Podívejte se na některé možné příčiny abnormálně vysokých volnoběžných otáček.
Pokud jste si všimli, že vaše auto neustále běží na volnoběh při abnormálně vysoké rychlosti, může to být známkou toho, že v motoru vašeho auta něco nefunguje správně. Za prvé, vyšší volnoběžné otáčky ne vždy ukazují na problém. Občas v novějších autech může palubní počítač, který řídí otáčky motoru, záměrně zvýšit volnoběžné otáčky, aby se přizpůsobil dodatečnému výkonu potřebnému k provozu příslušenství, jako je klimatizace nebo topení v případě potřeby. Počítače některých automobilů automaticky zvýší volnoběžné otáčky, pokud je motor studený, ale po zahřátí motoru by se měly vrátit do normálu. Pokud si však všimnete, že zvýšení otáček je výrazně vyšší než obvykle nebo přetrvává i po zahřátí motoru, aniž by nějaké další příslušenství odebíralo energii, může to být jiná základní příčina problému. Pojďme se podívat na několik problémů, které by mohly vést k tomuto abnormálnímu chování motoru.
Zde je několik věcí, které by mohly být kořenem problému…
Karburátor:
Některé motory, které se nacházejí ve sériových automobilech vyrobených před rokem 1995, pracují s použitím karburátoru k regulaci směsi vzduchu a plynu uvnitř motoru. Karburátor nasává vzduch a mísí jej s palivem, než jej pošle do válců. Tato směs je zásadní pro zajištění optimálního výkonu, spotřeby paliva a je přímo zodpovědná za to, jak rychle bude motor běžet na volnoběh. Pokud je přidáno příliš mnoho vzduchu, směs je považována za příliš „chudou“ a může způsobit abnormálně vysoký volnoběh kvůli vyšší hořlavosti směsi. Některé alternativní problémy s karburátorem, které by mohly způsobit vysoké volnoběžné otáčky, jsou špatná čerpadla akcelerátoru nebo napájecí obvod. Pokud nejste dostatečně obeznámeni s karburátorovými motory, toto jsou všechny problémy, které by měl zkontrolovat profesionál.
ECU (Řídící jednotka motoru):
Tato řídicí jednotka je přítomna u vozů se systémem vstřikování paliva spíše než karburátorem, což je každý vůz vyrobený po roce 1995. Systém vstřikování paliva nahrazuje funkci karburátoru a spoléhá na přesnější počítačově řízený systém regulace směsi. Pokud se u vás vyskytnou podobné příznaky jako u problémů s karburátorem, ale máte vůz se systémem vstřikování paliva, může se jednat o problém s ECU, který způsobuje abnormální chování motoru související s volnoběžnými otáčkami a otáčkami.
Chladící systém:
Pokud se zdá, že se váš motor kromě vyšších volnoběžných otáček přehřívá, může být problém s chladicím systémem motoru a/nebo systémem řízení rychlých volnoběhu. Jak bylo zmíněno v úvodu, mnoho aut automaticky zvyšuje volnoběžné otáčky motoru, dokud se motor nezahřeje. Funguje to tak, že se měří teplota chladicí kapaliny motoru a rychlý volnoběh se vypne, jakmile chladicí kapalina dosáhne požadované provozní teploty. Pokud tento systém nefunguje správně, může rychlý volnoběh zůstat zapnutý i po zahřátí motoru a způsobit jeho přehřátí. To může být způsobeno problémem s chladicím systémem, termostatem, který měří teplotu chladicí kapaliny, nebo samotným systémem automatického rychlého volnoběhu.
Vakuové linky:
Váš motor funguje jako utěsněný systém s regulovanými tlaky, průtokem vzduchu a několika různými kapalinovými systémy, aby správně fungoval. Tlaky v motoru jsou udržovány pomocí podtlakového systému a netěsnost v tomto systému by mohla způsobit určité problémy s výkonem motoru, konkrétně abnormálně vysoké volnoběžné otáčky. Můžete zkontrolovat zjevnější netěsnosti v systému, jako je odpojená hadice nebo rozbité těsnění.
Sání vzduchu:
Váš motor potřebuje čerstvý vzduch, aby správně fungoval, a proto je zde celý systém sání vzduchu navržený tak, aby reguloval a filtroval proudění vzduchu do motoru. Pokud dojde k problému s tímto systémem, jako je netěsnost sání nebo vadný ventil IAC (Idle Air Control), může se do vašeho motoru dostat příliš mnoho vzduchu a způsobit kolísání volnoběžných otáček. Je založen na stejném principu jako systém EAC, protože ventil IAC pracuje ve spojení s tímto systémem a vytváří optimální směs vzduchu a paliva. Jak jsem řekl dříve, příliš mnoho vzduchu může vést k příliš velkému volnoběhu!
Toto je jen několik pravděpodobnějších problémů, které by mohly způsobit zvýšení rychlosti nečinnosti a neměly by být považovány za úplný seznam diagnostiky. Pokud však zaznamenáváte abnormálně vysokou rychlost nečinnosti, některé z těchto problémů by mohly být kořenem vašeho problému a mohly by být vyřešeny doma se správnou úrovní dovedností a trpělivosti k odstranění přesného problému. Pokud jste jako většina lidí a nejste úplně spokojeni s prováděním náročné údržby na autě, měli byste vždy vyhledat pomoc profesionála. Stejně jako všechny problémy s údržbou motoru je lepší jej nechat zkontrolovat, než způsobí vážnější problémy!
