Okno předního spolujezdce nefunguje, spínač také nejde. Další tři okna fungují skvěle. Jakou barvu má výkon pro stranu spolujezdce? Kde mám začít?
máte stejný problém?
Úterý 16. července 2019 VE 8:11
Odpovědi 3
- MECHANIK
- 33,607 SLOUPKY
Když okno nefunguje pouze v jednom směru a pouze z jednoho spínače, může být viníkem buď spínač, spínač řidiče nebo spolujezdce. To je zpočátku těžké pochopit, ale ve skutečnosti jsou v každém spínači čtyři sady kontaktů a dva jsou ve hře v obou spínačích, bez ohledu na to, který z nich je stisknut. Když okno funguje jedním směrem, obvykle to znamená, že kabeláž je v pořádku.
Když je okno mrtvé v obou směrech, většina lidí předpokládá, že motor je špatný, ale je mnohem pravděpodobnější, že mezi panty dveří je přerušený drát. V tomto případě jsem do druhého schématu přidal šipky směřující k bílým / žlutým a žlutohnědým / světle modrým vodičům. Obojí se musí rozbít, aby okno spolujezdce nefungovalo ani v jedné straně od spínače řidiče. Alternativně musí být rozbito pouze jedno a červená / světle modrá musí být rozbitá, aby okno nefungovalo ze spínače spolujezdce. Ta červená / světle modrá je přímo pod mou modrou šipkou. 12 voltů napájí spínač spolujezdce na tomto vodiči a prochází oběma sadami dveřních pantů z blokovacího spínače na sestavě řidiče. 12voltové napájení spínače řidiče musí být dobré, aby ostatní okna fungovala.
Nejdřív zkontrolujte ty přerušené dráty. Pokud to najdete, popíšu, jak je opravím. Pokud jsou všechny dráty v pořádku, budeme muset sáhnout hlouběji a diagnostikovat tento problém.
Obrázky (kliknutím zvětšíte)
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Úterý 16. července 2019 VE 9:04
MIDDLEMCCRAY
Dobře, testoval jsem bílou/žlutou a červenou/světle modrou. Ani jeden z nich nemá napájení na hlavním vypínači (na straně řidiče), byl by to špatný vypínač? A ano, zkontroloval jsem zámek okna.
Čtvrtek 18. července 2019 V 6:52
CARADIODOC
- MECHANIK
- 33,607 SLOUPKY
Když jsou všechny spínače uvolněny, všechny „cestovní“ vodiče mezi spínači by měly mít 0 voltů a měly by číst kontinuitu se zemí. V zásadě jsou oba vodiče motoru uzemněny přes oba spínače, pak, když chcete aktivovat směr, aby se jeden kontakt spínače vzdaloval od svého uzemnění, pak se na něj přivede 12 voltů, zatímco spínač pokračuje v pohybu. Tímto způsobem změní polaritu z obou přepínačů, aby změnili směr pohybu motoru.
Takže bílá / žlutá a hnědá / světle modrá budou mít 0 voltů s oběma spínači uvolněnými, jak jste zjistili. Červená / světle modrá je jiný příběh. To je napájení 12 V pouze při stisknutí spínače na spolujezdci. Nepoužívá se, když je stisknutý spínač řidiče. To je důvod, proč mám podezření, že máte dva problémy, protože okno nefunguje ani z jednoho přepínače.
Když se podíváte na diagram číslo tři, první níže, vše po mé červené linii musí být dobré, protože zadní okna fungují. To zahrnuje hlavní blokovací spínač v sestavě spínače dveří řidiče až po spoj # S314. To vede k bodu „D“, a to je místo, kde vám chybí 12 voltů na spínači spolujezdce. To je spodní červená šipka v diagramu číslo dvě, druhá níže. Máte 12 voltů na spoji, ale ne na dalším testovacím bodě, spínači. Jediná důležitá věc mezi těmito dvěma body je, že drát vede mezi oběma panty předních dveří. Ohýbání při opakovaném otevírání dveří způsobuje roztřepení a zlomení těchto drátů.
Splice S314 je uvnitř «A» sloupku, takže červená / světle modrá musí být přerušena mezi panty pravých předních dveří. Alespoň jeden z dalších dvou drátů musí být přerušen mezi panty u obou předních dveří.
Když najdete přerušený drát, není přijatelné jej pájet nebo používat tupé konektory. Ohýbal se a velmi brzy se zase zlomí. Tupé konektory netěsní vlhkost. Provedl jsem spoustu těchto oprav na minivozech a ty mohly mít až 22 drátů v závislosti na tom, jestli měly elektricky ovládaná zrcátka, stropní světla a reproduktory ve dveřích, elektrické zámky a elektricky ovládaná okna. U některých modelů můžete také najít dva nebo tři páry vodičů stejné barvy. Opravte jeden z nich najednou, abyste je nezaměnili. Pokud přepnete dva stejné barvy, vypnete tepelný jistič s automatickým resetem, pokud vy i váš spolujezdec stisknete spínač v různých směrech současně, ale obvod bude znovu fungovat správně poté, co se jistič resetuje přibližně za 15 sekund.
Prvním krokem je vytáhnout co největší část postroje ze sloupku «A». Každý drát chcete přeříznout na místě, které se neohýbalo. Udělejte totéž na přední straně dveří. I když to zabere více času, kvalitnější opravu provedete, pokud sundáte dveřní panel, vše odpojíte a poté vytáhnete postroj ze dveří alespoň o pár centimetrů, abyste na tomto konci našli také dobrá místa.
Odřízněte první drát ve dvou dobrých místech a poté změřte jeho délku. U dodávek, které jsem dělal, to bylo 11 palců. Odřízněte kus drátu stejného rozměru, 22″ dlouhý, nasuňte na dva kusy teplem smrštitelné hadičky s tavným lepidlem uvnitř a poté spojte drát na obou koncích. Sundám jen asi 1/2″ izolace, zasunu prameny do sebe, zatlačím všechny ostré konce, které trčí nahoru, a pak je připájem. Po připájení ještě jednou zkontrolujte, zda nejsou ostré hroty a přitlačte je špičatými kleštěmi. Utěsněte spoje pomocí teplem smrštitelné hadičky. Všechny obchody s autodíly mají tepelně smrštitelné hadičky odolné proti vlhkosti. Pokud to tam nenajdete, má to také oddělení náhradních dílů prodejce, ale účtují si za to mnohem víc.
Udělejte totéž s každým dalším drátem, ale odřízněte vždy pouze jeden drát, abyste se nepletli. Chcete-li provést profesionální opravu, zabalte všechny vodiče do plastového obalu, který můžete získat v obchodech s autodíly. Vypadá přesně jako elektrická páska, ale není lepkavá. Nikdy nepoužívejte elektrickou pásku v autě, protože se v horkém dni rozmotá na mazlavý nepořádek. Na některých autech dráty jednoduše procházejí gumovou botou na harmoniku. To je dostačující, ale přesto je rád přibalím k plastovému obalu. Neomotávejte dráty příliš těsně. Při otevírání a zavírání dveří se musí posouvat tam a zpět. Pokud to nemohou udělat, každý drát bude více namáhán, když se svazek ohne, a příště budete mít stejný problém, dříve.
Jakmile jsou kabely svázány, zatlačte polovinu svazku do „A“ sloupku, kde se nezachytí o pedál parkovací brzdy ani nic jiného. Druhá polovina je to, co bude mezi panty dveří jako předtím. Důvod, proč to udělat dvakrát tak dlouho, je, že když se to stane příště, budete napůl hotovi, jakmile vytáhnete dalších 11″ ze sloupku „A“.
Některá vozidla, jako například džípy, používají postroj mezi panty dveří, který má na každém konci konektor, který se přišroubuje ke dveřím a sloupku «A». Můžete je jednoduše odšroubovat, odpojit a pak pracovat na drátech na pracovním stole. Udělejte tyto dráty stejně dlouhé jako originály, ne dvakrát tak dlouhé, protože neexistuje způsob, jak nacpat extra do sloupku «A» nebo dveří. Tyto konektory budou mít nějaký typ uzamykacího klínu, který je třeba vypáčit, abyste mohli zvednout přídržné prsty, které drží terminály. V případě potřeby si můžete u prodejce koupit náhradní terminály, ale to je poslední možnost, pokud je opravdu zničíte. . Můžete také najít postroj na sběrném místě a poté vytáhnout tolik svorek, kolik potřebujete. Lisy nikdy nerozevřete, takže jsem odřízl drát a nechal jsem na svorce asi 1/4 palce a potom jsem odřízl izolaci. Připájejte nový vodič k této svorce a vodiči. Není třeba je ničím utěsňovat, protože stejně sedí v těle konektoru. Pájený spoj bude dostatečný, aby zabránil zlomení spoje. Normálně je pájení pouze pro dobré elektrické spojení poté, co máte dobré mechanické spojení. V tomto případě je však v oblastech spojů velmi malé napětí.
