Chtěl jsem zde popsat jednoduché a levné potenciální řešení známého problému trhání s převodovkou 92A:
Na mé 92A se škubání popsané mnohokrát na tomto fóru vyskytlo při rozjezdu a mírném zrychlení (typicky nejsilnější na 3. a 4. převodovém stupni kolem 3000 ot./min.) při stavu KM cca. 55,000 1400 km. Středisko Porsche chtělo vyměnit převodovku bez velkého vyšetřování za značnou částku. Nezávislá dílna specializovaná na převodovky Porsche poblíž mého bydliště mi nabídla náhradní rozdělovací převodovku se zárukou a montáží za XNUMX EUR.
Po prostudování několika velmi dobře podložených záznamů na fórech Cayenne z USA a také několika návrhů řešení zde jsem se však nejprve podíval na olej v převodovce: sytě černý, extrémně řídký/vodnatý a silně páchnoucí po spálenině.
Naplnil jsem tedy 900ml novým olejem (Ravenol Transfer Fluid DTF-1, cca 21 EUR za litr).
A ejhle: Po asi 50 km jízdy problém s cukáním téměř úplně zmizel.
Na základě rad z USA jsem pak opět vyměnil olej, aby se převodovka po cca dalších 500km kompletně vyčistila. Bylo to opět dost černé od kontaminace, ale jinak ok.
Po této 2. výměně oleje však škubání také zcela zmizelo a vozidlo opět zrychluje hladce jako samet jako před vznikem problému.
Podle vyjádření z fór v USA může tato jednoduchá údržba dokonce dlouhodobě odstranit problém asi u 70 % vozidel postižených chvěním převodovky. Doporučuje se však pravidelně měnit olej (cca každý jeden až dva roky). To není nijak zvlášť obtížné ani nákladné. Velmi dobře se dostanete ke špuntům převodovky.
Na youtube jsou nějaká videa.
Je však vhodné použít nové šroubové zátky (plocha šroubu je potažena těsnícím materiálem).
Utahovací moment by měl být 20 Nm (bez záruky). Při utahování buďte opatrní.
Tento příspěvek byl automaticky přeložen.
Zobrazit původní verzi
Skrýt původní verzi
Inzerát
Andreas Bippes gefällt das.
Příspěvky 373 11 Byl jsem tam 2019. listopadu XNUMX
PC DE – Frankfurt
Utahovací moment by měl být 20 Nm (bez záruky). Při utahování buďte opatrní.
17 Nm! je utahovací moment.
Vozidlo musí stát rovně, olej lze nechat vychladnout. Při povolování začněte horní plnicí zátkou. Převodovka se naplní, když olej dosáhne spodního okraje plnicí zátky. Použijte nové šrouby. Oba šrouby utáhněte momentem 17Nm!
V žádném případě více! Zde se nevolá poté, co se pevně uvolní, ale pevně se objeví prasklina v pouzdře.
Tento příspěvek byl automaticky přeložen.
Zobrazit původní verzi
Skrýt původní verzi
Příspěvky 39 Byl jsem tam 3. května 2019
Chtěl jsem zde popsat jednoduché a levné potenciální řešení známého problému trhání s převodovkou 92A:
Na mé 92A se škubání popsané mnohokrát na tomto fóru vyskytlo při rozjezdu a mírném zrychlení (typicky nejsilnější na 3. a 4. převodovém stupni kolem 3000 ot./min.) při stavu KM cca. 55,000 1400 km. Středisko Porsche chtělo vyměnit převodovku bez velkého vyšetřování za značnou částku. Nezávislá dílna specializovaná na převodovky Porsche poblíž mého bydliště mi nabídla náhradní rozdělovací převodovku se zárukou a montáží za XNUMX EUR.
Po prostudování několika velmi dobře podložených záznamů na fórech Cayenne z USA a také několika návrhů řešení zde jsem se však nejprve podíval na olej v převodovce: sytě černý, extrémně řídký/vodnatý a silně páchnoucí po spálenině.
Naplnil jsem tedy 900ml novým olejem (Ravenol Transfer Fluid DTF-1, cca 21 EUR za litr).
A ejhle: Po asi 50 km jízdy problém s cukáním téměř úplně zmizel.
Na základě nápověd z USA jsem pak znovu vyměnil olej, abych po dalších cca 500km kompletně vyčistil převodovku. Bylo to opět dost černé od kontaminace, ale jinak ok.
Po této 2. výměně oleje však škubání také zcela zmizelo a vozidlo opět zrychluje hladce jako samet jako před vznikem problému.
Podle vyjádření z fór v USA může tato jednoduchá údržba dokonce dlouhodobě odstranit problém asi u 70 % vozidel postižených chvěním převodovky. Doporučuje se však pravidelně měnit olej (cca každý jeden až dva roky). To není nijak zvlášť obtížné ani nákladné. Velmi dobře se dostanete ke špuntům převodovky.
Na youtube jsou nějaká videa.
Je však vhodné použít nové šroubové zátky (plocha šroubu je potažena těsnícím materiálem).
Utahovací moment by měl být 20 Nm (bez záruky). Při utahování buďte opatrní.
Není vám záruka na VTG? Mysleli, že prodloužili záruku na převodovku. Možná jsi mohl dostat nový zdarma?
Nechal jsem preventivně vyměnit olej v dole (také bez problémů).
Tento příspěvek byl automaticky přeložen.
Nedávno jste si všimli škubání motoru na vašem PORSCHE 911 ? Mimo jiné při stisknutí akcelerátor nebo naopak když ty Zpomal ? A pastevní vůz nebo kdo ztrácí moc náhodně je znamením, které nelze brát na lehkou váhu. Nepochybně, když si toho všimnete, je důležité nečekat, než půjdete do a mechanik . Abychom vám pomohli pochopit proč, nejprve vysvětlíme jak analyzovat tvůj problém. Poté upřesníme možné důvody které způsobují škubání motoru na vašem PORSCHE 911. A nakonec vám nabídneme rady , abyste věděli, co dělat, když motor odře na vašem PORSCHE 911.
Analyzujte problém s trhnutím motoru na vašem PORSCHE 911:
Váš motor běží na a rythme specifické pro umožnění pravidelnosti vaší jízdy. Tento rytmus bude společný Válce 4 vašeho motoru. Tento rytmus však bude narušen, pokud: zásobování v palivu nebo vzduchu ve válci je nerovnoměrný. Pokud svíčka zapalování nebo předehřívání je zlomený. Nebo pokud výfukový systém je zablokovaný, takže je to v pořádku narušit tempo. V důsledku toho pocítíte otřesy.
Tak, příčiny může být velmi různý . Proto k lepšímu zjistit, proč se motor vašeho PORSCHE 911 pase, je nutné především analyzovat, v jakém kontextu se motor spustí třást se . Za tímto účelem jsme uvedli soubor otázek, které vás mohou vést zdroj vašeho selhání :
- Stane se to hned, jak vám urychlit ? Nebo naopak, když vy zpomalit ? Všimli jste si? ztráty energie hlavní, důležitý? Má vaše PORSCHE 911 více? 150 000 km ?
- Máte potíže? studený start ?
- Často si uvědomujete údržba vašeho PORSCHE 911, výměnou filtrů a konkrétně olejový filtr ?
- Všimnete si neprůhledný kouř který jde z výfuku? Cítíte dojem udušení motoru? A rozlišujete a hluk zvláštní na úrovni vyčerpat ?
Proč motor mého PORSCHE 911 škube?
Nyní, když jste rozebrali dysfunkci ve vaší situaci, je snazší se k ní přimět mince kdo by mohl být u zdroje této poruchy. Právě z těchto důvodů naleznete níže příznaky spojené s otřesy PORSCHE 911, které bude schopné pomoci Více informací selhání.
Ztráta výkonu a škubání při akceleraci na vašem PORSCHE 911 :
Když na svém PORSCHE 911 zaznamenáte tyto příznaky, je pravděpodobné, že injektory be zabavené ou prostě už nefunkční . Jejich úlohou je dodávat směs vzduchu a paliva do válců. Pokud tedy jeden ze vstřikovačů již není dostatečně účinný, vytvoří se a díra při zrychlení.
Obecně má vstřikovač odhadovanou životnost 150 000 km . V závislosti na benzinu, který používáte, je tedy možné, když váš auto dosáhne přibližně 150 km, které potřebujete nahradit kde je udělat čistý .
Měli byste také vědět, že váš PORSCHE 911 lze umístit v bezpečnostním režimu aby nedošlo k poškození součástí motor . Pokud ano, uvidíte kontrolka motoru rozsvítí se na vaší palubní desce a nad určitou rychlost již nebude možné zrychlit.
Potíže se startováním vašeho PORSCHE 911 za studena:
Le zapalovací mechanismus chodit pomocí žhavicí svíčky pro naftu a Zapalovací svíčky pro benzínová auta. Pro každý válec je jeden. Jejich posláním je zahřát spalovací komoru za účelem zlepšení spalování směsi. Pokud jeden z nich již nefunguje, bude toto zpoždění spalování. Nejčastěji se používají svíčky Studený , takže se budete cítit trhne při startu mechanismu.
Generální oprava vašeho PORSCHE 911 ⏰ :
Doporučuje se provést vyprazdňování vašeho PORSCHE 911 přibližně každý 20 0000 km . A revize obecně každý 2 let hlavně před technickou kontrolou. Tato revize umožní výměna filtrů které jsou opotřebitelnými díly. Ve skutečnosti, pokud nemáte, tyto musí být špinavé. Proto, je zablokován přívod vzduchu protože vzduchový filtr je příliš přeplněný. Pokud palivový filtr je ucpaný zbytkem, nebude správně zásobovat motor. A všimnete si ztráty při zrychlení .
Z výfuku vychází černý kouř:
Měli byste vědět, že na posledních modelech, pro omezit emise skleníkových plynů , Který je součástí výfukový plyn jsou obnoveny, aby mohly být znovu zavedeny do přijetí . To je zejména posláním EGR ventil a průtokoměr . V závislosti na kvalitě paliva však tyto díly mohou dřevák et snížit cirkulaci vzduchu . To bude mít efekt udušení v motoru.
Co dělat, když motor vozu PORSCHE 911 trhne:
Problém trhnutí motoru na PORSCHE 911 je stále poměrně nejasný. Je zapotřebí další výzkum. Zejména ve srovnání s stáří vozidla která může vést vyšetřování. A také to vezme v úvahu údržba hlavně s ohledem na výměnu olejový filtr .
Jisté však je, že tento příznak by se neměl přehlížet. Pokud nepůjdete rychle do a Odborníci, budeš riskovat zhoršovat se le motor. Rozpočty na opravy se proto výrazně zvýší.
Nyní, když lépe rozumíte předmětu a že jste udělali a první analýza , doporučujeme přejít na a garáž abychom měli názor odborníka. Tímto způsobem můžete nastavit opravy přizpůsobené vašemu PORSCHE 911 obnovit.
Ve zkratce : když na svém PORSCHE 911 zaznamenáte otřesy motoru, jedná se o problém, který může pocházet z různých poruch. Nyní můžete udělat první analýza spojením dalších příznaků s vaší dysfunkcí. Poté vám doporučujeme přejít na a specialista pro ověření nebo dokončení vašeho diagnostický za účelem provedení příslušných oprav na vašem PORSCHE 911.
