Říkal jsi, že startér cvakal. To znamená, že je aktivován solenoid startéru. Pokud motor nestartuje, pak je buď problém s hlavním napájecím kabelem běžícím ke startéru, nedostatečná zemnící dráha, startér je špatný, baterie je špatná nebo je motor zablokovaný. Kladný kabel můžete zkontrolovat v místě jeho připojení poblíž nádrže posilovače řízení. Je pod černým plastovým uzávěrem. Zemnící kabel motoru směřuje k přední části motoru, pod alternátorem na straně spolujezdce.
^^^^^^^ To je to, s čím musíte začít.
Netočí se, startér jen cvaká.
Mohly by moje nefunkční (a možná zkratující) světlomety způsobit nestartování/nestartování?
Zmínil jste to ve svém úplně prvním příspěvku, takže nechápu, proč jste dostali doporučení vyměnit snímač polohy kliky? Aby snímač vykonal svou práci, potřebujete pohyb a první částí je dokázat ECU, že se startér skutečně zapnul a dochází k rotaci. Varování PSM Workshop je pravděpodobně způsobeno tím, že CPS nedetekuje rotaci startéru, když se očekává.
A jak Don zmínil, potřebujete správný diagnostický nástroj. Něco jako Durametric by odstranilo většinu nebo všechny dohady. I hromada nahlášených nesmyslných chyb vám může napovědět něco jako voda pod kobercem. Která, mimochodem, nikdy nebude cítit vlhkost. Vytáhli jste úplně koberec a izolaci a zkontrolovali kabeláž, zda nejeví známky poškození vodou? Může se to stát i na straně spolujezdce.
Nakonec vyhledejte Jimi Fix pro váš problém s kardanem. Existuje další bezplatná oprava, o které mnozí tvrdí, že přežije původní podporu.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
12-07-2019, 04:00 PM
Založen: Mar 2011
Místo: Spring Lake, NJ, USA, A
Příspěvky: 10,085
Obdržel 1,124 To se mi líbí u 745 příspěvků
Původně odeslal clement22
Done, nejsem si jistý, proč sis udělal čas na komentář.
Strávil jsem nějaký čas na fóru Cayenne DIY a nic z toho, na co se zde ptám, tam již nebylo zodpovězeno.
Nechci utratit $ za 11,000 XNUMX stránkový dokument. kdybych byl, řekl bych to. Nevěřím, že povaha tohoto fóra je určena pro odpovědi typu „získejte manuál“.
Také nehledám nástroj za 15,000 300 $, kdybych byl, řekl bych to. Nemám zájem platit XNUMX $ za nástroj. Napsal jsem na toto fórum v naději, že někdo může mít ~užitečné~ znalosti o problému. Něco ve smyslu „ano, existuje kód, který musíte vymazat pomocí durametrického nástroje, který brání nastartování vašeho auta“.
Váš komentář není vůbec užitečný a působí téměř jako pokus o pokárání.
Konečně — pokud nemáte ~užitečné~ znalosti o konkrétním problému, Zip It!
Clemente, obvykle na tento druh odpovědi nereaguji, ale tvoje je tak hrozná, že se k tomu cítím nucen.
Ptali jste se, zda by to „rozřízl“ levný nástroj OBD-II – odpověděl jsem na to a nikdy jsem nenavrhoval, abyste si pronajali PIWIS, ale navrhl jsem, že byste se mohli podívat na některá vlákna o 200–500 dolarech, kde lidé mají zkušenosti s. Váš hovor – použili jste levný a ve skutečnosti jste nedostali žádné užitečné odpovědi. Žádné překvapení.
Můj návrh na fóru pro kutily byl primárně pro problém zaplavení kabeláže v prostoru pro nohy. Stává se to. Stává se to poměrně často. Pokud nežijete v arizonské poušti a nečistíte kanalizace každoročně, dříve nebo později se vám to stane. Když spoje vodičů zkorodují – některé z nich jsou pro signálovou cestu CAN – jedno špatné spojení na datové cestě může způsobit nejrůznější zajímavé věci – včetně nespuštění.
Objevily se zprávy o tom, že lidé nahradili CPS – většinou proto, že čtečka OBD-II o něm přečetla chybový kód. Co si nepamatuji, je nahrazení CPS vůbec připevnění nic.
Pokud jde o «získání příručky» (což jsem nenavrhoval – navrhl jsem ALLDATAdiy.. ), je mnohem snazší mluvit s lidmi o tom, jaký by mohl být problém, pokud máme oba stejné referenční materiály. Je pro mě těžké brát někoho vážně, pokud jde o kutilství, pokud nehledá zdroj továrních dat k použití při diagnostice.
Pokud hledáte někoho, kdo říká „Udělejte to, protože moje auto to udělalo jednou a já to udělal. “, to je diagnóza odhadem a výměnou dílů. Bavte se s tím. Bude vás to stát mnohem více než 20 USD/roční předplatné AllData.
Konečně – dostáváte se na můj seznam „ignorovaných“. Je to velmi exkluzivní seznam – je na něm pouze jeden další člen. To znamená, že neuvidím vaše odpovědi, pokud založíte vlákno, neuvidím ho – stanete se pro mě neosobou. A to mi prostě vyhovuje. Někdo se 7 příspěvky a přístupem není někdo, koho bych bral vážně.
deilenberger
12-07-2019, 05:04 PM
Mistr Nordschleife
Založen: Jan 2013
Místo: Kaukauna Wisconsin
Příspěvky: 5,925
Obdržel 300 To se mi líbí u 230 příspěvků
Původně odeslal clement22
Vím, že některé mé příspěvky jsou poněkud rozvláčné, ale v původním příspěvku jsem uvedl, že:
Jejda. Vynechal část o kontrole pronikání vody.
Také mi uniklo, že solenoid cvaká.
To je pravděpodobně problém se startérem.
Dostali jste tu věc „zkrátit klik a pak zastavit“? Musíte pak auto úplně vypnout, aby se startér roztáčel?
Je to běžné znamení, že startér je na cestě ven, ale může v tom pokračovat ještě dlouho, než se nakonec úplně zastaví.
Nevidím, že by s tím měl cokoli společného problém se světlometem nebo kardanem, ale staly se podivnější věci.
Jsou potrubí chladicí kapaliny hotové?
Pokud se to stalo, nechali to být? Pokud pustí, byl od té doby vyměněn startér?
Často, když jdou trubky, startér dostane koupel v chladicí kapalině. Obvykle pak selže do 6 měsíců. Lidé, kteří jsou obeznámeni se známou problematikou vozu, samozřejmě vymění startér, pokud prasknou trubky.
Ale ne každý ví, že to musí udělat (nebo je to příliš levné).
Pokud chcete vědět, co se děje s autem, potřebujete slušný skenovací nástroj. Doba. Všechno, co vám tu někdo dá, bude jen odhad. Chcete dát pár set babek na začátek, pak buď projít procesem odebrání příjmu, nebo za něj zaplatit, abyste zjistili, že „hádání“, které jste dostali, bylo špatné?
Pokud nechcete utrácet peníze za sken Durametric nebo Icar (nebo jak se to doopravdy jmenuje), najděte si obchod s dobrým skenerem a zaplaťte jim 1/2 hodiny práce, aby se zapojili do vašeho auta a vidět, co se děje. Samozřejmě byste k nim museli dostat auto nebo zaplatit za servisní hovor na místě. Odhaduji, že až to všechno uděláte, budete mít většinu cesty k tomu, abyste zaplatili za svůj vlastní skenovací nástroj.
Wisconsin Joe
12-07-2019, 05:53 PM
Datum připojení: květen 2004
Obdržel 161 To se mi líbí u 99 příspěvků
Pokud jde o podtéma tohoto vlákna, dával jsem clement22 předat jeho odpověď deilenbergerovi ze dvou důvodů: 1) pravděpodobně je v tuto chvíli opravdu frustrovaný svým autem a 2) je na těchto fórech nováčkem a může být na internetových fórech nový generál – nebo je zvyklý na fóra, kde je každý druhý příspěvek nepřátelský nebo sarkastický. Toto fórum je docela chladné ve srovnání s jinými fóry, včetně některých dalších fór na tomto webu. Clement22, každý, kdo zde odpověděl, se snaží být nápomocný. Navrhuji, abyste se omluvil deilenbergerovi.
01-16-2020, 08:21 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2019
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal brett968
buď je problém s hlavním napájecím kabelem vedoucím ke startéru.
Původně odeslal brett968
Kladný kabel můžete zkontrolovat v místě jeho připojení poblíž nádrže posilovače řízení. Je pod černým plastovým uzávěrem.
Po několika měřeních napětí kladného vodiče pod černým plastovým uzávěrem jsem měl 2 různé hodnoty, jeden 3 voltu a druhý 1.8 voltu (s klíčkem v poloze zapalování). Mělo by být v tomto bodě více voltů?
01-17-2020, 01:22 AM
Hořící brzdy
Připojit Datum: červen 2016
Obdržel 32 To se mi líbí u 30 příspěvků
Svorka pod černým krytem je uzemněna. Červený kryt je kladný pól. Toto je DC, ne AC.
ScootCherHienie
01-17-2020, 11:50 AM
Narkoman
Člen Rennlistu
Založen: Oct 2002
Místo: OH
Obdržel 30 To se mi líbí u 17 příspěvků
Selhání startéru není nic neobvyklého. Pokud solenoid cvaká, je to s největší pravděpodobností startér. V tomto věku a ujetých kilometrech jste pravděpodobně splatní.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
RT930 turbo
01-17-2020, 11:53 AM
Narkoman
Člen Rennlistu
Založen: Oct 2002
Místo: OH
Obdržel 30 To se mi líbí u 17 příspěvků
Ještě jeden bod, špatný CPS MŮŽE způsobit scénář bez spuštění, ale nezpůsobí scénář bez kliky. Aby snímač poskytoval zpětnou vazbu ECU, musí se motor otáčet. To vyžaduje spuštění startéru.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
RT930 turbo
01-17-2020, 01:19 PM
Připojit Datum: listopad 2018
Umístění: Dallas, TX
Obdržel 18 To se mi líbí u 13 příspěvků
Před 3 týdny jsem se stal obětí problému bez kliky/bez startu. Když jsem před přibližně 1 1/2 rokem převzal vlastnictví svého vozidla, okamžitě jsem si všiml, že se při startování vlekl. Jak čas pokročil, musel jsem dvakrát otočit klíčem, aby se spustil (přetáhl). V posledních 3 měsících to postoupilo tak, že vůbec nereagovalo na otočení klíčku. Často jsem několikrát otočil klíčem tam a zpět a nakonec se to rozjelo. Mysleli jste si, že se o problém po posledním zmíněném příznaku postarám, ale ne, myslel jsem, že se to jednoho dne vyřeší samo.
Dalším příznakem, který se projevil, bylo, když se to nakonec protočilo, někdy jsem slyšel hlasité skřípění vycházející z prostoru motoru. Bylo to přibližně 1 týden poté, co jsem tento zvuk sporadicky slyšel, startér to vzdal a nechal mě napospas.
Vzhledem k umístění startéru jej nemůžete nastartovat a diagnostikovat, zda se jedná o startér. Zahájil jsem tedy proces kontroly všech položek ve startovacím �řetězci�. nová baterie..kontrola, spínač zapalování..kontrola, pojistka Starter Relay..kontrola, alternátor. kontrola, palivová čerpadla. kontrola, pojistka brány. šek. otočte klíčkem se zvednutou kapotou a při pokusu o nastartování jste slyšeli slabé �cvaknutí�..potvrzující. Také jediný důvěryhodný nástroj Durametric neposkytoval žádné kódy, že je něco jiného v nepořádku.
K mému zděšení všechny značky ukazovaly na to, že viníkem je startér, i když jsem celou dobu věděl, že to bylo na poslední noze. U těchto typů vozidel může být něco zcela irelevantního nebo mimo přímý řetěz spojený se startováním vozidla, ale já jsem se naučil držet řetězu, a pokud se všechny věci zkontrolují v přímém řetězci, pak začnete prognóza na položky mimo řetězec. Sakra, u těchto vozidel můžete náhodně stisknout tlačítko, aniž byste to v tu chvíli tušili, a když naskočíte zpět do svého vozidla, nemusí se spustit kvůli tlačítku, o kterém si logicky myslíme, že by nemělo bránit nastartování auta. Jdi zjistit!
Zjistil jsem, že do těchto vozidel můžete snadno hodit čas a peníze, pokud opravíte vše, co je na dohled, nebo si myslíte, že je viníkem vašeho kořenového problému. Jednoduše neexistuje �Mám problém, tak jak to napravím.� Proces, o kterém jsem se zmínil dříve, se stal mou metodou při diagnostice jakéhokoli problému, se kterým se nyní setkávám se svými vozidly.
Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Porsche Cayenne jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný startér.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování v Porsche Cayenne je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem Cayenne funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v Cayenne je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem Cayenne nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak začít Cayenne
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat svůj Cayenne pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Cayenne.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části těla nebo motoru vašeho Cayenne.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Cayenne může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Nastartujte svůj Cayenne.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vašeho Cayenne nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Cayenne za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Porsche Cayenne, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v Cayenne. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi Cayenne, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Cayenne z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání a žádných problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Cayenne můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Cayenne. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru v Cayenne objevila závada a není schopen motor natočit, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit v Cayenne žádný zvuk startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Porsche Cayenne vydává cvakání a nejde nastartovat. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
