Mám Cayman S z roku 08 s manuální převodovkou. Od začátku zimy jsem ve své garáži a měl na ní hlídač baterie. Vždy jsem měl připojený hlídač baterie, když jsem neřídil. Dnes jsem potřeboval pohnout autem a motor nešel nastartovat, na přístrojové desce se rozsvítily všechny kontrolky a zdá se, že vše funguje dobře. Když to zkusím otočit, tak jen cvaknutí a světla zablikají, navíc okno na straně řidiče se jen trochu stáhne. Poté se na palubní desce objeví porucha PCM a ABS. Vlastním auto od nového a nikdy předtím se tyto chyby neobjevily. Odpojil jsem baterii, abych se pokusil zjistit, zda není problém s minderem a chytrá nabíječka, kterou mám, se ani nenabíjela, po připojení ukazovala 14.8 V. Nějaké nápady? Můj další postup je připojit kabel Softronics a zjistit, co se stane.
——————————————————
’08 Porsche Cayman S – malachitová zelená
’07 Jeep Wrangler Unlimited
’04 Crossfire
’92 Jeep YJ
71 příspěvků · Připojeno 2017
Phil,
Je pravděpodobné, že vaše baterie je vybitá. Získání relativně plného napětí neznamená, že může dodat proud potřebný pro nastartování vozu. Pokud to dokážete vytáhnout a vzít do obchodu s bateriemi, nechte je otestovat za vás. Mají správné vybavení k provedení kompletní diagnostiky.
Hodně štěstí.
Joe Henley
2536 příspěvků · Připojeno 2009
+1 na baterii. Péče o baterie nezabrání vybití staré nebo vadné baterie. Díky nim však nepoškozená baterie vydrží mnohem déle, než by jinak mohla. Vyměnit a jezdit.:na zdraví:
104 příspěvků · Připojeno 2017
Zkuste vyskočit auto buď z krabice, nebo z jiného auta – zapojte vodiče: dobrý kladný pól baterie, dobrý záporný pól baterie, kladný pól porsche, najděte dobré uzemnění na podvozku porsche, nebo pokud není nic užitečného, přejděte na záporný pól baterie.
Podívejte se na vývody baterie a zjistěte, zda jsou čisté. Vytáhněte baterii a vezměte ji do obchodu, kde ji otestují zátěží – to vám řekne, zda jsou články v pořádku, což udává napětí a proud.
Rozsvícení kontrolek PCM a ABS je normální – stane se to při přerušení elektrického vedení. Zhasnou po několika kilometrech jízdy poté, co počítač automobilu získá dostatek čistých dat, aby řekl, že je vše v pořádku.
249 příspěvků · Připojeno 2005
A jak stará může být tato baterie?
3646 příspěvků · Připojeno 2010
Přesně moje myšlenka. Vzhledem k tomu, že OP vlastní vůz od nového (2008), pokud/kdy naposledy vyměnil baterii, byla by velmi relevantní informace, kterou je třeba poskytnout při žádosti o pomoc. Výběrové řízení nevydrží baterii věčně a 10-11 let je extrémně dlouhá životnost baterie. Nemůžete jít podle statického napětí. Musí být testován zátěží, což se zdá být v reálných podmínkách neúspěšné.
Flat Rock, NC USA — 2010 Cayman MT6
«Wenn ist das Nunstück git und Slotermeyer? Ano! Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput!»
Zobrazit další odpovědi
9 příspěvků · Připojeno 2018
Jak ostatní odpověděli, zní to jako baterie.
Včera jsme s mým kamarádem šli pro jeho Caymana (2018-možná je to rok 2019), je pár měsíců starý z mého úložného prostoru.
Bylo to tam asi měsíc.
Auto bylo tak mrtvé, že nemohl otevřít dveře.
Nakonec otevřel dveře – ani si nebyl jistý, jak to udělal.
Díky brilantní inženýrské vynalézavosti Porsche jsme nebyli schopni otevřít elektricky ovládaný kufr nebo uvolnit elektricky ovládanou brzdu.
Plán byl vystrčit to a skočit to mým autem.
Vraťte se ke mně domů, abych si vzal propojovací box.
Zpátky k jeho autu – skočit do něj, baterie je příliš vybitá
Zpátky do mého domu pro 2. jumper
Zpátky k jeho autu
Nyní zašroubujte mizerný malý červený jazýček propojky v pojistkové skříňce
Podařilo se mi otevřít frunk pomocí obou propojek podpořených prasátkem
1. zkusil 1 skokan na start, protože jsme si mysleli, že není dost šťávy
Prasátko znovu podpořilo propojky
Voila, začalo to hned
Setkávám se s tím se svým Boxsterem docela často, když ho nechám sedět příliš dlouho.
Skutečná PITA je taková, že pokud je baterie příliš vybitá, nemůžete otevřít kryt, abyste se k baterii dostali.
Musíte se dostat k panelu pojistek na levé spodní straně a vytáhnout malou ČERVENOU propojku.
Kdyby se mi to stalo několikrát a musel jsem použít 2 propojky, abych otevřel frunk a nastartoval auto.
Jde o to auto řídit nebo na něj alespoň pokud možno sehnat tendr na baterie.
Porsche 718 je spolehlivým společníkem na silnici, ale je to stroj se stovkami vzájemně propojených dílů a jako každý jiný stroj občas nedokáže zajistit normální provoz. V tomto článku projdeme nejčastější příčiny poruchy 718 a jak můžete problém vyřešit.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu startování vašeho Porsche 718, jsou vybitá 12V baterie, koroze na svorkách baterie a vybitá baterie klíčenky. Špatný alternátor, ucpaný palivový filtr, rozbitý startér, spálená pojistka, prázdná palivová nádrž, chyba imobilizéru nebo jakákoliv závada v elektrickém systému však mohou také způsobit nenastartování vašeho vozidla.
1. Slabá baterie
Pokud motor vašeho roku 718 netočí nebo se točí velmi pomalu, pak je nejpravděpodobnějším viníkem slabá nebo vybitá 12V baterie. Bližší prozkoumání a provedení testu napětí baterie objasní, zda je problém se startováním způsoben baterií. Lze provést test pro změření napětí mezi póly baterie, kontrolu hladiny kyseliny a posouzení stavu startovací baterie.
Pokud byla nainstalována nová autobaterie, baterie možná ještě nedosáhla své plné kapacity. Není se čeho obávat. Nová baterie rozvine svou plnou kapacitu až časem.
Vyzkoušejte 12V baterii
Napětí baterie na vašem Porsche 718 lze přesně měřit pomocí multimetru. Před testem se multimetr nastaví na rozsah napětí baterie a připojí k jejímu plus a mínus pólu. Úspěšné otestování autobaterie, tedy kontrola napětí, obvykle vede k hodnotám cca. 12 až 13 voltů. Hodnoty nad 14 nebo pod 11.5 V vyžadují odborné posouzení stavu autobaterie. Protože baterie může mít vadu s těmito naměřenými hodnotami a musí být vyměněna.
Skokový start Porsche 718
Pokud je vybitá baterie důvodem poruchy vašeho 718, můžete jej snadno nastartovat pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
Nejprve připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie vašeho 718 a poté ke kladnému pólu dárcovské baterie. Poté připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie, poté k holému kovu v motorovém prostoru vašeho 718. Nastartujte dárcovské vozidlo a poté 718. Kabely odpojte v opačném pořadí.
2. Koroze na baterii
Koroze na kontaktech vaší autobaterie vede ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu, což znamená, že váš motor již nemůže správně nastartovat.
Chcete-li vědět, zda jsou počáteční problémy vašeho 718 způsobeny špinavými kontakty baterie, musíte je prozkoumat. Zvednete-li gumové kryty přes dva vývody baterie, můžete zkontrolovat vývody, zda nejsou zkorodované. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, nemusíte baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte korozi baterie
Chcete-li vyčistit baterii na svém Porsche 718, musíte nejprve odstranit pólové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu. Pokud je svorka na tyč velmi těsná, můžete ji otevřít kleštěmi. Nedoporučujeme používat kovové kleště, ale pokud je použijete, musíte se ujistit, že se nedotýkáte jiných částí těla. Dále můžete odpojit červený kladný pólový kabel. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie. Po vyčištění znovu připojte svorky.
3. Slabá baterie klíčenky
Pokud má váš 718 tlačítko start/stop, pak je možné, že se vaše vozidlo nemusí nastartovat kvůli slabé baterii klíčenky. Nebojte se, stále můžete nastartovat vozidlo – baterie slouží pouze k odeslání signálu pro zamknutí/odemknutí. Pokud je baterie klíčenky vybitá, dveře se již nezamykají ani neodemykají stisknutím tlačítka. Dveře je pak nutné otevřít ručně. Imobilizér je ovládán pasivním transpondérem. Pasivní mimo jiné znamená, že transpondér v klíči nepotřebuje vlastní zdroj energie.
Jak nastartovat Porsche 718 s vybitou baterií klíčenky
Pokud máte model z roku 718, který má pouze přívěsek na klíče s tlačítkem start/stop a žádné místo pro vložení klíče, zkuste umístit přívěsek co nejblíže k tlačítku start/stop a poté nastartujte vozidlo. Pokud to nefunguje, podívejte se do návodu k obsluze vašeho vozidla pro přesné umístění umístění přívěsku na klíče, protože se může lišit v závislosti na modelu.
Tip: Můžete zkusit spustit svůj 718 jeho druhým klíčem. Také to vyloučí jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, například poškození vodou.
4. Rozbitý startér
Startér je motor pro spouštění motoru vašeho 718. Průměrná životnost startéru je asi 100,000 150,000 až XNUMX XNUMX mil a životnost se zkrátí, pokud bude motor spouštěn častěji. V každém případě, jelikož i startér má omezenou životnost, po delším používání auta se porouchá a pokud se porouchá startér, motor nenaskočí.
Příznak: Když otočíte klíčkem pro nastartování motoru vašeho 718, uslyšíte cvaknutí, což je zvuk špatného startéru. A pokud startér nefunguje se zdravou baterií, máte podezření na poruchu startéru.
Pokud selže startér, je obvykle potřeba jej vyměnit za nový.
Dočasná oprava pro startér
Pokud motor nenastartuje kvůli startéru, může se stát, že motor naskočí, když otočíte klíčkem a přitom udeříte do startéru něčím jako tyč nebo kovový nástroj. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená.
Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat u prodejce nebo v údržbě.
5. Vadný alternátor
Alternátor je generátor, který vyrábí elektřinu. Pokud selže alternátor vašeho 718, nebude schopen vyrábět elektřinu a baterie se nebude moci nabíjet. I když si tedy myslíte, že příčinou nenastartování motoru je porucha baterie a baterii vyměňte, baterie se brzy vybije a motor nenaskočí.
Alternátory se porouchají jen zřídka. Zejména moderní auta mají zlepšený výkon, takže se říká, že vydrží 200,000 300,000 až XNUMX XNUMX mil. Přesto se může porouchat podle toho, jak ho používáte, a v případě ojetého auta může být alternátor dost starý. Nezklam svou ostražitost.
Pokud dojde k poruše alternátoru, musí být vyměněn za nový alternátor.
6. Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr vašeho 718 se neopotřebovává jako mechanická součást, ale časem se zanáší nečistotami a polétavými částicemi a zanáší se. Klesá propustnost filtru a tím i tlak paliva. Do jisté míry na tom nezáleží, ale pokud je palivový filtr příliš znečištěný, motor již nebude pracovat na plný výkon a v některých případech nemusí vůbec nastartovat. Čištění není možné, lze pouze vyměnit filtr.
7. Porucha palivového čerpadla
Pokud selže palivové čerpadlo vašeho 718, motor se nespustí. Čerpadlo běžně zajišťuje, aby se potřebné množství paliva dostalo z nádrže do vstřikovacího systému motoru s dostatečným tlakem.
Než vaše palivové čerpadlo přestane fungovat, je to obvykle patrné: pokud se vám čas od času porouchá motor vašeho auta, auto se špatně startuje, motor trochu škube nebo výkon motoru klesne, měli byste nechat čerpadlo zkontrolovat.
Důvodem může být opotřebení nebo znečištění čerpadla. Pokud čerpadlo netěsní, přeruší se silový kontakt, přeruší se vedení nebo páka čerpadla, je obvykle patrné i palivové čerpadlo před poruchou. Vadné palivové čerpadlo si můžete nechat vyměnit ve vaší dílně.
8. Spálená pojistka
Ve vzácných případech může být spálená pojistka také viníkem poruchy vašeho 718. Zkontrolujte všechny pojistky v pojistkové skříňce nezbytné pro nastartování motoru. Ale buďte opatrní, když se připojujete k pojistkové skříni! Box je pod proudem a opravy nebo testy by měly být vždy prováděny v dílně.
9. Vadné zapalovací svíčky
Bez funkčních svíček motor nenastartuje. Samotné zapalovací svíčky často nejsou postiženy závadou. Místo toho se uvolní zástrčkové spoje na zapalovacím systému. Pokud je skutečně uvolněná pouze jedna zástrčka, můžete problém vyřešit sami na místě. Pokud zapalovací svíčka selže, musí být vyměněna v dílně.
10. Poškození hlodavci
Poškození hlodavci může být dalším důvodem, proč vaše Porsche 718 nenastartuje. Zvířata lezou pod vozidlo a prokousávají kabely a dráty. V zásadě to může ovlivnit všechny systémy vozidla, jako je přívod paliva, olej nebo napájení.
Poškození hlodavci lze obvykle rychle vidět pohledem do motorového prostoru. Škody způsobené pokousáním hlodavcem lze opravit v dílně. Zde se připravte na poměrně vysoké náklady.
11. Porucha motoru
Sice velmi vzácné, ale také to může být příčinou poruchy vašeho 718. Pokud má vozidlo poruchu motoru, pak už nic nefunguje. Není neobvyklé, že za takovou škodu odpovídá řidič vozidla. Mezi typické příčiny patří přetržení rozvodového řemene, nesprávné tankování, nedostatek oleje, hydrolock, přehřívání motoru nebo nepřetržitá jízda v nadměrném rozsahu otáček.
Diagnostikovat poruchu motoru v dílně může pouze zkušený mechanik.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Porsche 718 je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu 718. Konektor OBDII se obvykle nachází pod přístrojovou deskou. S připojeným vodičem byste měli zapnout zapalování. Dejte si ale pozor, abyste nenastartovali motor. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek vyhledávání zfalšován. Kromě výrobce a modelu vozidla obvykle musíte zadat také motor a identifikační číslo vozidla. Pro přesné řešení problémů vždy zkontrolujte, zda jsou informace správné.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš rok 718 nemusí začít. Při hledání spouště byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, vybitou baterií.
V každém případě je vhodné, aby laici zavolali poruchovou službu nebo dílnu. V případě závady může tento přímo iniciovat opravu.
