Můj Cayenne Turbo 2005 se nespustí. Má najeto 147,000 6 km a mám ho XNUMX let.
Netočí se, startér jen cvaká.
Baterie je nová.
Před nestartováním byly problémy se světlomety.
Xenonová žárovka D1S na straně řidiče zhasla, takže jsem si koupil 2 nové online za super levné (2 za 28 $). Fungovaly jak blinkry, tak dálková světla.
Nové xenonové žárovky D1S fungovaly, pak o hodinu později žárovka na straně řidiče znovu zhasla.
Přepnul jsem předřadník z pracovního světlometu na nefunkční, problém se tím nevyřešil, ale zhoršil. Nyní nefunguje žádná žárovka (dálková, směrová, tlumená) na obou světlometech.
Také se pokazila izolace na obou kabelových svazcích světlometů. Zkusil jsem použít elektrickou pásku, abych se ujistil, že se otevřené dráty navzájem nedotýkají.
Také jsem si všiml vlhkosti (stojící vody) v krytu světlometu. Což teď mám za to, že je to příčina toho, že zhasla první čelovka. A od té doby jsme opravili zdroj úniku do pouzdra žárovky.
Den před nestartováním jsem si všiml, že přední obrysové světlo nezhaslo, když jsem zamkl dveře, stejně jako všechny ostatní žárovky. Mohlo to být přepětí/zkrat.
Všechny pojistky jsou dobré.
Mohly by moje nefunkční (a možná zkratující) světlomety způsobit nestartování/nestartování?
Těsně před začátkem nestartování se také vyskytl problém s kardanem/hnacím hřídelem. Týden předtím jsem provedl dočasnou opravu držáku ložiska kardanové hřídele. Očekával jsem, že se moje dočasná oprava rozpadne, a když se to stalo, dal jsem si svá rizika a jel jsem blok nebo 2 rychlostí 5-10 mph, pak jsem zastavil na místě, kde jsem mohl znovu opravit podpěru ložiska kardanového hřídele. namontovat. Dvě minuty poté, co jsem zastavil a zastavil, jsem šel auto znovu nastartovat a myslím, že startér dal čtvrt kliky. A od té doby se netočí.
Na displeji se zobrazí upozornění PSM Failure Workshop.
Kardan se docela třásl. Mohlo by aktivní upozornění na poruchu PSM způsobit nestartování/nestartování?
Umožnil by mi nákup levného ODB2 vymazat kód poruchy PSM a případně umožnit nastartování auta?
Vyndal jsem 1 měsíc starou baterii a nechal ji nabít na 100% v autozóně, stále žádný start.
Zdá se, že startér nedostává potřebný výkon.
Zdálo se, že alternátor a startér fungují dobře.
Zkontroloval jsem stopy vody v prostoru pro nohy řidiče, pod kobercem. žádné jsem neviděl.
Stiskl jsem žluté tlačítko v pojistkové skříni umístěné vedle baterie.
Zkusil jsem to nastartovat s vytaženými světlomety a kabelovými svazky světlometů.
V tuto chvíli, protože mlhová světla fungují, se příliš nezabývám uvedením světlometů do provozu, chci pouze, aby auto nastartovalo.
Kdo má nějaké nápady?
11-05-2019, 05:25 AM
Hořící brzdy
Připojit Datum: červen 2016
Obdržel 32 To se mi líbí u 30 příspěvků
Mnoho důvodů se to může stát. Už jste hledali druhou baterii pod podlahou zavazadlového prostoru?
Problém s voličem převodovky. auto nenastartuje, pokud si myslí, že je v D nebo R, i když si nejsem jistý, jestli uslyšíte cvaknutí ze startéru. Vaše noha musí být také na brzdovém pedálu, pokud tento vstup není detekován, nemůžete nastartovat.
Se startováním jsou spojeny 2 druhy cvaknutí: velmi tiché indikovalo sepnutí startovacího relé; hlasitější cvaknutí by znamenalo, že ozubené kolo na startéru bylo zapojeno se setrvačníkem.
ScootCherHienie
11-05-2019, 12:59 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2019
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Zkontroloval jsem sekundární baterii a žádné známky jsem neviděl. Po sundání rezervního kola jsem právě viděl přihrádku pro subwoofer. K subwooferu vede jen pár drátů a prostor pro subwoofer jsem neodstranil, protože jsem si nedokázal představit, že by pod subwooferem byla baterie.
Pokud mohu soudit, zdá se, že auto ví, jaký je zařazený rychlostní stupeň. Volič převodového stupně můžete přesunout z polohy Parkování, zpátečky, neutrálu a jízdy. Parkovací brzda správně zapadne a uvolní. Brzdová světla fungují a pokud se pokusíte nastartovat bez sešlápnutí brzdy, přístrojová deska zobrazí upozornění „Sešlápněte brzdový pedál“.
Cvakání, které slyším, je sotva slyšitelné při pokusu nastartovat auto ze sedadla řidiče. Není to neustálé cvakání, jen 2. Myslím, že relé dělá jedno cvaknutí a druhé vychází ze startéru. Otevřel jsem relé startéru, abych hledal známky poškození, ale žádné jsem nenašel. Také jsem přepnul některá odpovídající relé, všechna se zdají být v pořádku.
11-05-2019, 01:19 PM
Založen: Feb 2016
Místo: SF Bay Area
Obdržel 122 To se mi líbí u 67 příspěvků
Jen z temene hlavy, možná snímač polohy kliky (CPS).
11-05-2019, 02:34 PM
Hořící brzdy
Připojit Datum: červen 2016
Obdržel 32 To se mi líbí u 30 příspěvků
Souhlasíte s tím, že snímač polohy klikového hřídele může být problém. pokud motor nedokáže určit „kde je“ v rotačním cyklu, nemůže dosáhnout správného načasování jiskry a dodávky paliva, takže raději než riskovat odhad. motor prostě nenastartuje.
Na Cayennech s vyšším kilometrovým nájezdem také selhaly startéry. Není to epidemie, ale členům fóra se to čas od času stalo. Není to snadná výměna. Když jsem to naposledy zkoušel, vyhledávání na tomto fóru nefungovalo, takže můžete získat lepší výsledky, když na internetu uděláte obecné vyhledávání startéru Cayenne nebo snímač polohy klikového hřídele, abyste viděli, co se objeví. v tomto fóru získáte přístupy, pokud zde budou informace týkající se vyhledávání.
ScootCherHienie
11-05-2019, 04:49 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2019
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Také jsem měl podezření, že příčinou nestartování může být snímač polohy klikového hřídele.
Nicméně, protože to nesouviselo s problémem světlometů nebo kardanem, měl jsem podezření, že by se to najednou mohlo stát (nejdůležitějším) problémem.
Když jsem si přečetl více o příznacích špatného CPS, zdá se, že to může být také příčinou mého hrubého nečinnosti/selhání zapalování.
V srpnu jsem měl masivní únik chladící kapaliny -> přehřívání, což jsem měl podezření na trubky chladící kapaliny. Nicméně po sundání potrubí a prohlídce potrubí chladicí kapaliny byly v dobrém stavu a již byly modernizovány. Problém se ukázal být ve vodní pumpě. Při provádění této opravy jsem se podíval na startér a také vypadal v dobrém stavu, jako by mohl být vyměněn za potrubí chladicí kapaliny.
Každopádně, i když jsem stále podezřelý ze špatného načasování CPS, půjdu se podívat a pokusit se otestovat část ASAP.
Lze špatný CPS potvrdit pomocí levného nástroje OBD?
11-06-2019, 02:52 PM
Založen: Feb 2016
Místo: SF Bay Area
Obdržel 122 To se mi líbí u 67 příspěvků
špatné CPS nebo na cestě ven CPS zvyklý házet žádné kódy, věřím. Moje zkušenost je, že začnou občas selhávat. Není to drahá část, ale není snadné se k ní dostat.
Trending Topics
12-06-2019, 08:22 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2019
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
nainstalován nový snímač polohy klikového hřídele, stále bez startu.
Připojil jsem generickou čtečku OBD2, vymazal jsem všechny kódy, ale kód PO864 nezmizí.
minut před nostartem, když jsem jel, moje dočasná oprava podpěry ložiska kardanové hřídele selhala. tak jsem si rozsvítil výstražná světla a jel jsem asi 10 mil za hodinu několik bloků a pak jsem zastavil. nepodepřený kardan během těchto pár bloků dělal trochu hluk. během těchto několika bloků se auto mohlo dostat do „kulhavého režimu“? nebyla to nehoda, ale mohl senzor poslat zprávu do ECU, že ano? mohl by být tento kód v ECU vymazán pomocí nástroje PIWIS nebo Durametric, aby bylo možné začít?
letos podruhé auto sedělo asi měsíc a úplně nová baterie AGM Platinum AutoCraft H8 900CCA vymřela do té míry, že se článek pokazil a nebylo možné ho dobít. autozone to nahradilo v obou případech.
asi rok se mi přerušovaně zobrazuje zpráva „Vadné vzduchové odpružení, dílna“. zpráva vždy zmizí a nezaznamenal jsem žádné problémy s manipulací / pohonem. když došlo k nostartu, systém vzduchového pérování nezvedl auto, když jsem se ho snažil zvednout voličem na středové konzole. druhý den jsem vyndal baterii a nechal ji nabít v autozone. umístěním nově nabité baterie zpět do auta vzduchové odpružení auto zvedlo, když jsem zvolil vyšší nastavení. Nyní, protože tato baterie od té doby vymřela a je v ní další zcela nová baterie, vzduchové odpružení se nezvedá. je tomu tak, pokud systém nepřiděluje energii z baterie systému vzduchového odpružení. Někde jsem četl, že problém se vzduchovým odpružením zmizí po nastartování auta. nicméně to vypadá divně, jednou by to fungovalo, ale znovu ne.
v současné době nejsou oba kabelové svazky světlometů zapojeny a ani světlomety. mohly poškozené kabelové svazky (které byly v době nostartu, ale nyní jsou venku) způsobit přerušený obvod, který vytváří parazitní odběr/zkrat na baterii a brání odeslání dostatečného výkonu do startéru?
když jsem na autě pracoval, těsně předtím, než mi vybila poslední baterie, se na displeji objevila hromada varování (ikona airbagu, červená ikona baterie, upozornění na dávkování brzd, kontrolka ABS, dílna na poruchu PSM) a bezpečnostní spínač parkovacího neutrálu se objevil zařadit a zakázat mi přesunout volič převodovky z parkovací polohy. s novou baterií zmizela všechna varování a také problém s bezpečnostním spínačem parkovacího neutrálu.
Porsche Cayenne je spolehlivým společníkem na silnici, ale je to stroj se stovkami vzájemně propojených dílů a jako každý jiný stroj občas nedokáže zajistit normální provoz. V tomto článku projdeme nejčastější příčiny rozpadu Cayenne a jak můžete problém vyřešit.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu startování vašeho Porsche Cayenne, jsou vybitá 12V baterie, koroze na svorkách baterie a vybitá baterie klíčenky. Špatný alternátor, ucpaný palivový filtr, rozbitý startér, spálená pojistka, prázdná palivová nádrž, chyba imobilizéru nebo jakákoliv závada v elektrickém systému však mohou také způsobit nenastartování vašeho vozidla.
1. Slabá baterie
Pokud motor vašeho Cayenne netočí nebo se točí velmi pomalu, pak je nejpravděpodobnějším viníkem slabá nebo vybitá 12V baterie. Bližší prozkoumání a provedení testu napětí baterie objasní, zda je problém se startováním způsoben baterií. Lze provést test pro změření napětí mezi póly baterie, kontrolu hladiny kyseliny a posouzení stavu startovací baterie.
Pokud byla nainstalována nová autobaterie, baterie možná ještě nedosáhla své plné kapacity. Není se čeho obávat. Nová baterie rozvine svou plnou kapacitu až časem.
Vyzkoušejte 12V baterii
Napětí baterie na vašem Porsche Cayenne lze přesně měřit pomocí multimetru. Před testem se multimetr nastaví na rozsah napětí baterie a připojí k jejímu plus a mínus pólu. Úspěšné otestování autobaterie, tedy kontrola napětí, obvykle vede k hodnotám cca. 12 až 13 voltů. Hodnoty nad 14 nebo pod 11.5 V vyžadují odborné posouzení stavu autobaterie. Protože baterie může mít vadu s těmito naměřenými hodnotami a musí být vyměněna.
Nastartujte Porsche Cayenne
Pokud je vybitá baterie důvodem poruchy vašeho Cayenne, můžete jej snadno nastartovat pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
Nejprve připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie vašeho Cayenne a poté ke kladnému pólu dárcovské baterie. Poté připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie a poté k holému kovu v motorovém prostoru vašeho Cayenne. Nastartujte dárcovské vozidlo a poté svůj Cayenne. Odpojte kabely v opačném pořadí.
2. Koroze na baterii
Koroze na kontaktech vaší autobaterie vede ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu, což znamená, že váš motor již nemůže správně nastartovat.
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním vašeho Cayenne způsobeny špinavými kontakty baterie, musíte je prozkoumat. Zvednete-li gumové kryty přes dva vývody baterie, můžete zkontrolovat vývody, zda nejsou zkorodované. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, nemusíte baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte korozi baterie
Chcete-li vyčistit baterii na svém Porsche Cayenne, musíte nejprve odstranit pólové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu. Pokud je svorka na tyč velmi těsná, můžete ji otevřít kleštěmi. Nedoporučujeme používat kovové kleště, ale pokud je použijete, musíte se ujistit, že se nedotýkáte jiných částí těla. Dále můžete odpojit červený kladný pólový kabel. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie. Po vyčištění znovu připojte svorky.
3. Slabá baterie klíčenky
Pokud má váš Cayenne tlačítko start/stop, je možné, že se vaše vozidlo nemusí nastartovat kvůli slabé baterii klíčenky. Nebojte se, stále můžete nastartovat vozidlo – baterie slouží pouze k odeslání signálu pro zamknutí/odemknutí. Pokud je baterie klíčenky vybitá, dveře se již nezamykají ani neodemykají stisknutím tlačítka. Dveře je pak nutné otevřít ručně. Imobilizér je ovládán pasivním transpondérem. Pasivní mimo jiné znamená, že transpondér v klíči nepotřebuje vlastní zdroj energie.
Jak nastartovat Porsche Cayenne s vybitou baterií klíčenky
Pokud máte model Cayenne, který má pouze přívěsek na klíče s tlačítkem start/stop a žádné místo pro vložení klíče, zkuste umístit přívěsek co nejblíže k tlačítku start/stop a poté nastartujte vozidlo. Pokud to nefunguje, podívejte se do návodu k obsluze vašeho vozidla pro přesné umístění umístění přívěsku na klíče, protože se může lišit v závislosti na modelu.
Tip: Můžete zkusit nastartovat svůj Cayenne jeho druhým klíčem. Také to vyloučí jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, například poškození vodou.
4. Rozbitý startér
Startér je motor pro nastartování motoru vašeho Cayenne. Průměrná životnost startéru je asi 100,000 150,000 až XNUMX XNUMX mil a životnost se zkrátí, pokud je motor spouštěn častěji. V každém případě, jelikož i startér má omezenou životnost, po delším používání auta se porouchá a pokud se porouchá startér, motor nenaskočí.
Příznak: Když otočíte klíčkem, abyste nastartovali motor vašeho Cayenne, uslyšíte cvaknutí, což je zvuk špatného startéru. A pokud startér nefunguje se zdravou baterií, máte podezření na poruchu startéru.
Pokud selže startér, je obvykle potřeba jej vyměnit za nový.
Dočasná oprava pro startér
Pokud motor nenastartuje kvůli startéru, může se stát, že motor naskočí, když otočíte klíčkem a přitom udeříte do startéru něčím jako tyč nebo kovový nástroj. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená.
Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat u prodejce nebo v údržbě.
5. Vadný alternátor
Alternátor je generátor, který vyrábí elektřinu. Pokud selže alternátor vašeho Cayenne, nebude schopen vyrábět elektřinu a baterie se nebude moci nabíjet. I když si tedy myslíte, že příčinou nenastartování motoru je porucha baterie a baterii vyměňte, baterie se brzy vybije a motor nenaskočí.
Alternátory se porouchají jen zřídka. Zejména moderní auta mají zlepšený výkon, takže se říká, že vydrží 200,000 300,000 až XNUMX XNUMX mil. Přesto se může porouchat podle toho, jak ho používáte, a v případě ojetého auta může být alternátor dost starý. Nezklam svou ostražitost.
Pokud dojde k poruše alternátoru, musí být vyměněn za nový alternátor.
6. Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr vašeho Cayenne se neopotřebovává jako mechanická součást, ale časem se zanáší nečistotami a polétavými částicemi a ucpává se. Klesá propustnost filtru a tím i tlak paliva. Do jisté míry na tom nezáleží, ale pokud je palivový filtr příliš znečištěný, motor již nebude pracovat na plný výkon a v některých případech nemusí vůbec nastartovat. Čištění není možné, lze pouze vyměnit filtr.
7. Porucha palivového čerpadla
Pokud selže palivové čerpadlo vašeho Cayenne, motor se nespustí. Čerpadlo běžně zajišťuje, aby se potřebné množství paliva dostalo z nádrže do vstřikovacího systému motoru s dostatečným tlakem.
Než vaše palivové čerpadlo přestane fungovat, je to obvykle patrné: pokud se vám čas od času porouchá motor vašeho auta, auto se špatně startuje, motor trochu škube nebo výkon motoru klesne, měli byste nechat čerpadlo zkontrolovat.
Důvodem může být opotřebení nebo znečištění čerpadla. Pokud čerpadlo netěsní, přeruší se silový kontakt, přeruší se vedení nebo páka čerpadla, je obvykle patrné i palivové čerpadlo před poruchou. Vadné palivové čerpadlo si můžete nechat vyměnit ve vaší dílně.
8. Spálená pojistka
Ve vzácných případech může být spálená pojistka také viníkem poruchy vašeho Cayenne. Zkontrolujte všechny pojistky v pojistkové skříňce nezbytné pro nastartování motoru. Ale buďte opatrní, když se připojujete k pojistkové skříni! Box je pod proudem a opravy nebo testy by měly být vždy prováděny v dílně.
9. Vadné zapalovací svíčky
Bez funkčních svíček motor nenastartuje. Samotné zapalovací svíčky často nejsou postiženy závadou. Místo toho se uvolní zástrčkové spoje na zapalovacím systému. Pokud je skutečně uvolněná pouze jedna zástrčka, můžete problém vyřešit sami na místě. Pokud zapalovací svíčka selže, musí být vyměněna v dílně.
10. Poškození hlodavci
Poškození hlodavci může být dalším důvodem, proč vaše Porsche Cayenne nenastartuje. Zvířata lezou pod vozidlo a prokousávají kabely a dráty. V zásadě to může ovlivnit všechny systémy vozidla, jako je přívod paliva, olej nebo napájení.
Poškození hlodavci lze obvykle rychle vidět pohledem do motorového prostoru. Škody způsobené pokousáním hlodavcem lze opravit v dílně. Zde se připravte na poměrně vysoké náklady.
11. Porucha motoru
Sice velmi vzácné, ale může to být také příčinou rozpadu vašeho Cayenne. Pokud má vozidlo poruchu motoru, pak už nic nefunguje. Není neobvyklé, že za takovou škodu odpovídá řidič vozidla. Mezi typické příčiny patří přetržení rozvodového řemene, nesprávné tankování, nedostatek oleje, hydrolock, přehřívání motoru nebo nepřetržitá jízda v nadměrném rozsahu otáček.
Diagnostikovat poruchu motoru v dílně může pouze zkušený mechanik.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Porsche Cayenne je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Cayenne. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným vodičem byste měli zapnout zapalování. Dejte si ale pozor, abyste nenastartovali motor. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek vyhledávání zfalšován. Kromě výrobce a modelu vozidla obvykle musíte zadat také motor a identifikační číslo vozidla. Pro přesné řešení problémů vždy zkontrolujte, zda jsou informace správné.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se váš Cayenne nemusí spustit. Při hledání spouště byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, vybitou baterií.
V každém případě je vhodné, aby laici zavolali poruchovou službu nebo dílnu. V případě závady může tento přímo iniciovat opravu.
