Protože jsme v nejteplejším období roku, všiml jsem si, že klimatizace v mém Cayenne Diesel 2013 (se 100 20 mil) nefouká studený vzduch. Trvalo by dobrých XNUMX minut, než by se kabina dostala na chladnou teplotu.
Je to u tohoto auta v horkých dnech normální? nebo mám problém se střídavým proudem nebo únik v systému (nízké R 134a)?
07-27-2020, 11:49 AM
Hořící brzdy
Založen: Jul 2012
Místo: Střední Atlantik
Obdržel 104 To se mi líbí u 73 příspěvků
Pokud projdete nastavení klimatizace na konzole, je tu jedno, které ovládá, jak agresivní je AC. Mezi horním a spodním nastavením je docela velký rozdíl. To by mohlo být ono.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
07-27-2020, 12:24 PM
Hořící brzdy
spouštěč nití
Založen: Mar 2017
Obdržel 84 To se mi líbí u 67 příspěvků
Původně odeslal dbv1
Pokud projdete nastavení klimatizace na konzole, existuje jedno, které ovládá, jak agresivní je AC. Mezi horním a spodním nastavením je docela velký rozdíl. To by mohlo být ono.
Není to to, co by udělalo tlačítko Max AC?
07-27-2020, 02:44 PM
Založen: Sep 2009
Obdržel 110 To se mi líbí u 85 příspěvků
Mé CD trvá asi 15 minut na AC MAX, než všechno vychladí na vrcholu léta. To znamená, že cítím studený vzduch vycházející z ventilačních otvorů a cítím se docela pohodlně během několika minut po zahájení jízdy, ale trvá dlouho, než se zbytkové teplo z černého vozidla pražícího se na letním slunci po dobu 10 hodin rozptýlí.
hotrod2448
07-27-2020, 05:39 PM
Člen Rennlistu
Připojit Datum: srpen 2012
Místo: Jižní Maryland
Příspěvky: 1,763
Obdržel 327 To se mi líbí u 240 příspěvků
vytáhněte z kuchyně číselníkový teploměr a dejte ho do prostředního otvoru, abyste získali nějaké informace. Počáteční teplota a konečná teplota.
Zkontrolujte motor ventilátoru uvedením systému do manuálního režimu a poté cyklujte zdola nahoru přes otáčky ventilátoru. mezi každým nastavením počkejte 5-10 sekund. Je v nich slyšitelný rozdíl.
Pokud byla provedena jakákoliv údržba pod přístrojovou deskou, na obou stranách, je možné, že došlo k vyřazení jednoho z teplotních senzorů v potrubí. To platí zejména pro stranu spolujezdce při výměně vzduchového filtru kabiny. Pokud se vyskytne problém, není buď přeinstalován, nebo se zasekne do libovolné dostupné díry.
07-27-2020, 06:06 PM
Hořící brzdy
spouštěč nití
Založen: Mar 2017
Obdržel 84 To se mi líbí u 67 příspěvků
Původně odeslal ČAVU
vytáhněte z kuchyně číselníkový teploměr a dejte ho do prostředního otvoru, abyste získali nějaké informace. Počáteční teplota a konečná teplota.
Zkontrolujte motor ventilátoru uvedením systému do manuálního režimu a poté cyklujte zdola nahoru přes otáčky ventilátoru. mezi každým nastavením počkejte 5-10 sekund. Je v nich slyšitelný rozdíl.
Pokud byla provedena jakákoliv údržba pod přístrojovou deskou, na obou stranách, je možné, že došlo k vyřazení jednoho z teplotních senzorů v potrubí. To platí zejména pro stranu spolujezdce při výměně vzduchového filtru kabiny. Pokud se vyskytne problém, není buď přeinstalován, nebo se zasekne do libovolné dostupné díry.
Na straně spolujezdce není mnoho práce, ale určitě to zkontroluji.
07-27-2020, 07:08 PM
Založen: Mar 2011
Místo: Spring Lake, NJ, USA, A
Příspěvky: 10,085
Obdržel 1,124 To se mi líbí u 745 příspěvků
Původně odeslal 911-997
Není to to, co by udělalo tlačítko Max AC?
Ani náhodou. To zvyšuje maximální chladicí kapacitu AC kompresoru. Jedná se o konstrukci s otočnou deskou, kde je množství chlazení řízeno změnou chladicí kapacity.
OP — byl systém někdy otevřený (proběhly vpředu nějaké opravy, které vyžadovaly odpojení hadic chladicí kapaliny? Měl jsem podobný problém na svém poté, co Porsche provedlo nějakou práci, která vyžadovala demontáž motoru. Nedostatečně utěsnili vedení a přijímač-vysoušeč absorboval vlhkost ze vzduchu. Za starých časů R12 AC jsme nechali vakuovou pumpu na systému několik hodin, pak ji vypnuli a zjistili, zda se vakuum udrželo. Pokud ano – pumpa zatáhla vlhkost z vysoušedla. nový proces opravy odtlakují systém (do regenerační nádrže), poté vymění sušicí prvek (umístěný v kondenzátoru vpředu) a dobijí systém podle hmotnosti. Toto malé dobrodružství stojí asi 600 $ ( DAMHIK. ), i když to byla jejich chyba, sušička zvlhla.
Trending Topics
deilenberger
07-27-2020, 09:43 PM
tři kola
Datum připojení: prosinec 2018
Příspěvky: 1,564
Obdržel 284 To se mi líbí u 232 příspěvků
Původně odeslal 911-997
Protože jsme v nejteplejším období roku, všiml jsem si, že klimatizace v mém Cayenne Diesel 2013 (se 100 20 mil) nefouká studený vzduch. Trvalo by dobrých XNUMX minut, než by se kabina dostala na chladnou teplotu.
Je to u tohoto auta v horkých dnech normální? nebo mám problém se střídavým proudem nebo únik v systému (nízké R 134a)?
Můžete provést kontrolu tlaku? Okolní: 90�F. Nízká strana: 45-55 psi Vysoká strana 250-270 psi
Také samozřejmé věci, jako je nastavení recirkulace, stažená okna, aby se odfoukl horký vzduch, „nedávná“ výměna kabinového filtru
07-27-2020, 09:51 PM
Hořící brzdy
spouštěč nití
Založen: Mar 2017
Obdržel 84 To se mi líbí u 67 příspěvků
Původně odeslal Dr. G7
Můžete provést kontrolu tlaku? Okolní: 90�F. Nízká strana: 45-55 psi Vysoká strana 250-270 psi
Také samozřejmé věci, jako je nastavení recirkulace, stažená okna, aby se odfoukl horký vzduch, „nedávná“ výměna kabinového filtru
Nemám žádné skvělé nástroje na kontrolu systému klimatizace.
Koupím si sadu R134a pro kutily a zkontroluji, jestli je málo plynu nebo jestli je v dosahu.
07-27-2020, 10:52 PM
Člen Rennlistu
Připojit Datum: srpen 2012
Místo: Jižní Maryland
Příspěvky: 1,763
Obdržel 327 To se mi líbí u 240 příspěvků
Původně odeslal 911-997
Koupím si sadu R134a pro kutily a zkontroluji, jestli je málo plynu nebo jestli je v dosahu.
Tyto systémy jsou normálně nabíjeny z plného vakua s určenou hmotností freonu. Nic víc, nic míň.
Mám kompletní sadu nástrojů HVAC a nevěřil bych těm běžně dostupným sadám pro kutily. Pokud váš problém není ztráta freonu a přidáte freon, úroveň nabití bude příliš vysoká. Existuje určitá technická bezpečnostní rezerva, ale proč experimentovat. Pokud mě paměť neklame, naše Cayenne berou asi 850 gramů = 30 uncí *hmotnost). Plechovka, kterou si koupíte, bude s největší pravděpodobností 12uncová plechovka. pokud přidáte pouze 3 unce, přidali jste o 10 % více, než je požadováno. To není malý nárůst.
Jaké jsou hodnoty venkovní teploty vzduchu a teploty ventilace *za jízdy? Jak dopadl test otáček ventilátoru? Vaše příznaky jsou velmi podobné tomu, co se mi stalo na místní cestě. Můj bratr poznamenal, že klimatizace nebyla příliš studená. Ukázalo se, že sestava motoru ventilátoru nepohání ventilátor tak vysoko, jak se požadovalo.
HVAC Porsche Cayenne je jedním z nejkomplikovanějších, které jsem viděl. Jedna věc se vyvede z rovnováhy a systém se začne snažit kompenzovat.
Nahoře: Tento příspěvek není žádným způsobem spojen s FCP Euro, mají pouze nejlepší obrázek kompresoru Porsche AC, který jsme mohli najít online. Ve skutečnosti měl 987 Cayman jednoho zaměstnance poruchu kompresoru a nedávno si objednal ten, který vidíte výše – od FCP Euro.
Na většině území Spojených států je brutální léto s rekordně vysokými teplotami téměř každý den. Pokud jste jako já a klimatizace ve vašem autě se rozhodla přestat fungovat, zde je pět běžných důvodů, proč nemusí fungovat.
Únik chladiva. Toto je jeden z nejčastějších důvodů, proč vaše AC není tak cool, jak by mělo. Protože je to uzavřený systém, znamená to, že někde došlo k úniku. Nedoporučoval bych kupovat doplnění chladiva „AC v plechovce“, které můžete najít v obchodě s autodíly, protože měřidla, která dodávají, nejsou nejlepší kvality a mohou způsobit přebití. Navíc pouhé přidání chladiva váš problém dlouhodobě nevyřeší. Správné opravárenské zařízení bude schopno použít barvivo, které pomůže izolovat místo úniku, stejně jako tlakovou zkoušku systému. Pokud to chcete udělat sami, můžete si koupit čerpadlo a správné měřidla za méně než 200 $.
AC kompresor nefunguje. Toto je srdce systému. Bez funkčního kompresoru střídavého proudu nemůže chladivo cirkulovat systémem, což má za následek, že z vašich ventilačních otvorů vychází teplý, nikoli studený vzduch. Pokud máte Porsche, kde vidíte svůj kompresor, je snadné zjistit, zda je spojka kompresoru v záběru. Navíc pouhým stisknutím tlačítka AC se otáčky změní podle zatížení motoru. Vadná spojka nebo ložisko kompresoru bude také vydávat drnčení nebo skřípání, když je AC zapnuto. Než uděláte ukvapené závěry, nejprve ověřte, zda je serpentinový řemen stále správně připojen k řemenici kompresoru.
Kondenzátor nefunguje. Kondenzátor v podstatě ochlazuje chladivo. Podobně jako chladiče chladicí kapaliny mohou být poškozeny nečistotami, zkorodovat až do bodu vytvoření netěsnosti a ucpat se. U většiny Porsche najdete kondenzátory klimatizace v předním nárazníku. To také znamená, že jsou náchylné k ucpání nečistotami, jako je listí, tráva atd. Nečistoty, jako je listí, se stávají kyselými a nakonec jsou zdrojem děr, kterými může freon unikat. Pravidelná údržba odstraněním předního nárazníku a čištěním kondenzátorů by měla být každoroční práce, zvláště pokud je auto drženo venku a ne v garáži.
Výparník nefunguje. Výparník odstraňuje vlhkost ze vzduchu, který jde do interiéru vozu. Vidíte to ve formě vody, která vypadá, že vytéká ze spodní části auta. Podobně jako kondenzátory se mohou poškodit korozí nebo přílišným tlakem.
Klapky nefungují. Na většině vzduchem chlazených 911 (mimo ty s klimatizací) bývaly kabely, které řídily množství přiváděného čerstvého vzduchu i horkého vzduchu z výměníků tepla. S příchodem klimatizace se stala elektronickou, a když se tato serva pokazí, klapka, která buď propouští vzduch dovnitř, nebo ho drží venku, se zasekne a nepohne se nebo se nepohne tak, jak by měla. Výsledkem je smíchání horkého vzduchu s klimatizovaným vzduchem.
Samozřejmě existují i jiné důvody, proč klimatizace nemusí fungovat. Od špatného motoru dmychadla nebo AC vypínače až po jednoduchou spálenou pojistku. Novější vozy používají klimatizaci po celý rok. Když se pokoušíte odmlžit čelní sklo, střídavý proud se spustí i při nízkých teplotách. Proto je nejlepší nechat si vadnou klimatizaci prohlédnout co nejdříve.
Zde je DIY pro odsávání a dobíjení střídavého chladiva.
Chcete dostávat další skvělý obsah Porsche?
