Nový počítač. Nové palivové čerpadlo. Nový dist. balení plus dráty. Začíná to jiskřit. Pozice nové kamery senzor. Spínač zapalování vypadá dobře. Mechanik říká, že to dává kód pro nabíjení ECM. Stále se nespustí. Nějaký další návrh?
Odpovědi 25
Danny odpověděl před 13 lety
je relé palivového čerpadla v pořádku nebo je palivové čerpadlo napájeno? je snímač kliky dobrý?
14 lidem to pomohlo.
RP odpověděl před 13 lety
Nekontroloval jsem relé, ale pokud čerpadlo čerpá, předpokládal jsem, že relé funguje také. Nový stojí jen asi 7 babek. nebo bych mohl zkontrolovat kontinuitu, kdybych, které kolíky kontaktovat. Je možné, že jste špatně umístili čidlo vačky. musí to být u TDC nebo tak něco?
13 lidem to pomohlo.
Jay odpověděl před 13 lety
Pokud to začíná jiskřit, myslím, že ECM má sílu. Musíte zjistit, zda vstřikovače střílí (rovněž řízené ECM) a zda máte správný tlak paliva na rozdělovači paliva. Vstřikovače lze zkontrolovat odpojením elektrického konektoru v horní části každého vstřikovače a zapojením takzvaného „noidového světla“ od společnosti mfrs. jako je Borg Warner, Standard Ignition Products atd. Měl by pulzovat při protáčení motoru. Tlak paliva by měl být v blízkosti 35 PSI, ale pokud dostanete JAKÉKOLI množství paliva na kolejnici (když stisknete ventil Schrader, který vypadá jako ventilek pneumatiky, palivo by mělo vystříknout.) Jsem nejsem tak obeznámen se systémy proti krádeži na těchto autech, ale zajímalo by mě, jestli by problém s tím umožnil jiskru, ale ne vystřelení vstřikovačů?
16 lidem to pomohlo.
RP odpověděl před 13 lety
Zkontroluji napájení vstřikovačů pomocí «noidového světla». Nejsem si však jistý systémem ochrany proti krádeži. Pokud FI nedostává energii nebo se neotevírá, co to znamená? Omlouvám se za nevědomost z mé strany, ale co selže, když se to stane? (ECM?) Také jsem nezkontroloval další „základní“ rozvodový řetěz/řemen. Jaký je pro to rychlý a snadný test, aniž byste museli provádět vizuální kontrolu uvedeného řetězu/řemenu? Opravdu si vážím pomoci všech.
14 lidem to pomohlo.
Jay odpověděl před 13 lety
Motor potřebuje ke svému chodu několik věcí: palivo, vzduch a jiskru. Ke správnému chodu potřebuje dostatečnou kompresi. Kontrolou komprese můžete zkontrolovat, zda se rozvodový řetěz nepřetrhl. Do otvoru zapalovací svíčky se našroubuje zkoušečka komprese. Pokud je rozvodový řetěz přerušený, komprese bude nízká. Doporučuji přihlásit se k odběru online informačního webu „manuál pro opravy“ pro svépomocné uživatele, jako je www.alldatadiy.com. Je mnohem obsáhlejší než typický Chiltonův nebo Haynesův manuál a také obsahuje mnoho diagnostických příruček a technických bulletinů. ECM má uvnitř “ovladače”, které říkají vstřikovačům, kdy mají spustit. Nejsem si však jistý, zda má toto auto systém ochrany proti krádeži (klíč PASS s rezistorem v klíčku), a pokud ano, zda deaktivuje pouze vstřikovače a ne zapalování. Informace o opravách online („manuál“) vás navedou správným směrem. Pohybuji se v automobilovém průmyslu dílů/služeb tak či onak posledních 15 let a jsem seriózní domácí kutil (většinou s GM a měl jsem Cutlass Supreme z roku 88 s 2.8), ale nejsem odborník na dané téma. Bez ohledu na to, zda se s tím vypořádáte sami nebo si necháte pomoci mechanika, čím více diagnostiky můžete provést sami, tím lépe na tom budete. Jedna věc, které nerozumím, je kód „není (to je to, co si myslím, že chtěl číst) napájet ECM. Pokud nedochází k napájení, jak funguje, aby poskytl chybový kód a dostává jiskru?
12 lidem to pomohlo.
Jay odpověděl před 13 lety
Zde je dobrý krátký článek o systému GM proti krádeži, i když je na stránce F-body: http://sethirdgen.org/vats.htm Ale znovu bych doporučil alldatadiy nebo podobný. Měl by existovat vývojový diagram odstraňování problémů, který vám pomůže odstranit možné problémy a pomůže vám najít řešení. Hodně štěstí a dejte nám vědět, co jste zjistili!
26 lidem to pomohlo.
CrackMonkey odpověděl před 12 lety
Moje 97 Grand Prix má stejný problém. Asi před měsícem se také začal náhodně spouštět autoalarm (viděl jsem váš druhý příspěvek). Nyní je v obchodě a mají problémy s diagnostikou. Dám vám vědět, co jsem zjistil.
7 lidem to pomohlo.
CrackMonkey odpověděl před 12 lety
Měl jsem stejný problém. Prodejce řekl, že baterie je na poslední noze a je třeba ji nabít nebo koupit novou.
1 lidem to pomohlo.
CrackMonkey odpověděl před 12 lety
Když se jeden z článků baterie začne pokazit, spustí se alarm (proto se autoalarm náhodně spustí). Baterie byla nabitá, jen poškozený článek, který spustil poplašný systém a nedovolil nastartovat auto.
4 lidem to pomohlo.
camoboy odpověděl před 8 lety
Mám 98 Grand Prix a dal jsem do něj nový motor a trans nové svíčky a zapalovací svíčky nová vačka upřímně teď v podstatě všechno, ale žádná jiskra nic, co mi tu chybí? má v sobě 3.100
15 lidem to pomohlo.
AmberEvonne odpověděla před 8 lety
Moje 01 grand am to dělal asi před 2 lety a sám jsem vyměnil mnoho senzorů, zapalovacích svíček, botek a pravděpodobně i pár dalších věcí. Před tím vším by se otočil, ale nezačal. Zkoušelo to tolikrát, že se to vůbec neotočilo. Mějte na paměti, že jsem četl a učil jsem se. Ale na vině byla buď zapalovací cívka/cívky a/nebo svazek cívek. Nemám tester, takže když jsem dostal dost peněz, vyměnil jsem obě cívky a sadu cívek. S manželem, který mi nepomohl a jen mi řekl, že potřebuji nové auto. Ale protože u nás na dvoře neroste strom peněz, udělal jsem to. A moje auto, „zvíře“ začalo! Moje auto má najeto 333,000 XNUMX km a originální převodovku. Můj bratr řekl, že by to mělo být v muzeu, protože je to pontiac se všemi těmi kilometry a stále běží.lol Ale teď si myslím, že se zlomil rozvodový řetěz. Dnes se mi na synovi porouchalo auto. Což znamená, že se v tom horku snažím diagnostikovat problém. Jediné, čím jsem si jistý, je, že jsem na mizině a rozbilo se mi auto. Musím se smát, nebo budu jen plakat. Napůl se otočí, ale nezačíná. Než zemřel, váhal a posledních několik týdnů se ozýval kovový rachotivý zvuk. Myšlení, rozvodový řetěz.
11 lidem to pomohlo.
Charles odpověděl před 7 lety
2007 Pontiac se neroztočí
9 lidem to pomohlo.
BuckH odpověděl před 7 lety
Otázka Mám 03 grand Prix 3.1 Mám jiskru tlaku paliva a dobré protáčení, ale nejde nastartovat Vyměnil jsem snímač vačky a snímač kliky, protože to vyhodilo kódy, stále se nespouští
27 lidem to pomohlo.
Pantera22802 odpověděl před 7 lety
Otázka Mám 04 grand am, který se točí, ale nestartuje. O hodinu později to může udělat znovu nebo se to může rozběhnout, jako by s tím nic nebylo. Druhý den to samé. Je v obchodě již 3 týdny a neustále na něj dávají díly a výsledky zůstávají stejné.
17 lidem to pomohlo.
AmberEvonne odpověděla před 7 lety
Pantera22802, Kontrolovali cívky nebo svazek cívek? A také kontrolovali teplotní čidlo?
4 lidem to pomohlo.
Pantera22802 odpověděl před 7 lety
Nevím. Mám štěstí, že se to všechno dělá zadarmo. Řekli, že na to dali 5 nebo 6 dílů. Vím, že někde byl problém se zemí. Ve skutečnosti se spustí a poběží celý den a spustí se pokaždé a další den se znovu nespustí. Pak později ten den nebo nexy to vystřelí, jako by se nic nedělo. Přál bych si, abych to mohl říct, protože by to bylo jednodušší, než to napsat. Když jsem to koupil, bylo mi řečeno, že se brzy rozsvítilo servisní světlo, protože vyměnili olej bez resetování kontrolky a ujistili mě, že to bylo ono a nic jiného, takže jsem auto koupil tak, jak je. Nechal jsem přečíst kódy světel, dal EGR ventil a senzor O2 na to resetovat světlo a po krátké jízdě nebo 2 se znovu rozsvítilo. Když byly kódy znovu zkontrolovány, to samé. Prodejce, od kterého jsem to koupil, mi tedy řekl, abych se zastavil u jeho dalšího prodejce a promluvil s mechanikem, a on nemohl získat žádné důvody. Také mezi díly, které jsem nasadil na auto, jel jsem po nerovné ulici s povrchem valchů, jsem si všiml, že se servisní světlo rozsvěcuje a zhasíná na nerovnostech a pak zůstane zhasnuté pod normálními jízdními povrchy a vnitřní světlo se nezhasne, pokud vypnete vypínač. Doufám, že je to napsané srozumitelně. V pondělí to budou 4 týdny. Jsem zdravotně postižený a nemohu dělat tolik, kolik jsem mohl, než jsem byl paralyzován. Dostal jsem auto jen na to, abych jezdil tam a zpět na schůzky s doktorem a občas na ryby. Přál bych si, abych to nikdy neviděl po všech nočních můrách, které jsem viděl online.
5 lidem to pomohlo.
Kenneth4169 odpověděl před 7 lety
Mám Pontiac Grand Prix 1998 z roku 3.8, který dostává palivo a jiskru, ale nenastartuje, i když když jsem s ním jel naposledy, běžel skvěle. Můžete mi k tomu dát vysvětlení. Zkontroloval jsem i všechny pojistky.
32 lidem to pomohlo.
Lugnuts43 odpověděl před 7 lety
Otázka? 1992 Pontiac Grand Prix. 3.4 DOHC (LQ1). 7000 mil. Běželo se naprosto perfektně. Zablokoval se během jízdy a nelze jej znovu spustit. Mějte tlak paliva a jiskru. Palivo je dobré. Nastartuje se a poběží několik sekund na startovací kapalinu. Rozvodový řemen je v pořádku. Při testu uzemnění konektoru pod přístrojovou deskou na přístrojové desce neblikají žádné kódy. Kód 12. Vsadil jsem se a koupil ECM ze sběrného dvora (doufal jsem, že to bylo dobré.). Nainstalováno a stále bez startu. Vstřikovače mají výkon, ale se slabým impulsem podle prodejce, ke kterému jsem to nechal odtáhnout. Nechali to odtáhnout domů poté, co si nebyli jisti a chtěli za 350 dolarů odvézt vzduchové plénum na další diagnostiku. Tento přístup mi nebyl příjemný. Musí existovat způsob, jak to diagnostikovat. Tento motor je v autě opravdu nacpaný. Jelo to perfektně navždy! Nikdy žádné problémy s výkonem jakéhokoli druhu. POMOC!!
14 lidem to pomohlo.
Scat_1069 odpověděl před 6 lety
auto mé přítelkyně je Grand Prix 2007 a jednoho dne to bylo v pořádku, druhý den ráno to nenastartovalo, vytáhlo to v mém obchodě a začalo fungovat palivové čerpadlo funguje skvěle a má dobrou jiskru, ale nemá sílu vstřikovačů, takže by se roztočilo, ale nefungovalo nepálí, takže jsem otestoval, zda je napájení pojistky vstřikovače a není tam žádné napájení, ale pouze jedna pojistka, takže jsem vyrobil propojovací kabel z pojistky, která měla napájení pojistky vstřikovače, a začalo to s nápady, proč právě tato pojistka nemá proud?
14 lidem to pomohlo.
Alice odpověděla před 6 lety
Mám 2002 a udělalo to přesně to samé, co dělám se snadným a levným přístupem, až se to příště stane, palivový filtr
3 lidem to pomohlo.
Michael odpověděl před 6 lety
Zkuste také zkontrolovat připojení kabelu baterie. Musel jsem vyměnit zemnící kabel u pojistkové skříňky v motorovém prostoru. Kabel se klenul, což mu dávalo slabé spojení. Z velké části to nyní běží dobře, ale stále čas od času vyhasne.
2 lidem to pomohlo.
GuruN9YJV odpověděl před 4 lety
mám 2000 Grand Prix, má jiskru, ale nenastartuje, převrátí se, ale nenastartuje
10 lidem to pomohlo.
GuruN9YJV odpověděl před 4 lety
2 lidem to pomohlo.
AmberEvonne odpověděla před 4 lety
Zkontrolovali jste cívky a sadu cívek?
1 lidem to pomohlo.
Guru95BVHM odpověděl před 3 lety
Nové cívky nový zapalovací modul nová baterie kliky, ale žádný start běžel dobře před jakýmkoli návrhem
5 lidem to pomohlo.
Tvoje odpověď:
Související otázky
Otočí se, ale nezačne 25 odpovědí
Nový počítač. Nové palivové čerpadlo. Nový dist. balení plus dráty. Začíná to jiskřit. Pozice nové kamery senzor. Spínač zapalování vypadá dobře. Mechanik říká, že to dává kód pro nabíjení ECM. Ještě w.
1990 Pontiac Grand Prix — Údržba a opravy
Otočí se, ale nezačne 3 odpovědi
02 Velká cena Pontiac se otočí, ale nezačne. Vyměněn palivový filtr palivového čerpadla, svíčka, dráty, alternátor, mapový senzor, maf senzor, icm. Má to jiskru. Když se otočíte a pumpujte pedál pro .
2002 Pontiac Grand Prix GT — Údržba a opravy
vozidlo se převrátí, ale nevystřelí? 9 Odpovědi
Momentálně mám problémy se svým Pontiac Grand Prix GT z roku 1998 a nemohu přijít na to, v čem je problém. Vozidlo jelo v pohodě, dokud nezačalo zpomalovat a motor se rozbíjel.
1998 Pontiac Grand Prix 4 Dr GT Sedan — Údržba a opravy
Proč moje auto nenastartuje, ale převrátí se? 1 odpověď
Mám pontiac grand prix gt z roku 1998 a nenastartuje, ale převrátí se. Jel jsem a prostě se to přerušilo. Nějaké návrhy, co by to mohlo být.
Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání v Pontiac Grand Prix jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a žádného startu v Pontiac Grand Prix je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vaší Grand Prix funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v Grand Prix je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud selhal alternátor ve vaší Grand Prix a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Grand Prix
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším způsobem je nastartovat svou Grand Prix pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Grand Prix.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenalakované kovové části karoserie nebo motoru vaší Grand Prix.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Grand Prix může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Začněte svou Grand Prix.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vaší Grand Prix nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vaší Grand Prix za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Pontiac Grand Prix, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v Grand Prix. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen ke karoserii/šasi Grand Prix, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vaší Grand Prix pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a žádný problém se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Grand Prix můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vaší Grand Prix. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru v Grand Prix objevila závada a není schopen nastartovat motor, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit v Grand Prix zvuk při startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Pontiac Grand Prix vydává cvakání a nestartuje. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
