Otočením klíče nastartovat a nic se neděje, myslel jsem, že to možná není v Parku správně, takové štěstí žádné. Ani se nesnaží zapnout startér. Baterie ukazuje 11.98V.
Ukázala by se taková chyba na čtečce OBD11?
__________________
Stav: Offline
Datum: 02:29 5. května 2018
11.98 je docela vybitá, zkuste nabít baterii.
__________________
Senior Member
Stav: Offline
Datum: 02:36 5. května 2018
Měl jsem podobnou zkušenost s mým 4.8 Patrol před časem. Kartáče ve startéru byly opotřebované. Místní prodejce chtěl za nový skoro 500 dolarů. Místní Auto elec mi dodalo sadu nových Hitachi kartáčů za 10 dolarů. �O hodinu a půl později byla hostem. Vaše baterie je velmi vybitá, Paule. Je velmi stará? Nedostatečně výkonný startér mohl vybíjet vaši baterii. Pomocí multimetru nebo zkušebního světla s nabitou baterií zkontrolujte, zda máte proud na elektromagnetu startéru, když je spouštěč zmáčknutý. Pokud máte proud a žádný start, je třeba se podívat na startér. Doufám, že ti to Pavle pomůže. Na zdraví Iane
— Edited by patrol03 v sobotu 5. května 2018 02:39:33
__________________
Stav: Offline
Datum: 04:03 5. května 2018
I při napětí 11.9 V byste měli slyšet cvaknutí elektromagnetu startéru, když otočíte klíčkem. Zní to, jako by umřel startér. Pokud z filtru uniká palivo, neustále kape na startér a to není dobré pro dlouhou životnost. Možná se to stalo? Možná jsou štětce opotřebované.
První věc, kterou je třeba zkontrolovat – vyjměte malý drátek z připojení elektromagnetu a požádejte někoho, aby otočil klíčkem a nastartoval. Podívejte se, jestli máte v tomto bodě 12V. Pokud ne, je tu váš problém. Pokud ano (a to je nejpravděpodobnější případ), je to startér, který je nacpaný.
__________________
Stav: Offline
Příspěvky: 9575
Datum: 04:25 5. května 2018
Nemohu mluvit o Pajero nebo o jakémkoli jiném vozidle, ale vím, že můj Discovery 3 se nespustí, pokud je baterie nižší než 12 V – například 11.98 V.
Zřejmě, ne enuff grunt kopnout startér přes A vykopnout všechny pooter věci ve stejnou dobu.
Mrtvý, pohřbený, zpopelněný, jak kdysi řekl jeden moudrý politik.��
To se může stát, pokud je vozidlo ponecháno po dlouhou dobu – v mém případě déle než týden – bez nastartování a běhu pro nabití baterie. Malá palubní elektronika odebírá energii, i když je vozidlo zdánlivě vypnuté.
Baterii je třeba znovu nabít a poté řádně zkontrolovat. pokud je po nabití vše v pořádku. Může však být nutné vybít baterii a uvést novější, jiskřivější model.
2006 Discovery 3 TDV6 SE Auto — 2008 23 stop Golden Eagle Hunter
Někteří lidé cítí déšť – jiní jen zmoknou – Bob Dylan
Stav: Offline
Příspěvky: 5603
Datum: 05:24 5. května 2018
Spojovací kabely z jiného vozidla s běžícím motorem nepomohly. Baterie testována před pár měsíci a vše v pořádku.
Když byla předchozí baterie vybitá, stále by se zapínal startér, ALE nestačilo to k otočení motoru pro nastartování.
Při aktivaci startovacího spínače slyším cvaknutí relé pod kapotou.
Budu muset najít, kde je startér, a zjistit, jestli se můžu přikrčit, abych zkontroloval 1) napájení elektromagnetu a 2) v případě potřeby vyjměte startér.
— Editoval aussie_paul v sobotu 5. května 2018 05:28:08
__________________
Stav: Offline
Příspěvky: 2533
Datum: 05:40 5. května 2018
Pokud se vám podaří najít startér a máte místo, zkuste jej udeřit kladivem po straně elektromagnetu – toto je stará metoda uvolnění elektromagnetu spouštěče, když se zasekl. Někdy, pokud to vidíte shora, můžete k zavařování použít vodní trubku. Startéry jsou součástí výbavy motorových vozidel, která je stále stará technologie. tam není velký pokrok.
(Cvakání MŮŽE pocházet buď ze solenoidu spouštěče nebo relé spouštěče!)
Ex pronásledovatel balónů a měřič rtuti.
Senior Member
Stav: Offline
Datum: 05:48 5. května 2018
Aussie Paule, podívejte se na web Pajero 4×4 club of Vic a trochu hledejte https://www2.pajeroclub.com.au/forum/index.php
vám může dát nějaké nápady. Nové originální startovací motory pro Pajero’s jsou docela drahé kolem 1,200.00 3 $. Může si jeden vyzvednout u vrakoven, aftermarket neoriginální nebo získat sparkie, aby jej přepojil, pokud je to nutné. Ale vaše baterie by měla mít o něco větší napětí než to, co máte. Zjistil jsem, že u Pajera je standardní velikost, která vydrží maximálně 2 roky, zvláště pokud se jedná o standardní velikost. Prostě nemají dost startovacích zesilovačů. Nemohu si pomoci znovu poradit ohledně zobrazení na měřidle OBDXNUMX.
__________________
Stav: Offline
Příspěvky: 5603
Datum: 06:01 5. května 2018
skins napsal:
Aussie Paule, podívejte se na web Pajero 4×4 club of Vic a trochu hledejte https://www2.pajeroclub.com.au/forum/index.php
vám může dát nějaké nápady. Nové originální startovací motory pro Pajero’s jsou docela drahé kolem 1,200.00 3 $. Může si jeden vyzvednout u vrakoven, aftermarket neoriginální nebo získat sparkie, aby jej přepojil, pokud je to nutné. Ale vaše baterie by měla mít o něco větší napětí než to, co máte. Zjistil jsem, že u Pajera je standardní velikost, která vydrží maximálně 2 roky, zvláště pokud se jedná o standardní velikost. Prostě nemají dost startovacích zesilovačů. Nemohu si pomoci znovu poradit ohledně zobrazení na měřidle OBDXNUMX.
Chtěl bych vědět, kde je startér a možná i odkaz na jeho odstranění, než se pod to pustím. Na mé staré oči je teď venku příliš tma.
__________________
Stav: Offline
Příspěvky: 7637
Datum: 08:37 5. května 2018
Nejprve vyzkoušejte jinou dobře známou baterii. Zkontrolujte VŠECHNA připojení baterie. Pokud je vaše baterie vybitá? Další skákání, dokonce i s alternátorem? Nepomůže!! Na dieselový motor. Nízké napětí z baterie nezatáhne správně solinoid. Zapíná se PŘED otáčením motoru spouštěče, na předem zapojeném elektromagnetu jsou kontakty pro aktivaci motoru spouštěče.
__________________
Co je tam venku
Stav: Offline
Příspěvky: 1306
Datum: 10:25 5. května 2018
Nevěřte propojovacím kabelům Měl jsem Kia Sorento, u kterého selhala baterie a žádné skákání by ji nepřevrátilo ani se dvěma bateriemi v řadě za trochu extra kopance a byly to těžké kvalitní kabely, myslel jsem, že startér vybil, ale noc na nabíječce baterie vrátila vše do normálu.
landy
__________________
V životě je důležité vědět, kdy se přestat s lidmi hádat a nechat je, aby se mýlili.
Stav: Offline
Příspěvky: 1960
Datum: 10. května 13 6:2018
čas zakřičet na maršála.
__________________
Stav: Offline
Datum: 10. května 37 6:2018
Startér Pajero Diesel je na levé straně vozidla, hned vedle firewallu. Je pod palivovým filtrem. Selhání startéru není tak časté, ale stává se. První věc, kterou bych udělal, je poklepat kladivem na motor, zatímco někdo otáčí klíčem. Pokud to selže, vyzkoušejte sadu propojovacích kabelů. Pokud to jde s propojovacími kabely, lichotka je netopýr. Méně než 12 V není dobré, ale mělo by umět nastartovat motor, pokud není příliš nízko. Myslím, že váš startér je na cestě ven nebo už odešel.
__________________
Stav: Offline
Příspěvky: 1923
Datum: 01:21 6. května 2018
Omlouváme se za vaše problémy. Ale pod 12V je vybitá startovací baterie. Většina startovacích kabelů je svinstvo a nenastartuje diesel. Mám pár svařovacích kabelů, které fungují OK. Ale pokud je původní baterie vybitá, je těžké nastartovat diesel jakýmkoli způsobem skoku.�
Neútočil bych na startér, dokud neprokážete, že je to problém. Nabíjejte baterii solárním systémem nebo jiným autem se startovacími kabely atd. dostatečně dlouho, aby bylo vidět, že je dobře nabitá. Takže drží více než 12.6 V 10 minut po nenabíjení. Poté sledujte skutečné napětí baterie na svorkách při pokusu o spuštění. Pokud napětí zůstane tak vysoké jako předtím, pak startér nedělá nic. Pokud napětí klesne na jednotlivé číslice méně než 8 nebo horší, když se startér pokouší naskočit, vyměňte baterii. �
Startér selže, ale nejprve prokažte, že je vadný, jinak byste mohli plýtvat úsilím, abyste jej dostali ven a znovu.�
— Editoval Jaahn v neděli 6. května 2018 01:25:36
— Editoval Jaahn v neděli 6. května 2018 01:30:18
__________________
Stav: Offline
Příspěvky: 5603
Datum: 01:27 6. května 2018
erad napsal:
Startér Pajero Diesel je na levé straně vozidla, hned vedle firewallu. Je pod palivovým filtrem. Selhání startéru není tak časté, ale stává se. První věc, kterou bych udělal, je poklepat kladivem na motor, zatímco někdo otáčí klíčem. Pokud to selže, vyzkoušejte sadu propojovacích kabelů. Pokud to jde s propojovacími kabely, lichotka je netopýr. Méně než 12 V není dobré, ale mělo by umět nastartovat motor, pokud není příliš nízko. Myslím, že váš startér je na cestě ven nebo už odešel.
Vše dobé, už to vidím, a protože jsem měl několik měsíců netěsný vstřikovač, na fóru Pajero je napsáno, že je na vině startér. Skočil jsem k Erilinu autu a zesilovače rychle klesly, takže vím, jak jsem si myslel, že baterie je v pořádku. Solenoid se zatahuje a párkrát se pokusil otočit motor. Takže kartáče startéru jsou pravděpodobně nacpané.
Práce, až se 18. vrátíme z Nové Kaledonie. Letím tam zítra.
Děkuji všem za příspěvek.
__________________
Senior Member
Stav: Offline
Datum: 02:18 6. května 2018
Opravit. To je to, co jsem naznačil dříve. Mimochodem, Hako, startéry v dnešní době nejsou starou technologií, ve skutečnosti je systém řazení podobný automatické převodovce s prstencem a centrálním kolem. Jsou také menší, lehčí a v mnoha případech se hodí, pokud nevíte, jak je opravit. Starší modely startérů v BMC Ford GMH atd. a před 30 lety byly těžké, s přímým pohonem a při nastartování mohly odebírat 400 ampér, když byly aktivovány. Dnes jsou mnohem menší, lehčí konstrukce s převodovkou a v mnoha případech ne o moc větší než motorek stěračů a samozřejmě nečerpat tolik energie.
Podívejte se na místní autoelektriku Paul. Může to být schopen udělat za vás nebo dokonce provést změnu. Každopádně hodně štěstí.
__________________
Stav: Offline
Příspěvky: 4678
Datum: 10. května 58 7:2018
Zhasnou světla na přístrojové desce, když se pokoušíte nastartovat? Pokud tomu tak není, znamená to, že se energie nedostává do komutátoru. Prodlužte kabely glukometru klipovými kabely a použijte glukometr k měření napětí baterie, když se pokusíte nastartovat. Poté připojte jeden vodič ke vstupu motoru spouštěče a druhý k uzemnění motoru spouštěče. Při pokusu o nastartování sledujte napětí. Pokud není o něco nižší než napětí baterie, máte problém se startérem nebo baterií. Pokud máte významný rozdíl napětí, máte problém ve vedení nebo uzemnění.
PeterD
Nissan Navara D23 diesel, Spaceland pop-top
Vysloužilý technik rádia a elektroniky.
Centrální pobřeží NSW.
Neměl jsem žádné problémy ani žádné známky toho, že by byly problémy s mým Subie. Byli jsme mimo město na prázdniny (út-so) a měli jsme malý problém nastartovat auto na letištním parkovišti. udělal další 2 zastávky a postupně měl těžší nastartovat auto. na poslední zastávce jsme nebyli schopni nastartovat auto — vrže, jako by se snažilo a pak cvak, cvak, cvak. Nastartovali jsme – ale nepomohlo to. Nezdá se, že by to byla baterie, protože rádio, okna atd. fungují.
Musím si zchladit paty, dokud se v pondělí neotevřou dealerství — ale zdá se, že ani baterie, alternátor nebo startér by se ve 3 roky starém autě neměly pokazit!
3998 příspěvků · Připojeno 2008
Můj odhad je: Buď je vaše baterie vybitá, startér je vybitý nebo kabely vedoucí od baterie ke startéru nejsou plně připojeny. Stačí vydávat zvuk kliknutí, který znamená, že startér nic nedělá.
Ofc váš alternátor by mohl být mrtvý, ale pak by mělo stačit nastartování, aby se auto nastartovalo.
07 Mitsubishi Pajero 3.2 5EAT
99 Forester: Prodáno
8372 příspěvků · Připojeno 2006
zkontroloval jsi svorky baterie? jsou čisté?
~rašelinový 2023 Forester Limited, 2019 Impreza Sport MT, 2015 Crosstrek a 2001 MX-5 Miata SE
3998 příspěvků · Připojeno 2008
Na druhou stranu si myslím, že máte nějaké problémy s připojením. Myslím, že startér nemá sílu. Buď to, nebo je to hotovo. Zkoušel jsi multimetr na baterii, abys zkontroloval, kolik je na ní napětí?
Pokud je příliš nízká, může stále běžet světla, ale ne startér.
07 Mitsubishi Pajero 3.2 5EAT
99 Forester: Prodáno
5053 příspěvků · Připojeno 2006
vrčí, jako by se snažil, a pak cvak, cvak, cvak.
Kdykoli jsem viděl tento příznak, vždy to byla vybitá baterie. To může být způsobeno někde špatným připojením (co řekli ostatní), pomalým vybíjením baterie z jiného okruhu, baterie se prostě vzdala nebo nabíjecím systémem nefunguje správně (například špatný alternátor).
Jakmile auto skokově ujede, máte nějaké problémy? Pokud to souvisí s alternátorem, pak bych očekával, že auto po skoku nepojede příliš dlouho, možná jen několik minut nebo méně, pokud se baterie z alternátoru řádně nenabíjí.
Pokud je příliš nízká, může stále běžet světla, ale ne startér.
S tím souhlasím. Spuštění motoru vyžaduje hodně bručení z baterie, takže nabití může být výrazně pod prahovou hodnotou potřebnou ke spuštění motoru, ale mít dostatek energie k provozu příslušenství na krátkou chvíli.
Namísto čekání na otevření prodejce v pondělí si můžete nechat baterii zkontrolovat zítra v AutoZone nebo podobně.
Edit: vítejte spolu.
SHIFT_to_Subaru
’12 Forester, 5spd – její
’08 Legacy SE, 5spd – její
’09 OB SE, 5spd – moje
lucyrupert Začátek diskuze
2 příspěvků · Připojeno 2009
Děkuji za odpovědi Dan, Elmy & Peaty! Nikdy jsme auto nenastartovali, ani s tím skokem. Prostě by se to nepřevrátilo. Zkontrolovali jsme připojení k baterii a vše vypadá dobře. Myslím, že musíme zkontrolovat připojení k alternátoru nebo startéru? se je pokusí najít a zkusit to znovu dnes ráno a dostat to do Autozone. Mnohem raději bych to byla baterie, než startér nebo alternátor!
Nedostal by skok z jiného auta dost šťávy pro začátek, kdyby to byla baterie?
1378 příspěvků · Připojeno 2009
S dobrými kabely a kabelem GND připojeným v oblasti startovacího bloku by to mělo skočit. Zapněte světlomety a zjistěte, zda se během protáčení hodně ztlumí; pokud ne, startér neodebírá proud a existuje problém se startérem nebo zapojením. Měli jste idiotskou světelnou indikaci nízké batt nebo ALT?
— Uvědomte si, že jakmile nabití olověných baterií klesne pod určitou hranici – obvykle je nelze vzkřísit kvůli chemické reakci, která znemožní nabíjení.
-Máte od prodejce přidaný alarm nebo systém dálkového startu – zdá se, že to vždy způsobuje problémy s parazitním odtokem/ztrátou, které by se projevily během 4 dnů mimo provoz vaší dovolené.
