Zažít prskání vašeho vozu při zrychlování při nízkých otáčkách může být frustrující a znepokojivá situace. Tento problém je poměrně častý a může nastat z různých důvodů. V tomto komplexním průvodci probereme možné příčiny prskání auta při nízkých otáčkách, jejich příznaky a jak je řešit.
1. Znečištěný vzduchový filtr
Příznaky a příčiny
Znečištěný vzduchový filtr je jedním z hlavních důvodů, proč auto prská při zrychlování při nízkých otáčkách. Účelem vzduchového filtru je zabránit vnikání nečistot, prachu a nečistot do motoru a jeho poškození. Když se vzduchový filtr ucpe, omezí tok vzduchu do motoru, což vede k nevyvážené směsi vzduchu a paliva. Tato nevyváženost ovlivňuje spalovací proces motoru, což způsobuje, že vůz prská nebo cuká při nízkých otáčkách. Barva špinavého vzduchového filtru je obvykle šedá nebo černá, což znamená, že je třeba jej vyměnit. V extrémních případech může vzduchový filtr zhnědnout nebo zhnědnout.
Řešení
Pokud máte podezření, že je vzduchový filtr vašeho vozu znečištěný, doporučujeme jej vyměnit za nový. Pravidelná kontrola a výměna vzduchového filtru pomůže udržet optimální výkon motoru a zabrání problémům s rozstřikováním.
2. Netěsnosti vakua
Příznaky a příčiny
K únikům podtlaku dochází, když neměřený vzduch vstupuje do motoru jinou cestou než tělesem škrticí klapky a narušuje směs vzduchu a paliva. Tato nerovnováha může vést k různým problémům, včetně prskání při zrychlování při nízkých otáčkách. Při nízkých otáčkách motor vytváří vysoký podtlak a nasává vzduch, palivo a výfukové plyny. Pokud dojde k úniku podtlaku, do motoru se dostane značné množství neměřeného vzduchu, což ovlivní poměr vzduch-palivo a způsobí prskání vozu. Úniky podtlaku mohou být způsobeny poškozenými nebo prasklými hadicemi, opotřebovaným nebo poškozeným těsněním sacího potrubí, prasklými nebo poškozenými podtlakovými hadicemi, poruchou těsnění tělesa škrticí klapky nebo uvolněnými nebo poškozenými O-kroužky vstřikovače paliva.
Řešení
K detekci úniku podtlaku můžete použít čistič karburátoru nebo poslouchat syčení motoru. Pokud je zjištěn únik vakua, je nezbytné opravit nebo vyměnit poškozené součásti, aby se problém s rozprašováním vyřešil.
3. Poškozená zapalovací cívka
Příznaky a příčiny
Poškozená zapalovací cívka může způsobit prskání vozu při zrychlování při nízkých otáčkách. Zapalovací cívka funguje tak, že generuje vysoké napětí potřebné k zapálení směsi paliva a vzduchu ve válcích motoru. Pokud je zapalovací cívka poškozena, nemusí produkovat dostatečné napětí pro optimální spalování, což má za následek vynechávání zapalování, hrubý volnoběh a nízkou spotřebu paliva. V motorech se běžně používají tři typy zapalovacích cívek: rozdělovač, sada cívek a zapalovací cívky Coil-On-Plug (COP). Zásadní je kontrola zapalovacích cívek, zda nevykazují jakékoli fyzické poškození, praskliny, korozi nebo známky opotřebení.
Řešení
Pokud je zapalovací cívka poškozená nebo zkorodovaná, doporučuje se ji vyměnit za novou. Pravidelná kontrola a výměna zapalovacích cívek pomůže předcházet problémům s rozstřikováním a udržovat optimální výkon motoru. Přečtěte si také >> Co způsobuje, že auto prská za jízdy? (Udělejte to hned) Přečtěte si také >> Praskání motoru: při startování, zrychlování (opraveno) Přečtěte si také >> Praskání motoru při nečinnosti (zde je návod, jak to opravit) Přečtěte si také >> Praskání motoru a ztráta výkonu (vyřešeno v 8 snadných krocích)
4. Znečištěné zapalovací svíčky
Příznaky a příčiny
Znečištěné zapalovací svíčky mohou způsobit praskání vozu při akceleraci při nízkých otáčkách. Zapalovací svíčky zapalují palivovou směs ve spalovací komoře motoru a pohánějí vozidlo. Zapalovací svíčky se však mohou časem zanést kvůli opotřebeným pístním kroužkům, těsněním ventilů, bohaté palivové směsi, opotřebení, poškození teplem nebo nesprávným mezerám.
Řešení
Místo čištění zanesených svíček se doporučuje jejich výměna za nové. Použití originálních zapalovacích svíček se správnou mezerou mezi elektrodami pomůže vyhnout se problémům s rozprašováním a udržet optimální výkon motoru.
5. Senzor špatného hmotnostního průtoku vzduchu (MAF).
Příznaky a příčiny
Špatný snímač MAF může způsobit, že auto při zrychlování při nízkých otáčkách prská. Snímač MAF měří množství vzduchu vstupujícího do motoru a odesílá tyto informace do řídicího modulu motoru (ECM), který vypočítává správné množství paliva, které má být vstřikováno do motoru. Pokud je snímač MAF špinavý nebo vadný, může odesílat nesprávné údaje do ECM, což způsobí prskání motoru.
Řešení
Pokud je podezření, že je snímač MAF znečištěný nebo nefunkční, může být možné vyčistit vyhřívané těleso pomocí speciálního čisticího spreje. Pokud problém přetrvává, zvažte výměnu snímače MAF za nový.
6. Vadné vstřikovače paliva
Příznaky a příčiny
Vadné vstřikovače paliva mohou způsobit praskání vozu při akceleraci při nízkých otáčkách. Vstřikovače paliva řídí množství paliva, které jde do spalovací komory, a pokud se zanesou nečistotami nebo nečistotami, může auto při akceleraci prskat. Mezi další příznaky vadných vstřikovačů paliva patří pokles výkonu motoru nebo silný zápach benzínu z výfuku.
Řešení
Zkontrolujte vstřikovače paliva, zda nevykazují známky poškození nebo ucpání. V případě potřeby vyčistěte nebo vyměňte vadné vstřikovače paliva, abyste problém s rozstřikováním vyřešili.
7. Špinavé tělo škrticí klapky
Příznaky a příčiny
Znečištěné tělo škrticí klapky může způsobit prskání vozu při akceleraci v nízkých otáčkách. Nespálené palivo a horké výfukové plyny mohou časem vytvořit nahromadění karbonu uvnitř těla škrticí klapky. Toto nahromadění může omezit proudění vzduchu a negativně ovlivnit výkon motoru.
Řešení
Chcete-li vyřešit znečištěné tělo škrticí klapky, odstraňte nečistoty a usazeniny uhlíku pomocí speciálního čisticího roztoku. Pravidelná kontrola a čištění těla škrticí klapky pomůže předcházet problémům s rozstřikováním a udržovat optimální výkon motoru.
8. Špatný senzor kyslíku
Příznaky a příčiny
Vadný lambda sonda může způsobit prskání auta při zrychlování v nízkých otáčkách. Kyslíkový senzor je zodpovědný za sledování množství kyslíku ve výfukových plynech a zajišťuje optimální směs vzduchu a paliva. Když senzor selže, může to způsobit nevyvážený poměr vzduch-palivo, což vede k rozstřikování během zrychlování.
Řešení
V případě podezření na vadný senzor kyslíku se doporučuje vyměnit jej za nový. Pravidelná kontrola a výměna kyslíkových senzorů pomůže předcházet problémům s rozprašováním a udržovat optimální výkon motoru.
9. Netěsnosti výfukového systému
Příznaky a příčiny
Netěsnosti ve výfukovém systému mohou způsobit praskání vozu při akceleraci v nízkých otáčkách. Úniky výfukových plynů mohou vést ke ztrátě protitlaku, což má vliv na výkon motoru a způsobí prskání při akceleraci.
Řešení
Zkontrolujte výfukový systém, zda nevykazuje známky netěsností, prasklin nebo poškození. Pokud zjistíte nějaké problémy, opravte nebo vyměňte poškozené součásti, abyste problém s rozprašováním vyřešili.
10. Vadný katalyzátor
Příznaky a příčiny
Vadný katalyzátor může způsobit praskání vozu při akceleraci v nízkých otáčkách. Katalyzátor je zodpovědný za snížení škodlivých emisí z motoru. Pokud se katalyzátor ucpe nebo poškodí, může omezit průtok výfukových plynů a negativně ovlivnit výkon motoru, což vede k rozstřikování při akceleraci.
Řešení
Při podezření na vadný katalyzátor se doporučuje jeho výměna za nový. Pravidelná kontrola a výměna katalyzátorů pomůže předcházet problémům s rozprašováním a udržovat optimální výkon motoru. Závěrem lze říci, že existují různé potenciální příčiny rozstřikování vozu při zrychlování při nízkých otáčkách. Identifikace konkrétního problému a jeho rychlé řešení je zásadní pro udržení výkonu vašeho vozidla a předcházení dalším škodám. Vždy se doporučuje poradit se s profesionálním mechanikem, pokud si nejste jisti diagnostikou nebo opravou některého z těchto problémů.
Steve P. Steve je automobilový technik, technický spisovatel a vedoucí redaktor. Celoživotní vášeň pro auta se mu věnovala se zvláštním zájmem o auta, jako je Buick Riviera. Steve sídlí v Boise, Idaho.
Poslední příspěvky
Praskající motor automobilu může být důvodem k obavám, protože naznačuje základní problém, který vyžaduje pozornost. Auto, které při jízdě prská, může být frustrující a dokonce nebezpečné, jak to může vést.
Drkotání motoru při volnoběhu může být pro majitele aut docela frustrující. Tento problém nejen narušuje hladký provoz vozidla, ale může také signalizovat závažnější základní problémy. V.
Nedostatečný točivý moment v dolní části je generován konstrukcí motoru k protáčení hnacích kol. Proto lze u každého motoru nalézt nejúčinnější rozsah točivého momentu v jeho rozsahu točivého momentu.
Obecně platí, že množství paliva spotřebovaného každým motorem závisí na počtu válců, konstrukci ventilového rozvodu, zdvihovém objemu a typu paliva. Obvykle se však doporučuje běžet mezi 1500 a 4000 RPM.
Motor se bude trápit a bude trochu klopýtat, když hodně sešlápnete plyn v nízkých otáčkách – protože je v podstatě přetížený. Také můžete mít problém se vzduchovým filtrem motoru, pokud vaše auto váhá nebo prská při nízkých otáčkách.
Případně může být problém s palivovým filtrem, vstřikovačem nebo čerpadlem. Opět by bylo nejlepší, kdybyste si své auto nechali diagnostikovat mechanikem, aby mohl být problém adekvátně vyřešen.
Co způsobuje, že moje auto prská, když zrychluji?
Kromě zrychlování ve vysokých nebo nízkých otáčkách se může v důsledku nízkých nebo vysokých otáček objevit rozstřikování automobilů. Když zkoumáme problémy s rozprašováním při nízkých i vysokých otáčkách, podívejme se na některé z hlavních příčin.
Měli byste však začít svou kontrolu vzduchoměrem nebo MAF, pokud chcete začít odtud. Nejprve je důležité zkontrolovat, zda není čidlo znečištěné. Pokud najdete nečistoty, může být nutné, aby váš mechanik očistil nedotčenou oblast.
Za rozprašování automobilů je také běžně zodpovědný palivový systém, včetně čerpadla, filtru a vstřikovačů. Před kontrolou ostatních komponent můžete také otestovat systém, abyste se ujistili, že neexistují žádné problémy.
Kromě svíček na nich závisí i váš motor. Je proto důležité se ujistit, že žádný z nich není opotřebovaný nebo znečištěný, protože by to mohlo také vést k prskání motoru.
1. Mít špinavé tělo škrticí klapky
Další možnou příčinou prskání při akceleraci za studena je špinavé tělo škrticí klapky. Těleso škrticí klapky se zašpiní mnoha způsoby, ale jak přesně to dělá?
Nespálené palivo a horké výfukové plyny se vznášejí na horní část motoru, když je motor zastaven, jakmile přestane běžet.
V tělese škrticí klapky se bude tvořit černý sazovitý uhlík v důsledku výparů produkovaných teplem motoru.
Proto kdykoli zjistíte, že je vaše tělo škrticí klapky špinavé, měli byste jej vyčistit, protože to může také pomoci zmírnit problém s prskáním.
2. Porucha vstřikovače paliva
Vstřikovače jsou primárně zodpovědné za řízení a kontrolu množství paliva vloženého do spalovacích komor.
Existuje také několik důvodů, proč může být součást automobilu vadná. Například příčinou vadných vstřikovačů paliva jsou nečistoty a úlomky, které ucpávají součást.
Prskající auto při akceleraci za studena je jedním z varovných příznaků, pokud k tomu dojde. V tomto případě je vaším jediným úkolem zkontrolovat vstřikovač paliva a ujistit se, že funguje správně.
3. Senzor pro měření hmotnostního průtoku vzduchu (MAF)
Senzory MAF se používají k měření toho, kolik vzduchu jde do motoru vašeho auta. V případě, že byste to nevěděli, monitorují množství vzduchu vstupujícího do motoru. Existují však určité problémy se snímačem.
Senzor MAF sleduje tisíce litrů vzduchu proudících do motoru vašeho vozu na každý litr paliva, který spotřebuje. Senzory MAF mohou časem selhat kvůli prachu a nečistotám ve vzduchu.
Bohužel vzduch není vždy čistý. V tomto případě doporučuji zkontrolovat vzduchoměr, abyste se ujistili, že funguje správně.
4. Netěsné těsnění nebo těsnění
Vozidla mají v palivových systémech, výfukových systémech, převodovkách, chladicích systémech a motorech různá těsnění a těsnění. Pokud se jedno z těchto těsnění opotřebuje, budete mít problémy s výkonem motoru.
5. Senzor kyslíku selhává
Jako součást výfukového systému hrají kyslíkové senzory zásadní roli. Výkon výfukového systému a samotného motoru se proto výrazně sníží, pokud snímač výfuku selže nebo poskytne falešné údaje do počítače automobilu.
Nízké otáčky motoru rozprašování: Jiné možné příčiny
Často je způsobeno nesprávnou směsí vzduchu a paliva v motoru, která způsobuje rozstřikování. V závislosti na stáří a typu vašeho vozu může tento problém pocházet z několika různých zdrojů.
Elektronické vstřikování paliva se používá k akceleraci novějších vozů. Pokud bylo vaše auto vyrobeno po roce 2000, vaše EFI může snímač špatně interpretovat.
Budete muset zkontrolovat snímač hmotnostního průtoku vzduchu, snímač polohy škrticí klapky a snímač absolutního tlaku v potrubí.
Vaše auto s karburátorem může mít problém s pumpou akcelerátoru, která dodává palivo do sacího potrubí při nízkých otáčkách.
Pokud je vaše směs vzduchu a paliva špatná, možná budete také potřebovat nové zapalovací svíčky, kabely svíčky a zapalovací cívky.
V závislosti na tom, jak moc byly používány, mohou být špinavé, mokré nebo slabé. Ucpané filtry navíc zabraňují dostat se dovnitř dostatečného množství vzduchu, takže nedochází ke spalování.
Otáčky motoru: Nízké vs. vysoké
Víte, jak znějí různé motory v závislosti na tom, kolik plynu dávají lidé, kteří řídili vozidla s manuální převodovkou. Při dosažení velmi nízkých otáček je často slyšet rachot nebo prskání.
Pokud se u automatické převodovky tyto zvuky stávají častějšími během jízdy nebo pokud je vůbec zaznamenáte, může to být známka toho, že musíte mít auto naladěné.
Když řídíte své auto, působí na váš motor různé síly, které přeměňují točivý moment na rychlost. Existují dva hlavní typy: točivý moment a RPM (otáčky za minutu).
Jakmile vaše auto dosáhne vyšších rychlostí, má tendenci zrychlovat rychleji. Tato korelace má však jednu výhradu: jakmile dosáhnete maximálních otáček vašeho vozidla, přepne se.
Je to možné u automatických převodovek, ale u manuálních převodovek to musí být provedeno ručně. Při nepřeřazení může dojít k poškození motoru a vy nebudete moci dále akcelerovat.
Praskání v motorech: Jak to opravit?
Novější auto bude potřebovat diagnostický nástroj, pokud prskání způsobují spíše senzory než filtry. Filtry lze vyměnit levně a rychle, ale pokud auto používá senzory, budete potřebovat diagnostický nástroj pro rozstřikování motoru.
Můžete utratit více ve svém procesu pokus-omyl, pokud se pokusíte udělat to sami, abyste ušetřili peníze. Vozidla s prskáním pravděpodobně opraví profesionální mechanik, jakmile je poprvé uvidí.
Jaký je vliv špatného kyslíkového senzoru na rozprašování?
Jak může vadný kyslíkový senzor způsobit, že se auto chová špatně a kašle, když prská? Toto je jedna z nejčastěji kladených otázek týkajících se aut s naprašováním.
Kyslíkový senzor je jednou z příčin rozprašování, takže na tuto otázku odpovím ano. K tomu však většinou nedochází.
Když výfukové plyny opouštějí váš motor, kyslíkový senzor měří a vypočítává množství kyslíku.
Pokud selže vadný snímač O2, motor spotřebuje příliš mnoho nebo příliš málo paliva. Je možné, že vaše auto může prasknout, když nastane některá z těchto okolností.
Získejte pomoc profesionálního mechanika
Pokud zaznamenáte některý z výše uvedených příznaků, měl by váš vůz zkontrolovat profesionální technik.
Je důležité si uvědomit, že rozprašování nezmizí; ve většině případů, pokud motor prská, může to znamenat širokou škálu vážných problémů.
Ignorování problému povede k tomu, že vaše auto časem ztratí výkon motoru a nakonec nenastartuje.
Většinu problémů auta lze vyřešit běžnou údržbou. V případě potřeby však technik vašeho vozu provede komplexní kontrolu všech součástí a provede nezbytné opravy nebo výměny.
Závěrečná slova
Kdykoli auto zrychluje při nízkých nebo vysokých otáčkách, existuje možnost prskání. Palivový systém, který zahrnuje palivový filtr, čerpadlo a vstřikovače, může být na vině, pokud motor vašeho auta prská při zrychlování v nízkých otáčkách.
Kromě toho může být problém také způsoben nefunkčním zapalovacím systémem nebo snímači, jako je snímač hmotnostního průtoku vzduchu, snímač polohy škrticí klapky nebo snímač absolutního tlaku v potrubí.
O Toddu DeLongovi
Jako zkušený technický koordinátor v Honda America Manufacturing East Liberty Auto Plant jsem nadšený z poskytování vynikajících zákaznických služeb a technické podpory technickému personálu závodu. Mám silné zázemí v průmyslovém inženýrství a odhodlání k dokonalosti, což mi umožnilo úspěšně řídit každodenní operace inženýrského oddělení.
Moje odbornost zahrnuje řízení projektů, vývoj technických dokumentů a poskytování školení a vedení zaměstnancům. LinkedIn
