Důrazně vám doporučujeme aktualizovat svůj prohlížeč na nejnovější verzi Internet Explorer nebo použít jiný prohlížeč, jako je Google Chrome nebo Mozilla Firefox.
Ještě nemáte účet? Zaregistrujte se nyní
- Poslední aktualizace:
- 18. srpna 2009 v 8:06
14. srpna 2009 v 6:42
RPM náhle klesnou na nulu
Neobvyklá situace: brždění do zatáčky a vyjíždění ze zatáčky, když náhle otáčky klesly na nulu, přímo na fyzický oranžový „kolíček“. Motor nepřestal běžet. Dal jsem trochu plynu – žádná změna v otáčkách a pak se to najednou vrátilo do „normálního stavu“. Cítil jsem trochu trhání. Auto zastavilo a zaparkovalo a někde mezi tím, že to bylo „normální“ a já jsem zaparkoval, zase kleslo na nulu. Když jsem byl v parku trochu plynu, nakonec se to vrátilo zpět do „normálu“.
Zkontroloval jsem, zda jsou v počítači uloženy nějaké kódy DTC – žádný.
Vůz je “pravidelně udržovaný” Honda Accord z roku 1998 s asi 300000 XNUMX K.
14. srpna 2009 v 6:47
14. srpna 2009 v 6:48
Když říkáte, že RPM klesly na nulu, spadl na nulu pouze ukazatel? Nebo se auto doslova úplně vysekalo?
Z toho, co jsi řekl, si myslím, že jsi měl na mysli jen měřidlo. V tom případě jsi v pohodě.
Pokud bylo auto trochu trhané, mohlo dojít k vynechání zapalování v jednom z válců.
14. srpna 2009 v 6:49
Možná je to známka toho, že snímač otáček motoru selže nebo tak něco.
14. srpna 2009 v 7:20
Nejsem v žádném případě odborník, ale měl jsem podobný problém (na jiném vozidle, pamatujte). Jel jsem se svým náklaďákem, náhlý pokles otáček a rychloměru, ale necítil jsem žádnou výraznou změnu. Ukázalo se, že to byl jen snímač rychlosti.
14. srpna 2009 v 7:55
Neobvyklá situace: brždění do zatáčky a vyjíždění ze zatáčky, když náhle otáčky klesly na nulu, přímo na fyzický oranžový „kolíček“. Motor nepřestal běžet. Dal jsem trochu plynu – žádná změna v otáčkách a pak se to najednou vrátilo do „normálního stavu“. Cítil jsem trochu trhání. Auto zastavilo a zaparkovalo a někde mezi tím, že to bylo „normální“ a já jsem zaparkoval, zase kleslo na nulu. Když jsem byl v parku trochu plynu, nakonec se to vrátilo zpět do „normálu“.
Zkontroloval jsem, zda jsou v počítači uloženy nějaké kódy DTC – žádný.
Vůz je “pravidelně udržovaný” Honda Accord z roku 1998 s asi 300000 XNUMX K.
Měl jsem stejný problém se svým Civicem z roku 1998. Problém byl v senzoru O2. moje auto se asi tři týdny chovalo jako to tvoje, málem se zastavilo a pak konečně hodilo CEL. Vyměněn snímač O2 a nyní je vše v pořádku.
14. srpna 2009 v 11:56
Měřič otáček na mém prvním autě NIKDY nefungoval a jezdil jsem s ním 5 let v pohodě.
15. srpna 2009 v 12:35
stalo se to na mém 03 CRV a byl to senzor O2
15. srpna 2009 v 9:43
Díky za všechny nápady. Vypadá to, že by to mohl být senzor O2 nebo senzor rychlosti. Také jsem četl, že by to mohl být nějaký problém s generátorem signálu? Pokud jde o senzor O2, je jich několik. Mám počkat, až se zobrazí CEL, aby to pomohlo zúžit? Nějaké další možnosti? Neměl by nyní počítač motoru nesprávná data pro manipulaci se směsmi paliva a vzduchu atd.?
15. srpna 2009 v 10:10
Stejný problém se stal na mé jettě. Ukázalo se, že je vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu.
15. srpna 2009 v 10:56
Mohli jste mít špatný plyn (vodu) nebo ucpaný palivový filtr. Vyměňte filtr, to je ta nejlevnější věc, kterou můžete vyzkoušet jako první.
15. srpna 2009 v 11:54
ekashap napsal: ↑ Stejný problém se stal na mé jettě. Ukázalo se, že je vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu.
OP se o to nebude muset starat, protože vozidlo používá senzor MAP.
16. srpna 2009 v 9:59
Dobře, tady je aktualizace! Byl jsem schopen systematicky reprodukovat problém.
Zdá se, že by to mohlo být něco elektrického. Předpokládejme, že auto je v zaparkovaném stavu (a běží), i když, jak již bylo zmíněno dříve, auto může být zařazené a stále problematické. Pokud mám zapnuté světlomety a zapnutou klimatizaci a zapnu blinkr, otáčky klesnou na nulu. Pokud vypnu signál, otáčky se vrátí do normálu. Pokud mám současně zapnuté jakékoli 2 z výše uvedených a poté zapnu třetí, častěji se mi podaří problém zopakovat, což způsobí, že se otáčky střídají mezi 0 a otáčkami při nečinnosti.
Zajímavé je, že pokud jsou řekněme 2 zapnuté a auto stojí a já sotva sešlápnu plyn, otáčky klesnou na nulu. Pokud budu dál otevírat plyn, otáčky nakonec ukáží zpět (pozn. neříkal jsem návrat zpět, protože se nezdá, že motor skutečně ztrácí otáčky, když indikátor klesne na 0) nad 0, zhruba při 1000 otáčkách za minutu.
Ještě jeden postřeh: Pokud otáčky ukazují 0 a přeřadím z parkování na jízdu, zdá se, že je to velmi „tvrdé“ řazení. K tomuto tvrdému posunu nedojde, pokud RPM ukazuje nenulové. Možná ECU nesprávně kompenzuje na základě nesprávných údajů.
Takže doufám, že to může vrhnout přímější světlo na problém, a děkuji za všechny příspěvky!
