Návod, jak vyřešit problémy s kolísáním otáček během jízdy. Existuje pro to mnoho důvodů a všechny z nich budou podrobně přezkoumány níže.
- Od Magnuse Selléna
- Aktualizováno: březen 6, 2023
Mnoho lidí nevěnuje pozornost RPM, pokud není něco špatně. Jakmile dojde během jízdy ke kolísání otáček, je přirozené si toho všimnout. Co způsobuje tento stav a měli byste si s ním dělat starosti?
V této příručce zkoumáme nejčastější příčiny, proč vaše otáčky kolísají během jízdy. Podíváme se také na to, jak diagnostikovat problém a opravit jej pro hladší jízdu.
Příčiny kolísání otáček během jízdy
Mnoho kolísání otáček je způsobeno problémy s přenosem. Může k tomu také dojít, když jsou zapalovací svíčky znečištěné nebo pokud dochází k úniku podtlaku, který způsobuje vynechávání zapalování. V některých případech může snímač polohy klikového hřídele vyslat do otáčkoměru nesprávný signál otáček motoru.
Zde je podrobnější seznam příčin kolísání otáček při jízdě.
1. Vadná převodovka
Převodovka se stará o veškeré řazení. Pokud dojde k problému s automatickou převodovkou, řazení může být nepravidelné nebo zpožděné. Pokud řídíte vozidlo s manuální převodovkou, může také prokluzovat spojka.
Je také možné, že došlo k úniku z převodovky. Když hladina kapalin klesne pod normální hodnotu, motor se může otáčet na vyšší hodnoty, protože měnič točivého momentu nebude správně fungovat.
2. Špatně fungující snímač polohy klikového hřídele
Vadný snímač klikového hřídele negativně ovlivňuje časování motoru. Jak řídí časování, otáčky budou kolísat. Také řídicí modul motoru a otáčkoměr (RPM) na palubní desce používají snímač polohy klikového hřídele k měření otáček motoru. Pokud je něco v nepořádku se snímačem polohy klikového hřídele motoru nebo kabeláží, můžete vidět kolísající otáčky.
Můžete si také všimnout, že špatný snímač klikového hřídele způsobuje zablokování, problémy se startováním a další vibrace. Opravte tento problém dříve, než zůstanete uvězněni. Některé modely automobilů používají snímač polohy vačkového hřídele, takže by se neměl přehlížet. Použijte skener OBD2 a vyhledejte související chybové kódy.
3. Znečištěné zapalovací svíčky nebo Cívky
Zapalovací svíčky se používají k zapálení směsi vzduchu a paliva vstupující do spalovací komory. Jakmile jsou svíčky opotřebené, může dojít k vynechání zapalování, což vede k vibracím motoru.
Tyto vibrace mohou způsobit kolísání otáček a budete mít pocit, že motor má vlastní mysl. Můžete si také všimnout špatného zrychlení, poklesu spotřeby paliva a škubání. Zapalovací svíčky může být nutné vyměnit již po 30,000 XNUMX mil, v závislosti na typu, který si vyberete.
Chcete se také podívat na zapalovací cívky, protože ty zapalují zapalovací svíčky a je známo, že poměrně často selhávají kvůli teplu motoru. Pokud máte starší auto, chcete místo toho zkontrolovat víčko rozdělovače a kabely zapalovací svíčky.
4. Netěsnost vakua
Vždy je možné, že kolísání má co do činění s únikem podtlaku motoru, zvláště pokud k němu dojde při akceleraci. Když dojde k úniku podtlaku, přeruší se přívod vzduchu do motoru.
Můžete si všimnout kolísání otáček a také snížené spotřeby paliva, kontrolky Check Engine, hrubého volnoběhu a syčení. Únik podtlaku může způsobit, že se vozidlo zastaví a vy zůstanete uvízlí, takže nečekejte, až se na to podíváte.
Úniky podtlaku se běžně vyskytují kolem sacího potrubí a jsou často způsobeny prasklými podtlakovými hadicemi. Může to být i netěsné těsnění sacího potrubí mezi hlavou válců a sacím potrubím.
5. Špinavé vstřikovače paliva
Vstřikovače paliva umožňují motoru přijímat palivo potřebné pro správný chod. V průběhu času však mohou nečistoty a nečistoty ucpat vstřikovače. Když k tomu dojde, dojde k zablokování dodávky paliva, což vede k hladovění motoru.
Nejen, že ucpané vstřikovače způsobí kolísání otáček, ale auto se může také trhat. Také se nemusí zrychlit tak, jak očekáváte. Špatné zapalovací svíčky a úniky vakua však vytvářejí mnoho stejných příznaků, což ztěžuje diagnostiku.
6. Špatný snímač polohy škrticí klapky
Pokud máte špatné TPS, auto dokáže samo zrychlit s elektrickým tělesem plynu, ať už tlačíte na plynový pedál nebo ne. To vytváří kolísání RPM, které je patrné.
Mezi další příznaky patří vynechávání zapalování a potíže se startováním motoru. Jak se problém zhorší, možná nebudete schopni uvést auto do pohybu, takže problémy nepřehlížejte.
Poškozené může být i samotné těleso škrticí klapky. Může být také jen špinavý; často jej lze vyčistit bez výměny. Dalším důvodem může být snímač polohy pedálu, který vysílá elektrické signály do ovládání plynu o tom, jak velké zrychlení je třeba použít. To není příliš časté, ale nemělo by se to přehlížet.
7. Špinavý vzduchový filtr
Palivo uvnitř spalovací komory se musí smíchat s odpovídajícím množstvím vzduchu, aby se vytvořila energie. Vzduchový filtr zachycuje nečistoty a zajišťuje, že vzduch vstupující do motoru je čistý.
Pokud se filtr nevymění, může se ucpat, což zabrání vnikání vzduchu do motoru. Nejenže to způsobí kolísání otáček motoru, ale může to také vést ke zpoždění akcelerace. Naštěstí je to jedna z nejjednodušších oprav.
8. Špatný otáčkoměr (měřič otáček)
I když k poškození tachometru dochází poměrně zřídka, u některých modelů aut se to stát může, takže by se to nemělo přehlížet. Otáčkoměr je integrován do sdruženého přístroje moderních automobilů, takže pokud je poškozen, možná budete muset vyměnit celý sdružený přístroj.
Ale protože je tak vzácné, že je tachometr špatný a nový cluster je docela drahý, měli byste se nejprve podívat na kabeláž a hledat další problémy se skenerem kódů.
Jak opravit kolísání otáček
Při prvním náznaku kolísání RPM si chcete nechat problém prověřit. Pokud jste mechanicky nakloněni, nemusíte navštěvovat obchod, pokud nemůžete dokončit opravu. Pokud svítí kontrolka Check Engine, chcete začít tím, že si přečtete diagnostické chybové kódy, abyste zjistili, zda vám to ukazuje problém.
Rychlé vyladění může sloužit k tomu, aby auto opět fungovalo správně. Můžete vyměnit zapalovací svíčky, vyměnit vzduchový filtr a případně přidat čistič vstřikovačů paliva, abyste viděli, co se stane. Některé z dalších problémů je však obtížné diagnostikovat a je obtížnější je opravit. K diagnostice a opravě úniku podtlaku, problémů s převodovkou a problémů se senzory budete potřebovat speciální nástroje. V těchto případech může být nejlepší navštívit místní autoservis.
Co jsou RPM?
RPM znamená otáčky za minutu. Když auto zrychluje nebo zpomaluje, klikový hřídel motoru se otáčí. Otáčky měří tyto otáčky ve spojení s tím, jak rychle se písty pohybují nahoru a dolů ve válcích. Otáčky můžete zobrazit na tachometru auta, obvykle vedle rychloměru.
Když zrychlujete, otáčky se přirozeně zvyšují. Na druhou stranu se otáčky sníží, když uvolníte plynový pedál. Většina motorů se při normálním provozu před řazením otáčí na 4,000 6,000 až XNUMX XNUMX ot./min, ale tato hodnota závisí na typu vozidla a nainstalovaném motoru.
Jaké jsou hodnoty normálních otáček při volnoběhu?
Když vaše auto běží na volnoběh, nemělo by docházet k žádnému rázům ani kolísání. Normálně by se volnoběžné otáčky měly pohybovat někde mezi 500 a 1,000. Pokud jste zvyklí řídit své auto, zvyknete si na to, co je u vašeho konkrétního modelu běžné.
Pokud si všimnete hrubého volnoběhu, může to být způsobeno mnoha výše uvedenými problémy. Může to však být také způsobeno vadným ventilem ventilu řízení volnoběhu (IAC), který řídí proudění vzduchu během volnoběhu.
Co způsobuje nižší otáčky?
Pokud se vám otáčky zdají nízké a kolísají, možná se díváte na špinavé tělo škrticí klapky, vadné zapalovací svíčky nebo ucpaný vzduchový filtr. Je také možné, že dochází k úniku vakua, což by také způsobilo vynechávání zapalování.
Projděte diagnostické kroky uvedené výše. Nechcete ignorovat nízké otáčky, protože mohou rychle způsobit zhasnutí motoru.
Co způsobuje vyšší otáčky?
Pokud jsou otáčky vyšší než normálně nebo dokonce k červené čáře, může dojít k několika problémům. Nejzjevnější myšlenka je, že existuje problém s přenosem, ale nechcete přehlížet jednodušší problémy.
Doporučujeme nejprve provést ladění, abyste zjistili, zda se tím problém vyřeší. Poté budete muset zahájit rozsáhlejší diagnostické postupy.
Náklady na opravu kolísání otáček motoru
Cena opravy se liší podle toho, co potřebujete opravit. Můžete utratit 50 až 100 USD za provedení DIY ladění, které by mohlo problém vyřešit.
Na druhou stranu jsou tu některé dražší opravy motoru, na které byste se mohli dívat. Například výměna snímače polohy škrticí klapky by mohla stát 150 až 250 USD, zatímco výměna snímače polohy klikového hřídele by mohla stát 175 až 275 USD.
Navíc nalezení a oprava netěsnosti podtlaku nebo zapracování převodovky by mohlo snadno vydělat peníze. Pokud vaše auto nestojí za hodně peněz, možná je čas pořídit si něco novějšího.
Pokud jste si všimli, že otáčky vašeho auta kolísají při jízdě, zrychlování nebo volnoběhu, nejste sami. Toto je běžný problém a může být způsoben mnoha věcmi. Ale zatím nepropadejte panice. Doufejme, že to není vážné a pokud budete mít štěstí, je to relativně snadná oprava! Pojďme tedy k otázce, proč se otáčky během jízdy mění?
Kolísání otáček za jízdy je běžným příznakem špinavých nebo opotřebovaných zapalovacích svíček, a když jsou špinavé nebo opotřebované, nemohou vytvořit správnou jiskru potřebnou k zapálení paliva ve vhodnou dobu. To má za následek skákání otáček za jízdy, zrychlování nebo zvyšování a snižování otáček při volnoběhu.
Špinavé nebo opotřebované zapalovací svíčky nejsou jedinou příčinou tohoto problému, takže v tomto článku rozebereme nejčastější příčiny kolísání otáček a také poskytneme několik tipů, jak se s tímto problémem vypořádat, pokud se vám stane.
Obsah show
Co je RPM?
RPM je zkratka pro otáčky za minutu a měří, kolikrát za minutu se klikový hřídel otáčí ve spojení s pohybem pístů nahoru a dolů ve válcích. Otáčky se pak zobrazují na otáčkoměru automobilu, obvykle se zobrazují na kalibrovaném analogovém číselníku nebo digitálním displeji jako otáčky za minutu nebo otáčky za minutu.
Při zrychlování se otáčky zvýší a nakonec se sníží, když uvolníte akcelerátor.
Normální minimální (volnoběžné) otáčky jsou kolem 700-1000 RPM. Při jízdě kolem je většina motorů automobilů obvykle provozována při přibližně 1,800 2,800–4500 10,000 ot./min a má horní limit kdekoli mezi XNUMX XNUMX a XNUMX XNUMX ot./min pro silniční vozidlo.
Většina motorů se při normálním provozu před řazením otáčí na 4,000 6,000 až XNUMX XNUMX ot./min. Tato hodnota se však může lišit v závislosti na typu vozidla a motoru.
Běžné příčiny kolísání otáček za jízdy
1. Špinavé nebo opotřebované zapalovací svíčky nebo cívky
Jednou z nejčastějších příčin kolísání otáček za jízdy jsou znečištěné nebo opotřebované zapalovací svíčky. Postupem času se zapalovací svíčky časem opotřebují a bude nutné je vyměnit, aby správně fungovaly.
Pokud vaše zapalovací svíčky nepálí správně, zapalovací svíčky nezapálí palivo ve správný čas, což obvykle způsobuje kolísání otáček při akceleraci.
Ve skutečnosti není výjimkou, že zapalovací svíčky musí být vyměněny již každých 30,000 XNUMX mil. Vyměnit zapalovací svíčky v autě je však obvykle snadný úkol a můžete to udělat sami.
2. Vadná převodovka
V automatu se mohou otáčky na okamžik zvýšit, pokud spojky nebo třecí kotouč daného převodu prokluzují. Může k tomu také dojít při podřazování na nižší převodový stupeň nebo když je modulátor řazení vadný nebo neseřízený.
U manuální převodovky může opotřebovaná spojka prokluzovat při každém sešlápnutí akcelerátoru pod zatížením, což způsobí naskakování otáček.
Výraznější na nižší převodové stupně.
Dalším důvodem může být netěsnost převodovky a hladina kapaliny klesající pod normál, což má za následek nesprávnou funkci měniče točivého momentu a způsobující vyšší otáčky motoru.
V případech, jako je tento, budete pravděpodobně potřebovat speciální nástroje a slušné množství zkušeností s prací na autech k diagnostice a opravě nebo dokonce výměně celé převodovky. Důrazně doporučujeme nechat mechanika prohlédnout.
3. Špatný snímač polohy klikového hřídele
Snímač polohy klikového hřídele je zařízení sloužící ke sledování polohy nebo rychlosti otáčení klikového hřídele. Řídicí modul motoru pak tyto informace použije k řízení vstřikování paliva a časování zapalovacího systému.
Předpokládejme, že snímač polohy klikového hřídele nefunguje správně. V takovém případě to může způsobit kolísání otáček, protože motor nedostává správné informace o poloze klikového hřídele.
Špatný snímač polohy klikového hřídele může způsobit, že se vaše auto za jízdy vypne, problémy se startováním auta a další vibrace. Pokud zaznamenáte některý z těchto problémů, doporučuje se použít skener OBD2 k vyhledání souvisejících chybových kódů, jako je např. P0335 or P0338.
4. Regulační ventil volnoběhu (ventil IAC)
Ventil Idle Air Control Valve (IAC) je umístěn na tělese škrticí klapky a jak už z názvu možná víte, je zodpovědný za regulaci proudění vzduchu pro zajištění hladkého chodu naprázdno.
Nejčastější závadou je, že se pohon částečně nebo úplně zasekne (v důsledku nečistot/prachu nebo dokonce oleje) a nelze jej plynule ovládat.
V důsledku toho motor nemůže udržovat volnoběžné otáčky a často se zastaví. Zaseknutý pohon lze uvolnit vyčištěním. Pokud však pohon přestal pracovat kvůli závadě na jeho servomotoru, musí být vyměněn.
5. Netěsnosti vakua
Pokud máte problémy s kolísáním otáček za jízdy, a to zejména při zrychlování, možná máte co do činění s únikem podtlaku.
Veškerý nasávaný vzduch motoru je za normálních okolností veden skrz těleso škrticí klapky. Když však dojde k úniku podtlaku, určité množství vzduchu vstoupí do sacího potrubí, aniž by prošlo tělesem škrticí klapky, čímž dojde k přerušení směsi paliva a vzduchu v motoru.
To bude mít za následek chudou směs paliva se vzduchem, která vede ke kolísání otáček a nepravidelnému chodu naprázdno, snížení spotřeby paliva, kontrolka motoru a syčivý zvuk. Může také způsobit zastavení vozidla.
Nalezení netěsnosti podtlaku může být složité, protože mohou být malé a umístěné na těžko dostupných místech, ale často jsou způsobeny prasklými podtlakovými hadicemi nebo netěsným těsněním mezi hlavou válců a sacím potrubím.
6. Vadný snímač polohy plynového pedálu
Pokud TPS nefunguje správně, může to způsobit, že auto samo zrychlí, ať už sešlápnete plynový pedál nebo ne, což může způsobit hrubé kolísání volnoběhu a otáček, které je patrné.
Mezi další příznaky špatného TPS patří špatná spotřeba paliva, váhání při akceleraci a svítící kontrolka motoru.
Vadný snímač polohy plynového pedálu je obvykle způsoben nečistotami nebo korozí na kontaktech, které lze vyčistit. Může to být také kvůli problému s kabeláží.
Je také možné, že snímač polohy plynového pedálu zcela selže, což znamená, že bude nutné jej vyměnit.
7. Ucpané vstřikovače paliva
Účelem vstřikovače paliva je dodávat palivo potřebné pro správný chod motoru. Vstřikovače se však mohou ucpat (v důsledku úlomků a nečistot), což vede k tomu, že motor nedostává dostatek paliva.
To může způsobit spoustu problémů, včetně kolísání otáček, trhavých pohybů nebo toho, že vůz nezrychluje jako obvykle. Úniky podtlaku nebo špinavé/opotřebované zapalovací svíčky však mohou také způsobit stejné příznaky.
Je možné vyčistit vstřikovače paliva, ale časem se opotřebují a je třeba je vyměnit. Vstřikovač paliva v autě obvykle vydrží 50,000 100,000 až XNUMX XNUMX mil.
8. Znečištěný vzduchový filtr
Úkolem vzduchového filtru je zachycovat nečistoty a nečistoty a udržovat vzduch čistý před vstupem do motoru. To může nakonec způsobit ucpání vzduchového filtru.
Znečištěný vzduchový filtr omezuje proudění vzduchu do motoru, což způsobuje, že motor běží bohatě (příliš mnoho paliva a málo vzduchu). To může vést k nejrůznějším problémům, včetně kolísání otáček nebo zpoždění zrychlení.
Pokud to způsobuje vaše problémy s kolísáním otáček, musíte vzduchový filtr vyměnit za nový, což je snadná oprava.
9. Špatný otáčkoměr (měřidlo otáček za minutu)
Tachometr je určen k tomu, aby vydržel životnost automobilu, ale i když je to vzácné, tachometr by se mohl poškodit a neměl by být přehlížen.
Pokud máte moderní auto a máte poškozený tachometr, možná budete muset vyměnit celý shluk přístrojů, ve kterém je otáčkoměr integrován. To je poměrně drahé a doporučuje se nejprve hledat jiné problémy se skenerem OBD2.
Co dělat, když otáčky kolísají
Pokud zažíváte kolísání otáček během jízdy, neměli byste tento problém přehlížet. Pokud máte nějaké zkušenosti s opravami automobilů, není třeba navštěvovat mechanika, než se pokusíte problém určit sami.
Aby vaše auto opět správně fungovalo, vždy nejprve začněte s jednoduchými věcmi. Můžete zkusit vyměnit zapalovací svíčky, vyměnit vzduchový filtr a případně přidat čistič vstřikovačů paliva, abyste viděli, co se stane.
S ohledem na stáří vašeho vozidla, pokud jste nikdy neměnili převodovou kapalinu, byla by vhodná doba na její výměnu.
Problém však může být něco tak jednoduchého, jako je výměna zapalovacích svíček, zatímco jindy to může být něco vážnějšího, jako je únik vakua nebo problém s převodovkou, k jehož diagnostice a opravě potřebujete speciální nástroje.
Bez ohledu na příčinu je nezbytné problém co nejdříve vyřešit. A pokud nemůžete opravu dokončit sami, nezapomeňte ji předat mechanikovi, který může diagnostikovat a opravit problém.
Co jsou normální volnoběžné otáčky?
Jak již bylo zmíněno dříve, normální volnoběžné otáčky pro většinu automobilových motorů jsou kolem 700-1000 ot./min. Pokud je vaše auto v tomto rozsahu, není se čeho bát.
Co způsobuje kolísání otáček při volnoběhu?
Zahřátý motor by měl pracovat při normálních volnoběžných otáčkách s plynulým ovládáním. Při nastartování studeného vozu však může způsobit skok otáček až na 1500 ot./min nebo více, ale krátce poté by se měl vrátit zpět na normální rychlost, kolem 800 ot./min.
A i když si možná myslíte, že s vaším autem není něco v pořádku, je to naprosto normální jev. Je to něco, co vaše auto dělá, aby mohlo správně nastartovat.
Pokud zaznamenáte hrubý volnoběh i po zahřátém motoru nebo pokud se vaše auto při volnoběhu třese, téměř jako by se zastavilo, může to být způsobeno špatným katalyzátorem, který způsobuje omezení proudění vzduchu ve výfukovém systému, nebo z výše uvedených důvodů výše.
Náklady na opravu kolísání otáček
Náklady na opravu kolísání RPM se mohou pohybovat od 50 do 1000 XNUMX USD nebo více. Je téměř nemožné poskytnout odhad nákladů na opravy bez znalosti příčiny kolísání otáček.
Jak vidíte, existuje mnoho potenciálních příčin, z nichž některé lze snadno a levně opravit, zatímco jiné mohou být obtížnější a dražší.
Pokud je možné vyřešit problém pomocí DIY ladění výměnou zapalovacích svíček, výměnou vzduchového filtru nebo čištěním vstřikovačů paliva, může vás to stát přibližně 50 až 100 USD.
Pokud je kolísání způsobeno špatným snímačem polohy plynového pedálu nebo snímačem polohy klikového hřídele, můžete očekávat, že zaplatíte přibližně 150 až 300 USD. A pokud budete mít smůlu, nalezení a oprava netěsného vakua může být jednou z dražších oprav, které budete mít, v rozmezí od 150 do 1000 USD v závislosti na tom, kde uniká.
Na druhou stranu je výměna nebo oprava převodovky jednou z nejdražších prací, které každý mechanik dělá. A průměrné náklady na výměnu převodovky se pohybují od přibližně 1300 3400 do XNUMX XNUMX USD, podle Transmissionrepaircostguide.com
Pokud máte starší auto, které za ty peníze nestojí, můžete zvážit pořízení něčeho novějšího.
FAQ
Proč otáčky mého auta kolísají při konstantní rychlosti?
U automatické převodovky může být kolísání otáček při konstantní rychlosti normální funkcí podřazení motoru a následného přeřazení zpět nahoru. Když k tomu dojde, vozidlo mírně zrychlí a často k tomu dochází kvůli nějakému zvýšenému zatížení. Může to však být známka problémů s přenosem.
Co způsobuje vysoké otáčky?
Vysoké otáčky mohou být způsobeny několika různými věcmi. Může to být způsobeno špatným snímačem polohy plynového pedálu nebo problémy s převodovkou. Pokud se však během krátké doby při startování vašeho vozu zvýší, je to zcela normální jev, když je motor studený.
Jak opravím kolísání otáček?
Na tuto otázku neexistuje jednoznačná odpověď. Nejlepší způsob, jak opravit kolísání otáček, je poradit se s mechanikem a nechat ho diagnostikovat problém. Jakmile bude problém diagnostikován, budou schopni doporučit nejlepší postup.
V jakých otáčkách by měla automatická převodovka řadit?
Za typických jízdních podmínek s normální akcelerací by převodovka měla řadit mezi 2000 a 2800 ot./min. To se může lišit v závislosti na značce a modelu vašeho vozu.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Kolísání otáček během jízdy může být způsobeno mnoha různými věcmi. Některé z těchto příčin lze snadno a levně opravit, zatímco jiné mohou být obtížnější a dražší.
Když diagnostikujete, proč otáčky vašeho auta naskakují, začněte s jednoduššími věcmi, jako je palivový a zážehový systém, a postupujte podle seznamu možných příčin.
Doufám, že vám tento článek pomohl!
