Odpojil jsem baterii, abych vyjmul startér. Nyní okno klesne o palec, když otevřu dveře, ale nevrátí se, když jsou zavřené. Mohu je ručně zavřít, ale znovu spadne, když vyjdu. Nějaké nápady?
409 příspěvků · Připojeno 2011
Režim autodestrukce byl povolen. Vyhodit! Vyhodit!
Ve skutečnosti musíte resetovat automatické spouštění nebo cokoli jiného.
Při odpojení může auto ztratit čas.
Někdy to dodrží, někdy ne.
Nastupte, zapalte jej, stiskněte spínač spouštění okna a podržte jej, dokud nedojde ke spodní části plus pět sekund, zatáhněte za spínač nahoru a podržte jej 5 sekund poté, co dopadne nahoru.
Poté byste měli opět normálně fungovat.
To by mělo být ono, nebo něco velmi podobného – pokud ne – lze to vyhledat.
Dělám to zpaměti v prádelně.
Odesláno z iPadu pomocí Tapatalk
zenish Začátek diskuse
357 příspěvků · Připojeno 2017
Režim autodestrukce byl povolen. Vyhodit! Vyhodit!
Ve skutečnosti musíte resetovat automatické spouštění nebo cokoli jiného.
Při odpojení může auto ztratit čas.
Někdy to dodrží, někdy ne.
Nastupte, zapalte jej, stiskněte spínač spouštění okna a podržte jej, dokud nedojde ke spodní části plus pět sekund, zatáhněte za spínač nahoru a podržte jej 5 sekund poté, co dopadne nahoru.
Poté byste měli opět normálně fungovat.
To by mělo být ono, nebo něco velmi podobného – pokud ne – lze to vyhledat.
Dělám to zpaměti v prádelně.
DÍKY! celý víkend pršelo a já jsem potřeboval řídit auto.
Odesláno z iPadu pomocí Tapatalk
588 příspěvků · Připojeno 2018
Ahoj Zenish
Dave’s má pravdu, ale možná budete muset znovu indexovat všechna čtyři Windows. Pokud máš manuál, měl by tam být.
To mají konvertité. A věřím, že dvoudveřové kupé.
Convertme
Až se příští týden dostanu domů, pokusím se vám poslat obrázek z návodu, pokud jste ho již nenašli.
Připomeňte mi, pokud potřebujete. Moje paměť selhává.
409 příspěvků · Připojeno 2011
Jsem si jistý, že pouze 2 dveře, pouze přední okna.
Přední skla jdou nahoru do těsnící lišty, aby utěsnila dveře, protože zde není žádný okenní rám a tato funkce umožňuje, aby se sklo srolovalo o palec dolů, aby se těsnící lišta uvolnila, a dveře se otevřely.
Odesláno z iPadu pomocí Tapatalk
588 příspěvků · Připojeno 2018
Ano Davez26,
Měl jsem být jasnější. Měl jsem na mysli všechna čtyři Windows na kabrioletu. Kdykoli jsem udělal svůj konvertibilní, udělal jsem všechny čtyři Windows.
Sedan nevyžaduje indexování.
Příště zkusím jen přední okna.
Na zdraví
Převést 0
27 příspěvků · Připojeno 2018
Myslím, že jste problém vyřešili, ale tady je ta stránka z manuálu
Přílohy
103.4 KB Zobrazení: 589 XNUMX
27 příspěvků · Připojeno 2018
Nejste si jisti, proč kniha říká, že to musíte udělat pro všechna 4 vertikální okna, když je mají pouze 2 dveře. Pokud nastavíte načasování na všech z nich, mají se potom objevit automaticky poté, co nasadíte horní část nebo tak něco?
588 příspěvků · Připojeno 2018
Kene, děkuji za zaslání obrázku návodu. A ano, všechna okna se mají vrátit do zavřené polohy. Poté, co se zobrazí zpráva, že «horní pohyb/ nebo . je kompletní”. Pokud budete tlačítko nadále držet, všechna čtyři okna se na kabrioletu zavřou.
Nepamatuji si přesně, jak se zpráva čte, proto ta trapná formulace výše. Pokud nebudete nadále držet tlačítko zavřete všechna čtyři okna. Můžete je zavřít jednotlivě. Nemusíte recyklovat celý vršek.
27 příspěvků · Připojeno 2018
Jen jsem je zvyklý zavírat všechny jednotlivě poté, co se to vrátilo nahoru, i když až příště dám vršek zpět nahoru, budu to muset zkontrolovat. Jsem docela nadšený, že to dělá, teď musím jen počkat, až přestane pršet dostatečně dlouho, abych umyl auto a začal používat střechu kabrioletu.
Ano, myslím, že to chápete, je to jako nějaká zkrácená forma úplného vrcholného pohybu.
4 příspěvků · Připojeno 2019
Mám kabriolet 2007 g6, okna spolujezdce se indexují, pokud je venku zima, ale jakmile dosáhne 40°, přestane fungovat a nefungují mi ani vnitřní světla na dveřích spolujezdce. Zkoušel jsem resetovat baterii, kterou jsem také zkusil přeprogramovat. Všichni mi pořád říkají, že musíte vyměnit západku dveří. Nějaké návrhy?
588 příspěvků · Připojeno 2018
To je trochu mimo, ale stojí za to se podívat na to, že jsem to jednou viděl asi před 30 lety. Také vzhledem k tomu, že kabeláž na kabrioletu se zdá být pro mnohé problémem.
Při nižších teplotách se pryž nebo plast, který pokrývá vodivý drát, smršťuje, což umožňuje drátu navázat kontakt. Při vyšších teplotách se stejný materiál roztahuje a dráty se již nedotýkají.
Dobrý přítel (teď zesnulý: pláč a mechanik mě naučil tohle a mnohem víc. Přísahám, že tohle je pravdivý příběh. Podívejte se a vyzkoušejte to. Druhá polovina příběhu je, když jdete opravovat přerušené dráty, které Bend podobně jako ve vašich dveřích použijte drát z letadla, je mnohem poddajnější a tak snadno se nezlomí.
V neposlední řadě, shodou okolností nebo ne, obě vozidla byly produkty gm.
Datum připojení listopad 2007 Umístění SE WA Státní příspěvky 414 Moje auta 2000 M kupé
Výměna okenního regulátoru, nepůjde úplně nahoru
Vyměňuji mechanismus ovládání oken na straně řidiče na svém kupé. Během procesu demontáže jsem si všiml, že už nemohu zvednout okno (se starým regulátorem) o více než 4″ na sklo. (To je poloha, kterou jsem použil při demontáži, ale chtěl jsem ji o pár centimetrů nahoru, abych usnadnil odstranění skla). Předpokládal jsem, že se věci vrátí do normálu, jakmile dám nový regulátor.
Nový regulátor (zatím bez nainstalovaného skla) také nepřekročí přibližně stejnou polohu. Místo, kde se zastaví, je místo, kde kulaté nylonové pouzdro obrátí směr v dráze regulátoru, aby se okno stále zvedalo. Nemohu zjistit nic váznoucího, neslyším cvaknutí relé atd. Je tam spousta lubrikantu. Ani ruční použití trochu síly na mechanismus nepomůže. Zdá se, že se tam zastaví, jako by dosáhl svého normálního bodu zastavení, ale nejsou tam žádné viditelné zastávky, které by byly zasaženy.
Ví někdo, co je tady špatně?
— hraní se starým odstraněným regulátorem v tomto bodě nevykazuje žádnou vazbu.
— musí být motor nějak «indexován» do správné polohy? Předpokládal jsem, že se to jen otáčí vpřed nebo vzad, dokud se regulátor nezastaví. Motor jsem namontoval do nového regulátoru v poloze «při dodání» regulátoru většinou «složeného» (směrem ke spodní části posuvu okna, což je stejná poloha, ve které byl starý, když jsem jej sundal).
— Při pokusu o srolování okna (bez skla) ve skutečnosti nepozoruji žádné váznutí — není to tak, že by se části ohýbaly pod tlakem motoru.
— Musí být sklo na svém místě, aby správně fungovalo?
— Souvisí s tím odpojování něčeho jiného (airbag, spínač zrcátek), například nějaký ochranný obvod?
— Poznámka: okno na straně spolujezdce stále funguje dobře (vše smontované), i když trochu pomalu kvůli starému mazivu a jezdcům.
— Stlačení posuvníků (pro simulaci hmotnosti a odporu okna) ukazuje, že motor má dostatek točivého momentu k pohybu regulátoru. Nedokážu ho přinutit svázat nebo zastavit přiměřenou silou v těch několika palcích vertikálního pohybu, který má.
— Zkusil jsem povolit všechny 4 matice, které drží regulátor na místě, abych zjistil, jestli by to vyléčilo jakékoli zablokování mechanismu. Žádný rozdíl.
— Vizuálně vypadají zuby ozubeného kola na regulátoru v pořádku, takže to není tak, že by chyběla drážka, která by způsobila zablokování motoru. (Také si pamatujte, že původní regulátor dělal totéž, když jsem odstraňoval okenní sklo (“stabby” pevné okno již bylo odstraněno).
Průběh/Testování: Odstranil jsem nový regulátor ze dveří a znovu připojil kabeláž motoru. Pomocí spínače elektrického ovládání oken se regulátor stále zastaví na stejném místě. Poté jsem vyjmul motor z regulátoru a poté jsem jej vyzkoušel sám. Jak jsem očekával, že by mělo, běželo vpřed a vzad bez zastavení tak dlouho, jak jsem držel spínač. Pak jsem si všiml, že nový regulátor je mnohem tužší než ten starý, pokud jde o možnost pohybovat s ním ručně. Připojil jsem tedy motor ke starému regulátoru a vyzkoušel ho mimo dveře. Žádné překvapení – zastavilo se na svém obvyklém místě „o 4″ nahoře“.
Zdá se tedy, že motor je normální a regulátor je s největší pravděpodobností normální. Zdá se, že něco zastaví pohyb regulátoru, když okno není na svém místě. Potřebuji ale trochu posunout regulátor nahoru, aby se okno vložilo do vodorovné dráhy pomocí posuvníků. Ví někdo, PROČ se ovladač okna zastaví v této poloze, za předpokladu, že je to “normální” chování?
Naposledy upravil Kenn; 01-09-2013 v 06:42 . Důvod: Opraveno na stranu řidiče. Přidán detail. Přidán pokrok.
01. 09. 2013, 06:41 # 2
Datum připojení říjen 2012 Místo Louisville, KY Příspěvky 4,503 1997 Moje auta 3 BMW Z1.9 5L XNUMXMT
Postup resetování je:
„Stáhněte okno. Zavřel dveře. S klíčem ve dveřích řidiče zamkněte vůz a podržte jej v zamčené poloze. Automatické zavírání se aktivuje a resetuje všechna okna.»
Od:
http://forums.bimmerforums.com/forum. 96&postcount=8
01. 09. 2013, 06:59 # 3
Datum připojení listopad 2007 Umístění SE WA Státní příspěvky 414 Moje auta 2000 M kupé
Původně odeslal Vintage42 
Postup resetování je:
„Stáhněte okno. Zavřel dveře. S klíčem ve dveřích řidiče zamkněte vůz a podržte jej v zamčené poloze. Automatické zavírání se aktivuje a resetuje všechna okna.»
Od:
http://forums.bimmerforums.com/forum. 96&postcount=8
Jo, to bylo ono. Dík!
Na druhých dveřích stále fungovalo automatické zapínání, takže jsem se tím příliš nezabýval. Nicméně jsem provedl to, co jsem si myslel, že je postup pro inicializaci oken (podržte spínač elektrického ovládání oken nahoře), ale to byl zjevně postup pro jiné auto.
Také manuál Bentley opomněl zmínit tento krok opětovného nastavení.
Aktualizace stavu: Sklo je zpět a upraveno. Zdá se, že vše funguje. Dalším krokem je najít nějakou další butylovou pásku (?) k přilepení pěnové parozábrany ke dveřím. Vyhledávání ukazuje, co může být totéž dostupné jako tmel na čelní sklo v lanech různých velikostí. Nebo se možná podívám, co najdu v prodejně autoskel.
Provedení této opravy mělo vedlejší výhodu. Už roky jsem měl chrastítko ze spodní části dveří a zjistil jsem, co to bylo. Jeden z upevňovacích prvků dveřního panelu byl odtržen od dveřního panelu (roztržená dřevovláknitá deska a jsem si jistý, že jsem to neudělal), takže svorka panelu a plastový držák byly uvolněné a rachotily. Držák jsem epoxidoval zpět na zadní stranu dveřního panelu, takže by měl být nyní stejně pevný jako předtím. Nezlomil jsem žádnou svorku panelu – pravděpodobně proto, že jsem byl připraven s náhradními díly. (Žádné náhradní díly rovná se rozbití).
Naposledy upravil Kenn; 01-09-2013 ve 08:34 . Důvod: Aktualizovaný stav
02. 06. 2014, 10:02 #4
Datum připojení leden 2014 Místo Mocksville, NC, USA Příspěvky 4 Moje auta 1996 318is Coupe
(1996 318 je zakoupené vozidlo pro první auto mé dcery před několika měsíci) RÁD bych se s touto kombinací resetování setkal dříve – rozhodl jsem se, že s mým autem musí být něco elektrického, pak jsem strávil 4 týdny výzkumem a prací na něm místo toho, abyste se snažili najít práci, protože auto MUSÍ BÝT NEJPRVE OPRAVENÉ. Roztrhali a kompletně přestavěli celé dveře řidiče, protože s nimi bylo potřeba udělat vše, co si dokážete představit. Několik dní prokopávali vrakoviště a hledali díly, nacházeli všechny, včetně skvěle vypadajícího subwooferu a zesilovače, které, jak se ukázalo, musí být připojeny k navigačnímu systému BMW, aby fungovaly, a musí být synchronizovány přesně s autem, na kterém bude používán. díky čemuž je pro mě bezcenný jako kotva na člunu. WTH? Roztrhané a kompletně přestavěné dveře spolujezdce, protože jezdce byly rozbité a otočené do strany, což neumožňovalo, aby rozbitý plast snadno klouzal skrz hlínu, kterou BMW nazývá mazání. Vyndal a znovu zaklínoval kliku, která byla zlomená, a 2 týdny jsem nadával, jak nasadit obložení kliky, pak jsem zjistil, že na dveřích je malý špendlík, který na mých evidentně nikde nebyl. bylo to docela snadné, jakmile byl kolík a e-spona na svém místě. A našel malou dírku, o které se nikdo nezmiňuje a která je v samotné západce. (Vložte malý drát do otvoru na západce, abyste přidrželi malou „pístovou část“, do které se zacvakne tyč z rukojeti. Když instalujete rukojeť, udělejte to nejprve s připojenou malou „hákovou tyčí“, POTOM nainstalujte západku. Zahákněte druhou „tyč“ se zvětšeným koncem do štěrbiny na kusu, který schází z rukojeti, a potom otočte západku tak, aby zapadla do kusu pístu, který drží drát. Jakmile je zacvaknutý, vytáhněte drát, „kousek pístu“ mírně spadne dolů a vše zapadne na své místo. Je to SNADNÉ, ale trvalo mi 2 dny, než jsem na to přišel. O této zkratce se NIKDE NIKDE nezmiňuje. Mám pocit, že jsem první člověk, který VŮBEC objevil tento jednoduchý krok k opětovné instalaci kliky. Možná ne, ale určitě je spousta lidí, kteří mají problém se svým „tetrisovým“ designem. ) A poté kompletně přestavěl oba dveřní panely pomocí JB Weld Marine, epoxidové a hliníkové pásky, protože byly všechny rozbité, zničené, nové panely jsou mimo cenové rozpětí normálních lidí a všechny použité, které jsem našel, měly přesně stejné problémy. Zarmoucený tím, proč se po tom všem okna svinula jen o 4 palce na obou oknech. 4x zkontrolovány regulátory a pohyb celého ostění mimo dveře. Vyčištěný funk uvnitř otočných ramen regulátoru, který vypadá jako epoxid, ale měl to být mazání, s odmašťovačem motoru a přemazaný regulátor tak, aby fungoval hladce. Zkontrolované spínače pro okna. Přepnul jsem spínače a neopravil to, ale strana řidiče se zdá být hraniční a stará, koupil čisté a nepopraskané spínače na vrakovišti, které jsou dobré, ty, které jsem koupil, bych potřeboval překonfigurovat, protože zástrčka je jiná. a pak ten nepořádek zatím odložte. Roztrhl odkládací schránku, aby mohl poslouchat relé. Jeden zněl slabě, tak jsem vytáhl modul, abych se podíval na obvody. Jedna dioda vybuchla, takže se na vrakovišti roztrhaly 3 odkládací skříňky na vozidla na 2 desky, na kterých byly nahrazeny povrchové komponenty. Vzhledem k tomu, že modulovou desku lze použít pouze pro vozidlo, které mám, nelze použít žádnou z jiného kupé nebo kabrioletu 318is, jeden zde neexistuje, nákup jednoho online znamená několik dní čekání a cestu do krádeže, aby se modul nakódoval do mého auta , takže výměna součástí, které se zdají být pravděpodobně špatné, je jediný způsob, jak jít. POTOM, na posledním relé, otvor pro oko pro sledování zachytil vycházející relé a roztrhl sledování. Takže, Rádio chatrč pro sledovací pero, které přepíše obvody a opraví několik retušovacích míst, přepájení relé dnes ráno za pár minut. a možná toto F’n PO&^$#$%^%$#$%^&^%$%^&^%$%^&*^%$%^&^%$%^&^%^&^ %$%^ &^ BMW bude konečně fungovat. Kdybych JENOM měl sebemenší náznak, že došlo k nějakému resetování. Ale aniž bych věděl, že existuje jeden, mě zavedl na cestu, která opravovala evidentně každý jednotlivý komponent na celém okenním systému. ale ještě nekončím. A ani jsem se nezmínil o předních sedadlech, která jsem vytrhl, protože předchozí majitel vypustil z kapes mezi sedadly tolik drobných, že se základna sedadla zařezávala do středové konzoly a nedovolila, aby se správně zasunula. 12-15 dolarů na drobné a pokaždé, když se poseru s jedním ze sedadel, vypadnou další peníze. tak jsem znovu čalounil sedadlo řidiče podobným koženým nebo vinylovým potahem sedadla, naučil jsem se používat šicí stroj, ušil nové kanálky pro usazení tyče na potahy, použil přikrývku, abych dodal sedadlu více polštáře , přišil a nastříkal lepidlo na místo, aby se to nikdy nepohnulo, nasál nové tyče pomocí malých stahovacích pásků, zapletl další lanko do přetrženého lanka páky přitahování sedadla, které se zlomilo použitím většího, odolného krimpovacího drátu, a protáhněte lanko druhým lankem ve správné délce potřebné k ovládání páky. znovu namazat a namontovat sedadlo, ale ne dříve, než očistím rozlitou kávu z podlahových prken pod sedadlem a posadím se na plechovku s odmašťovačem motoru, aniž bych si uvědomil, že jsem si způsobil chemickou popáleninu na tváři. A mechanik, který pracoval na AC gremlins, když jsem byl mimo stát, věci rozbil, ztratil věci a neopravil vůbec nic. Musel jsem také přestavět celý systém klimatizace/dmychadla/topení a NIKDY jsem v životě neviděl zblízka BMW. přesto to opravil. OBC měl studené pájené spoje a dvě světla zhasnutá. Než se začalo pracovat na klimatizaci, vše, co bylo potřeba, bylo, aby byl displej správně vidět, nový teplotní odpor ventilátoru, který se zasune do spodní části krytu kabinového vzduchového filtru, a nový kabinový vzduchový filtr, protože starý jeden byl pokrytý něčím, co vypadalo jako bahno. Poté, co se toho mechanik dotkl, potřeboval nový motor dmychadla a klec na veverku, protože ji rozbil a dostal ji ven. Nové svorky, šrouby, kryty a kryt se všemi šrouby. vše chybí k práci, kterou na něm provedl ten ‚mechanik BMW‘. Jo, vím, že jsi tady a víš, kdo jsi. Jsi fajn kluk, ale kámo. OPRAVDU jsi mi nechal spoustu práce na opravě, NEZAHRNUJÍCÍ to, co jsem skutečně potřeboval opravit. posouvat se. nakonec nebudu znechucený. Pak jsou tu všechny rozbité díly a panely, které jsem opravil při procházení celého auta, abych našel zdroj problémů. Mám tendenci opravovat rozbité věci za pochodu, místo abych to odkládal na později. TEĎ musím jen dát ty dvoje dveře úplně k sobě. za předpokladu, že tento postup resetování je můj všelék na tento problém. a uvidíme, kam tato cesta povede odtud. Kdybych se nevrhl do toho, abych to udělal správně, v příštích letech by tu byly náhodné podivné problémy. Hezké auto. Opravdu dobře vyrobené, s opravdu mizernými materiály.
