Problémy/problémy s akciemi Diskuse týkající se problémů a oprav souvisejících se zárukou nebo jiných problémů s OEM díly a softwarem pro MINI Cooper (R50), Cabrio (R52) a Cooper S (R53) MINI.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
09-14-2007, 09:19 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2007
Místo: Fort Lauderdale, FL
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
ZAŘAZENÍ. MINI TAHNY, NORMÁLNÍ?
Omlouvám se, jestli to tu už bylo, ale hledat zde něco je velmi otravné.
Moje starost se teď týká alignmnetu. Mám 06 Mini S s 20 XNUMX km. Bylo mi řečeno, že všechny Mini mají stejný problém, táhnou doprava. Bylo mi řečeno, že je to kvůli FWD, ale u žádného jiného auta jsem to neviděl. je to normální? To je na hovno! Jde to nějak opravit? Mám skladové odpružení.
Momentálně neplánuji utrácet moc peněz za upgrady odpružení.
09-14-2007, 09:29 AM
Založen: Mar 2006
Místo: Sacramento, CA
Příspěvky: 6,056
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Pokud to táhne dostatečně silně na jednu stranu, aby vám to bylo nepříjemné, pak to není normální. Pokud jedete rovně a pak pustíte volant, auto by mělo pokračovat rovně. Může se pomalu posunout na jednu stranu (nejlépe doprava), ale kolo by se nemělo okamžitě otočit na jednu stranu.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách, nechte zkontrolovat seřízení, a pokud to problém nevyřeší, můžete mít špatnou pneumatiku nebo něco jiného, co potřebuje opravit.
09-14-2007, 09:30 AM
Založen: Sep 2006
Místo: Covington, Louisiana
Příspěvky: 1,506
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Nechte mě hádat – řekl vám to prodejce? Při HARD zrychlení dochází k určitému tahu, nemohu si vzpomenout, jakým směrem, což si myslím, že je nevyhnutelné (tah, ne prudké zrychlení). Myslím, že se tomu říká „torque steer“. Zdá se, že mluvíte o něčem víc.
09-14-2007, 09:39 AM
Založen: Mar 2007
Místo: Sedona, AZ.
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Na 20 05 km je v záruce, tak si to nechte opravit, dokud nebudete spokojeni. Zdá se, že úprava špičky je v pořádku. To tahání opraví, ale pokud to není příčina, nebude to lék. S takovým taháním není něco v pořádku a to, že se špička dostane z nastavení, je velmi vzácné, aniž by došlo k nějakému základnímu poškození (houbovitá podpěra věže, což je běžný problém, pokud opravdu tvrdě narazíte do výmolu), ovlivní váš prst. Oddělení servisu dealerství by si mělo udělat čas a prozkoumat všechny možnosti, než řekne, že je něco normální. Můj XNUMX MC netáhne v žádném směru (dojíždění, zrychlování a brzdění), takže to, co popisujete, není normální.
09-14-2007, 09:41 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2007
Místo: Fort Lauderdale, FL
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Není to nic vážného. Je to tak, že auto jede pomalu doprava, když nedržím volant.
A ano. Řekl mi o tom chlapík z obchodu Aftermarket Mini. Měl znovu vycentrovat volant (další problém), ale poté, co mi vrátil auto, jsem si všiml, že táhne. Říká, že na Mini je to normální. Říká, že je to momentové řízení. Takže se o tom musím ujistit, protože teď řeším záruku na jeho práci.
Zkoušel jsem opravit problém s volantem u prodejce, ale byla to bolest! Tak jsem vzal auto do uznávaného mini obchodu blízko tady. Bohužel nic není dokonalé.
Původně odeslal 70 spop
Pokud to táhne dostatečně silně na jednu stranu, aby vám to bylo nepříjemné, pak to není normální. Pokud jedete rovně a pak pustíte volant, auto by mělo pokračovat rovně. Může se pomalu posunout na jednu stranu (nejlépe doprava), ale kolo by se nemělo okamžitě otočit na jednu stranu.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách, nechte zkontrolovat seřízení, a pokud to problém nevyřeší, můžete mít špatnou pneumatiku nebo něco jiného, co potřebuje opravit.
09-14-2007, 09:47 AM
Založen: Mar 2006
Místo: Sacramento, CA
Příspěvky: 6,056
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Tahá těsně pod zrychlením, nebo to dělá, i když jedete stálou rychlostí. Řízení točivého momentu by se dělo pouze při zrychlení, a to při poměrně prudkém zrychlení.
09-14-2007, 09:51 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2007
Místo: Fort Lauderdale, FL
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Děje se to obrovskou rychlostí. Vím, že ten chlap posunul seřízení, aby opravil volant. To neměl dělat! Ale teď mi chceme naúčtovat opravu zarovnání, což bylo v pořádku, než pracoval na autě.
Původně odeslal 70 spop
Tahá těsně pod zrychlením, nebo to dělá, i když jedete stálou rychlostí. Řízení točivého momentu by se dělo pouze při zrychlení, a to při poměrně prudkém zrychlení.
Trending Topics
09-14-2007, 09:58 AM
Založen: Mar 2006
Místo: Sacramento, CA
Příspěvky: 6,056
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal paipuky
Děje se to obrovskou rychlostí. Vím, že ten chlap posunul seřízení, aby opravil volant. To neměl dělat! Ale teď mi chceme naúčtovat opravu zarovnání, což bylo v pořádku, než pracoval na autě.
Pokud to táhne při ustálených rychlostech, pak to nemá nic společného s „řízením točivého momentu“ a ten chlap toho má plné zuby. Pokud &*#$nastavil vaše zarovnání tak, aby vycentroval volant, měl by to opravit na svůj vlastní desetník. Volant lze sejmout a znovu nastavit, což se mělo udělat.
09-14-2007, 10:19 AM
Založen: Mar 2007
Místo: Morristown, NJ
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Souhlasím s výše uvedenými příspěvky.
v podmínkách ‚bez zatížení‘ by neměl vůbec tahat.
řízení točivého momentu při prudkém zrychlení. je jiný příběh.
a pokud chce vycentrovat volant, pak auto není správně seřízeno, zejm. pokud táhne (za předpokladu, že koruna silnice není příliš silná.)
Hodně štěstí při opravě.
09-14-2007, 10:22 AM
Založen: Jan 2003
Místo: Simi Valley, CA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Měli byste zkontrolovat své šokové věže, zda nelezou na houby.
09-14-2007, 10:31 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2007
Místo: Fort Lauderdale, FL
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Měl jsem jeden hřib, ale ten už je opravený a také jsem namontoval vzpěru M7. Problémem byl nevycentrovaný volant, vyrovnání bylo v pořádku. Poté, co ten chlap udělal práci na volantu, auto táhne doprava.
Tohle mi řekl: «Upravili jsme spojovací tyče tak, aby bylo opraveno přílišné promáčknutí kola, které jste reklamovali. Obě předchozí zarovnání evidentně nepomohly. Na vašem voze jsme neprováděli žádné nové seřízení. Pokud bychom to udělali, rád bych uhradil jakékoli poplatky za tuto práci. Také bych vám nabídl, aby ALL MINIS táhli doprava. Díky pohonu předních kol a řízení točivého momentu mají všechna MINI tendenci táhnout doprava. Chcete-li toho ještě více dokázat, jeďte v roce 2007 a sešlápněte pedál při 1500 otáčkách za minutu na první nebo druhý převodový stupeň.»
Původně odeslal PeterM
Měli byste zkontrolovat své šokové věže, zda nelezou na houby.
Naposledy upravil paipuky; 09 v 14:2007 .
09-14-2007, 10:42 AM
Založen: Apr 2007
Místo: Connecticut
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal GOTCURVES
Na 20 05 km je v záruce, tak si to nechte opravit, dokud nebudete spokojeni. Zdá se, že úprava špičky je v pořádku. To tahání opraví, ale pokud to není příčina, nebude to lék. S takovým taháním není něco v pořádku a to, že se špička dostane z nastavení, je velmi vzácné, aniž by došlo k nějakému základnímu poškození (houbovitá podpěra věže, což je běžný problém, pokud opravdu tvrdě narazíte do výmolu), ovlivní váš prst. Oddělení servisu dealerství by si mělo udělat čas a prozkoumat všechny možnosti, než řekne, že je něco normální. Můj XNUMX MC netáhne v žádném směru (dojíždění, zrychlování a brzdění), takže to, co popisujete, není normální.
na zarovnání se bohužel nevztahuje záruka.
měl jsem ale podobný problém.. měl jsem seřízení sbíhavosti a vyvážená kola. šlo to pryč.
vůbec nejlepší
09-14-2007, 01:37 PM
Připojit Datum: srpen 2007
Místo: Houston, Texas
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal paipuky
. řiďte ročník 2007 a sešlápněte pedál při 1500 otáčkách za minutu na první nebo druhý rychlostní stupeň.»
Existuje obrovský rozdíl mezi pevnou střechou MINI z roku 2006 nebo starší a pevnou střechou z roku 2007. První je dodávka výkonu. 2007 bude řídit kroutící moment, protože generuje mnohem více točivého momentu a dělá to při nižších otáčkách než 2006. Za druhé, u modelů 2006 a předchozích modelů je v hnací hřídeli sestava ložisek, která udržuje hnací hřídele na předních dvou kolech stejné. délka. To zabraňuje mnoha nepříjemným efektům řízení točivého momentu, které byste normálně očekávali u vozu s pohonem předních kol s takovým výkonem. Skutečnost, že váš opravář zmiňuje rok 2007 jako odkaz na kontrolu (když je to úplně jiná pohonná jednotka!), se zdá podezřelé. To, že zmínil řízení točivého momentu, se zdá hloupé od někoho, kdo má být profesionál. To by se mělo dít pouze při prudké akceleraci, ne stále.
Jak již bylo řečeno, je spravedlivé říci, že všechna auta budou driftovat doprava nebo doleva, pokud sundáte ruce z volantu. Auto pojede po koruně silnice. Pokud necítíte žádné tahání, když máte ruce na volantu, a zaznamenáte jen mírné driftování, když sundáte ruce z volantu, pravděpodobně nemáte problém.
Jedna věc, kterou můžete zkusit, je jet na opačné straně silnice (buďte prosím velmi opatrní, pokud to děláte!) Pokud auto táhne doleva, je to jen sklon silnice, který způsobuje tažení. Pokud se stále táhne doprava, když sklon silnice jde doleva, můžete mít problém se zarovnáním.
Mini tahání doleva při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš Mini otočí doleva, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami, proč Mini při jízdě táhne doleva, jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách na levé straně než v pneumatikách pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Mini táhne doleva, jsou opotřebené součásti zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doleva, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahání Mini doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Mini?
Nejzřetelnější známkou nesouososti kol v Mini je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Mini?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Mini, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Mini provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset svá kola Mini vyrovnat.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že vaše Mini táhne při jízdě doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.
Pokud je vaše Mini vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Mini na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že vaše Mini při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Mini
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem Mini je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením Mini doleva?
Pokud vaše Mini táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Mini doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Mini?
I při jízdě vašeho Mini v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že vaše Mini táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnutý brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také tahat Mini na levou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda při kontaktu syčí a okamžitě se vypařuje, znamená to, že brzdy Mini se zadrhávají. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že vaše Mini táhne na levou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše Mini může táhnout doleva kvůli úhlu vozovky a ne kvůli závadě. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vašem Mini musí mít stejnou velikost. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.
Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začalo vaše Mini táhnout doleva po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Mini táhne při jízdě doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
