R60/R61 Problémy/problémy se skladem Diskuse týkající se problémů a oprav souvisejících se zárukou nebo jiných problémů s OEM díly a softwarem pro R60 A R61 MINI Cooper a Cooper S MINI.

Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
11-05-2017, 01:15 PM
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: SW Montana
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Koktání při zrychlování

Mám MINI Countryman All2012 S z roku 4 s najeto asi 65,000 2500 km a v červenci tohoto roku začalo koktat při zrychlování. Když šlápnu na plyn, abych zrychlil, obvykle kolem XNUMX ot./min., začne to ubírat, skoro jako by chtělo zastavit. Bude to opakovaně koktat, a když pustím plyn, zastaví se. Pokud zrychluji velmi pomalu/jemně, zdá se, že je to v pořádku.

Vyměněny svíčky, žádná změna. Za poslední 2 měsíce jsme udělali pár lahví Seafoam, žádná změna. Vyměněný termostat a sestava kvůli netěsnosti, ale stále žádná změna.

Setkal se ještě někdo s tímto druhem problému? Podařilo se to opravit? Je nějaká naděje?

Opravdu bych se rád vyhnul tomu, že bych to musel brát u dealera MINI, protože jsem v Montaně a nejbližší prodejce je vzdálený hodiny koktání.

MontanaMini
11-05-2017, 08:35 PM
Založen: Oct 2017
Místo: Las Vegas, Nv
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků

Jediné, co mě napadá, je snížení paliva – jako když nedosáhnete plného tlaku paliva.

vyčistili jste MAF?
odstranili posilovací trubky a zajistili, že jsou všechny čisté?
vyjměte sací ipe z turba a roztočte kolo kompresoru – ujistěte se, že se volně otáčí

minimontes
11-06-2017, 12:20 AM
Připojit Datum: červen 2014
Umístění: země PNW
Příspěvky: 5,391
Obdržel 569 To se mi líbí u 485 příspěvků

Pokud nevlastníte čtečku OBD, opravdu potřebujete přečíst kódy. Můžete získat adaptér za 10-20 $ a aplikace, které jsou buď zdarma, nebo lepší za pár $ $ $.

Mohou to být věci z příspěvku č. 2 nebo vysokotlaké palivové čerpadlo, cívky atd. Kódy obvykle pomohou to vyřešit.

Minnie.the.Moocher
11-06-2017, 01:32 PM
Založen: Mar 2011
Místo: Pittsburgh
Obdržel 21 To se mi líbí u 20 příspěvků
Cívka – pod 30 $ za kus 10minutová instalace.
11-07-2017, 11:15 AM
Založen: Jan 2017
Obdržel 25 To se mi líbí u 24 příspěvků

ČTĚTE VÍCE
Proč je můj kompresor klimatizace horký na dotek?

Je tam kontrolka motoru?

Souhlasím s cívkami. zní to, že jsou špatné. N18 je bohužel známý tím, že pojídá balení cívek. Začal bych však čtením kódů motoru.

11-08-2017, 08:28 AM
Založen: Oct 2017
Místo: Las Vegas, Nv
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků

ke3ee mě právě informoval o předčasném selhání cívek – souhlasil bych s nimi ohledně těchto – Pokud jsou levné, udělejte to. Myslím, že buď ecstuning, nebo minimania má zapalovací sadu k dispozici za relativně dobrou cenu – myslím, že 150 dolarů za zástrčky a cívky – se zdá docela rozumné.

minimontes
11-08-2017, 08:31 AM
Založen: Oct 2017
Místo: Las Vegas, Nv
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků

nezapomeňte před instalací nanést na pryžové plochy kvalitní „mazivo“ bez ropy – na všech mých ostatních vozidlech jsem obvykle používal tuk na pistole Battle Born – bez oleje, odolný vůči vysokým teplotám, chrání proti korozi a neznehodnocuje plasty nebo gumy. je také dialektický

Trending Topics

minimontes
11-09-2017, 02:36 PM
Datum připojení: prosinec 2015
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Když se mi to stalo, předchází to selhání cívky. Když se to stane, nedostaneš z ní víc než 30-35 mph, takže doufám, že nejsi daleko od domova.

Každý, kdo zná správné cívky, které lze získat – mám all4 a poslední cívky, které jsem vložil. Nevím – nezdá se, že by mi daly umph, jaké mívala předtím. Také jsem viděl, že tam byly nějaké cívky, které byly specifické pro Turbo.

11-09-2017, 02:57 PM
Založen: Mar 2011
Místo: Pittsburgh
Obdržel 21 To se mi líbí u 20 příspěvků

Vyrábí je Delphi. Stejný díl # jako většina BMW řady 3. Mám je z FCP. Cena cca. 25 $ každý plus trochu poštovného/

11-12-2017, 01:18 PM
Připojit Datum: červen 2016
Místo: Tampa, oblast FL
Obdržel 18 To se mi líbí u 13 příspěvků

Mám 2016 s 20k a měl jsem stejný problém se zapínáním a vypínáním posledních 5k. Prodejce jednou vyměnil svíčky. Žádná změna, stále posetá. Pak zástrčky a cívka a zatím se zdá, že to některým pomohlo. Navíc se ujistěte, že používáte palivo s oktanovým číslem 91 od dobrého dodavatele. Preferuji Shell.

ČTĚTE VÍCE
Jak vyřešíte problém s přechodovou komorou?

11-14-2017, 07:52 PM
Připojit Datum: srpen 2015
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Mám tento problém s mým 2012 All4 S, 73 2 mil. Svíčky jsem vyměnil beze změny. Když držím nohu na plynu, když to koktá, dostanu kód vynechání zapalování na válci 1 a přejde do kulhavého režimu. Mohu zastavit a restartovat, abych obnovil plný výkon. Vyměnil jsem svíčky mezi válci 2 a 1 beze změny. Vyměnil jsem cívky mezi válci 2 a 93 beze změny. Vždy používám Shell 4 oktan, takže by to nemělo souviset s palivem, ale možná s dodávkou paliva? Chová se to skoro jako ucpaný palivový filtr, ale když ho budu ošetřovat nad asi XNUMXK RPM, poběží silně. Zanesený filtr by to neměl dovolit.

Prosím, kdo má zkušenosti s řešením takového problému, podělte se o své zkušenosti.

11-19-2017, 10:44 AM
Připojit Datum: srpen 2015
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal cjsdad

Mám tento problém s mým 2012 All4 S, 73 2 mil. Svíčky jsem vyměnil beze změny. Když držím nohu na plynu, když to koktá, dostanu kód vynechání zapalování na válci 1 a přejde do kulhavého režimu. Mohu zastavit a restartovat, abych obnovil plný výkon. Vyměnil jsem svíčky mezi válci 2 a 1 beze změny. Vyměnil jsem cívky mezi válci 2 a 93 beze změny. Vždy používám Shell 4 oktan, takže by to nemělo souviset s palivem, ale možná s dodávkou paliva? Chová se to skoro jako ucpaný palivový filtr, ale když ho budu ošetřovat nad asi XNUMXK RPM, poběží silně. Zanesený filtr by to neměl dovolit.

Prosím, kdo má zkušenosti s řešením takového problému, podělte se o své zkušenosti.

Výměna cívek vyřešila mé problémy. To německé inženýrství mě přivádí k šílenství. Stav vynechávání zapalování nebo zadrhávání se objevovalo pouze při nižších otáčkách za podmínek vysokého zesílení. ECM by deaktivoval válec! Chápu snahu chránit motor, ale tmelením stavu za jízdy vzniká větší možnost poškození. to se mi nelíbí.

Každopádně, při další diagnostice jsem přesunul cívku z válce 2 na válec 4 a vynechávání zapalování tentokrát následovalo cívku. Zástrčky jsou nové, takže jsem si byl jistý, že v nich není problém. Objednal jsem si novou sadu cívek (ULTRA-POWER 5C1749 S; S ALL4) od RockAuto za 17.28 $ ea. a jsou to přesné kopie originálů. Výměna trvala méně než 5 minut a problém se vynecháváním zapalování je pryč.

ČTĚTE VÍCE
How do you auto start a Cadillac XTS?

Mini Cooper Acceleration Stumble

MINI vozidla jsou známá pro své svižné ovládání a zážitek z jízdy jako na motokárách. Nicméně některé MINI majitelé nahlásili problémy s klopýtnutí zrychlením, což může způsobit, že se auto zakolísá, pak se cítí pomalýa zároveň snižuje jeho výkon.

Existuje několik možných příčin tohoto problému, včetně a vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu, je ucpaný palivový filtr, nebo problém s zapalovací systém motoru. V některých případech stačí aktualizovat MINI software může stačit k vyřešení problému. Je však také důležité zkontrolovat jakékoli fyzické poškození, které by mohlo způsobit problém. S trochou Řešení problémůVětšina majitelů MINI by měla být schopna identifikovat a opravit příčinu problémů s akcelerací.

Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu

Nejčastější příčinou je vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Tento senzor monitoruje proud vzduchu vstoupí do motoru a řekne počítači motoru kolik palivo píchnout. Pokud nefunguje správně, motor dostane příliš mnoho nebo příliš málo paliva, což může způsobit problémy s klopýtnutím.

Únik vakua

Další častou příčinou problémů s akcelerací MINI je únik podtlaku. Motor spoléhá na a vakuum fungovat správně, a pokud dojde k úniku, může to způsobit nejrůznější problémy, včetně problémů s klopýtnutím při akceleraci.

Problémy se zapalovacími svíčkami

Špinavý or staré zapalovací svíčky může také způsobit problémy se zrychlením MINI. Časem se mohou nahromadit zapalovací svíčky vklady které jim v tom brání palba správně, což může vést k vynechává a problémy se zrychlením.

Jaký je pocit při klopýtnutí při akceleraci?

Zakopnutí zrychlení může způsobit, že se vaše MINI náhle pohne dopředu, pak téměř zastavit se, jako by ztratil sílu, pak znovu zvedněte, což způsobí ten pocit kývání. Nejlepší způsob, jak se tomuto problému vyhnout, je věnovat pozornost varovným signálům. Tyto zahrnují:

  • Náhlá ztráta moci: To se stane, když směs vzduchu a paliva v motoru nefunguje správně zapálil, což může vést ke ztrátě výkonu. Existuje několik různých důvodů, proč k tomu může dojít, například zapalovací svíčky, které je třeba vyměnit, nebo problém s vstřikovače paliva. V některých případech to může být způsobeno také problémem s sací potrubí. Pokud zaznamenáte klopýtnutí při akceleraci, je nejlepší vzít své MINI k profesionálnímu mechanikovi, aby jej zkontroloval.
  • Hlasitý zvuk zpod kapoty: Jednou z možností je, že motor nedostává dostatek vzduchu kvůli a ucpaný vzduchový filtr. špinavý palivový filtr může omezit tok benzín k motoru, což způsobí vynechání zapalování. Další potenciální příčinou je problém se systémem zapalování MINI. Pokud jsou zapalovací svíčky opotřebované nebo zapalovací cívka selže, může to také způsobit vynechání zapalování motoru. Pokud zaznamenáte klopýtnutí při akceleraci, je nejlepší vzít své MINI ke kvalifikovanému mechanikovi, aby diagnostikovat problém a opravit ho. Nikdo přece nechce, aby jejich MINI ztratilo zip!
  • Hořící zápach: Pokud si všimnete zápachu spáleniny během klopýtnutí ve vašem MINI, může se stát několik různých věcí. Nejprve zkontrolujte, zda je olejové světlo je zapnuto. Pokud ano, může vám být málo oleje a budete muset přidat další. Další možností je, že vaše zapalovací svíčky ano znečištěno a je třeba vyměnit. Konečně je možné, že vaše katalyzátor je přehřátý. Pokud si nejste jisti, v čem je problém, vezměte své MINI ke kvalifikovanému mechanikovi diagnóza a opravit.
ČTĚTE VÍCE
Kolik je V12 Vantage Roadster?

Pokud se setkáte s některým z těchto problémů, je nejlepší zastavit a kontaktovat servisní středisko MINI s žádostí o pomoc. Tím, že si uvědomíte možné problémy se svým MINI, můžete přispět k tomu, abyste byli na silnici v bezpečí.

Santa Barbara Autowerks

Mini Cooper Spark Plug Check

Pokud potřebujete opravu nebo údržbu svého německého vozidla, přijďte se podívat, proč se Santa Barbara Autowerks stala Volba č. 1 pro řidiče po celou dobu Santa Barbara plocha! Zavolejte nám ještě dnes a promluvte si s jedním z našich specialistů na značku a naplánovat schůzku pro vaše auto. Pokud žijete v Santa Barbaře nebo v jejím okolí, dovolte nám vydělávat vaše podnikání ještě dnes!

Poslední příspěvky

  • Nouzové opravy Audi: Vše, co byste měli vědět
  • Nejlepší opravna v Santa Barbaře pro BMW detaily
  • Stojí prodloužené záruky Audi za ty peníze v Santa Barbaře?
  • Jak často byste měli měnit kapalinu stěračů Mercedes
  • Jak vyčistit žluté světlomety Mini Cooper

Kategorie

  • Oprava Audi
  • Automatické informace
  • Oprava BMW
  • Údržba vozu
  • Oprava auta
  • Oprava Mercedesu
  • Oprava MINI
  • Oprava Porsche
  • Opravy vozů Volkswagen