Proč moje kontrolka tlaku v pneumatikách stále svítí po naplnění pneumatik Dodge Charger?

Ahoj Charger Peeps,
Svítí někomu kontrolka tlaku v pneumatikách “idiot”? Než jsem ji odložil na zimu, rozsvítila se mi kontrolka, ale tlak ve všech čtyřech pneumatikách je v pořádku. Bylo 40 stupňů a světlo zůstalo svítit po jízdě na chvíli, jak jsem si myslel, že jakmile se pneumatiky zahřejí, zhasne. Možná špatný senzor? Už je tu přes stopu sněhu a v tomhle počasí to nechci brát zpátky prodejci. Jmenuje se Daytona #922 a oceníme jakoukoli pomoc.

Stále skladem kromě Brylcreem 13.978@ 99.75, 2.060-60 ft.
2724 příspěvků · Připojeno 2005

snímač tlaku v pneumatikách se zapne, když pneumatiky poklesnou o 4 PSI pod doporučený tlak uvedený na nálepce na dveřích.

nyní některé měřidla nejsou přesné, takže možná budete chtít zkusit 2. měřidlo, abyste se ujistili, že tlak v pneumatikách je tam, kde má být.

2006 Dodge Charger Daytona R/T #1373:
Objednáno 6-9-05 (s ochranným bal.)
Znovu objednáno 7 (bez PP)
Narozen 8
Přijato 9-10-2005

187 příspěvků · Připojeno 2005
DAYTONA_R/T řekl:

snímač tlaku v pneumatikách se zapne, když pneumatiky poklesnou o 4 PSI pod doporučený tlak uvedený na nálepce na dveřích.

nyní některé měřidla nejsou přesné, takže možná budete chtít zkusit 2. měřidlo, abyste se ujistili, že tlak v pneumatikách je tam, kde má být.

Díky za informace. Píšu to do své příručky pro budoucí použití.

Černá nabíječka R/T /w Road & Track (7 mil — přímo z náklaďáku): 11. 23. 2005.
Mods: Vzdálené spuštění 12/06/05, K&N Drop-In filtr
Opravy prodejce: měnič na 6 disků 12 (nahrazeno).
Budoucí modifikace: Cabin Filter Mod, Tint 75/25, Hood Scoop, Zadní spoiler, Kola, . :headbang:
. dostat se na rychlostní limit co nejrychleji! :rockon:

528 příspěvků · Připojeno 2005
MYSTR8 řekl:
Díky za informace. Píšu to do své příručky pro budoucí použití.

Jel z NY do Bostonu (250 mil) na Den díkůvzdání, žádné světlo a asi 40 stupňů. Později té noci prošla masivní studená fronta, ta samá, která vám, myslím, přinesla sníh, a bingo, moje světlo se rozsvítilo. Zajel jsem do stanice, abych se trochu nadechl, a zkontroloval je, než jsem naplnil. Všechny ukazovaly 31 PSI, všechny jsem naplnil na 32 a kontrolka zhasla. Byl jsem velmi překvapen, že jsou tak citlivé, jako jsem měl ve svém ’02 Intrepid R/T EVIC, které ukazovalo skutečné PSI pneumatiky, a můj alarm se nespustil, dokud jsem nebyl 5 PSI pod specifikací. Myslím, že jsou opravdu citliví a nemyslím si, že je třeba se znepokojovat. Doufám, že to pomůže.

’06 Nabíječka Daytona #1363 v Go ManGo
Del. Datum 10. 31. 05 — Halloween
Název vozu: BOO
Foto: Mini Me & BOO
***MODS***
Pioneer AVIC N2
DVD/XM/GPS
Rozhraní iPodu
Pioneer Spkrs
Písty kapoty
Automatické světlomety
Tovární automatické stmívání zpětného zrcátka
LED žárovky do interiéru a kufru
Dálkový startér pomocí továrního Fob
Mopar CAI
Parapety nabíječky s bypassem napájení
Lakované klapky FT & RR «Sůl a písek»

reddawgfuji Začátek diskuse
453 příspěvků · Připojeno 2005
Děkuji všem za informace, opravdu si toho vážím.
Reddawgfuji. Daytona #922
Stále skladem kromě Brylcreem 13.978@ 99.75, 2.060-60 ft.
124 příspěvků · Připojeno 2005

Před několika týdny teplota klesla na minimum 20 z přibližně 60 den předtím. Ráno mi svítila kontrolka tlaku v pneumatikách, tak jsem zkontroloval tlak a všechny 4 byly kolem 30psi. Zapnul jsem vzduchový kompresor a vrátil je na 32. Světlo zhaslo. Překvapilo mě, jak je senzor citlivý.

1 příspěvek · Připojeno 2005

Kontrolka nízkého tlaku se rozsvítí kvůli přísným emisním normám Fedral. Správný vzduchový p.s.i. je potřeba pro co nejlepší spotřebu paliva, tedy co nejmenší množství produkovaných emisí

699 příspěvků · Připojeno 2005

Měl jsem stejný problém a zjistil jsem, že jedna ze zadních pneumatik má v sobě hřebík. a uvolňovalo se velmi málo vzduchu, takže se rozsvítilo světlo.

:headbang: Bright Silver R/T 5.7L HEMI :rockon:
Aktuální MODS:
HoneyComb Grill s RT vložkou/MOPAR přední spoiler/zadní vzduchový difuzor/Sylvania Jasně bílé žárovky/výfuk Magnaflows/ custom koncovky/ Daytona Style křídlo.

187 příspěvků · Připojeno 2005

Jak tedy tento senzor funguje? Pneumatika a ráfek se otáčejí, takže do pneumatiky nemůžete zatáhnout drát nebo napájecí kabel.
:spící:
Líbí se mi mít toto senzorové světlo. Dává to ten malý extra pocit bezpečí. Jak jsi řekl .. nižší emise, lepší mpg a bezpečnější.

ČTĚTE VÍCE

Jak zapnete topení na VW Atlas?

162 příspěvků · Připojeno 2005

Možná přes odpor pneumatiky ESP nebo tak něco? Možná senzor v kole a relé na něco jiného?

2006 Daytona Charger R/T Go ManGo #1977
699 příspěvků · Připojeno 2005

Vzduchový ventil je snímač. Pokud jste náhodou kupovali nové ráfky pro své auto, ujistěte se, že jste odstranili ventil, abyste jej mohli mít v nových ráfcích.

jen mých 0.2 centů

175 příspěvků · Připojeno 2005

ve dříku ventilu je anténa, která přenáší psi pneumatiky do kabiny vozu. Pokud někdo z vás má toto nastavení a rozhodl se jít na trh s náhradními díly se svými koly, ujistěte se, že na nové ráfky nasaďte ty dříky ventilů. jsou jako 90 $ KAŽDÝ.

2006 Stříbrná ocelová kovová nabíječka R/T
22″ Asanti 128’s, odznakované/oholené lišty, mod ventilátoru Jim Turner, hlavy FRI fáze II, vačka FRI „littleboy“, vzduchové kladivo, zadní výfuk magnaflow cat, blesk B&G Stage II.
313 rwhp 364 rwtq. s tyto mody vzduchové kladivo, cat back výfuk.

175 příspěvků · Připojeno 2005
jejda. zveřejněno příliš brzy, ještě se nedostalo na 2. stránku!!

24 příspěvků · Připojeno 2005

Chápu, že technologie je RFID, když tlak v pneumatikách klesne, z dříku ventilu je vyslán vysokofrekvenční signál do nějakého Genie pod kapotou.. který pak odešle displej na měřidlo v «****jámě».

175 příspěvků · Připojeno 2005
****pit huh!! lol

24 příspěvků · Připojeno 2005

Zdá se, že Džin na tomto fóru cenzuruje všechna slova. mým záměrem bylo odkazovat na interiér nabíječky, jako by to bylo v letadle. Cenzor dal mému příspěvku úplně jiný význam. Hmmm. zamyslete se nad tím.

50 příspěvků · Připojeno 2005

Moje světlo přišlo v pátek večer; 3 pneumatiky byly asi 5 psi nízké, naplnily je, světlo zhaslo. pěkná vlastnost!

2006 Nabíječka Daytona R/T #1146 GoManGo!
258 příspěvků · Připojeno 2005

Zajímalo by mě, jsou tyto baterie napájeny? Pokud ano, jak dlouho by vydržely? Domnívám se, že se neaktivují, dokud není detekován nízký tlak, takže vydrží déle, pokud je okamžitě naplníte na správný tlak.

’06 R/T CHARGER Midnight Blue
MODS- Automatická světla, tónování zrcátek
CAI, podpěry kapoty, kufr MAgnaflow vyměnit
a rezonátor vymazat.
’93 Ford Ranger velký 6 (malý dříč)

175 příspěvků · Připojeno 2005
pokud nejsou kineticky provozovány jako Seiko nebo tak něco. lol

528 příspěvků · Připojeno 2005
MYSTR8 řekl:

Je to jako mít kabelovou televizi na lodi, potřebujete hodně drátu. hehehe

Ron Mexico řekl:

Mají mincovou baterii, spouštějí se pouze tehdy, když o to modul požádá, baterie jsou dimenzovány na 4 roky (cca)

ČTĚTE VÍCE

Je elektrická energie budoucností?

699 příspěvků · Připojeno 2005
Shhnappa řekl:

Je to jako mít kabelovou televizi na lodi, potřebujete hodně drátu. hehehe

Mají mincovou baterii, spouštějí se pouze tehdy, když o to modul požádá, baterie jsou dimenzovány na 4 roky (cca)

Mincovní baterie u každého senzoru. uhmm Dnes se ověřím u prodejce

528 příspěvků · Připojeno 2005
jpagan řekl:

Mincovní baterie u každého senzoru. uhmm Dnes se ověřím u prodejce

Senzory vypadají takto a mají uvnitř trvale namontovanou mincovou baterii s dálkovým ovládáním.

15374 příspěvků · Připojeno 2005

Hele, podívej se na to, vyrobené Schraderem, vynálezcem těchto druhů ventilů, nic takového jako jít ke zdroji

«15. dubna 2005
Schraderův ventil

August Schrader emigroval z německého Hannoveru do New Yorku v roce 1843. Během několika let založil malou společnost vyrábějící mosazné armatury pro gumárenský průmysl, která byla zahájena teprve před několika lety.

V roce 890 se na závodních cyklistických okruzích používaly pneumatiky a brzy začala v závodech vítězit kola s pneumatikami. Výrobce pneumatik požádal Schradera, aby navrhl lepší vzduchový ventil než ten, který používali, a Schrader tak učinil. Schrader a jeho syn George požádali o patent na svůj design v roce 1893 a během let provedli mnoho vylepšení. Každé auto dnes používá ventily Schrader k udržení vzduchu v pneumatice, ať už jde o pneumatiky s duší nebo bezdušové. Většina jízdních kol dnes používá ventilky Schrader, přičemž některé trubky používají alternativní ventil, ventil Presta. Dnes používané ventily Schrader jsou velmi podobné verzi z roku 1893.»

Dodge Charger je vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který řidiče varuje, když je jedna nebo více pneumatik výrazně podhuštěná, což vytváří potenciálně nebezpečné jízdní podmínky. V tomto článku diskutujeme o důvodech jantarově zbarveného výstražného světla TPMS v nabíječce a o tom, jak jej můžete resetovat.

Dodge Charger

Výstražná kontrolka TPMS se v Dodge Charger rozsvítí, když je tlak vzduchu v jedné nebo více pneumatikách nízký, baterie je vybitá v tlakovém senzoru, nefunguje správně modul přijímače TPMS nebo je poškozen tlakový senzor.

Nízký tlak v pneumatice

Když se na vaší nabíječce rozsvítí oranžová varovná kontrolka TPMS, zastavte vozidlo, až to bude bezpečné, a zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách na všech kolech, včetně rezervního kola (pokud jím vaše vozidlo disponuje). Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání.

Znovu nahustěte pneumatiky

Znovu nahustěte všechny pneumatiky své nabíječky na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, zkontrolujte velikost své pneumatiky, která je uvedena na bočnici pneumatiky, a porovnejte ji s informacemi o tlaku v pneumatikách zobrazenými níže.

P215/65R17 98T: 32 psi
245/55R18 103V: 35 psi
P225/60R18 99W: 35 psi
235/55 R19 101H: 32 psi
245/45R20 99Y: 32 psi
275/40R20/XL 106(Y): 32 psi
305/35R20 104(Y): 32 psi
305/35R20/XL 107(Y): 32 psi

Resetování výstražné kontrolky TPMS

Po nahuštění všech pneumatik na správný tlak vzduchu se varovná kontrolka TPMS automaticky vypne, pokud vozidlo jede po dobu až 20 minut rychlostí vyšší než 15 km/h. Dodge Charger využívá přímou metodu monitorování tlaku v pneumatikách, což znamená, že tlakový senzor aktivně zaznamenává vnitřní tlak a teplotu vzduchu pneumatiky na každém kole. Pro resetování výstražné kontrolky není nutné znovu inicializovat systém TPMS. Neexistuje žádné resetovací tlačítko jako to, které vidíte u vozidel s nepřímým systémem TPMS, který využívá senzory ABS k detekci nízkého tlaku v pneumatikách.

Pokud se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách po dohuštění pneumatik v nabíječce automaticky nevypne, zvyšte tlak v pneumatikách o 5 psi nad hodnotu doporučenou výrobcem a jeďte s vozidlem alespoň 10 km. Poté, co varovná kontrolka TPMS zhasne a vozidlo bylo na několik hodin zaparkováno, snižte tlak v pneumatikách na hodnotu doporučenou výrobcem.

Chladné počasí může v nabíječce rozsvítit kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách

Chladné počasí je jednou z nejčastějších příčin nízkého tlaku v pneumatikách v Dodge Charger. Při analýze statistických dat WheelsJoint bylo pozorováno, že na začátku každé zimní sezóny prudce stoupá počet vyhledávání příčin varovných světel TPMS, přibližně třikrát vyšší ve srovnání s obdobím uprostřed léta.

ČTĚTE VÍCE

Jak zapnu CarPlay z USB?

Vzduch, stejně jako většina ostatních látek, se při zahřátí rozpíná a při ochlazení smršťuje. Když se tedy počasí ochladí, tlak v pneumatikách se sníží, což by mohlo v nabíječce spustit výstražnou kontrolku TPMS. Tlak v pneumatikách se bude měnit s teplotou asi o 1 psi (7 kPa) na každých 12 °F (6.5 °C).

Nafukujte pneumatiky za studena

Tlak vzduchu v nabíječce by měl být vždy nastaven na základě tlaku v pneumatikách za studena. To je definováno jako tlak v pneumatikách poté, co vozidlo nejezdilo alespoň tři hodiny nebo ujelo méně než 1 km po třech hodinách.

Neupravujte tlak v pneumatikách, když jsou horké

Pneumatiky na vaší nabíječce se mohou při jízdě zahřát asi o 50 stupňů, než je venkovní teplota, což zvyšuje tlak v pneumatikách asi o 4 psi – to je normální a na tento zvýšený tlak by se nemělo nic upravovat.

Ovlivňuje nadmořská výška tlak v pneumatikách?

Ano, nadmořská výška může změnit hodnoty tlaku v pneumatikách, ale je to zanedbatelné a není důvodem k obavám. Pokud pojedete s Chargerem z hladiny moře na Mount Evans Scenic Byway v Coloradu, což je nejvýše položená zpevněná silnice v Severní Americe v nadmořské výšce 14,130 4,307 stop (6 XNUMX m), měl by se tlak v pneumatikách teoreticky zvýšit přibližně o XNUMX psi. Snížení okolní teploty ve vyšších nadmořských výškách však stahuje vzduch v pneumatikách a kompenzuje jakékoli změny nadmořské výšky.

Je bezpečné jezdit s nabíječkou s nízkým tlakem v pneumatikách?

Jízdní vlastnosti Chargeru se mění, i když je tlak vzduchu o 5 psi nižší, než je doporučená hodnota výrobcem: brzdná dráha může být delší, průjezd zatáčkou horší a ve zvláště vysokých rychlostech dokonce hrozí prasknutí pneumatiky. Nízký tlak v pneumatikách také zvyšuje opotřebení pneumatik a vyšší valivý odpor pneumatiky znamená vyšší spotřebu paliva. Proto se doporučuje co nejdříve pneumatiky nahustit na správný tlak.

Vybitá baterie v senzoru tlaku v pneumatikách

Každý snímač tlaku v pneumatikách v nabíječce je napájen vestavěnou lithium-iontovou baterií. Když je baterie vybitá, senzor přestane vysílat informace o tlaku v pneumatikách do modulu přijímače. Když k tomu dojde, výstražná kontrolka TPMS bude blikat při každém nastartování motoru a zůstane svítit, dokud vozidlo nevypnete.

Jak dlouho vydrží baterie tlakového senzoru?

Baterie snímače tlaku v pneumatikách obvykle vydrží v nabíječce 5 až 10 let. Když je baterie vybitá, musíte vyměnit samotný senzor, protože baterie je utěsněná v jednotce senzoru a nelze ji vyměnit.

Identifikace vadného snímače tlaku

Nejspolehlivější metodou pro detekci vadného snímače tlaku v pneumatikách nebo snímače s vybitou baterií je testování každého snímače pomocí diagnostického nástroje. Například MaxiTPMS TS408 se běžně používá pro diagnostiku a programování snímačů tlaku v pneumatikách. Senzor, který není detekovatelný skenerem, je s největší pravděpodobností vadný a měl by být vyměněn za nový.

Pokud nechcete utratit více než sto dolarů za skener, zamiřte do jakéhokoli renomovaného obchodu s pneumatikami a proveďte diagnostický sken TPMS vaší nabíječky. Některé obchody jako Discount Tire a Pep Boys nabízejí bezplatné diagnostické služby TPMS.

Namontovány nové pneumatiky?

Pokud senzor tlaku přestal reagovat poté, co jste na nabíječku nainstalovali nové pneumatiky, je možné, že se senzor během montáže pneumatiky poškodil. Tyto snímače jsou poměrně citlivé a mohou se snadno poškodit, pokud při výměně pneumatik nebudete dbát maximální opatrnosti.

Dodge Charger TPMS uživatelská příručka

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) upozorní řidiče na nízký tlak v pneumatikách na základě doporučeného tlaku na studeném štítku vozidla.

TPMS upozorní řidiče na nízký tlak v pneumatikách, pokud tlak v pneumatice z jakéhokoli důvodu klesne pod varovný limit nízkého tlaku, včetně vlivu nízké teploty a přirozené ztráty tlaku v pneumatice.

TPMS bude i nadále upozorňovat řidiče na nízký tlak v pneumatikách, dokud bude tento stav existovat, a nevypne se, dokud tlak v pneumatikách nedosáhne nebo překročí doporučený tlak na studeném štítku. Jakmile se rozsvítí výstražná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách (výstražná kontrolka TPMS), musíte zvýšit tlak v pneumatikách na doporučený tlak studeného štítku, aby výstražná kontrolka TPMS zhasla.

Jakmile systém obdrží aktualizované hodnoty tlaku v pneumatikách, systém se automaticky aktualizuje a varovná kontrolka TPMS zhasne. Aby systém TPMS přijal tyto informace, může být nutné jet po dobu až 20 minut rychlostí vyšší než 15 km/h.

Při plnění teplých pneumatik může být nutné zvýšit tlak v pneumatikách až o dalších 4 psi (28 kPa) nad doporučený tlak na studeném štítku, aby se výstražná kontrolka TPMS vypnula.

Vaše vozidlo může mít například doporučený tlak ve studeném stavu (zaparkovaný déle než tři hodiny) 30 psi (207 kPa). Pokud je okolní teplota 68 °F (20 °C) a naměřený tlak v pneumatikách je 27 psi (186 kPa), pokles teploty na -20 °C sníží tlak v pneumatice na přibližně 7 psi (23 kPa). Tento tlak v pneumatikách je dostatečně nízký, aby se rozsvítila výstražná kontrolka TPMS. Řízení vozidla může způsobit zvýšení tlaku v pneumatikách na přibližně 158 psi (27 kPa), ale varovná kontrolka TPMS bude stále svítit. V této situaci se výstražná kontrolka TPMS vypne až poté, co jsou pneumatiky nahuštěny na doporučenou hodnotu tlaku studeného štítku vozidla.

ČTĚTE VÍCE

Jak víte, co je s klimatizací vašeho auta?

Systém monitorování tlaku v pneumatikách Varování nízkého tlaku

Varovná kontrolka systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) se rozsvítí na sdruženém přístroji a zazní zvukový signál, když je tlak v jedné nebo více ze čtyř aktivních silničních pneumatik nízký. Kromě toho se na sdruženém přístroji zobrazí zpráva „Nafoukněte na XX“ a grafika zobrazující hodnoty tlaku každé pneumatiky s hodnotami nízkého tlaku v pneumatikách zobrazenými jinou barvou.

Pokud k tomu dojde, měli byste co nejdříve zastavit a nahustit pneumatiky na nízký tlak (ty, které jsou na obrázku sdruženého přístroje zobrazeny jinou barvou) na doporučenou hodnotu tlaku studeného nahuštění vozidla, jak je uvedeno v části „Nahuštění na XX “ zpráva. Jakmile systém obdrží aktualizované tlaky v pneumatikách, systém se automaticky aktualizuje, grafický displej na sdruženém přístroji změní barvu zpět na původní barvu a varovná kontrolka TPMS zhasne. Aby systém TPMS přijal tyto informace, může být nutné jet až 20 minut rychlostí vyšší než 15 km/h.

Servisní upozornění na systém tlaku v pneumatikách

Pokud je zjištěna závada systému, výstražná kontrolka systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) se rozsvítí a zhasne po dobu 75 sekund a poté zůstane svítit. Chyba systému také zazní. Kromě toho se na sdruženém přístroji zobrazí zpráva „Service Tire Pressure System“ po dobu minimálně pěti sekund a poté se místo hodnoty tlaku zobrazí pomlčky (- -), které indikují, který snímač není přijímán.

Pokud dojde k cyklování spínače zapalování, tato sekvence se bude opakovat, pokud chyba systému stále přetrvává. Pokud porucha systému již neexistuje, výstražná kontrolka TPMS již nebude blikat a zpráva „Servisní tlak v pneumatikách systému“ se již nebude zobrazovat a místo pomlček se zobrazí hodnota tlaku. Chyba systému může nastat z následujících důvodů:

Rušení signálu způsobené elektronickými zařízeními nebo jízdou vedle zařízení, která vyzařují stejné rádiové frekvence jako snímače TPMS.
Hromadění sněhu nebo ledu kolem kol nebo podběhů kol.
Použití sněhových řetězů na vozidle.
Používání kol/pneumatik, které nejsou vybaveny snímači TPMS.

Vozidla S Kompaktním Náhradním

Kompaktní náhradní pneumatika nebo neodpovídající plná velikost nemá snímač systému monitorování tlaku v pneumatikách. Proto TPMS nebude monitorovat tlak v kompaktní nebo neodpovídající rezervní pneumatice plné velikosti.
Pokud nainstalujete kompaktní nebo neodpovídající rezervní pneumatiku plné velikosti místo silniční pneumatiky, která má tlak pod výstražným limitem nízkého tlaku, při příštím cyklu klíče zapalování zůstane varovná kontrolka TPMS svítit a ozve se zvukový signál. . Kromě toho bude grafika na sdruženém přístroji stále zobrazovat jinou hodnotu tlaku barvy a zprávu „Nafouknout na XX“.
Po 20 minutách jízdy s vozidlem rychlostí nad 15 km/h se výstražná kontrolka TPMS rozsvítí a zhasne po dobu 24 sekund a poté zůstane svítit. Kromě toho se na sdruženém přístroji na pět sekund zobrazí zpráva „Systém tlaku v servisních pneumatikách“ a poté se místo hodnoty tlaku zobrazí pomlčky (- -).
Při každém následujícím cyklu klíče zapalování zazní zvukový signál, varovná kontrolka TPMS se rozsvítí a zhasne po dobu 75 sekund a poté zůstane svítit a na sdruženém přístroji se na pět sekund zobrazí zpráva „Servisní tlak v pneumatikách“ a poté se zobrazí pomlčky (- -) místo hodnoty tlaku.
Jakmile opravíte nebo vyměníte původní silniční pneumatiku a znovu ji nainstalujete na vozidlo místo kompaktní náhradní nebo neodpovídající plné velikosti, TPMS se automaticky aktualizuje. Kromě toho se zhasne varovná kontrolka TPMS a na grafu na sdruženém přístroji se místo pomlček (- -) zobrazí nová hodnota tlaku, pokud žádný tlak v pneumatikách není nižší než varovný limit nízkého tlaku v žádné ze čtyř aktivní silniční pneumatiky. Aby systém TPMS přijal tyto informace, může být nutné jet po dobu až 20 minut rychlostí vyšší než 15 km/h.

Prémiový systém

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) využívá bezdrátovou technologii s elektronickými snímači namontovanými na ráfku kola ke sledování úrovně tlaku v pneumatikách. Senzory namontované na každém kole jako součást dříku ventilu přenášejí údaje o tlaku v pneumatikách do modulu přijímače.

Varování!

Systém TPMS byl optimalizován pro pneumatiky a kola původní výbavy. Tlaky TPMS a varování byly stanoveny pro velikost pneumatik, kterými je vaše vozidlo vybaveno. Při použití náhradního zařízení, které nemá stejnou velikost, typ a/nebo styl, může dojít k nežádoucí činnosti systému nebo poškození snímače. Snímač TPMS není navržen pro použití na kolech po prodeji a může přispívat ke špatnému celkovému výkonu systému nebo poškození snímače. Zákazníkům se doporučuje, aby používali kola OEM k zajištění správné funkce funkce TPMS.
Používání náhradních těsnících prostředků pro pneumatiky může způsobit nefunkčnost snímače systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS). Po použití poprodejního těsnicího prostředku na pneumatiky se doporučuje, abyste své vozidlo odvezli k autorizovanému prodejci, aby zkontroloval funkci senzoru.
Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneumatikách vždy znovu nasaďte krytku dříku ventilku. Tím zabráníte vniknutí vlhkosti a nečistot do dříku ventilu, které by mohly poškodit snímač TPMS.
Systém TPMS není určen k tomu, aby nahradil běžnou péči o pneumatiky a údržbu nebo aby varoval před poruchou nebo stavem pneumatiky.
TPMS by neměl být používán jako měřič tlaku v pneumatikách při nastavování tlaku v pneumatikách.
Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání. Podhuštění také snižuje spotřebu paliva a životnost běhounu pneumatik a může ovlivnit ovladatelnost vozidla a schopnost zastavit.
Systém TPMS nenahrazuje správnou údržbu pneumatik a je odpovědností řidiče udržovat správný tlak v pneumatikách pomocí přesného tlakoměru, a to i v případě, že podhuštění nedosáhlo úrovně pro spuštění rozsvícení výstražné kontrolky TPMS.
Sezónní změny teploty ovlivní tlak v pneumatice a TPMS bude monitorovat skutečný tlak v pneumatice.

ČTĚTE VÍCE

Proč můj volant náhodně vibruje?

Deaktivace TPMS — je-li ve výbavě

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) lze deaktivovat, pokud vyměníte všechny sestavy čtyř kol a pneumatik (silniční pneumatiky) za sestavy kol a pneumatik, které nemají snímače TPMS, například při montáži sestav zimních kol a pneumatik na vaše vozidlo.

Chcete-li deaktivovat TPMS, nejprve vyměňte všechny sestavy čtyř kol a pneumatik (silniční pneumatiky) za pneumatiky, které nejsou vybaveny snímači systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS). Poté jeďte s vozidlem po dobu 20 minut rychlostí vyšší než 15 mph (24 km/h). TPMS zazvoní, varovná kontrolka TPMS se rozsvítí a zhasne po dobu 75 sekund a poté zůstane svítit. Sdružený přístroj zobrazí zprávu „Systém tlaku v pneumatikách pro údržbu“ a poté místo hodnot tlaku zobrazí pomlčky (–).

Počínaje dalším cyklem zapalování již TPMS nebude zvonit ani zobrazovat zprávu „Systém tlaku v pneumatikách pro údržbu“ na sdruženém přístroji, ale místo hodnot tlaku zůstanou pomlčky (–).

Chcete-li znovu aktivovat TPMS, vyměňte všechny čtyři sestavy kol a pneumatik (silniční pneumatiky) za pneumatiky vybavené snímači TPMS. Poté jeďte s vozidlem po dobu až 20 minut rychlostí vyšší než 15 km/h. TPMS zazvoní, varovná kontrolka TPMS bude blikat a zhasnout po dobu 24 sekund a poté zhasne. Sdružený přístroj zobrazí zprávu „Systém tlaku v pneumatikách pro údržbu“ a poté místo pomlček zobrazí hodnoty tlaku. Při příštím cyklu zapalování se zpráva „Servisní tlak v pneumatikách“ již nebude zobrazovat, dokud nebude existovat žádná porucha systému.

Resetujte celý systém

Pokud varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách nezhasne kvůli závadě v systému monitorování tlaku v pneumatikách, může být možné resetovat systém TPMS resetováním všech palubních počítačů v nabíječce. Tato metoda by měla být považována pouze za poslední možnost, když vše ostatní selže.

Všechny palubní počítače můžete restartovat odpojením hlavní 12V baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.

Tlak v pneumatikách stále klesá

Pokud se varovná kontrolka TPMS ve vaší nabíječce často rozsvěcuje a tlak v pneumatikách se také snižuje poté, co jste pneumatiky znovu nahustili, může docházet k úniku vzduchu. Jedna nebo více pneumatik mohlo být proraženo vnějším předmětem nebo může unikat vzduch z vadného představce.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Dodge Charger je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází. Pokud jde ale o TPMS, základní čtečka kódů stačit nebude. Ke sledování dat TPMS nebo čtení kódů TPMS budete potřebovat pokročilý skener.

BlueDriver je běžně používaný skener domácími kutily, který dokáže číst kódy TPMS pro většinu vozidel a není příliš drahý – stojí asi sto dolarů. Pomocí tohoto zařízení můžete také vymazat chybové kódy TPMS, které zhasne varovná kontrolka, ale kontrolka se může znovu rozsvítit, pokud palubní diagnostický systém znovu detekuje poruchu.