Jen málo situací dokáže průměrného motoristu tak vystresovat, jako když si náhle všimne, že se jeho vozidlo začalo prudce třást, a to vše v přítomnosti nově rozsvícené kontrolky motoru.
Čtěte dále, abyste se dozvěděli více o různých příčinách otřesů vozidla, které doprovází kontrolka motoru, která bliká, a o tom, zda je bezpečné pokračovat v jízdě.
Zkontrolujte, zda kontrolka motoru bliká vs
Obecně existují dva různé typy kontrolek motoru, z nichž první je kontrolka motoru, která trvale svítí. Druhým typem kontrolky motoru je kontrolka, která opakovaně bliká nastaveným tempem.
V naprosté většině případů druhý z těchto dvou typů kontrolek motoru ukazuje na závažnější problém, který se aktivně vyskytuje.
Svítící kontrolka motoru obvykle indikuje, že byl zaznamenán a uložen diagnostický chybový kód, ať už je aktivní nebo ne. Blikající kontrolka motoru je nejčastěji určena k tomu, aby motoristovi předala nastavenou důležitou zprávu.
Tato zpráva se obvykle soustředí na skutečnost, že na jednom nebo více konkrétních válcích bylo zjištěno aktuální vynechání zapalování.
Příčiny chvění auta, když kontrolka motoru bliká
Téměř v každém případě je blikající kontrolka motoru doprovázená výrazným otřesem jistým příznakem vynechání zapalování válce.
Termín vynechávání zapalování lze nejlépe popsat jako částečnou nebo úplnou ztrátu spalování na nebo více válců motoru. I když je jen zřídkakdy obtížné určit selhání zapalování jako hlavní příčinu výše uvedených příznaků, určení zdroje samotného selhání je obecně mnohem obtížnější.
Následuje několik nejčastějších příčin vynechávání zapalování válce.
#1 – Vadné/poškozené/zanesené zapalovací svíčky
Zapalovací svíčky motoru jsou zodpovědné za dodání potřebné jiskry do každého konkrétního válce, která je nutná k zahájení spalování.
Časem se zapalovací svíčky mohou znečistit nebo mohou vykazovat nesprávnou mezeru, takže zapalování je obtížné, ne-li nemožné. To má za následek vynechání zapalování, které lze opravit pouze správnou údržbou.
Kontrola stavu vašich zapalovacích svíček (a jejich výměna v případě potřeby) představuje dlouhou cestu, pokud jde o prevenci budoucích chyb zapalování.
#2 – Kompromitované cívky/zástrčkové vodiče
Síla zapalování je dodávána do zapalovací svíčky válce prostřednictvím specifického kabelu zapalovací svíčky nebo určeného svazku cívek v případě motorů, které jsou vybaveny systémem zapalování cívkou na svíčku.
Postupem času a vystavením teplu generovanému motorem může izolační vnější plášť těchto součástí zkřehnout a popraskat, což umožní, aby zapalovací energie preventivně dosáhla na zem.
#3 – Poškozené/zkorodované víčko rozdělovače nebo vadná zapalovací cívka
Další pravděpodobná příčina aktivního vynechávání zapalování souvisí s částečnou poruchou víka rozdělovače motoru nebo zapalovací cívky.
Mnoho starších spalovacích motorů využívalo takové zařízení k načasování dodávky jiskry do každého příslušného válce. Bohužel uzávěry rozdělovačů byly náchylné k praskání a problémům s korozí, zatímco cívky často vykazovaly poruchy související s teplem.
#4 – Problémy s dodávkou paliva
Další častou příčinou selhání motoru je jeden nebo více vadných vstřikovačů paliva.
Vstřikovač paliva může selhat buď mechanicky, nebo elektricky, což zabrání dávkování paliva do příslušného válce. To zase nezanechává žádný katalyzátor pro spalování, čímž je válec okrádán o výrobu energie. To často vede ke znatelnému chvění, které lze docela snadno cítit.
#5 – Ztráta komprese
Poněkud méně pravidelně může být stav vynechávání zapalování způsoben ztrátou komprese na jednom nebo více válcích. To bývá převládající v případě motorů s vysokým počtem najetých kilometrů nebo u starších ročníků.
Ztráta komprese může vzniknout v důsledku poškozených pístních kroužků, poškozených pístů nebo problémů souvisejících s ventily. Vážné selhání těsnění hlavy může také způsobit náhlou ztrátu komprese.
#6 – Vynechávání zapalování způsobené řízením emisí
Vadná nebo marginalizovaná zařízení pro regulaci emisí mohou být také na vině za trvalé vynechávání zapalování na jednom nebo více válcích motoru. Nejčastěji k tomu dochází v případě zaseknutého EGR ventilu v otevřené poloze.
To umožňuje přebytečné výfukové plyny recirkulovat do sání motoru pro opětovné spalování. Výsledkem je, že úrovně nasycení kyslíkem klesnou pod optimální úroveň, což brání účinnému spalování.
Selhání zapalování tohoto typu je pravděpodobnější na různých válcích náhodně. To je způsobeno skutečností, že přebytečné výfukové plyny jsou recirkulovány bez rozdílu mezi každým z válců motoru.
Je bezpečné pokračovat v jízdě?
Pokud kontrolka motoru vašeho vozidla právě bliká a je doprovázena znatelným chvěním, je nejlepší nejet dále, než je nutné k dosažení bezpečného cíle. Na rozdíl od kontrolky „brzy do servisu“ to může být vážné.
Jak již bylo zmíněno výše, příznaky tohoto charakteru jsou nejčastěji spojeny s vynecháním zapalování motoru nebo částečnou/úplnou ztrátou spalování jednoho nebo více válců.
To není pouze indikátorem následné ztráty výkonu, ale často předznamenává řadu sekundárních problémů, které mohou v budoucnu nastat, pokud nebude odstraněno samotné selhání zapalování.
Jedním takovým příkladem je poškození katalyzátoru vozidla, ke kterému obvykle dochází, když se do výfuku motoru dostane přebytečné palivo v důsledku obecného nedostatku jiskry.
V každém případě by měla být co nejdříve důkladně diagnostikována a opravena hlavní příčina selhávání vozidla. Předejdete tak dalším problémům, z nichž mnohé mohou být poměrně nákladné na opravu.
Pokud se necítíte dostatečně sebevědomě v diagnostice a opravě problému sami, domluvte si co nejdříve schůzku s dobrým nezávislým mechanikem nebo servisním střediskem prodejce.
Josh pracuje jako mechanik na plný úvazek více než 12 let a má za sebou 6 certifikací ASE (Automotive Service Excellence). Svou kariéru začal jako automobilový technik v místním dealerství Toyota a od té doby se specializoval na dieselová nákladní vozidla a zařízení.
Nejnovější příspěvky od Joshe Boyda (zobrazit vše)
- Proč svítí kontrolka VSA v mé Hondě nebo Acura? (a jak to resetovat) — 11. ledna 2024
- Kód P0711 (příznaky, příčiny a jak opravit) – 8. ledna 2024
- Berou obchody s autodíly opravdu váš použitý olej zdarma? — 5. ledna 2024
Pokud se vaše auto třese při jízdě nebo když sedíte na semaforech na volnoběh a svítí také kontrolka motoru, pak nelze popřít, že je problém s motorem. Co způsobuje tento problém a jak jej řešíte?
Obecně platí, že pokud kontrolka kontroly motoru bliká a vůz se třese, je problém s jednou nebo více součástmi motoru. Problém může spočívat v dodávce paliva, vadné zapalovací cívce, špatných zapalovacích svíčkách nebo špatném snímači motoru. Pokud se vůz chvěje pouze při volnoběhu, může být problém s regulačním ventilem volnoběhu.
Obvykle je dobré neřídit auto, pokud se silně třese nebo pokud bliká kontrolka motoru, protože to může být často příznak vážné závady motoru, kterou byste měli nechat zkontrolovat.
Co způsobuje blikající kontrolku motoru a třesoucí se auto? (6 běžných příčin)
Blikající kontrolka motoru a znatelné otřesy vozu jsou obvykle způsobeny vynecháváním zapalování válců.
Když dojde k vynechání zapalování válce, naruší to spalovací proces motoru, což vede k nevyváženému výkonu a způsobí otřesy vozidla.
Toto vynechání zapalování také vede k tomu, že nespálené palivo vstupuje do výfukového systému, což může falešně změnit hodnoty lambda sondy a spustit kontrolku motoru.
Řídicí jednotka motoru (ECU) monitoruje výkon motoru a po zjištění vynechání zapalování aktivuje jako varování kontrolku motoru a může upravit chod motoru, což může způsobit další otřesy.
Zde jsou některé běžné příčiny kontrolky motoru a třesoucího se auta podrobněji:
Příčina 1: Ucpaný palivový filtr (nebo obecně nízký tlak paliva)
Vynechávání zapalování je častou příčinou otřesů automobilu, zvláště pokud k němu dojde, když sešlápnete plynový pedál. To může být často způsobeno nedostatečným tlakem paliva ve válci. Někdy může být nedostatek paliva způsoben ucpaným palivovým filtrem, který nebyl vyměněn podle plánu.
Pokud vstřikovač paliva očekává určité množství paliva a nedostane je, pak to způsobí vynechání zapalování válce, protože poměr vzduchu a paliva bude špatný.
Příčina 2: Vadný vstřikovač paliva
Špatné vstřikovače paliva jsou dalším velmi častým problémem motoru, který může způsobit chvění motoru a kontrolku motoru.
Moderní motory používají techniku známou jako přímá injekce aby se palivo dostalo do válce motoru. Velmi přesné množství paliva je dodáváno palivovými vstřikovači řízenými ECU.
Nejběžnějšími způsoby, jak může vstřikovač paliva selhat, je, že se zablokuje nebo začnou unikat.
Vstřikovací ventil paliva se může zablokovat, pokud se špička nebo tryska znečistí a částečně se zablokuje. Když vypnete motor, vstřikovače mohou zůstat horké po dlouhou dobu teplo od motoru.
Další častá příčina netěsné vstřikovače je porucha O-kroužku v místě, kde se vstřikovač setkává s rozdělovačem paliva. Tyto O-kroužky jsou vyrobeny z pryže a vlivem tepla motoru mohou ztvrdnout a zkřehnout.
Příčina 3: Špatná zapalovací cívka
Špatné zapalovací cívky nebo svazky cívek jsou častou příčinou vynechávání zapalování a třesení motoru. Zapalovací cívky jsou v podstatě mini transformátory, které generují vysokonapěťový proud, který napájí zapalovací svíčku.
Mezi příznaky špatné zapalovací cívky patří vynechávání zapalování motoru, hrubý volnoběh motoru, pokles výkonu, špatná spotřeba paliva a motor, který se obtížně startuje.
Pokud se pokusíte nastartovat nebo spustit motor s jednou nebo více vadnými zapalovacími cívkami, motor pravděpodobně prská, zaváhá, vynechává ji a dokonce se zastaví.
Diagnostický test obvykle odhalí chybové kódy P0351 až P0358, pokud je vadná zapalovací cívka.
Příčina 4: Špatný regulační ventil volnoběhu (třese se při volnoběhu, ale zastavuje se při jízdě)
Regulační ventil volnoběžného vzduchu řídí volnoběžné otáčky motoru tím, že umožňuje proudění vzduchu procházet kolem škrticí klapky pomocí vestavěného potrubí na tělese škrticí klapky. To je nutné, protože když motor běží na volnoběh, je škrticí klapka zcela uzavřena.
Vadný regulační ventil volnoběhu může ovlivnit množství vzduchu vstupujícího do motoru při volnoběhu, což může způsobit vynechávání zapalování a třes. To obvykle způsobí rozsvícení kontrolky motoru a chybového kódu P0505.
Příčina 5: Špatné zapalovací svíčky
Další častou příčinou vynechávání motoru a třesoucího se auta jsou špatné zapalovací svíčky. Pokud jedna nebo více zapalovacích svíček nefunguje správně, způsobí to vynechání zapalování postiženého válce.
Nepřetržité vynechávání zapalování povede k hrubému, třesoucímu se motoru a obvykle bude mít za následek rozsvícení kontrolky motoru. Mezi běžné chybové kódy špatné zapalovací svíčky patří P0300, P0420 a P0430.
Selhání zapalovací svíčky může být často způsobeno nahromaděním uhlíkových usazenin na špičce zapalovací svíčky v důsledku dlouhodobé nevyváženosti poměru paliva a vzduchu. Mohou se také spálit nebo zkorodovat nebo se mohou kontaminovat motorovým olejem nebo dokonce chladicí kapalinou motoru.
Příčina 6: Špatný snímač motoru
Všechny moderní motory se spoléhají na senzory, které je udržují v chodu. Senzory monitorují všechny druhy různých funkcí součástí motoru a stav motoru, jako je množství vzduchu vstupujícího do motoru, teplota motoru, tlak paliva, tlak vzduchu, časování motoru, tlak motorového oleje a složení výfukových plynů.
Špatný snímač motoru obvykle nepříznivě ovlivní výkon motoru a může vést k problémům, jako jsou otřesy, nedostatek výkonu motoru, nízká spotřeba paliva a zhasnutí motoru.
Co dál: Jak opravit blikající kontrolku motoru a třesoucí se auto?
Dobrou zprávou je, že pokud kontrolka kontroly motoru bliká, pak je téměř jistě v ECU uložen chybový kód motoru. Prvním krokem při diagnostice problému je tedy spuštění diagnostiky pomocí čtečky chybových kódů. To vám pomůže nasměrovat směr problému.
- Pokud chybový kód ukazuje na problém s tlakem paliva, začněte výměnou palivového filtru a zkontrolováním ucpání nebo netěsností v palivovém systému. Pokud neexistuje žádný konkrétní chybový kód ukazující na konkrétní součást, jako je palivové čerpadlo, rozdělovač paliva nebo vstřikovač paliva, může být obtížnější diagnostikovat, zejména pokud výměna palivového filtru problém nevyřeší.
- Chybové kódy jako P0301 až P0304 obvykle indikují problém se zapálením paliva ve válci. To lze často napravit výměnou zapalovacích svíček a kontrolou, zda všechny zapalovací cívky fungují.
- Porucha snímače motoru bude mít obvykle specifický chybový kód, který můžete vyhledat. Tento typ problému bude obvykle vyřešen výměnou vadného snímače a vymazáním chybového kódu z paměti ECU.
- Špatný regulační ventil volnoběhu lze často nejprve identifikovat podle toho, že problém zmizí, když se vozidlo pohybuje. Vadný ventil řízení volnoběhu (IAC) má obvykle chybový kód P0505. Můžete také provést řadu testů na IAC, abyste zjistili, jak dobře reaguje na změnu otáček nebo změnu podmínek motoru.
