Pokud klimatizace vašeho auta nefouká studený vzduch, může mít málo chladiva. Ve většině případů můžete klimatizační systémy automobilu dobít sami pomocí plechovky s chladivem, plnicí hadicí a manometrem z jakéhokoli obchodu s autodíly. Ale co když jste postupovali podle pokynů na plechovce s chladivem a klimatizace vašeho auta stále není studená? No, pojďme se podívat na nejčastější chyby udělej si sám, spolu s dalšími možnými příčinami.
Přeplňování klimatizace auta je nejčastější chybou
Kutilové si myslí, že přidáním dalšího chladiva bude jejich systém odčerpávat chladnější vzduch. ŠPATNĚ. Chladivo R-134a není příliš shovívavé, ať už je systém podbitý nebo přeplněný. Ve skutečnosti, pokud přidáte co nejméně o 2 unce nad doporučenou kapacitu, můžete snížit chlazení téměř o 50 %.
Tyto DIY sady se připojují k nízkotlakému potrubí a doporučují přidávat chladivo, dokud se ručička číselníku neobjeví v zelené zóně. Nabíjení klimatizačního systému automobilu NIKDY není přesný způsob, jak dosáhnout správného nabití. Pokud se to provede správně se sadou měřidla potrubí, známým množstvím náporového vzduchu a měřičem okolní teploty, může se profesionální technik přiblížit správnému nabití. Technik by připevnil měřidlo na vysokotlaké i nízkotlaké potrubí, změřil teplotu v dílně, výstupní teplotu a teploty na vstupu a výstupu z výparníku. Pomocí všech těchto tlaků a teplot může profesionál vypočítat, jak systém funguje a zda má správnou náplň. Avšak JEDINÝ způsob, jak dosáhnout přesné náplně, je vyprázdnit systém a přidat chladivo podle hmotnosti.
Dokážete získat správný náboj pomocí DIY sady? Blízko, ale ne přesně. Přebijete nebo podbijete a dostanete teplý vzduch.
Příliš mnoho oleje je druhou nejčastější chybou
Systémy klimatizace automobilu potřebují olej k udržení mazání kompresoru.
PAG-46 AC kompresorový olej
Když je v systému netěsnost, olej uniká spolu s chladivem. Takže musíte přidat olej zpět do systému, když dobíjíte auto AC. Ale kolik přidáš? Tady je problém. nevíte. Pokud přidáte příliš mnoho oleje, SNÍŽÍTE chlazení. Je to proto, že olej pokrývá vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru a to snižuje celkovou účinnost.
Každý výrobce automobilů specifikuje jinou viskozitu automobilového AC oleje. To je další oblast, kde se kutilové dostávají do problémů. Neexistuje jediný automobilový AC olej, který by fungoval dobře ve všech autech. Pokud jste si právě koupili plechovku stlačeného automobilového střídavého oleje, možná pokazíte systém.
Skákání přes nízkotlaký spínač je další VELKÁ chyba
Většina dobíjecích sad střídavého proudu do auta vám říká, že před přidáním chladiva musíte zapnout klimatizaci a zkontrolovat, zda se kompresor točí. Ale pokud je váš systém tak nízko na freonu, že se kompresor nespustí, přemostění nízkotlakého spínače může váš kompresor doslova zničit. Zde je důvod.
Freon (chladivo) nese automobilový střídavý olej celým systémem. Pokud má váš systém málo chladiva, je pravděpodobné, že má také málo oleje. Jakmile přeskočíte nízkotlaký spínač, kompresor začne čerpat zbývající chladivo systémem. Ale to chladivo má málo oleje. Jako každé mechanické zařízení se kompresor s hladem po oleji přehřívá a selhává. V některých případech může být selhání tak katastrofální, že zahodí šrapnel promyšlený systém. Sečteno a podtrženo; nepřemosťujte nízkotlaký spínač.
Nabitá klimatizace auta ještě teplá
Dobře, probrali jsme věci, které můžete udělat špatně a způsobit problémy. Ale co když jste správně nabili a klimatizace vašeho auta fouká teplý vzduch nebo někdy funguje, ale ostatní ne?
V těchto dalších článcích naleznete testovací postupy k vyřešení těchto problémů
