Klimatizační jednotka je jednou z nejčastěji používaných součástí vašeho vozu. Ale když střídavá jednotka neplní svůj cíl, věci se pro nás všechny stávají trochu nepohodlnými.
Někdy autoklimatizace fouká horký vzduch místo studeného vzduchu. A musíte vědět, jak problém okamžitě vyřešit.
No, můžete zavolat automechanika a vyřešit takový problém s chlazením auta za cenu pár stovek. Ale pokud jste kutil, nemusíte to preferovat.
Pokud pravděpodobně vyřešíte tento problém auto AC sami, zde je váš průvodce, jak tento problém vyřešit. Pojďme na to…
Jak byste věděli, že existuje problém?
Možná jste se čas od času potýkali s řadou problémů s klimatizací v autě. Ale tento problém, o kterém mluvíme, je docela jiný.
Když zapnete klimatizaci auta, očekáváte, že bude prvních pár minut foukat horký vzduch. Protože výroba studeného vzduchu nějakou dobu trvá.
V průběhu času AC cykluje vzduch a mění ho na chladný. Ale co když auto AC nefouká studený vzduch vůbec? Co když neustále fouká horký vzduch?
Ano, to je náš problém. A předpokládáme, že právě teď trpíte tímto problémem.
Ne, klimatizace vašeho auta nezapomněla otočit chladič vzduchu. Pravděpodobně existuje problém, o který se musíte postarat.
Co se stane, když klimatizace auta přestane foukat studený vzduch?
Bez ohledu na to, zda se jedná o domácí klimatizaci nebo klimatizaci v autě, v každém z nich je zařízení s názvem kondenzátor. Jeho úkolem je ochlazovat teplé chladivo a tím se vzduch ochladí, když dosáhne výparníku.
Tento kondenzátor má chlazené ventilátory, které protlačují vzduch. A to nakonec chladivo ochladí.
Někdy se cívka může zašpinit a zůstat mimo provoz. Někdy se může také ucpat. Vzduch by tedy nebyl studený špinavý kondenzátor klimatizace auta už ne.
A to se pravděpodobně stalo i v případě vašeho auta AC.
Věci, které potřebujete vědět před čištěním kondenzátoru klimatizace auta
Než odpovíme na otázku, rádi bychom odpověděli na některé otázky, které úzce souvisejí s problémem, o kterém mluvíme –
- Jak dlouho řídíte auto? Je AC filtr dostatečně starý?
- Když teplý vzduch vychází ven, přichází ze všech ventilačních otvorů klimatizace?
- Vyskytuje se tento problém neustále? Nebo je to občasné?
- Funguje ovládací panel AC jednotky správně?
- Kdy se to stane? Je to uprostřed jízdy nebo když auto stojí?
Pokud máte odpovědi v ruce, pojďme si projít řešení, které musíte udělat –
Kroky čištění klimatizační cívky automobilu
Tato část obsahu obsahuje řešení problému, pro který jste zde. V této části se naučíme jak vyčistit cívky střídavého kondenzátoru auta, protože to je pravděpodobný důvod vašeho problému.
Krok 1: Demontujte klimatizaci auta
Nejprve musíte otevřít auto AC. Pokud řešíte problémy s autem sami, měli byste mít dostatek nápadů, jak na to.
K otevření krytu budete potřebovat sadu šroubováků. Poté budete vystaveni střídavým ploutvím. K tomu by měly být šrouby.
Otevřete ploutev a pojďme k dalšímu kroku.
Krok 2: Vyčistěte ploutev
Před čištěním kondenzátoru očistěte žebro, pokud je v něm nějaký prach. Ujistěte se, že s ploutvemi budete zacházet opatrně, protože jsou docela lehké a vyrobené z lehkého hliníku.
Použití ploutev hřeben abyste tento krok provedli správně.
Krok 3: Vyčistěte kondenzátor klimatizace automobilu
K čištění spirály kondenzátoru budete potřebovat vodu tlakový čistič . Ujistěte se, že získáte tu nejlepší tlakovou myčku na čištění auta s regulátorem tlaku.
Nyní vyčistěte cívku z kondenzátoru střídavého proudu automobilu zevnitř i zvenku. Chcete-li to udělat, nelijte vodu přímo na cívku.
Protože to může způsobit, že se prach a úlomky dostane hluboko do cívky a způsobí další problémy s kondenzátorem střídavého proudu v autě, které jsou nečekané!
Nejprve nasměrujte tlak vody proti směru proudění vzduchu. Tím dojde k vytlačení nečistot u otvoru.
Krok 4: Opláchněte kondenzátor
Pokud jste dokončili krok 4, nečistoty a prach, které jsou velké a uvolněné, by měly být setřeny.
Nyní je čas postarat se o tvrdohlavý a mastný prach.
Vezměte směs vody s ne méně než nejlepším čisticím prostředkem pro mytí aut. Udělejte směs dostatečně nasycenou. A nyní ponořte kondenzátor do čisticí směsi.
Udržujte 10-20 minut. Nyní vezměte kartáč a začněte hladce čistit cívku. Pamatujte, že s čištěním nesmíte být příliš přísní. Mohlo by to poškodit jeho strukturu.
Krok 5: Vysušte
Pokud jste skončili s oběma kroky, vyjměte cívku a vyčistěte ji tím nejlepším vzduchový ventilátor pro auto .
Pokud nemáte horkovzdušný ventilátor, můžete jej zkusit udržet pod slunečním světlem nebo suchým vzduchem. Ujistěte se, že máte dostatek vzduchu v místě, kde jej sušíte.
Varování!
V průběhu kroků řešení tohoto problém s chlazením auta, možná jste si všimli, že byla použita tlaková myčka.
Chcete-li nahlédnout do celého shrnutí, zde je relevantní video, které můžete dohnat:
Chceme, abyste při manipulaci s tímto zařízením měli na paměti několik věcí v případě čištění klimatizace vašeho auta –
- Žebra střídavých jednotek jsou ohnutá na přibližně 140 psi. Ale tlaková myčka by vyvíjela sílu na žebro, která je kolem 600 psi. Ujistěte se tedy, že máte tlakovou myčku, která je ovladatelná.
- Pořiďte si jehlu kondenzátoru pro přesnější ovládání. To vám umožní vyčistit malé otvory, jako jsou žebry střídavého proudu automobilu, správným tlakem.
- Při opětovném nasazování kondenzátoru zpět na střídavou jednotku se ujistěte, že na kondenzátoru není žádná voda.
Doufám, že vám tento návod, jak opravit foukání horkého vzduchu z klimatizace do auta, pomohl vyřešit problém občasného vyfukování teplého vzduchu z klimatizace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud klimatizace vašeho auta fouká teplý vzduch, měli byste přestat řídit a vyhledat nejbližší autoservis. Problém může být tak malý, jako je uvolněný uzávěr plynu nebo něco vážnějšího, jako je únik v hadici, která se připojuje k cívce výparníku.
Před plýtváním časem nákladnými opravami se můžete chránit tím, že nejprve zkontrolujete tyto jednoduché věci, takže se vyplatí věnovat pět minut tomu, abyste se ujistili, že je vše utaženo, než se znovu vydáte na cestu.
Jak poznáte, že máte problém s klimatizací?
Nejprve zkontrolujte, zda nejsou viditelné netěsnosti kolem spojů hadic k sobě navzájem nebo kolem míst, kde se připojují k různým částem vozidla.
Dále se podívejte na všechny šrouby držící konzoly a svorky – jsou dostatečně utažené?
Když je AC zapnuto, obvykle se očekává, že budete chvíli foukat horký vzduch, dokud se výparník dostatečně neochladí, aby mohl foukat studený vzduch. To je normální. Když jedete s autem na dlouhou trasu a najednou si uvědomíte, že vaše klimatizace začala dodávat ohřátý vzduch, pak jistě existuje podtržený důvod poruchy klimatizace auta.
Zde je jednoduchý návod, který vám pomůže zjistit podtržený důvod. V tomto mocném průvodci se rychle naučíte jedenáct důvodů, proč klimatizace do auta začne foukat teplý vzduch.
Klimatizace do auta fouká studená, pak teplá
Automobilová klimatizace, která vydává na chvíli studený vzduch než teplý vzduch, se nazývá přerušované chlazení. Klimatizace automobilu se spustí studená a poté se zahřeje, máte pocit, že vás klimatizace podvádí. Existuje několik důvodů, proč klimatizační systém automobilu fouká studená než teplá. Zde najdete možné příčiny, proč klimatizace v autě fouká studený a teplý vzduch.
11 důvodů, proč klimatizace v autech fouká studená a potom teplá
Níže je uvedeno jedenáct úplných důvodů, proč klimatizace v autě fouká studený vzduch a poté se zahřívá.
- Vlhkost V A/C Systému
- Ucpané odtokové potrubí
- Zablokovaný expanzní ventil/otvorová trubice
- Vadná spojka kompresoru
- Chladivo přeplňované
- Vybitá baterie
- Vyhořelá pojistka
- Zkorodované relé
- Vadný spínač ovládání klimatizace
- Pomalá rychlost ventilátoru ventilátoru
- Špatné senzory
1. Vlhkost v AC systému
Možná vás překvapí, že nejčastějším důvodem, proč klimatizace auta běží chladněji než zahřátá, je VLHKOST. Klimatizace se obvykle ochladí a poté se zahřeje, ve většině případů kvůli zamrznutí vlhkosti ve výparníku.
Kdykoli při evakuaci nebo dobíjení systému klimatizace, pokud není věnována pozornost, může do systému vniknout kontaminovaný vzduch. Vznikne směs vlhkosti a chladiva, která začne v blízkosti expanzního ventilu ve výparníku zamrzat a cirkulace chladiva se zastaví. Ohřátý vzduch tak začne foukat v důsledku omezení v dráze chladiva způsobeného směsí nečistot. Tok chladiva se obnoví, když led ve výparníku roztaje.
Toto je informace
Hlavním důvodem, proč je potřeba odstranit vlhkost ze systému klimatizace, je zabránit jejímu zamrznutí, které blokuje pohyb chladiva. Protože voda má bod tuhnutí 32 stupňů Fahrenheita, ale bod tuhnutí chladiva je -142 stupňů Fahrenheita.
2. Ucpané odtokové potrubí
Hadicí odtokové trubky vytéká kondenzovaná voda z vozu ven. Ucpaná vypouštěcí trubka výparníku umožňuje, aby se ponořil do kondenzované vody, takže z vnějšího povrchu zamrzne.
Když je výparník zablokován ledem, zabrání to obtékání plynného chladiva, dokud led neroztaje a nevrátí se studený vzduch, což má za následek, že klimatizace auta po chvíli přestane foukat studený vzduch.
3. Zablokovaný expanzní ventil/otvorová trubice
Proces studeného vzduchu začíná expanzním ventilem. Snižuje tlak z kapalného chladiva a umožňuje expanzi z kapaliny s vysokým tlakem na nízký tlak. Fáze chladiva se zde mění expanzí z kapalného do plynného skupenství a ve výparníku je přítomno v parním stavu.
Kontaminovaná chladiva, jako jsou kovové částice, úlomky a někdy i led, se hromadí ve ventilu, což má za následek selhání expanzního ventilu, což způsobuje omezení průtoku chladiva. Výsledkem je, že klimatizace v autě fouká studená a poté teplá.
4. Vadná spojka kompresoru
Spojka kompresoru AC poskytuje výkon motoru pro spuštění kompresoru. Umožňuje řemenici zapojit a odpojit výkon motoru od kompresoru. Při nepřetržitém používání je spojka kompresoru vystavena opotřebení, což ji nutí zvětšovat mezeru spojky. Celkově je tedy pro spojku obtížné udržet správný tlak a přinutit kompresor, aby se nastavil na cyklus ZAPNUTO a VYPNUTO. Kompresor klimatizace tedy pracuje přerušovaně.
5. Přeplňované chladivo
Když je systém klimatizace automobilu přeplněn chladivem, vysokotlaké chladivo vypne vysokotlaký spínač klimatizace automobilu a deaktivuje kompresor.
Takže když je klimatizace zapnutá, nejprve vydává chladný vzduch, ale brzy se studený vzduch změní na ohřátý, protože vysokotlaký spínač vypíná spojku kompresoru, v důsledku čehož střídavý proud běží různými rychlostmi.
6. Vybitá baterie
Baterie dodává napětí do cívky kompresoru, aby přitáhlo spojku kompresoru, čímž ji aktivuje. Někdy velmi nízké napětí baterie nebo vadný generátor nedokáže vytvořit dostatečné množství napětí, aby klimatizace běžela na plné otáčky.
A někdy vysoký odpor cívky kompresoru nedovolí spojce sepnout, což má za následek, že se klimatizace auta spustí studená a poté se zahřeje.
7. Spálená pojistka
Pojistka je strážcem elektrických obvodů vašeho vozu. Zabije se, když obvodem proteče neočekávaně vysoký proud. Někdy dojde k odpálení pojistky a vypnutí klimatizace, což vede k tomu, že klimatizace v autě vyfoukne studený vzduch a poté se zahřeje.
8. Zkorodované relé
Relé je elektromechanický spínač používaný k ovládání velkého množství proudu využitím malého množství proudu. Relé má cívku, která při aktivaci přitahuje kontakt, čímž se spojí vysokonapěťový obvod. Tato cívka stárne a její vnitřní odpor se zvyšuje.
Takže zkorodované relé přeruší proud, pokud se jeho vnitřní odpor zvýší v důsledku tepla, což vede k tomu, že klimatizace auta fouká studený vzduch a pak se ohřeje.
9. Vadný spínač řízení střídavého proudu
Vadný spínač ovládání klimatizace může být důvodem, proč klimatizace vozidla vydává horký vzduch. Ovládací spínač klimatizace automobilu zapíná a vypíná klimatizaci. Špatný spínač ovládání klimatizace, který nebude mít dobré kontakty, může být také důvodem, proč klimatizace v autě fouká studená, pak teplá a zase studená.
10. Pomalá rychlost ventilátoru ventilátoru
Tento problém můžete čelit, pokud ventilátor nefunguje. Protože se z výparníku neodvádí dostatečné množství chlazení. Když jeho teplota příliš klesne, snímač teploty klimatizace vyšle signály do řídicího modulu klimatizace, aby klimatizaci zastavil. Což může donutit klimatizaci, aby po chvíli přestala vydávat studený vzduch.
Toto je informace
Musíte se alespoň jednou ujistit, že ventilátor běží pro první ventilaci, aby se odstranilo dostatečné množství chlazení z dirigentu vzduchu, aby byl chráněn před zamrznutím. Ventilátory jsou důležité pro výměnu tepla, proto má většina vozidel dva ventilátory chladiče.
11. Špatné snímače
Elektrické senzory automobilu poskytují důležité informace řídicímu modulu klimatizace pro zapnutí a vypnutí klimatizace automobilu. Někdy může špatný snímač teploty, špatný řídicí modul nebo snímač sluneční zátěže také vést k přerušovanému chlazení klimatizace automobilu.
Jak opravit, když klimatizace v autě fouká studená a potom teplá
Existuje řada možných důvodů, proč klimatizace fouká studený vzduch a poté teplý, a různé opravy z hlediska závažnosti. Zde je několik věcí, které můžete udělat pro diagnostiku a řešení problému:
- Zkontrolujte hladiny chladiva v systému klimatizace. Pokud jsou nízké, možná budete muset konzultovat s profesionálním autoservisem a doplnit systém pomocí jednotky pro obnovení střídavého proudu.
- Zkontrolujte kompresor, kondenzátor a expanzní regulátor, zda nejsou viditelně poškozeny nebo ucpané. Zkontrolujte také ventil na sběrné nádrži. Pokud je některá z těchto součástí vadná, pak se do systému může dostat vzduch a vlhkost, možná budete muset nechat provést odbornou opravu nebo je vyměnit.
- Ujistěte se, že ventilátor chladiče funguje správně, protože pomáhá odvádět teplo z plynného chladiva. Pokud nefunguje správně, může AC vyfukovat ohřátý vzduch.
- Zkontrolujte, zda nedochází k únikům klimatizace a ujistěte se, že jste k jejich utěsnění zvolili těsnicí prostředek na úniky AC. Vyřešte také problémy s jinými netěsnostmi, jako je únik vody z baterie pod autem, protože některé žíravé kyseliny, které požírá kov, mohou poškodit systém střídavého proudu.
- Pokud si nejste jisti příčinou problému nebo se necítíte pohodlně pokoušet se o opravu sami, je nejlepší nechat si diagnostikovat odborníka a problém vyřešit. V závislosti na závažnosti problému může oprava zahrnovat dobití systému klimatizace, výměnu součástí nebo utěsnění netěsností.
Aby bylo možné zvolit nejlepší postup, je důležité vzít v úvahu konkrétní příznaky, které pociťujete, a stáří a stav vašeho vozu. Máte-li například starší auto s více problémy s klimatizací, může být nákladově efektivnější nechat systém klimatizace opravit profesionálem, než se pokoušet o několik oprav DIY. Na druhou stranu, pokud máte novější auto s menším problémem, můžete jej opravit sami pomocí výše uvedených kroků.
Často kladené otázky (FAQ)
Proč moje klimatizace v autě náhodně fouká horký vzduch?
Existuje několik potenciálních důvodů, proč může klimatizace vašeho auta po vychladnutí poskytovat ohřátý vzduch. Je možné, že je problém s kompresorem klimatizace nebo že jsou hladiny freonu nízké. Další možností je, že kondenzátor nefunguje správně. Pokud klimatizace poskytuje ohřátý vzduch přerušovaně, může to být také problém se spínačem klimatizace nebo relé.
Proč moje klimatizace po chvíli přestane foukat?
Existuje několik důvodů, proč může vaše klimatizace po chvíli přestat foukat studený vzduch. Jedním z důvodů může být, že chladivo v systému správně necirkuluje. Chladivo je zodpovědné za absorbování tepla ze vzduchu uvnitř místnosti a jeho následné uvolnění ven. Chladivo, které se spojilo s nečistotami, nebude schopno absorbovat teplo ze vzduchu uvnitř místnosti a klimatizace přestane foukat studený vzduch. Dalším důvodem může být znečištění filtru klimatizace a je třeba jej vyměnit. Znečištěný filtr může omezit proudění vzduchu a způsobit přehřátí klimatizace. A konečně, klimatizace může jednoduše vyžadovat servis odborníka.
Jak často byste měli dobíjet klimatizaci v autě?
Obecně se doporučuje dobíjet klimatizaci vašeho vozu každé dva roky. Pokud však žijete v horkém klimatu nebo používáte klimatizaci často, možná ji budete muset doplňovat častěji. Konkrétní doporučení naleznete v uživatelské příručce.
Jaká je funkce kondenzátoru?
AC kondenzátor snižuje teplotu a přeměňuje chladivo zpět na kapalnou fázi. Je zodpovědný za tepelné ztráty chladiva, když prochází kompresorem.
