Možná jsou moje očekávání příliš vysoká. ale žiju v AZ, takže očekávání má svůj důvod – není klimatizace na těchto zařízeních příliš studená? (Dostávám trochu chladnějšího vzduchu, ale musím mít na 4 a stále se neblíží chladu klimatizace v mém džípu wrangler). Nechal jsem ho naplnit čímkoli, co ho zchladilo (chladivo), ale zajímalo by mě, jestli je to jiný problém?
Mám podezření, že dochází k pomalému úniku, ale přimět někoho, aby se přiznal a vyměnil hadici, je jako trhání zubů? Zdá se, že je to kontraintuitivní, ale zdá se, že narážím. Vypadá to, že musím každé 2 měsíce dělat nové chladivo.
Hořák na olej
2004 2500 140″ náklad l/r x 2
Ve skutečnosti jsem měl velmi pomalý únik u plnicího otvoru, toho malého dříkového ventilu, takže jsem jen utáhl plastový uzávěr, zkontroloval mýdlovou vodou a zdá se, že je nyní v pořádku.
hkpierce
’02 140 Hi BlueBlk Pass
2 1/2 odlišný německý standard výkonu 02-03 AC systémy nesplnily očekávání amerických zákazníků. Podle diskusí, které jsem měl s Dr. Před lety, DC tiše dovybavilo některé modely pro cestující jižně od řady Mason-Dixon s pískajícími majiteli kol. Dr. A také koupil ojetý osobní Sprinter 02-03, který se sotva používal z Arizony, protože AC byla mimo jiné příčinou nespokojenosti.
Dále u modelů 1 kompresor/2 výparníky 02-03 je kohoutek pro zadní výparník problematický a může vést k netěsnostem, jak jsem zdokumentoval jinde.
Jiní uvedli, že systémy 04+ T1N s duálním kompresorem/výparníkem jsou účinnější než jejich předchůdci. to bych nevěděl.
To vše se ale nemusí týkat vašeho vozidla (a já nejsem odborník na klimatizaci), protože mi chybí mentální telepatie, abych rozeznal rok, model a systém klimatizace vašeho vozidla.
jmoller99
Vlastní jednotku DAD ODB2.
Přední klimatizační jednotka je navržena tak, aby ochlazovala přední 2 sedadla (a předpokládám, že předpokládá, že mezi předními 2 sedadly a nákladovým prostorem budete mít nějakou přepážku. Nikdy nebude dělat dobrou práci s chlazením nákladového prostoru (ani pokud je to prostor pro cestující na vašem Sprinteru), pokud nemáte také zadní AC jednotku.
Byl jsem přes 110 stupňů (F) dní v Las Vegas a klimatizace na předních 2 sedadlech byla v pořádku (nemám přepážku).
krisinak
Nový člen
Všiml jsem si stejného nevýrazného výkonu ve svém ’05. Dokonce jsem to nechal servisovat u prodejce, bez změny chlazení. “jen ne moc zima”
Středozápadní drifter
Inženýr v rezidenci
Tovární servisní příručka umožňuje až 54F na ventilačních otvorech! To je na vlhkém jihu hraničně nepřijatelné. Přidání spínače pro obcházení časového limitu recirkulace a závěsu za předními sedadly dělá rozdíl.
Zkontrolujte také přední i zadní kondenzátor, zda není překážkou, i malá překážka může ovlivnit klimatizaci, a to i při rychlostech na dálnici.
CharlesinGA
Člen
Pokud dvířka čerstvého vzduchu/recirkulace vzduchu fungují a klika není zlomená, klimatizace zůstane v recirkulaci pouze několik minut, než se vrátí k venkovnímu vzduchu, a znovu musíte zvolit recirkulaci. Není efektivní ochlazovat extrémně horký venkovní vzduch, v porovnání s každým jiným vozidlem na světě, které používá „max A/C“ jako způsob, jak říci, že recirkuluje vnitřní vzduch.
Pokud je klika na vzduchové skříni rozbitá, všechna mačkání tlačítka recirkulace na světě nepřinesou nic dobrého, neustále je 100% venkovní vzduch.
Otevřete kapotu a zjistěte, zda se vaše vnější/vnitřní dvířka pro recirkulaci vzduchu uvolňují nebo ne.
Gaspiper
Aktivní člen
Problém, který vidím, je spíše nedostatek proudění vzduchu než nedostatek » studeného vzduchu » . Motor dmychadla HVAC je prostě příliš slabý na to, aby tlačil uspokojivý studený vzduch. Pravidelně také měním kabinový filtr, takže to není problém s omezením proudění vzduchu. Pro záznamy jsem držitelem osvědčení o kvalifikaci aka «Chlazení licence» 313D v Kanadě.
sebtown
Člen
Můj postřeh při řízení mého Sprinteru a mého předchozího automobilu Mercedes je, že budou pekelně hřát i v nejchladnějším dni, ale ne tolik vychladnou. Klimatizace Mercedes je podle mých omezených zkušeností obecně slabá. Zavěšení závěsu přímo za přední sedadla mého Sprinteru nesmírně pomáhá při cestování v horku.
Poslední úprava: 27. května 2016
sailquik
Známý člen
lapání po dechu,
Fungují vám všechny 4 rychlosti na motoru oběhového ventilátoru?
Uzavřete ventilační otvory, které nepoužíváte, abyste z nich získali plný účinek
nejblíže, kde potřebujete ochlazený vzduch.
Vždy jsem měl přepážku za předními sedadly s 24″ panelem vyříznutým uprostřed a závěsem
udrží studený vzduch v přední části (kokpitu) Sprinteru a mohu ho nepříjemně ochladit i na velmi
horké dny.
Jste si jistý, že knoflík regulátoru teploty skutečně uzavírá tok horké chladicí kapaliny do jádra topení?
Roger
Gaspiper
Aktivní člen
lapání po dechu,
Fungují vám všechny 4 rychlosti na motoru oběhového ventilátoru?
Uzavřete ventilační otvory, které nepoužíváte, abyste z nich získali plný účinek
nejblíže, kde potřebujete ochlazený vzduch.
Vždy jsem měl přepážku za předními sedadly s 24″ panelem vyříznutým uprostřed a závěsem
udrží studený vzduch v přední části (kokpitu) Sprinteru a mohu ho nepříjemně ochladit i na velmi
horké dny.
Jste si jistý, že knoflík regulátoru teploty skutečně uzavírá tok horké chladicí kapaliny do jádra topení?
Roger
Ano.
Ano.
Ano, mám OEM oddíl.
Vím, že Temp.Reg funguje, protože když ho mám v zimě zapnutý, žádný horký vzduch neproudí ventilačními otvory.
Myslím, že problém není v dostatečném čerpání studené teploty. ale spíše přílišné tepelné zisky způsobené obrovským designem čelního skla u těchto sprinterů!
220629
Známý člen
Ano.
Ano.
Ano, mám OEM oddíl.
Vím, že Temp.Reg funguje, protože když ho mám v zimě zapnutý, žádný horký vzduch neproudí ventilačními otvory.
Myslím, že problém není v dostatečném čerpání studené teploty. ale spíše přílišné tepelné zisky způsobené obrovským designem čelního skla u těchto sprinterů!
Používáte horní výdechy na palubní desce? Tyto průduchy jsou za výparníkem a před jádrem topení.
Zkontrolovali jste posuvnou klec ventilátoru? Nedávno zde bylo vlákno, kde byly nahromaděné listy omezující ventilátor.
Možná je váš přepínač v nějaké střední poloze? Existuje určitá historie selhání plastové kliky a také vázání / zauzlování kabelů.
fotogravitace
Bývalý sprinter Wannabe
Na mém Sprinteru jsem nechal servis AC v domnění, že je to problém. Dokonce i technik řekl, že by si přál, aby teplota vzduchu vycházejícího z ventilačních otvorů byla nižší, ale aby bylo vše dokonale prověřeno – žádné netěsnosti, nízký a vysoký boční tlak byly v rámci specifikací atd. Jak se ukázalo, problém byl s řídící jednotkou AC/topení. Moje teorie je, že mnoho lidí, kteří mají v poslední době problémy s AC, může ve skutečnosti pozorovat zhoršení výkonu řídicí jednotky, která nakonec úplně selže. Podařilo se mi zapnout vodní ventil, abych ho zavřel, čímž jsem potvrdil, že je to řídicí jednotka. Poslal jsem jednotku na místo, které inzeruje opravy jednotek na eBay a od té doby je v pořádku.
Musíte si pamatovat objem vzduchu, který je třeba ve Sprinteru ochladit alespoň 5x větší než váš Wrangler, takže musíte podle toho zmírnit svá očekávání. Můj Sprinter má dvojitou klimatizační jednotku a je velmi pohodlný, i když je naložený 10 lidmi v počasí s 90° a 85-90% vlhkostí, jak se často vyskytuje ve středoatlantické oblasti.
Ahoj všichni. Právě jsem si všiml, že moje klimatizace v autě nefouká dostatečně studený vzduch. dříve jsem si toho nevšiml, protože do dneška nebyly horké dny. dnes kolem 18C, tak jsem dal clinate control na studenou teplotu. po chvíli jízdy jsem cítil uvnitř teplo. nějaké studené rány jsem si všiml, jen když jsem položil ruku na vzduchové potrubí, ale ne tak studené, abych řekl chlad. Na panelu nevidím klimatizaci, takže můžete prosím říci, jak klimatizace funguje? musím zapnout EC REST nebo musí být vypnutý, aby se zapnula klimatizace? dělat obě věci nedělá žádný rozdíl, otáčky motoru při volnoběhu jsou na stejném místě kolem 500-600 otáček.
promiň lidi nevím. toto je můj první mercedes a také je to moje první auto bez spínače klimatizace, takže je to matoucí.
ps. pylový filtr je nový.
25932 příspěvků · Připojeno 2004
«EC» znamená «ekonomický» režim, který vypíná kompresor klimatizace, takže chcete «EC» vypnout pro nejchladnější vzduch. Než se pustíte do čehokoli složitého (např. kompresoru), zkuste reset – stiskněte současně tlačítka Front Defog a Recirculate a podržte je, dokud nezačnou blikat kontrolky. Kontrolky budou blikat po dobu 20 sekund, zatímco se provádí autotest a reset klapky.
— Rodney
Birmingham, Alabama (USA) — Aktuální: 2011 SL550, Bývalý: 2011 C300, 2010 ML350, CLK550 Cabriolet, 2002 C240, 2001 ML320, 1984 300TD
mattuk85 Začátek diskuze
277 příspěvků · Připojeno 2011
Dobře, udělám to, ale klimatizace musí být zapnutá?
25932 příspěvků · Připojeno 2004
Ne, funguje, dokud je zapnuté zapalování.
— Rodney
Birmingham, Alabama (USA) — Aktuální: 2011 SL550, Bývalý: 2011 C300, 2010 ML350, CLK550 Cabriolet, 2002 C240, 2001 ML320, 1984 300TD
16 příspěvků · Připojeno 2010
Právě jsem vyzkoušel postup resetování na mém autě. Co to znamená, když kontrolky na tlačítkách odmlžování a recirkulace nadále střídavě blikají?
mattuk85 Začátek diskuze
277 příspěvků · Připojeno 2011
a jaký je váš výsledek? přineslo to klimatizaci fungující zpět?
Zobrazit další odpovědi
25932 příspěvků · Připojeno 2004
Pokud kontrolky nepřestanou blikat ani po 30–45 sekundách, znamená to, že máte problém s tlumičem, a to může být důvod, proč vám nedochází studený vzduch.
— Rodney
Birmingham, Alabama (USA) — Aktuální: 2011 SL550, Bývalý: 2011 C300, 2010 ML350, CLK550 Cabriolet, 2002 C240, 2001 ML320, 1984 300TD
mattuk85 Začátek diskuze
277 příspěvků · Připojeno 2011
Mohl byste prosím říci, jaké otáčky dělá vaše auto při nečinnosti se zapnutou a vypnutou klimatizací a jaké by měly být? Ten můj běží na volnoběh při 500-600 ot. buď se zapnutou nebo vypnutou klimatizací. Chci jen říct, že ve všech mých předchozích autech bylo volnoběh 700 otáček se zapnutým střídavým proudem a kolem 500, když je vypnutý. Možná, že u merc je to jiné.
Díky
25932 příspěvků · Připojeno 2004
Nemohu vůbec rozeznat rozdíl v otáčkách motoru nebo dokonce v tahu motoru s běžícím kompresorem nebo ne.
— Rodney
Birmingham, Alabama (USA) — Aktuální: 2011 SL550, Bývalý: 2011 C300, 2010 ML350, CLK550 Cabriolet, 2002 C240, 2001 ML320, 1984 300TD
mattuk85 Začátek diskuze
277 příspěvků · Připojeno 2011
Neměl jsem čas zkontrolovat feon kvůli hračkářské práci, ale všiml jsem si, že když jsem dal na studenou teplotu, něco pod pomlčkou. zvuky, jako když se pod palubní deskou zapíná a vypíná a vypíná a vypíná. Když upravíte teplotu na klimatizaci a vrátíte se zpět do chladu, stalo se to znovu. Mám nový pylový filtr, ale i tak se přední sklo zamlží pokaždé, když jedu autem. Zastavte auto a po pár minutách při zpětném se zamlží. Nějaké nápady?
Díky za pomoc
Ps. Nevím, jestli to má něco společného s klimatizací, ale když se motor colf otáčí při volnoběhu na 700, když je teplota chladicí kapaliny artoumd 40-50C ventilátor se zapne a otáčky vyskočí z 500 na 600 a mezitím na pár sekund a pak když nastavím panel na nejnižší teplotu, něco se pod přístrojovou deskou zapíná a vypíná, jak je uvedeno výše
Díky
25932 příspěvků · Připojeno 2004
To zní jako problém s ovládáním tlumiče. Vyzkoušejte reset: stiskněte a podržte odmlžování a recirkulaci současně po dobu několika sekund, dokud nezačnou blikat jejich kontrolky. To by mělo trvat asi 30 sekund. Pokud nikdy nepřestanou blikat, máte rozbitý tlumič. Pokud přestanou, může se to napravit. Pokud ne, můžete mít stále problém s tlumičem.
— Rodney
Birmingham, Alabama (USA) — Aktuální: 2011 SL550, Bývalý: 2011 C300, 2010 ML350, CLK550 Cabriolet, 2002 C240, 2001 ML320, 1984 300TD
mattuk85 Začátek diskuze
277 příspěvků · Připojeno 2011
ok, můžeš říct co je to za tlumič? Kde se to nachází? můžeš mi ukázat obrázek nebo odkaz kde bych to viděl? promiň, ale nemám tušení o jakém tlumiči mluvíš
Thaks
25932 příspěvků · Připojeno 2004
Ve ventilačních kanálech pod přístrojovou deskou jsou tlumiče, které řídí proudění vzduchu. Existuje jedna klapka, která volí mezi výparníkem klimatizace (pro studený vzduch) a jádrem topení (pro horký vzduch). Existuje další, který směruje vzduch přes své různé výstupy – odmrazování, průduchy na palubní desce a podlahu. Jiný pro recirkulovaný vzduch vs. venkovní vzduch. Pokud máte vylepšený systém, je zde druhý tlumič pro ovládání proudění vzduchu spolujezdce. Tyto tlumiče jsou ovládány malými krokovými motory a spojovacími mechanismy ovládanými panelem klimatizace. Pokud se jeden z motorů pokazí nebo se uvolní táhla, můžete mít problémy. Resetovací procedura spustí tlumiče přes jejich plné klouby a překalibruje systém. Pokud se to nezdaří, kontrolky budou blikat déle než 30 sekund.
— Rodney
Birmingham, Alabama (USA) — Aktuální: 2011 SL550, Bývalý: 2011 C300, 2010 ML350, CLK550 Cabriolet, 2002 C240, 2001 ML320, 1984 300TD
