AC nefunguje, jen fouká teplo, při teplotě nastavené na teplo nebo chladno. Ventilační otvory foukají horký vzduch.
Slyším cyklování kompresoru, cykluje téměř každou minutu nebo tak cvaká. Byl nahrazen prodejcem.
Testoval jsem Eatc přes temp display, nemůžu najít definici kódu pro 02.
Jak zkontroluji únik vakua, abych se ujistil, že to není problém?
Mám nový modul eatc, bojím se práce spojené s výměnou jednotky. Odstranění šroubů na palubní desce spadající dolů z volantu, Zvednutí zadní palubní desky pro zacvaknutí nového modulu. Zní to jednoduše
Jen se chci ujistit, že Eatc je problém, než roztrhám palubní desku.
Pondělí 13. července 2020 V 1:41 (Sloučeno)
Chcete-li zkontrolovat únik vakua, je obvykle jednodušší začít u samotného pohonu, pokud se k němu můžete dostat. Pokud můžete, odpojte vysavač. Linka z toho. Když vozidlo běží, posuňte spínač tam a zpět z horkého do studeného a zjistěte, zda je na lince, kterou jste právě odpojili, podtlak. Mějte na paměti, že se bude jednat o velmi malé množství podtlaku, takže si do něj nebude cucat prst opravdu silně jako hadička posilovače brzd. Pokud je tam vakuum, je s největší pravděpodobností aktuátor špatný. Membrána uvnitř nich se může pokazit a nehýbat paží při vysávání. Je použito. Pokud NENÍ žádné vakuum. Přesuňte se na ovládací hlavu v přístrojové desce. Můžete ji odstranit, aniž byste roztrhli spoustu pomlčky. Odpojte vakuový konektor na zadní straně. Opět při běžícím motoru zkontrolujte, zda je na jednom z vedení podtlak. Pokud ne, jděte pod kapotu. Hledejte černé podtlakové vedení procházející přes firewall do prostoru pro cestující. Bude to pocházet z motoru nebo možná i z vedení vedoucího k posilovači brzd. V řadě bude malý černý «zpětný ventil». Zkontrolujte tu linku, kde pochází, a zjistěte, zda je tam vakuum.
Pondělí 13. července 2020 V 1:41 (Sloučeno)
Opraví vysavač nebo Eatc — opraví klimatizaci, aby fungovala?
Správně se teplo valí z těchto průduchů bez známek AC výstupu.
S rozbitým EATC: Můžete mít v autě zapnutou klimatizaci a topení současně, v 94 lincoln, takže pokud je Vac nebo EATC vyměněn/opraven. AC by mělo fungovat.
AC bylo opraveno u prodejce před rokem, dělali mi to dvakrát. Tlaková zkouška netěsnosti, nová střídavá jednotka atd. A když s tím skončili, byla velká zima. Nyní je velmi horko.
Pondělí 13. července 2020 V 1:41 (Sloučeno)
Můžete mít zapnutou klimatizaci a zároveň mít teplotu. Nastavte na HOT. Takže ANO, můžete je mít oba současně. Ve svém prvním příspěvku jste zmínil, že AC příliš jezdilo na kole. Pokud cykluje docela rychle, obvykle to znamená, že systém má málo freonů. Nízkotlaký spínač jej vypíná, když se dostane do stavu nízkého tlaku. NEBO. Strana VYSOKÉ by se mohla „zavěsit“ a mohlo by se stát to samé. Pokud se clona zastaví, když se kompresor zapojí, vysokotlaká strana rychle zvýší tlak a spínač VYSOKÉHO tlaku jej vypne. Pro změnu budete muset připojit sadu AC měřidel.
Právě jsem četl o tomto systému. Teplota Ovládá se elektromotorem. K dispozici jsou 3 vakuové ovladače, ale ŽÁDNÝ z nich neřídí teplotu. Řídí podlahu/panel, čerstvý vzduch/recirkulaci a panel/odmrazování. Směšovací dvířka (tepl.) jsou ovládána elektrickým pohonem.
Kód 02, který jste uvedl, je pro konektor EATC a ovladač dveří mixu. Myslím, že tady na něčem jdeme. Říká vám, že je problém s pohonem, a proto můžete dostat teplo pouze z ventilačních otvorů. Přejděte přímo k pohonu. Jsem si docela jistý, že svůj problém vyřešíte jeho výměnou. Nejprve se ujistěte, že je zapojen.
Pokud chcete, můžete to otestovat. Najděte dráty vedoucí k pohonu. (fialová a hnědá/světle zelená) Připojujte napětí baterie k jednomu vodiči po druhém. Pohon by se měl pohybovat jedním směrem. Vyměňte vodiče a pohon by se měl pohybovat v opačném směru. Pokud ne, vyměňte jej. Pokud ano, odešlete znovu a dejte mi vědět a já vás provedu další diagnostikou.
