Proč moje klimatizace Jeep Grand Cherokee fouká horký vzduch?

Sklad XJ Cherokee Tech. Všechny otázky XJ Neupravené/skladové najdete zde XJ (84–01)
Všechny specifické technologie XJ související s OEM. Příklady, žádný start, obecná údržba nebo cokoli, co je na skladě.

Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
08-22-2015, 11:06 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Oct 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Klimatizace náhodně fouká teplý vzduch

Tento problém mám již asi rok. 97 XJ.

Moje klimatizace náhodně fouká teplý vzduch. Většinu času funguje dobře a fouká ledově, ale v poslední době je problém stále častější. Při prvním spuštění vždy fouká zima. A nikdy nezačne foukat teplý vzduch, dokud se neohřeje.

Koupil jsem si jednu z těchto klimatizačních sad pro nabíjení a když jsem ji připojil, tlak byl v zelené, ale jen kvůli tomu jsem přesunul jehlu na vrchol zelené.

Včera jsem zastavil, když nastal problém a kompresor se vůbec netočil.

Nejpodivnější na celé dohodě je, že pokud budete pokračovat v jízdě, nakonec to začne znovu foukat studený vzduch. Někdy po pár minutách.

08-22-2015, 11:35 AM
CF veterán
Datum připojení: květen 2015
Místo: Arizona
Příspěvky: 4,481
Obdržel 15 To se mi líbí u 12 příspěvků
Model: Cherokee
Vysokotlaký spínač
Původně odeslal Hlava rotoru

Tento problém mám již asi rok. 97 XJ.

Koupil jsem si jednu z těchto klimatizačních sad pro nabíjení a když jsem ji připojil, tlak byl v zelené, ale jen kvůli tomu jsem přesunul jehlu na vrchol zelené.

Včera jsem zastavil, když nastal problém a kompresor se vůbec netočil.

Nejpodivnější na celé dohodě je, že pokud budete pokračovat v jízdě, nakonec to začne znovu foukat studený vzduch. Někdy po pár minutách.

Zvuk jako vysokotlaký spínač je špatný nebo je mírně přeplněný. Když s ním začnete jezdit, tlak se zvyšuje. Vysokotlaký spínač vypne kompresor, dokud se tlak nevrátí zpět na přijatelný tlak. Každá ze dvou výše uvedených příčin způsobí, že se bude zapínat a vypínat, jak popisujete. Mělo by být připojeno ke skutečné sadě měřidel a zkontrolováno technikem klimatizace.

08-22-2015, 12:08 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Oct 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal Chyba 4×4

Vysokotlaký spínač je na zadní straně kompresoru, že? Jak to funguje? Vysoký tlak umožňuje přechod napětí z jedné svorky konektoru na druhou a zabíjení kompresoru? Nebo vysoký tlak přeruší napětí mezi svorkami na konektoru a zabije kompresor?

ČTĚTE VÍCE

Jak resetuji své Audi ECM?

Chci to otestovat, zatímco mi to aktivně dává problémy, abych zjistil, zda je to skutečně problém. Potřebuji vědět, jestli mám vytáhnout konektor, když se chová (což jsem udělal a nic se nestalo), nebo jestli mám vytáhnout konektor a přeskočit dráty, když se vyskytne problém.

08-22-2015, 12:28 PM
CF veterán
Datum připojení: květen 2015
Místo: Arizona
Příspěvky: 4,481
Obdržel 15 To se mi líbí u 12 příspěvků
Model: Cherokee
Opravit
Původně odeslal Hlava rotoru

Správně, je to za kompresorem visícím dolů z potrubí, které vede ke kondenzátoru, nízkotlaký spínač je v horní části nádoby sušičky na přepážce. Napájení pochází ze spínače klimatizace a prochází přes spínač nízkého i vysokého tlaku na cestě ke kompresoru. Pokud jeden nebo druhý detekuje vysoký nebo nízký tlak, otevře okruh ke kompresoru.

Nebudu navrhovat skákání na test, to je na vás, pokud to chcete zkusit, ale nechcete to tímto způsobem spustit. Ale pokud je přepínač špatný, stejně ho budete muset vzít k technikovi. Bude nutné jej řádně obnovit, vyměnit a poté znovu naplnit správným zařízením. V teplejším podnebí je velmi důležité, aby byl před dobíjením snížen na správné vakuum.

Boční poznámka: Všimněte si, jak postavili vysoké a nízké vedení jako jednu sestavu, kde se přišroubuje ke kompresoru? Ještě jednou bych rád zopakoval, jak moc nenávidím Automotive Engineers. Moje vysoká postranní linie se právě pokazila.

Naposledy upravil Bugout4x4; 08 ve 22:2015 .
08-22-2015, 12:40 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Oct 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal Chyba 4×4

Měl bych upřesnit, že nemám v plánu to skočit a spustit to tak. Jen rychle skočím, abych zjistil, zda se kompresor znovu zapne, když mám problém, abych potvrdil, že problém spočívá v tom, a pak pokračujte odtamtud.

ČTĚTE VÍCE

Jak zkontrolujete kulový kloub na tundře?

Myslel jsem, že spínače mají nějaký schraderův ventil, aby nemuseli systém evakuovat a pak dobíjet?

08-22-2015, 12:53 PM
CF veterán
Datum připojení: květen 2015
Místo: Arizona
Příspěvky: 4,481
Obdržel 15 To se mi líbí u 12 příspěvků
Model: Cherokee
Spínače
Původně odeslal Hlava rotoru

Myslel jsem, že spínače mají nějaký schraderův ventil, aby nemuseli systém evakuovat a pak dobíjet?

Při pohledu na oba spínače si všimnete, že se šroubují do závitového portu jako zátka potrubí. Jediné ventily Schrader jsou v samostatných vysokotlakých přípojkách na nízkotlaké straně pro plnění nebo monitorování tlaků. Pro výměnu těchto spínačů musí být systém evakuován. Ale nemusí to být ani špatný přepínač. Musíte na něj umístit skutečnou sadu měřidel a vědět, co děláte, abyste se ujistili, že to není jen problém s přebíjením. Při posledním nabíjení nemuselo dojít ke správnému podtlaku. To by také způsobilo problém s vysokým tlakem, který lze detekovat pouze pomocí správného měřidla připojeného k vysoké straně.

Naposledy upravil Bugout4x4; 08 ve 22:2015 .
08-25-2015, 07:04 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Oct 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Dobře, takže jsem s tím dnes měl trochu problémy se střelbou. Nechal jsem jeep běžet na volnoběh asi 20 minut s klimatizací na plný plyn.

Zpočátku jsem nemohl svůj problém zopakovat. Klimatizace se vůbec nespustila, měla dobrý odvod kondenzátu. Pak jsem začal rozhazovat vypínače. Přesouvání nastavení ventilátoru, zapnutí a vypnutí klimatizace mnohokrát. Nakonec se kompresor přestal otáčet a vzduch se začal ohřívat. Odpojil jsem konektor na vysokotlakém spínači u kompresoru a jakmile jsem ho odpojil, otáčky motoru trochu utichly. Poté jsem použil propojovací drát v konektoru k dokončení obvodu. Otáčky okamžitě vyskočily o něco výše, jako předtím, než jsem vytáhl konektor, ale kompresor se neroztočil.

Pak jsem vytáhl konektor na nízkotlakém spínači. Stalo se to samé. Otáčky motoru trochu klesly. Pak jsem přeskočil konektor drátem a znovu se otáčky motoru zvýšily, ale kompresor se nezačal točit.

Zdá se tedy, že jak vysokotlaké, tak nízkotlaké spínače fungují správně, protože můžete slyšet slyšitelnou změnu otáček motoru, kterou normálně slyšíte, když zapnete klimatizaci, a když je některý spínač odpojen, otáčky klesnou na kde jsou normálně, když je klimatizace vypnutá.

Také jsem vyměnil relé v pojistkové skříni. Posunul jsem relé označené pro ABS a vypnul ho s relé označeným spojka klimatizace. Žádná změna v chování kompresoru.

Trochu jsem četl a jako spousta lidí se stejnými problémy jako já odstraňuje podložky ze spojky klimatizace a má dobré výsledky.

Jízda s Jeepem Grand Cherokee za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v Grand Cherokee, které si projdeme v tomto článku.

ČTĚTE VÍCE

Jak mohu dobít AC pomocí Arctic Freeze?

Jeep Grand Cherokee

Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC v Jeepu Grand Cherokee jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu v Grand Cherokee. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem Grand Cherokee nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem Grand Cherokee po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v Grand Cherokee může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v Jeep Grand Cherokee

V systému klimatizace Grand Cherokee jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

Otevřete kapotu svého Grand Cherokee.
Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
Nastartovat motor.
Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Grand Cherokee se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vašem Grand Cherokee znečištěný, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v Grand Cherokee. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Grand Cherokee jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v Grand Cherokee není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému Jeepu Grand Cherokee. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v Grand Cherokee potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

7. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Jeepu Grand Cherokee pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou

Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho Grand Cherokee, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru

Motor ventilátoru je ústřední součástí klimatizačního systému v Grand Cherokee, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu skrz ventilační otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.

Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

11. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho Grand Cherokee. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Jeepu Grand Cherokee je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem Grand Cherokee. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj ke svému Grand Cherokee. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o svém Grand Cherokee.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Jeep Grand Cherokee AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.