Jak funguje automatická klimatizace a co to znamená, když přestane fungovat
Automobilové klimatizační systémy fungují tak, že odstraní vlhkost ze vzduchu a poté jej ochladí, než se dostane do kabiny cestujících. Jak ten váš funguje, závisí na typu klimatizačního systému ve vašem vozidle. V tomto článku vám představíme tři typy automatických AC systémů, identifikujeme jejich součásti a popíšeme, jak diagnostikujeme běžné problémy s AC.
Jaký typ AC systému má moje vozidlo?
Ve většině osobních vozidel se nacházejí tři typy klimatizačních systémů: trubice s clonou a akumulátor, expanzní ventil a vysoušecí zařízení a kombinovaný systém. Systémy Auto AC mají nízkotlakou a vysokotlakou stranu. Vysokotlaká strana přivádí vzduch z motoru do prostoru pro cestující. Na straně nízkého tlaku dochází k chlazení. Vzduch, vlhkost a chladivo se pohybují hadicemi, když cyklují mezi kompresorem, kondenzátorem a jádrem výparníku. Zde se systémy liší v provozu.
Systém AC clony a akumulátoru
Na vysokotlaké straně prochází chladivo před vstupem do jádra výparníku otvorem. Na straně nízkého tlaku se ochlazené chladivo ukládá do AC akumulátoru, než prochází kompresorem a zpět do kondenzátoru.
AC systém expanzního ventilu a přijímače
Na straně vysokého tlaku absorbuje vysoušeč vlhkost předtím, než chladivo proudí do expanzního ventilu. Z expanzního ventilu vstupuje chladivo do jádra výparníku jako jemnější mlha, kde se ochlazuje a vede zpět do kompresoru klimatizace.
Kombinovaný AC systém
Kombinovaný systém, který se nachází v zadních AC systémech, je kříženec mezi typy clon a expanzních ventilů.
Jaké jsou součásti autoklimatizačních systémů?
- Chladivo – také známé jako freon, mění se z plynného na kapalné skupenství, když prochází vaším klimatizačním systémem. Bez správné hladiny chladiva se vzduch v kabině nebude správně ochlazovat.
- Kompresor – Zde je horké chladivo stlačeno na plyn a odesláno do kondenzátoru.
- Kondenzátor – Chladicí plyn prochází přes spirály kondenzátoru a mění se na studenou kapalinu.
- Jádro výparníku – Kapalné chladivo proudí jádrem výparníku, kde dmychadlo pohybuje vzduchem přes studené potrubí, než jej přivede do kabiny pro cestující.
- Inline filtr – Tento filtr zachycuje nečistoty a zabraňuje jejich vniknutí a poškození hadic a AC vedení.
- Clona – Clona je místo, kde se chladivo mění z vysokotlakého na nízkotlakou kapalinu.
- Akumulátor – Poté, co freon opustí výparník v systému AC s clonou, je uložen v akumulátoru, kde je odstraněna vlhkost.
- Sušička přijímače – Vlhkost je absorbována v sušičce přijímače, než se chladivo nechá projít systémem klimatizace.
- Expanzní ventil – V systému AC vysoušecího zařízení je expanzní ventil místem, kde se chladivo před vstupem do výparníku mění z vysokého na nízký tlak.
Jak mohu zjistit, zda je problém s klimatizací mého auta?
Pokud vám při zapnutí klimatizace nedochází studený vzduch, může být problémem nedostatečná hladina chladiva, netěsnosti AC vedení nebo vadný kompresor. Váš autoservis zkontroluje chladič, kondenzátor a chladicí ventilátory. Také zkontrolují, zda ve filtru nejsou nečistoty, hledají netěsnosti ve vedení střídavého proudu a zkontrolují napětí na kompresoru. Vzhledem k tomu, že systémy klimatizace vozidla mají tolik dílů, měli byste svůj systém pravidelně kontrolovat a opravovat, abyste předešli velkým poruchám a udrželi komponenty v dobrém provozním stavu.
