V létě je zatracené vedro a je to zatraceně frustrující, když zapnete klimatizaci, abyste získali proud studeného vzduchu, ale místo toho nic. Autoklimatizace nefouká studený vzduch při volnoběhu je docela běžný problém související s AC jednotkou vašeho vozidla.
Existuje mnoho důvodů, proč můžete zjistit, že klimatizace funguje pouze za jízdy, ale nefouká studený vzduch během volnoběhu. Čtěte dále, abyste se dozvěděli o nejčastějších důvodech a také o tom, jak problém v každém případě vyřešit.
Základ autoklimatizace
Než se ponoříte do možného viníka, který může způsobit, že klimatizace auta při volnoběhu nefouká studený vzduch, měli byste pochopit základy toho, jak klimatizační jednotka vašeho auta funguje. Díky tomu bude odstraňování problémů a oprava problému srozumitelnější.
Klimatizační systém ve vašem voze vyžaduje k provozu chladivo a skládá se z kompresoru, kondenzátoru, výparníku, clony a akumulátoru. Kompresor stlačuje chladivo do kapaliny.
Jak se plyn stlačuje, zahřívá se a vysoký tlak nutí chladivo procházet systémem do kondenzátoru. Kondenzátor obsahuje část spirál, přes kterou prochází chladný vzduch zvenčí a přenáší tak teplo ze stlačeného plynu do vzduchu.
Chladivo pak prochází sušičkou, aby se zbavilo nečistot. Po vyčištění prochází stlačené chladivo expanzním ventilem, kde je zbaveno tlaku. Po průchodu výparníkem je nyní chladivo super čisté, suché a studené.
Aby se vytvořily poryvy studeného vzduchu vyfukovaného z klimatizace vašeho auta, vzduch je posílán tímto nově studeným chladivem v nádrži kompresoru, aby se ochladil a poté vyfukován ven přes dmychadla.
Autoklimatizace nefouká studený vzduch při volnoběhu: 5 hlavních důvodů
Problém se vyskytuje u většiny automobilů v určitém okamžiku jejich životnosti. Špatná údržba klimatizační jednotky je hlavní příčinou AC v autě nefouká zima. Čas od času je nutné systém zkontrolovat, aby byl udržován v dobrém stavu. Podívejme se, jaké by mohly být pravděpodobné důvody, proč klimatizace auta nefouká studený vzduch při nečinnosti.
1. Vadný ventilátor kondenzátoru
Chladicí ventilátor v kondenzátoru je první věcí, na kterou byste se měli zaměřit při zjišťování příčin a autoklimatizace nefouká studený vzduch při volnoběhu. Pokud je ventilátor poškozen nebo nemůže běžet plnou silou, nemůže ochladit teplo přicházející z freonu (chladiva) přes kondenzátor.
Když auto jede vysokou rychlostí, kondenzátor nepotřebuje ventilátor pro chlazení freonu, protože jím prochází dostatek vzduchu. Ale když se auto nehýbe, ventilátor je jediným nástrojem pro vychladnutí freonu.
Měli byste zkontrolovat, zda nejsou uvolněné spoje ventilátoru, pokud nesedí správně ve svém slotu nebo zda nedošlo k poškození, které by bránilo jeho provozu.
- Naučte se správné způsoby vypouštění klimatizace z auta doma
- Open Windows vs AC: Který z nich spálí více paliva?
2. Nízká hladina freonu
Freon si zvykne na běžící klimatizaci. Když jeho úroveň klesne pod přijatelnou úroveň, budete čelit problému autoklimatizace nefouká studený vzduch při volnoběhu.
Kompresor může pumpovat freon snadněji, když auto jede vysokou rychlostí na dálnici, ale má potíže, když auto stojí naprázdno. Doplňování zvládnete sami, pokud znáte postup.
Dalším příznakem nízké hladiny freonu je, když neslyšíte sepnutí spojky v okamžiku, kdy zapnete klimatizaci vašeho vozidla. Spojka umožňuje kompresoru natlakovat freon a funguje na základě čtení hladin freonu. Pokud se neaktivuje, důvodem by bylo, že není dostatek freonu.
Úniky
Jedním z možných důvodů nízké hladiny freonu je netěsnost v kondenzátoru AC. Těsnění a trubky kondenzátoru jsou náchylné k běžnému opotřebení; mohou prasknout nebo se zlomit.
Další možností je poškození fyzickým nárazem úlomky vozovky nebo kamení, protože kondenzátor je umístěn v blízkosti přední části automobilu. Netěsnost v kondenzátoru může vést k nízké náplni chladiva a tím ke špatnému výkonu střídavého proudu, protože systém při provozu spoléhá na chladivo.
Úniky z kondenzátoru si normálně očima nevšimnete. Když se podíváte pozorně, pravděpodobně uvidíte jen slabý obrys oleje z chladiva.
U starších vozů se někdy do systému klimatizace přidává stopové barvivo, které je jasně zelené, aby bylo možné snadno detekovat úniky kondenzátoru (vaše vozidlo pracuje s mnoha kapalinami a každá má odlišnou barvu, takže si je nepleťte).
Pokud kondenzátor nadměrně netěsní, budete muset vyměnit celý kondenzátor, protože není možné vyměnit prasklá nebo zlomená těsnění nebo trubky. V tomto případě budete pravděpodobně potřebovat odborníka, který najde a opraví únik a obnoví správnou hladinu chladiva.
Detekce netěsností
K netěsnostem nejčastěji dochází u opotřebovaných O-kroužků, těsnění a hadic klimatizačního systému, následují netěsnosti v malém otvoru kondenzátoru a výparníku a netěsnosti v těsnění hřídele kompresoru.
Chcete-li zjistit netěsnosti, přidejte chladivo, aby se obnovila správná hladina, a poté zapněte klimatizaci. Nejjednodušší, ale nejúčinnější metodou je stříkání mýdlové vody na podezřelá místa a sledování bublin.
Pokud dojde k netěsnosti O-kroužků, těsnění nebo hadic, problém vyřeší jejich výměna. Pokud však problém spočívá v netěsném kondenzátoru nebo výparníku nebo těsnění hřídele kompresoru, je oprava nákladná a obtížnější, kterou by měl provést odborník.
3. Ucpaný kondenzátor
Pokud se do kondenzátoru dostane jakýkoli cizí předmět nebo nečistoty a zablokují žebra, proces chlazení nebude fungovat správně, zvláště když je vůz nečinný.
Kondenzátory se časem ucpávají kvůli nahromadění zbytků v chladivu, které se nakonec změní na lepkavou pastu, která brání přenosu tepla, který může probíhat z horkého chladiva do chladného okolního vzduchu, který je foukán přes spirálu kondenzátoru.
Druhou příčinou nesprávné funkce kondenzátoru je zablokování způsobené úlomky. To je obvykle způsobeno opotřebovaným kompresorem, který se rozpadá a rozptyluje kovové vnitřní části v celém systému.
To znamená, že pokud máte co do činění s ucpáním, možná budete muset vyměnit nejen kondenzátor, ale také vadný AC kompresor, elektronky a přijímač/sušič nebo akumulátor, protože kovové úlomky kontaminovaly celý systém.
Zablokovaný kondenzátor může také způsobit problém nazývaný krátké cyklování, které způsobí, že se klimatizační jednotka rychle a neefektivně zapíná a vypíná místo optimálního provozu.
Toto abnormální cyklování způsobí větší opotřebení všech součástí, takže možná budete muset vyměnit mnoho dílů současně nebo předčasně vyměnit celou klimatizační jednotku.
V tomto případě stačí vyčistit špinavé části, abyste problém vyřešili AC nefouká studený vzduch:
- Špinavý nebo ucpaný kondenzátor: Pokud je váš kondenzátor ucpaný nečistotami nebo čímkoli, co narušuje jednotku, jednoduše jej důkladně vyčistěte, abyste obnovili optimální výkon jednotky.
- Špinavá cívka: Cívka je část, přes kterou se fouká chladný okolní vzduch, takže časem je také náchylná k hromadění prachu a jiných nečistot ve vzduchu. Chcete-li obnovit kapacitu kondenzátoru, musíte z cívky vyčistit nečistoty.
4. Rozbité nebo opotřebované části kondenzátoru
Samotný kondenzátor se skládá z několika částí: cívky, motoru, žeber, spínače relé kondenzátoru, provozního kondenzátoru a trubek a těsnění. Pokud se tyto části znečistí nebo se opotřebují stářím, může kondenzátor ztratit svou funkci.
Někdy můžete vyčistit nebo vyměnit samotnou vadnou část, někdy budete muset vyměnit celý kondenzátor nebo celou klimatizační jednotku.
Pokud budete mít štěstí, můžete pouze vyměnit některé vadné komponenty následovně:
- Vadný motor: Vadný motor je třeba vyměnit. Pamatujte však, že správný náhradní motor musíte zkontrolovat v uživatelské příručce, aby nedošlo k ještě většímu poškození vaší klimatizační jednotky.
- Špatný spínač relé kondenzátoru: snadná výměna
- Špatný chod kondenzátoru: snadná výměna
Ale někdy máte méně štěstí. Pokud řešíte problémy, budete muset vyměnit celý samotný kondenzátor, v horším případě celou klimatizační jednotku:
- Zablokování kondenzátoru: Zablokování způsobené kovovými úlomky z vadného kompresoru je hlavním problémem. Většinu času možná budete muset vyměnit více než samotný kondenzátor nebo v horším případě vyměnit celou klimatizační jednotku.
- Poškozená cívka: Oprava poškozené cívky je velmi těžká, drahá a časově náročná, pokud vaše cívka není stále v záruce. Jinak lidé většinou vymění celou klimatizační jednotku, což je rychlejší a levnější.
Průměrné náklady na výměnu kompresoru AC se pohybují mezi 400 a 900 USD v závislosti na konkrétním voze. Zhruba polovinu z toho tvoří mzdové náklady a zbytek tvoří cena dílů.
5. Přehřátý motor
Dalším častým důvodem pro a autoklimatizace nefouká studený vzduch při volnoběhu je přehřátý motor. Většina vozů má dva chladicí ventilátory, jeden pro kondenzátor a druhý pro chladič.
Kompresor klimatizačního systému přenáší teplo z radiátoru do kondenzátoru. Když je vůz již přehřátý a ventilátory v chladiči a kondenzátoru z nějakého důvodu nefungují správně, systém nemůže chladit teplo s maximální účinností.
6. Omezený systém
Omezení v systému klimatizace mohou také sloužit jako hlavní příčina špatného chlazení. Omezení dusí tok chladiva, což často vede k neúmyslným změnám tlaků v systému. V důsledku toho často dost dramaticky trpí chlazení.
Chcete-li diagnostikovat a opravit omezené systémové problémy způsobující klimatizace auta nefouká studený vzduch při nečinnosti, je nejlepší vzít auto k profesionálnímu mechanikovi.
7. Vadné snímače
Kompletní systém klimatizace vždy obsahuje několik senzorů, z nichž všechny poskytují důležitý vstup pro efektivní fungování systému klimatizace automobilu. Následující senzory, stejně jako jejich obecné použití, jsou:
- Nízkotlaký spínač: Nízkotlaký spínač je určen k detekci relativní ztráty chladiva a mazacího oleje. Senzor bude deaktivován, aby se deaktivoval kompresor systému, čímž se minimalizuje riziko poškození.
- Vysokotlaký spínač: Vysokotlaký spínač detekuje přetlak chladiva.
- Senzor okolní teploty: Tento senzor se používá v moderních klimatizačních systémech automobilů ke sdělování teploty v kabině v reálném čase.
Pokud by některý z mnoha senzorů klimatizačního systému selhal, bylo by to nepříznivě ovlivněno provozem. Počítač vozidla by při pokusu o určení správných pracovních cyklů spojky kompresoru čelil značným potížím.
A stejně jako u všech technických nebo strojnických problémů, se kterými mnoho řidičů nemá mnoho zkušeností, je nejlepší navštívit zkušeného mechanika, aby je vyřešil.
Zde je pro vaši informaci přístup a průvodce snímačem průtoku kompresoru klimatizace. (Video: Poznej své díly)
Často kladené otázky o klimatizaci auta, která při volnoběhu nefouká studený vzduch
1. Můžete spustit AC při nečinnosti?
Můžete nechat auto běžet na volnoběh se zapnutou klimatizací tak dlouho, dokud motor běží a nedochází vám palivo. Neměli byste to však dělat s vypnutým motorem, protože to může rychle vybít baterii a vy budete potřebovat restart.
2. Způsobuje AC vysoký volnoběh vozu?
Při dodatečném zatížení vašeho kompresoru klimatizace počítač špatně spočítá a nadměrně zvýší volnoběžné otáčky.
3. Chladí se klimatizace auta, když běžíte na volnoběh nebo jedete?
Auto AC využívá kompresor k výrobě studeného plynu, který následně ochlazuje vzduch. Rotace motoru pohání kompresor přes řemen. Kompresor tedy bude pumpovat rychleji, když se motor otáčí rychleji.
Při volnoběhu se automobil otáčí pomalu, zatímco kompresor pracuje méně, což má za následek teplejší vzduch.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Právě jsme prošli několik důvodů, proč tomu tak je autoklimatizace nefouká studený vzduch při volnoběhu. Doufáme, že vám tento článek bude užitečný a uvidíme se později s dalšími upozorněními na údržbu auta, která vám pomohou zlepšit každodenní zážitek z jízdy.
Nechladící klimatizace ve vozidle je v horkém počasí velkým problémem. S tímto problémem se potýká téměř každý uživatel klimatizace. Není to žádná legrace cestovat v autě, jehož klimatizace nefouká studený vzduch. Oprava problému „klimatizace vozidla nechladí“ je velmi důležitá, abyste se ochránili před nepohodlím a závratěmi v autě.
V tomto mocném průvodci se rychle naučíte jedenáct úplných důvodů, proč klimatizace auta fouká teplý vzduch při volnoběhu.
Co je systém klimatizace automobilu
Autoklimatizace je mechanismus, který ochlazuje vzduch uvnitř vozidla a odstraňuje přebytečnou vlhkost, aby poskytl cestujícím pohodlí. Systém se skládá z několika součástí, včetně kompresoru, kondenzátoru, výparníku, expanzního ventilu a chladiva, které spolupracují na udržování požadované teploty a vlhkosti ve voze.
Auto AC fouká teplý vzduch při volnoběhu
Chladicí systém vozidla se stal povinnou součástí vozu. V dnešní době se téměř nevyrábí auto bez klimatizace. Klimatizace poskytuje pohodlí majiteli vozu a cestujícím.
Někdy automobilová klimatizace poskytuje špatný chladicí výkon. Stává se to z mnoha důvodů, ale pro vás je důležité znát důvody, proč auto dostatečně nechladí. Takže při návštěvě dílny máte jistotu, že vás technik neuvede v omyl. Níže je jedenáct kompletních problémů, kvůli kterým klimatizace automobilu nefouká studený vzduch při volnoběhu motoru.
11 důvodů, proč klimatizace auta fouká teplý vzduch při volnoběhu
automobilová klimatizace Fouká ohřátý vzduch při volnoběhu může být způsobeno mnoha důvody. Níže je jedenáct úplných důvodů, proč chladicí systém automobilu nechladí.
- Únik chladiva
- Vadný kompresor
- Ucpaný kondenzátor
- Vadný ventilátor chlazení kondenzátoru
- Ucpaný expanzní ventil nebo clona
- Vlhkost v chladicím systému Systém
- Ucpaný výparník
- Přeplněné Chladivem
- Znečištěný vnitřní filtr vzduchu
- Opotřebený řemen kompresoru
- Přehřátý motor
1. Únik chladiva
Největším důvodem, proč chladicí systém vozidla fouká horký vzduch, když je vůz nečinný, je nízká hladina chladiva.
Vadný kompresor je častým důvodem, proč klimatizace automobilu začne foukat ohřátý vzduch. Někdy,
klimatizace ve vašem autě nefunguje správně kvůli nedostatku mazacího oleje, který uniká s únikem chladiva. Bez dostatečného množství mazacího oleje se může střídavý kompresor zadřít a stát se vadným.
V důsledku toho kompresor nebude správně stlačovat chladivo, což vede ke špatnému chlazení klimatizace automobilu. Pro hladký chod kompresoru je nutný mazací olej.
Související příspěvek: Typy Kompresorového Oleje
3. Ucpaný kondenzátor
Někdy chladicí systém vozidla nefunguje správně při volnoběhu kvůli ucpanému kondenzátoru střídavého proudu. Prach a listí se shromažďují na povrchu kondenzátoru, což způsobuje zablokování kondenzátoru a ucpání vzduchu. Zablokovaný kondenzátor tedy neodvádí mnoho tepla, což má za následek teplejší vzduch.
4. Vadný ventilátor chlazení kondenzátoru
Chladicí ventilátor kondenzátoru je umístěn na kondenzátoru. Ochlazuje chladivo, když chladivo proudí v trubkách kondenzátoru. Pokud tedy zapnete klimatizaci během horkého počasí, vadný ventilátor klimatizace může zabránit klimatizaci auta ve vyfukování studeného vzduchu.
Některé kondenzátory uvolňují teplo přirozeným vzduchem, který jimi prochází během jízdy, a to buď dopředným pohybem vozidla nebo ventilátory, které aktivně ženou vzduch přes kondenzátor. Vadný nebo mrtvý ventilátor chlazení kondenzátoru nebude fungovat a odvádí dostatek tepla z kondenzátoru, když je venku horko. Proto, když se teplota okolního vzduchu zvýší, chladicí systém vozidla nebude vypouštět studený vzduch, když se pohybujete. Ujistěte se tedy, že máte dobře fungující ventilátor kondenzátoru.
5. Ucpaný expanzní ventil nebo clona
Zablokovaný expanzní ventil nebo trubice s clonou je také běžným důvodem, proč klimatizace vozidla při volnoběhu příliš nechladí.
Expanzní ventil a tryska převádějí chladivo z kapalného do plynného stavu. Když se kovové částice nahromadí v expanzním ventilu, nemohou plně fungovat vynikajícím způsobem. Ventil proto zůstává zaseknutý v otevřené nebo zavřené poloze, díky čemuž auto jezdí s ohřátým vzduchem.
6. Vlhkost ve vzduchovém chladicím systému
Vlhkost je běžným důvodem, proč klimatizace vozidla vrhá horký vzduch při volnoběhu. Je to jed chladicího systému. Může reagovat s mazacím olejem a tvoří kyselinu mravenčí, která pomalu zhoršuje výkon celého chladicího systému. Vlhčený chladicí systém tedy nebude auto správně ochlazovat, zvláště když je venkovní vzduch horký.
7. Ucpaný výparník
Na rozdíl od kondenzátoru, který uvolňuje teplo z chladiva, výparník přidává teplo do chladiva. Funguje opačně než kondenzátor.
Pokud klimatizace vašeho auta nefouká studený vzduch, když je vaše auto v pohybu, problém může souviset s výparníkem. Výparník absorbuje teplo z vnitřku vozu a ochlazuje vzduch v interiéru. Ucpaný nebo netěsný výparník nebude poskytovat dostatek vzduchu z interiéru a v důsledku toho nebude střídavý proud foukat studený vzduch.
8. Přeplněno chladivem
Přeplňování je také obvyklým důvodem, proč chladicí systém vozidla neochlazuje vzduch v horkém počasí. Přetížení chladivem může zvýšit tlak na nízkotlaké straně tím, že kapalina zateče příliš daleko do výparníku.
Tento jev činí z nízkotlaké strany stranu s nízkým sáním. To snižuje chladicí výkon chladicího systému vozidla a nakonec bude horký vzduch vyfukovat z ventilačních otvorů.
9. Znečištěný vzduchový filtr kabiny
Klimatizační systém funguje dobře s čistým filtrem. Znečištěný vzduchový filtr je důvodem, proč systém klimatizace vozidla správně nechladí. Filtruje nečistoty a pyly ze vzduchu, aby byl vzduch v interiéru čistý a zdravý. Znečištěný vzduchový filtr neumožní dostatečné proudění vzduchu, proto se přes výparník nebude pohybovat maximum vzduchu, což vede ke špatnému chlazení chladicího systému automobilu.
10. Opotřebený řemen kompresoru
Pokud je vzduch při zapnutí klimatizace teplý, může být klimatizace vadná kvůli opotřebovanému řemenu. Hadovitý pás má důležitou funkci při provozu kompresoru.
Kompresor spotřebovává hodně energie z motoru. Pokud je řemen kompresoru opotřebovaný, slabý nebo uvolněný neustálým používáním. Řemen kompresoru při startu střídavého proudu prokluzuje a neotáčí se tak, jak by měl, což nutí klimatizaci nefoukat studený vzduch.
11. Přehřátý motor
Přehřátý motor je také velkým faktorem v tom, že systém klimatizace vozidla nefouká studený vzduch. Auto ac vrhá studený vzduch, pokud motor není příliš teplý. Přehřátý motor produkuje příliš mnoho tepla, které ovlivňuje chladicí výkon ventilátoru chladiče. V důsledku toho klimatizace vozidla nebude správně foukat studený vzduch.
Související příspěvek: Systém startování auta
Jak opravit klimatizaci auta, která při nečinnosti nefouká studený vzduch
Zde je několik kroků, podle kterých můžete opravit systém klimatizace vašeho vozidla, pokud vzduch fouká teplý při volnoběhu:
- Zkontrolujte hladinu chladiva: Nízká hladina chladiva může způsobit, že klimatizace fouká ohřátý vzduch. Pokud je hladina chladiva nízká, je třeba jej doplnit.
- Zkontrolujte kompresor chladicího systému: Pokud AC kompresor nefunguje správně, může foukat jemný vzduch. Zkontrolujte řemen, zda není prasklý nebo poškozený, a zkontrolujte spojku, zda nemá nějaké problémy.
- Zkontrolujte kondenzátor: Když AC začne foukat teplý vzduch, může to být známka ucpaného kondenzátoru. Což může snížit výkon chladicího systému. Vyčistěte kondenzátor, abyste zlepšili jeho výkon.
- Prozkoumejte výparník: Pokud je výparník znečištěný nebo ucpaný, sníží se také výkon chladicího systému, díky kterému se vzduch ohřívá. Vyčistěte výparník, aby se dostal horký až studený vzduch.
- Prohlédněte si fanoušky: Ventilátory hrají zásadní roli ve výkonu systému klimatizace. Pokud ventilátory nefungují správně, nedostanete chladnější vzduch. Zkontrolujte ventilátory a jejich motory, zda nejsou nějaké problémy.
- Netěsnosti v chladicím systému: Netěsnosti v chladicím systému mohou způsobit únik chladiva, což vede k vyfukování ohřátého vzduchu z klimatizace. Chcete-li tento problém vyřešit, zkontrolujte, zda nedochází k úniku chladiva, které musí vyhledat a opravit odborník.“
Poznámka: Pokud nemáte zkušenosti s opravou klimatizačních systémů vozidla, doporučujeme vám poradit se s profesionálním mechanikem, který vám pomůže s problémem vašeho vozu.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Závěrem lze říci, že AC vydávající teplý vzduch při volnoběhu je nepříjemný problém, ale obvykle jej lze opravit bez velkého úsilí. Po zkontrolování všech možných příčin uvedených výše, pokud vaše klimatizace ve vašem autě stále nevydává studený vzduch, když jste nečinný, je čas odvézt vozidlo k profesionálnímu mechanikovi. Správná údržba a pravidelné kontroly mohou pomoci předejít budoucím problémům s klimatizačním systémem vašeho vozu. Pravidelná výměna kabinového filtru může pomoci udržet klimatizaci vašeho vozu hladce a efektivně.
Často kladené otázky (FAQ)
Změní se teplota vzduchu uvnitř vozu, když se vůz nepohybuje?
Teplota vzduchu uvnitř auta se může měnit, když se auto nehýbe, ale závisí na různých faktorech, jako je venkovní teplota, množství slunečního záření vstupujícího do vozu a izolace vozu.
Je lepší používat ovládání vzduchu při jízdě vysokou rychlostí, když teplota vzduchu klesá?
Záleží na preferencích řidiče. Pokud chtějí regulovat teplotu vzduchu, mohou použít systém k ovládání vzduchového systému a upravit ji na požadovanou úroveň. Pokud však dávají přednost foukání ledově studeného vzduchu, možná nebudou muset používat systém k ovládání vzduchu za jízdy.
Připadá vám vzduch vycházející z klimatizace při vysokých rychlostech při jízdě chladnější?
Ano, vzduch vycházející z klimatizace se může při vysokých rychlostech při jízdě zdát chladnější, protože vzduch přichází do kontaktu s více horkými povrchy, což usnadňuje proudění chlazeného vzduchu ke snížení celkové teploty vzduchu uvnitř vozu.
