Proč moje klimatizace Fiat 500 není studená?

Jen by mě zajímalo, jestli má někdo nějaký nápad, v čem by mohl být problém.

Moje 500 má klimatizaci, ale když ji snížím na 16 stupňů, teplota se nezmění.

Asi před 6 měsíci jsem nechal namontovat nový kondenzátor, tlakový spínač a kompresor a vše bylo skvělé! Slyším cvaknutí relé a předpokládám, že se klapky uvnitř přístrojové desky pohybují, když stisknu tlačítko klimatizace, ale stále fouká teplý/horký vzduch.

Jakékoli pokyny jsou velmi ceněny, prohledal jsem fórum a vygoogloval problém, ale přichází pouze s problémy se studeným vzduchem.

John202020

Vždy je to více angažované

Připojen 5. února 2016 Zprávy 5,679 1,276 bodů XNUMX XNUMX Umístění Tynemouth

Cvaknutím relé myslíte „hlasité“ cvaknutí pod kapotou? Pokud ano, zapíná se kompresor – což je dobré, podržte střídavé potrubí procházející přepážkou nebo blízko, abyste zkontrolovali, zda jsou studené (nebo alespoň jedna z nich)
Měl bych podezření na ovladač «klapky» pod přístrojovou deskou, zaseknutý/rozbitý/nesynchronizovaný, pokud můžete s jasnou svítilnou a pomocníkem, najděte a sledujte různé ovladače, zkuste od min do maxima ovládat teplotu a směr, abyste viděli, co se stane ?

Happybubbas

Patron člen

Připojeno 1. května 2015 Zprávy 92 bodů 24

Cvaknutím relé myslíte „hlasité“ cvaknutí pod kapotou? Pokud ano, zapíná se kompresor – což je dobré, podržte střídavé potrubí procházející přepážkou nebo blízko, abyste zkontrolovali, zda jsou studené (nebo alespoň jedna z nich)

Měl bych podezření na ovladač «klapky» pod přístrojovou deskou, zaseknutý/rozbitý/nesynchronizovaný, pokud můžete s jasnou svítilnou a pomocníkem, najděte a sledujte různé ovladače, zkuste od min do maxima ovládat teplotu a směr, abyste viděli, co se stane ?

Ano, hlasité cvaknutí je zpod kapoty.

Pokusím se zkontrolovat akční člen, jak bylo navrženo, ale opravdu doufám, že to není tak, jak jsem pochopil, že to vyžaduje odstranění pomlčky.

John202020

Vždy je to více angažované

Připojen 5. února 2016 Zprávy 5,679 1,276 bodů XNUMX XNUMX Umístění Tynemouth

Ano, hlasité cvaknutí je zpod kapoty.

Pokusím se zkontrolovat akční člen, jak bylo navrženo, ale opravdu doufám, že to není tak, jak jsem pochopil, že to vyžaduje odstranění pomlčky.

Mluvíte o problému se zlomeným čepem dveří, možná je to v pořádku, a je na vině ovládání pohonu (elektrického), což může být problém řídicí jednotky klimatizace, může to být všemožné, zkuste to ovládat. nejprve jednoduchá věc.

Happybubbas

Patron člen

Připojeno 1. května 2015 Zprávy 92 bodů 24

Mluvíte o problému se zlomeným čepem dveří, možná je to v pořádku, a je na vině ovládání pohonu (elektrického), což může být problém řídicí jednotky klimatizace, může to být všemožné, zkuste to ovládat. nejprve jednoduchá věc.

Myslíte, že se vyplatí kontrolovat pojistky?

John202020

Vždy je to více angažované

Připojen 5. února 2016 Zprávy 5,679 1,276 bodů XNUMX XNUMX Umístění Tynemouth
Nejdřív bych se podíval, jestli fungují akční členy

robinm2000

Nový člen

Připojen 16. září 2013 Zprávy 25 6 bodů XNUMX

Ano, hlasité cvaknutí je zpod kapoty.

Pokusím se zkontrolovat akční člen, jak bylo navrženo, ale opravdu doufám, že to není tak, jak jsem pochopil, že to vyžaduje odstranění pomlčky.

Malá sázka jsou dveře směsi. Právě jsem udělal svůj. Byl to průšvih, ale dá se to udělat. Auto bylo mimo silnici 3 měsíce, ale ve skutečnosti jsme na něm odpracovali jen asi 16 hodin.

Neztrácejte odvahu – měl jsem štěstí, že jsem měl budoucího zetě mechanika a jeho druha, což je náročný úkol.

Dveře vypnuté, klimatizace, vypuštěná voda, sloupek řízení odmontovaný, volant vyjmutý, všechny airbagy, odmontované táhla převodovky, veškeré plastové obložení předních sedadel včetně celé palubní desky. Vyndali jsme také přední sedadla, abychom měli místo.

Oprava nakonec nic nestála. Otevřel jsem topení, vyndal rozbité dveře a zafixoval je šroubem a super lepidlem.

Někteří kluci na tomto fóru byli velmi nápomocní s radami. Doufám, že to bude něco jiného – ale mám podezření, že ne.

Happybubbas

Patron člen

Připojeno 1. května 2015 Zprávy 92 bodů 24

Malá sázka jsou dveře směsi. Právě jsem udělal svůj. Byl to průšvih, ale dá se to udělat. Auto bylo mimo silnici 3 měsíce, ale ve skutečnosti jsme na něm odpracovali jen asi 16 hodin.

Neztrácejte odvahu – měl jsem štěstí, že jsem měl budoucího zetě mechanika a jeho druha, což je náročný úkol.

Dveře vypnuté, klimatizace, vypuštěná voda, sloupek řízení odmontovaný, volant vyjmutý, všechny airbagy, odmontované táhla převodovky, veškeré plastové obložení předních sedadel včetně celé palubní desky. Vyndali jsme také přední sedadla, abychom měli místo.

Oprava nakonec nic nestála. Otevřel jsem topení, vyndal rozbité dveře a zafixoval je šroubem a super lepidlem.

Někteří kluci na tomto fóru byli velmi nápomocní s radami. Doufám, že to bude něco jiného – ale mám podezření, že ne.

Opravdu doufám, že to tak není, pokud ano, bude sbohem autu!

Musel bych za to zaplatit a pravděpodobně by to bylo neekonomické.

robinm2000

Nový člen

Připojen 16. září 2013 Zprávy 25 6 bodů XNUMX

Opravdu doufám, že to tak není, pokud ano, bude sbohem autu!

Musel bych za to zaplatit a pravděpodobně by to bylo neekonomické.

nevzdávej to človíčka! Dá se to –

Přílohy

125.6 KB · Zobrazení: 2,826

Happybubbas

Patron člen

Připojeno 1. května 2015 Zprávy 92 bodů 24

Jakmile se na to podívám, aktualizuji to, takže během několika příštích týdnů bych měl vědět, jaký je přesný problém. Doufejme, že to poskytne návod lidem, kteří mají stejný problém, ale nejsou schopni jej sami vyřešit a potřebují, aby to udělali odborníci.

Jediná dobrá věc je, že fouká teplý/horký vzduch a ne studený!

varesecrazy

Patron člen

Připojen 27. dubna 2011 Zprávy 34,431 7,676 bodů 4 XNUMX Umístění v blízkosti MXNUMX

Jakmile se na to podívám, aktualizuji to, takže během několika příštích týdnů bych měl vědět, jaký je přesný problém. Doufejme, že to poskytne návod lidem, kteří mají stejný problém, ale nejsou schopni jej sami vyřešit a potřebují, aby to udělali odborníci.

Jediná dobrá věc je, že fouká teplý/horký vzduch a ne studený!

Happybubbas

Patron člen

Připojeno 1. května 2015 Zprávy 92 bodů 24

Ano, vyřešil jsem to.

Připravil jsem se na horší scénář, že to budou míchací dvířka, která bude potřeba opravit. Chtěl jsem se na to podívat v červenci, ale pak jsem musel opravit únik paliva, který byl v palivovém potrubí. Tak jsem to odložil.

Naštěstí burrowsdeano zveřejnil vlákno, že to měl opravit, zabralo by to maximálně 3 hodiny a protože by to bylo první auto, na kterém by to zkusil, účtoval by si pouze 150 GBP a žádný poplatek, pokud by to nemohl opravit .

Před pár týdny mu auto odvezl v Southamptonu, opravil to, ale nebyly to dvířka pro míchání, ale klapka regulace teploty, tak nasadil další, zkontroloval všechny ostatní díly a všechno funguje!

Nyní vím, že testoval svou opravu na fiat 500 a byla úspěšná, byl bych komukoli, kdo má takový problém, aby ho navštívil.

varesecrazy

Patron člen

Připojen 27. dubna 2011 Zprávy 34,431 7,676 bodů 4 XNUMX Umístění v blízkosti MXNUMX

Věděl jsem, že měl nedávno úspěch. ale nevěděl jsem o podrobnostech.

děkuji za objasnění,

a tobě také šťastný nový rok

brufrog

Nový člen

Připojeno 24. května 2019 Zprávy 1 bodů 0

Změnilo se něco na tom, jak se s tímto problémem vypořádat? Myslím, že se to děje/stalo u mé 2012 500. Zaseklo se to při foukání horkého vzduchu bez ohledu na to, co jsem udělal s ovládacími prvky (AC nebo otočení na nejnižší T nastavení). Prostě fouká horko! Mohu otevřít okna a zastřešit, pokud neprší, ale občas potřebuji klimatizaci.

badboy 20 cm

Patron člen

Připojen 27. června 2018 Zprávy 84 bodů 15 Umístění Rumunsko

nevím, jak je to na fiatu 500, ale na mém fordu mondeo mk3 byl stejný problém, kamkoli pohnu tlačítkem, přichází pouze horký vzduch.

Problém byl na klapkách, co střídat studený a horký vzduch, byl mechanický problém.

jrkitching

Presenter

Zaměstnanec
Připojen 1. března 2010 Zprávy 11,005 2,791 bodů XNUMX XNUMX Umístění Dorset
Změnilo se něco na tom, jak se s tímto problémem vypořádat?

Když se problém poprvé objevil, franšízový prodejce by vám za jeho vyřešení účtoval asi 1750 XNUMX GBP.

Nyní vám budou účtovat něco blížící se 2000 £.

Vážně, někteří lidé našli způsoby, jak obejít kompletní pruh interiéru. Pokud jste někde poblíž Southamptonu, zkuste poslat PM na @burrowsdeano.

nevím, jak je to na fiatu 500, ale na mém fordu mondeo mk3 byl stejný problém, kamkoli pohnu tlačítkem, přichází pouze horký vzduch.

Problém byl na klapkách, co střídat studený a horký vzduch, byl mechanický problém.

Příčina na 500 je podobná; rozdíl je v tom, že k jeho upevnění (dle dílenského návodu) je potřeba vyjmout většinu interiéru v prostoru pro spolujezdce, včetně obou dveří.

Zkušený mechanik, který to dělal dříve, by mohl jeden vyměnit za celý den, ale pokud to děláte doma poprvé, naplánujte si něco jako práci na týden.

Poslední úprava: 26. května 2019

Clairefifi

Připojeno 13. prosince 2022 ke zprávám 4 bodů 1

Ano, vyřešil jsem to.

Připravil jsem se na horší scénář, že to budou míchací dvířka, která bude potřeba opravit. Chtěl jsem se na to podívat v červenci, ale pak jsem musel opravit únik paliva, který byl v palivovém potrubí. Tak jsem to odložil.

Naštěstí burrowsdeano zveřejnil vlákno, že to měl opravit, zabralo by to maximálně 3 hodiny a protože by to bylo první auto, na kterém by to zkusil, účtoval by si pouze 150 GBP a žádný poplatek, pokud by to nemohl opravit .

Před pár týdny mu auto odvezl v Southamptonu, opravil to, ale nebyly to dvířka pro míchání, ale klapka regulace teploty, tak nasadil další, zkontroloval všechny ostatní díly a všechno funguje!

Nyní vím, že testoval svou opravu na fiat 500 a byla úspěšná, byl bych komukoli, kdo má takový problém, aby ho navštívil.

Stále asi? Miny foukají horký vzduch až poté, co jsem sundal ovládání topení, abych vyměnil žárovku.

Jízda s vaším Fiatem 500 v horkém počasí s porouchanou klimatizací je nejen nepohodlná, ale může být také nebezpečná pro vaše zdraví, když se v kabině hromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC pouze fouká horký vzduch v 500, kterým se budeme věnovat v tomto článku.

Nejčastějšími příčinami foukání horkého vzduchu střídavým proudem ve Fiat 500 jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, špinavé spirály kondenzátoru nebo výparníku, vadný ovladač dvířek směsi, vadné čidlo teploty výparníku, špatné čidlo tlaku střídavého proudu a špatná pojistka nebo relé. Méně častou příčinou je ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC foukání horkého vzduchu v 500. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyla po dlouhou dobu dobíjena.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vaší 500 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovádíte údržbu klimatizačního systému ve vaší 500 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v 500 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC ve Fiat 500

V klimatizačním systému 500 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysokotlaký a druhý je označen L pro nízkotlaký. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého 500.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vaší 500 špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

4. Znečištěný výparník

Špinavý výparník může také způsobit, že 500 AC vyfoukne horký vzduch. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v 500 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v 500 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

5. Špatný AC tlakový spínač

AC tlakový spínač v 500 detekuje a monitoruje tlak chladiva v AC systému. Pokud se u tohoto snímače objeví závada, odešle do řídící jednotky nesprávné hodnoty a AC kompresor se nezapne. Když k tomu dojde, budete dostávat horký vzduch pouze z větracích otvorů klimatizace vašeho vozidla.

Špatný AC tlakový spínač lze diagnostikovat pomocí OBDII skeneru. Pokud po připojení diagnostického zařízení k vašemu 0530 uvidíte jakýkoli chybový kód od P0533 do P500, znamená to problém s tlakovým spínačem AC. I když nedojde k žádné chybě, tlakový spínač může být stále špatný, v tomto případě musíte odečíst hodnoty ze senzoru – pokud ukazuje nulový tlak, znamená to, že senzor je špatný.

Když se kompresor nezapne, mnozí zvažují výměnu dražších dílů, jako je kompresor, před kontrolou AC tlakového spínače. Takže pokud se potýkáte s problémem, že se kompresor ve vaší 500 nezapne, měli byste nejprve zkontrolovat, zda tento malý, levný senzor funguje správně.

6. Špatný snímač teploty výparníku

Snímač teploty výparníku detekuje a monitoruje teplotu spirály výparníku v systému AC 500. Tato data jsou odesílána do řídicí jednotky, která na základě těchto údajů zapíná nebo vypíná kompresor, aby se udržela správná provozní teplota výparníku.

Pokud dojde k poruše snímače teploty výparníku, kompresor se nemusí zapnout, což způsobí, že AC fouká pouze horký vzduch do vašeho 500. proud vzduchu.

7. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému ve Fiatu 500. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do systému klimatizace, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud selže kompresor, AC bude foukat pouze horký vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v 500 potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

8. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dvířek směšovače hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho 500. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dvířek směšovače.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří ve Fiatu 500 je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem 500. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor. .

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho 500, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

10. Spálená pojistka nebo špatné relé

Zkontrolujte všechny příslušné pojistky a relé související s klimatizačním systémem ve vašem 500. Přesné umístění AC pojistek najdete v návodu k obsluze vašeho vozidla nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.

11. Špatná jednotka klimatizace

Modul klimatizace je mozkem klimatizačního systému ve vašem Fiat 500, který je zodpovědný za ovládání všech součástí v systému. V ojedinělých případech může závada v klimatizační jednotce způsobit zastavení chlazení klimatizace.

12. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Fiat 500 pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

13. Ucpaný kabinový vzduchový filtr

Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující ve Fiatu 500 dýchají. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížené chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v 500 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu 500. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem 500.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Fiat 500 AC fouká pouze horký vzduch. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.