Takže moje auto posledních pár měsíců sedělo a startoval jsem ho pravidelně a nastartovalo to dobře, dokud jsem asi před 2 měsíci neodstranil kryt ventilu na straně řidiče a neodpojil j. čáry, abyste to zvedli. minulý týden jsem to celé znovu složil a zkusil nastartovat, od té doby jsem na to neskočil dvakrát a naposledy v pátek a hlásil, že je plně nabitý. Vydávalo by to jen takové cvakání a ani by se neroztočilo, znovu zkontrolovalo všechny dráty a vše se zdá být v pořádku. Tak jsem to dnes zkusil znovu a na měřidle napětí to říká, že tam opravdu nejsou žádné volty, což je divné, protože jsem měl plné nabití. Zítra na tom budu pracovat, někdo ví o viníkovi a věcech, které bych měl zkontrolovat.
Když jsem dělal víko ventilů, někdo1 na tom se mnou pracoval a za pár týdnů jsem s nimi nemluvil a pravděpodobně o nich neuslyším až do dalšího týdne, ale možná vyřadili pojistku, kde je pojistka nebo relé palivového čerpadla a je tam má být pojistka uvnitř pojistkové skříňky, kde je napsáno ign, bat a accy. PLZ hlp mi přijít na to.
07-03-2011, 04:57 AM
TECH učeň
Založen: Feb 2005
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Odstranění ventilového krytu prozatím ignorujeme.
Priorita #1: Je zřejmé, že motor nenastartuje, pokud se neprotáčí, a bez dobré baterie se neroztočí. To nahrazuje jakékoli jiné problémy, které můžete mít.
—–
Jak stará byla vaše baterie?
Když jsou auta vypnutá, stále dochází k parazitnímu odběru baterie (obvykle kolem 20-80 mA). Nastartování auta a jeho ponechání několik minut běžet naprázdno pravděpodobně tento parazitní odpad úplně nevyrovná. Když úplně vybijete standardní olověnou baterii, až na nulu voltů (jak máte), baterie se obvykle znovu nenabije. Jinými slovy, vaše baterie je vybitá.
Pokud budete auto skladovat na delší dobu, doporučuji vám to kupte si „udržovací nabíječku“. Sehnali je ve Walmartu a ve většině místních obchodů s autodíly. Udrží vaši baterii nabitou, když auto stojí, a „float“ (zastaví nabíjení), když je baterie plně nabitá – čímž tento problém eliminuje. Pokud si ho koupíte, ujistěte se, že má funkci plováku. Osobně používám značku Battery Tender.
Můžete také použít digitální multimetr (zapojený do série s baterií) k měření parazitního svodového proudu, abyste se ujistili, že nebudete mít elektrický problém. Opět platí, že asi 20-80 mA je normální. Kromě toho máte problém a musíte začít vytahovat pojistky, abyste zjistili, který obvod způsobuje nadměrné vypouštění.
Takže bych vyměnil baterii a uvidím, kam se dostaneš. Cvakání, které slyšíte, je váš solenoid startéru, ale zní mi to, jako byste neměli dostatečnou intenzitu proudu na zapnutí startéru / roztočení motoru. Pokud vyměníte baterii a stále se neroztočí, měl bych podezření na samotný startér – který lze odstranit a vyzkoušet.
Po tomto okamžiku, pokud se to roztočí a stále nenastartuje, pak se můžeme ponořit do toho, co jste udělali s tím ubohým krytem ventilů. Doporučuji otestovat parazitní vybíjecí proud s novou baterií, abyste se ujistili, že mezitím novou baterii nezabijete. Je možné, že něco zkratuje, a tím zabíjí vaši starou baterii.
Alex94TAGT
07-03-2011, 12:14 PM
TECH Normální
spouštěč nití
Založen: Jan 2011
Místo: Nw předměstí chicaga
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
vypadá to novější, myslím, že předchozí majitel to roztoč vyměnil pravděpodobně pár měsíců b4 mám to, takže možná kolem 1 roku. Zkazil by se startér ze sezení v autě?
07-03-2011, 12:27 PM
TECH Fanatic
Datum připojení: prosinec 2007
Příspěvky: 1,737
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
vezměte ty baterie do autozóny na testování. Právě jsem si koupil nový červený top optima za 150 dolarů, díky tomu můj motor vypadal mnohem lépe lol.
07-03-2011, 12:29 PM
TECH Fanatic
Datum připojení: prosinec 2007
Příspěvky: 1,737
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Původně odeslal Alex94TAGT
Odstranění ventilového krytu prozatím ignorujeme.
Priorita #1: Je zřejmé, že motor nenastartuje, pokud se neprotáčí, a bez dobré baterie se neroztočí. To nahrazuje jakékoli jiné problémy, které můžete mít.
—–
Jak stará byla vaše baterie?
Když jsou auta vypnutá, stále dochází k parazitnímu odběru baterie (obvykle kolem 20-80 mA). Nastartování auta a jeho ponechání několik minut běžet naprázdno pravděpodobně tento parazitní odpad úplně nevyrovná. Když úplně vybijete standardní olověnou baterii, až na nulu voltů (jak máte), baterie se obvykle znovu nenabije. Jinými slovy, vaše baterie je vybitá.
Pokud budete auto skladovat na delší dobu, doporučuji vám to kupte si „udržovací nabíječku“. Sehnali je ve Walmartu a ve většině místních obchodů s autodíly. Udrží vaši baterii nabitou, když auto stojí, a „float“ (zastaví nabíjení), když je baterie plně nabitá – čímž tento problém eliminuje. Pokud si ho koupíte, ujistěte se, že má funkci plováku. Osobně používám značku Battery Tender.
Můžete také použít digitální multimetr (zapojený do série s baterií) k měření parazitního svodového proudu, abyste se ujistili, že nebudete mít elektrický problém. Opět platí, že asi 20-80 mA je normální. Kromě toho máte problém a musíte začít vytahovat pojistky, abyste zjistili, který obvod způsobuje nadměrné vypouštění.
Takže bych vyměnil baterii a uvidím, kam se dostaneš. Cvakání, které slyšíte, je váš solenoid startéru, ale zní mi to, jako byste neměli dostatečnou intenzitu proudu na zapnutí startéru / roztočení motoru. Pokud vyměníte baterii a stále se neroztočí, měl bych podezření na samotný startér – který lze odstranit a vyzkoušet.
Po tomto okamžiku, pokud se to roztočí a stále nenastartuje, pak se můžeme ponořit do toho, co jste udělali s tím ubohým krytem ventilů. Doporučuji otestovat parazitní vybíjecí proud s novou baterií, abyste se ujistili, že mezitím novou baterii nezabijete. Je možné, že něco zkratuje, a tím zabíjí vaši starou baterii.
