Sdílím zde své zkušenosti pro případ, že by to někomu pomohlo a protože je to zvláštní!
Jel jsem domů z práce v úterý pozdě večer, auto bylo perfektní, žádný problém. Ve středu ráno jdu do garáže nastartovat a rozsvítí se přístrojová deska. Skenování systému při zapnutém zapalování vydává bizarní skřípavý zvuk, když skenuje vůz a poté zobrazí kontrolky kontroly trakce, TPMS a ABS se zprávou „Zkontrolujte systém TPMS“. Auto nenastartuje. Režim příslušenství pouze „cvakne“ a v režimu příslušenství se nerozsvítí ani sdružený přístroj, ani obrazovky infotainmentu. Pouze zapalování zapnuto zobrazuje obrazovku sdruženého přístroje a skenování systému «broušení». Nelze otevřít zadní výklopné dveře, vnitřní světla nesvítí, tlačítka elektricky ovládaných sedadel nefungují, žádná obrazovka infotainmentu, žádná klimatizace. Moje první myšlenka je elektrická závada.
Takže ručně otevřu poklop, vyjmu negativ, počkám pár minut a znovu se připojím. Neřeší problém. Připojte udržovací nabíječku ke sloupkům motorového prostoru, protože si myslíte, že by mohlo jít o vybitou/vadnou baterii. Vraťte se o pár hodin později, zavřete kapotu a magicky se vše vrátí do normálu! Myslím, že musela být slabá baterie!
Vraťte se o hodinu později a nastartujte auto, stejný problém je zpět.
Vydejte se a kupte si náhradní baterii, protože si myslíte, že by to mohlo souviset s napětím nebo špatným článkem v baterii. Vyměňte baterii, problém stále přetrvává (naštěstí mohu vrátit výměnu!).
V tuto chvíli se rozhodnu odstranit vše „elektrické“, co jsem do auta přidal, abych zjistil, zda to nezpůsobuje problém, a také připravím auto pro případ, že bude potřeba odtáhnout k prodejci. Dělám to s vypnutým záporem a se zvednutou kapotou. Připojte záporný pól, zavřete kapotu a auto je zase normální! Hurá opravil jsem to! Muselo to být něco, co jsem udělal?
Další den jděte ven a nastartujte to. Stejný problém je zpět. ‚Sem vložte nadávku‘. Teď jsem bezradný, takže poslední možností je buď zavolat silniční asistenční službu a nechat ji odtáhnout k prodejci, nebo zkusit poslední pokus diagnostikovat a vyřešit problém.
Vezmu návod k použití a projdu si schémata pojistkové skříňky a umístění pojistek. Začněte vyměňovat pojistky za náhradní pojistky ze zadní pojistkové skříňky za elektronické části vozu, které nefungují, počínaje pojistkovou skříňkou v kabině. Žádné štěstí.
Odklopte kapotu a podívejte se na schéma pojistkové skříňky motoru. Všimněte si, že je zde 200ampérová fialová pojistka pro «alternátor» (pravá strana na obrázku níže). Hmmm, to zní důležitě a souvisí s mým problémem. Tak ťukám prstem na tu pojistku a voilá, vnitřní světla se zase rozsvítí! Jděte a stiskněte zapalování, auto dokončí skenování normálně a všechny chybové kontrolky zhasnou. WTF! Vraťte se k pojistce a všimněte si, že jedna ze dvou černých matic, které drží pojistku na místě, je uvolněná a sporadicky se dotýká kovové desky pod ní. Utáhněte tu matici a auto je úplně normální. Problém je vyřešen. Otevření a zavření kapoty nebo dveří by způsobilo, že se pojistka otřásla natolik, že by se zapnula nebo uvolnila, a proto ta podivná série událostí.
Dlouhý příběh, ale jedna uvolněná matice mě mohla stát, že mi prodejce roztrhá celé auto, který mohl nebo nemusel najít problém, protože chybová světla, která auto házelo, by vás na toto řešení nutně nenasměrovalo. Tato matice pravděpodobně nebyla z továrny dostatečně utažena a postupem času se uvolnila natolik, aby zabránila dostatečnému kontaktu pojistky alternátoru. Kdyby se to stalo za jízdy, auto by se tím vypnulo, takže naštěstí bylo v mé garáži!
Poslední úprava: 30. května 2022
’19 Ghost Grey GT Ltd — Niche Vosso M204 — Eibach Pro Kit — ATQ objímky pomocného rámu — AEM sací — VT LIT šnorchly — SSR střední trubky — MBRP výfuk — ADD W1 záchytná nádobka — Maxton Design přední okraj a boční sukně — Bayson R zadní Difuzor — Windbooster 4S — Mando ECS10 — Originální přístrojová deska, loketní opěrka a řazení Kia Alcantara
Reakce: RedCal , Hawk853 , vipeboy2000 a 2 další
Kia Stinger je spolehlivým společníkem na silnici, ale je to stroj se stovkami vzájemně propojených dílů a jako každý jiný stroj občas nedokáže zajistit normální provoz. V tomto článku projdeme nejčastější příčiny poruchy Stinger a jak můžete problém vyřešit.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu spuštění vašeho Kia Stinger, jsou vybitá 12V baterie, koroze na svorkách baterie a vybitá baterie klíčenky. Špatný alternátor, ucpaný palivový filtr, rozbitý startér, spálená pojistka, prázdná palivová nádrž, chyba imobilizéru nebo jakákoliv závada v elektrickém systému však mohou také způsobit nenastartování vašeho vozidla.
1. Slabá baterie
Pokud se motor vašeho Stingeru netočí nebo se točí velmi pomalu, pak je nejpravděpodobnějším viníkem slabá nebo vybitá 12V baterie. Bližší prozkoumání a provedení testu napětí baterie objasní, zda je problém se startováním způsoben baterií. Lze provést test pro změření napětí mezi póly baterie, kontrolu hladiny kyseliny a posouzení stavu startovací baterie.
Pokud byla nainstalována nová autobaterie, baterie možná ještě nedosáhla své plné kapacity. Není se čeho obávat. Nová baterie rozvine svou plnou kapacitu až časem.
Vyzkoušejte 12V baterii
Napětí baterie na vašem Kia Stinger lze přesně měřit pomocí multimetru. Před testem se multimetr nastaví na rozsah napětí baterie a připojí k jejímu plus a mínus pólu. Úspěšné otestování autobaterie, tedy kontrola napětí, obvykle vede k hodnotám cca. 12 až 13 voltů. Hodnoty nad 14 nebo pod 11.5 V vyžadují odborné posouzení stavu autobaterie. Protože baterie může mít vadu s těmito naměřenými hodnotami a musí být vyměněna.
Skokový start Kia Stinger
Pokud je vybitá baterie důvodem poruchy vašeho Stingeru, můžete jej snadno nastartovat pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
Nejprve připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie vašeho Stinger a poté ke kladnému pólu dárcovské baterie. Poté připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie a poté k holému kovu v motorovém prostoru vašeho Stingeru. Nastartujte dárcovské vozidlo a poté svůj Stinger. Odpojte kabely v opačném pořadí.
2. Koroze na baterii
Koroze na kontaktech vaší autobaterie vede ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu, což znamená, že váš motor již nemůže správně nastartovat.
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním vašeho Stingeru způsobeny špinavými kontakty baterie, musíte je prozkoumat. Zvednete-li gumové kryty přes dva vývody baterie, můžete zkontrolovat vývody, zda nejsou zkorodované. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, nemusíte baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte korozi baterie
Chcete-li vyčistit baterii na svém Kia Stinger, musíte nejprve odstranit pólové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu. Pokud je svorka na tyč velmi těsná, můžete ji otevřít kleštěmi. Nedoporučujeme používat kovové kleště, ale pokud je použijete, musíte se ujistit, že se nedotýkáte jiných částí těla. Dále můžete odpojit červený kladný pólový kabel. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie. Po vyčištění znovu připojte svorky.
3. Slabá baterie klíčenky
Pokud má váš Stinger tlačítko start/stop, je možné, že se vaše vozidlo nemusí nastartovat kvůli slabé baterii klíčenky. Nebojte se, stále můžete nastartovat vozidlo – baterie slouží pouze k odeslání signálu pro zamknutí/odemknutí. Pokud je baterie klíčenky vybitá, dveře se již nezamykají ani neodemykají stisknutím tlačítka. Dveře je pak nutné otevřít ručně. Imobilizér je ovládán pasivním transpondérem. Pasivní mimo jiné znamená, že transpondér v klíči nepotřebuje vlastní zdroj energie.
Jak nastartovat Kia Stinger s vybitou baterií klíčenky
Pokud máte model Stinger, který má pouze přívěsek na klíče s tlačítkem start/stop a žádné místo pro vložení klíče, zkuste umístit klíčenku co nejblíže k tlačítku start/stop a poté nastartujte vozidlo. Pokud to nefunguje, podívejte se do návodu k obsluze vašeho vozidla pro přesné umístění umístění přívěsku na klíče, protože se může lišit v závislosti na modelu.
Tip: Můžete zkusit spustit Stinger jeho druhým klíčem. Také to vyloučí jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, například poškození vodou.
4. Rozbitý startér
Startér je motor pro nastartování motoru vašeho Stingeru. Průměrná životnost startéru je asi 100,000 150,000 až XNUMX XNUMX mil a životnost se zkrátí, pokud je motor spouštěn častěji. V každém případě, jelikož i startér má omezenou životnost, po delším používání auta se porouchá a pokud se porouchá startér, motor nenaskočí.
Příznak: Když otočíte klíčkem pro nastartování motoru vašeho Stingeru, uslyšíte cvaknutí, což je zvuk špatného startéru. A pokud startér nefunguje se zdravou baterií, máte podezření na poruchu startéru.
Pokud selže startér, je obvykle potřeba jej vyměnit za nový.
Dočasná oprava pro startér
Pokud motor nenastartuje kvůli startéru, může se stát, že motor naskočí, když otočíte klíčkem a přitom udeříte do startéru něčím jako tyč nebo kovový nástroj. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená.
Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat u prodejce nebo v údržbě.
5. Vadný alternátor
Alternátor je generátor, který vyrábí elektřinu. Pokud váš Stingerův alternátor selže, nebude schopen vyrábět elektřinu a baterie se nebude moci nabíjet. I když si tedy myslíte, že příčinou nenastartování motoru je porucha baterie a baterii vyměňte, baterie se brzy vybije a motor nenaskočí.
Alternátory se porouchají jen zřídka. Zejména moderní auta mají zlepšený výkon, takže se říká, že vydrží 200,000 300,000 až XNUMX XNUMX mil. Přesto se může porouchat podle toho, jak ho používáte, a v případě ojetého auta může být alternátor dost starý. Nezklam svou ostražitost.
Pokud dojde k poruše alternátoru, musí být vyměněn za nový alternátor.
6. Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr vašeho Stingeru se neopotřebovává jako mechanická součást, ale časem se zanáší nečistotami a polétavými částicemi a ucpává se. Klesá propustnost filtru a tím i tlak paliva. Do jisté míry na tom nezáleží, ale pokud je palivový filtr příliš znečištěný, motor již nebude pracovat na plný výkon a v některých případech nemusí vůbec nastartovat. Čištění není možné, lze pouze vyměnit filtr.
7. Porucha palivového čerpadla
Pokud selže palivové čerpadlo vašeho Stingeru, motor se nespustí. Čerpadlo běžně zajišťuje, aby se potřebné množství paliva dostalo z nádrže do vstřikovacího systému motoru s dostatečným tlakem.
Než vaše palivové čerpadlo přestane fungovat, je to obvykle patrné: pokud se vám čas od času porouchá motor vašeho auta, auto se špatně startuje, motor trochu škube nebo výkon motoru klesne, měli byste nechat čerpadlo zkontrolovat.
Důvodem může být opotřebení nebo znečištění čerpadla. Pokud čerpadlo netěsní, přeruší se silový kontakt, přeruší se vedení nebo páka čerpadla, je obvykle patrné i palivové čerpadlo před poruchou. Vadné palivové čerpadlo si můžete nechat vyměnit ve vaší dílně.
8. Spálená pojistka
Ve vzácných případech může být spálená pojistka také viníkem poruchy vašeho Stingeru. Zkontrolujte všechny pojistky v pojistkové skříňce nezbytné pro nastartování motoru. Ale buďte opatrní, když se připojujete k pojistkové skříni! Box je pod proudem a opravy nebo testy by měly být vždy prováděny v dílně.
9. Vadné zapalovací svíčky
Bez funkčních svíček motor nenastartuje. Samotné zapalovací svíčky často nejsou postiženy závadou. Místo toho se uvolní zástrčkové spoje na zapalovacím systému. Pokud je skutečně uvolněná pouze jedna zástrčka, můžete problém vyřešit sami na místě. Pokud zapalovací svíčka selže, musí být vyměněna v dílně.
10. Poškození hlodavci
Poškození hlodavci může být dalším důvodem, proč se vaše Kia Stinger nespustí. Zvířata lezou pod vozidlo a prokousávají kabely a dráty. V zásadě to může ovlivnit všechny systémy vozidla, jako je přívod paliva, olej nebo napájení.
Poškození hlodavci lze obvykle rychle vidět pohledem do motorového prostoru. Škody způsobené pokousáním hlodavcem lze opravit v dílně. Zde se připravte na poměrně vysoké náklady.
11. Porucha motoru
Sice velmi vzácné, ale může být také příčinou poruchy vašeho Stingeru. Pokud má vozidlo poruchu motoru, pak už nic nefunguje. Není neobvyklé, že za takovou škodu odpovídá řidič vozidla. Mezi typické příčiny patří přetržení rozvodového řemene, nesprávné tankování, nedostatek oleje, hydrolock, přehřívání motoru nebo nepřetržitá jízda v nadměrném rozsahu otáček.
Diagnostikovat poruchu motoru v dílně může pouze zkušený mechanik.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Kia Stinger je vybavena palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj ke Stingeru. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným vodičem byste měli zapnout zapalování. Dejte si ale pozor, abyste nenastartovali motor. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek vyhledávání zfalšován. Kromě výrobce a modelu vozidla obvykle musíte zadat také motor a identifikační číslo vozidla. Pro přesné řešení problémů vždy zkontrolujte, zda jsou informace správné.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se váš Stinger nemusí spustit. Při hledání spouště byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, vybitou baterií.
V každém případě je vhodné, aby laici zavolali poruchovou službu nebo dílnu. V případě závady může tento přímo iniciovat opravu.
