Hej, všiml si někdo, že přestává fungovat klimatizace, když auto stojí v provozu nebo čeká na parkovišti? Mluvím o schopnosti chlazení zde (v Texasu). Ventilátor stále funguje, ale zdá se, že kompresor po minutě nebo dvou přestane fungovat.
Nějaký nápad?
SoulEV2016
Známý člen
Připojeno 18. července 2016 Zprávy 572
Klimatizace pracuje s výkonem 1,6 kW, když jste v režimu ECO (a auto je zapnuté = obvod vysokého napětí zapnut).
Když je vypnutý ECO režim, klimatizace pracuje na 2,3 kW.
Obvykle jím v autě se zavřenými okny a zapnutou klimatizací.
Žádný problém (a dělám to celý rok).
Není slyšet kompresor. to je nemožné.
proces je variabilní a není ON/OFF jako u vozu ICE s magnetickou spojkou na řemenu příslušenství (kompresor klimatizace).
Po nabití tepelného čerpadla spotřebuje klimatizace v režimu ECO 1,4 kW nebo ne . stejný výsledek.
Větrání v režimu ECO není totéž, když deaktivujete režim ECO.
Takže když cestujete na lehkou cestu v režimu ECO, klimatizace nepracuje na plný výkon.
ECO režim nepoužívám.
Vždy jezdím bez toho.
UberGandalf
Aktivní člen
Připojeno ke zprávám 10. srpna 2016 25
SoulEV2016 řekl:
Obvykle jím v autě se zavřenými okny a zapnutou klimatizací.
Žádný problém (a dělám to celý rok).
Tak mám opravdu problém, protože v tomhle autě se ŠÍLENĚ rozpálí, jakmile zastavím na červenou nebo v provozu na déle než minutu. Ještě to trochu prozkoumám a podám zprávu.
Není slyšet kompresor. to je nemožné.
proces je variabilní a není ON/OFF jako u vozu ICE s magnetickou spojkou na řemenu příslušenství (kompresor klimatizace).
Slyším nějaký hluk, který se zdá být spojen s kompresorem. Velmi znatelné, když auto stojí, ale zapnu klimatizaci. Zní to jako lehké klepání. Souhlasím s tím, že frekvence je proměnlivá. Ale pak se zpomalí a zastaví a cirkulující vzduch se zdá, jako by se už neochlazoval. Možná ten hluk není normální a je příznakem mého problému?
mtndrew1
Známý člen
Připojen 16. října 2014 Zprávy 296 Umístění Los Angeles, CA
Nemám žádné problémy s výkonem klimatizace, ať už je zastavena nebo se pohybuje (Edit: dokonce i při 115 stupních počasí a bez ohledu na to, zda je zapnuto Eco). Zdá se mi, že váš 12V chladicí ventilátor je odpojený nebo vadný a když se vozidlo zastaví, vzduch přestane proudit přes kondenzátor v přední části vozidla. Měl jsem tento problém v Hondě jednou s úplně stejnými příznaky; ventilátor nebyl z výroby nikdy z jakéhokoli důvodu zapojen.
UberGandalf
Aktivní člen
Připojeno ke zprávám 10. srpna 2016 25
mtndrew1 řekl:
Zdá se mi, že váš 12V chladicí ventilátor je odpojený nebo vadný a když se vozidlo zastaví, vzduch přestane proudit přes kondenzátor v přední části vozidla.
Děkuji za návrh. Ventilátor pohybující vzduch uvnitř vozidla funguje dobře. Existuje jiný ventilátor pro pohyb vzduchu kolem kompresoru/výparníku?
mtndrew1
Známý člen
Připojen 16. října 2014 Zprávy 296 Umístění Los Angeles, CA
UberGandalf řekl:
mtndrew1 řekl:
Zdá se mi, že váš 12V chladicí ventilátor je odpojený nebo vadný a když se vozidlo zastaví, vzduch přestane proudit přes kondenzátor v přední části vozidla.
Děkuji za návrh. Ventilátor pohybující vzduch uvnitř vozidla funguje dobře. Existuje jiný ventilátor pro pohyb vzduchu kolem kompresoru/výparníku?
Ano, v přední části vozidla je jádro kondenzátoru (vypadá jako tenký chladič), které umožňuje chlazení chladiva klimatizace. Když se vozidlo pohybuje, vzduch přirozeně procházející spodní mřížkou v nárazníku chladí chladivo, když je kompresor tlačí systémem. Když se zastaví, zapne se elektrický ventilátor a vtáhne vzduch skrz toto jádro kondenzátoru, protože nedochází k přirozenému proudění vzduchu.
Pokud se chladivo ochlazuje při rychlosti, ale ne při zastavení, zdálo by se pravděpodobné, že ventilátor určený k natažení vzduchu jádrem při zastavení nepracuje správně z jakéhokoli důvodu.
tractioninc
Známý člen
Připojen 8. května 2015 Zprávy 202 Umístění Atlanta, GA USA
Jádro kondenzátoru klimatizace je vloženo před chladič a ventilátor chladiče táhne vzduch oběma. Vzhledem k tomu, že chladič ochlazuje součásti nabíjecí a řídicí jednotky, může nefunkční ventilátor způsobit vážné problémy.
mtndrew1
Známý člen
Připojen 16. října 2014 Zprávy 296 Umístění Los Angeles, CA
SoulEV2016 řekl:
Není slyšet kompresor. to je nemožné.
proces je variabilní a není ON/OFF jako u vozu ICE s magnetickou spojkou na řemenu příslušenství (kompresor klimatizace).
I když je kompresor variabilní, je při dostatečně tvrdé práci určitě slyšet. Teploty 110 stupňů F+ (43 C) zažívám poměrně pravidelně a kompresor klimatizace Soul vydává mírný bzučivý zvuk s doprovodnými vibracemi přes pedály a volant, když pracuje za těchto okolností.
UberGandalf
Aktivní člen
Připojeno ke zprávám 10. srpna 2016 25
Ok, to dává smysl. Dnes odpoledne jsem to zkusil znovu. Když je auto zapnuté, ale nehýbe se (parkovací poloha), vnitřní ventilátor pokračuje v provozu, ale kompresor pracuje pouze asi 30 s (a já ochlazujem), pak se asi na 2 minuty vypne (a dostávám vzduch, kterého se dostává více a více teplé a vlhké), pak se kompresor znovu spustí na 15 s a znovu a znovu. Vím, že kompresor se zapíná a vypíná, protože 1- slyším hluk výparníku a 2- vidím pohyb proudu tam a zpět v sekci ‘Climate’ na obrazovce ‘Electrical Consumption’ od 0 kW do přibližně 2.0- 2.4 kW.
Je zřejmé, že teplota v autě je VYSOCE vyšší než cílová teplota 68 °F a pravděpodobně kolem 85 až 90 °F v závislosti na načasování výše uvedeného cyklu.
UberGandalf
Aktivní člen
Připojeno ke zprávám 10. srpna 2016 25
Nemáte někdo fotku, kde by byl ventilátor a přidružený konektor?
mtndrew1
Známý člen
Připojen 16. října 2014 Zprávy 296 Umístění Los Angeles, CA
UberGandalf řekl:
Nemáte někdo fotku, kde by byl ventilátor a přidružený konektor?
Jak řekl tractioninc, mohlo by to být potenciálně víc než jen nepohodlný problém; nedostatečný chladicí výkon v důsledku rozbitého ventilátoru by mohl způsobit rozsáhlé poškození hnacího ústrojí a elektroniky.
Vzal bych to rovnou k prodejci, nechal bych to zdokumentovat a opravit v záruce. Pokud jste elektroniku několik dní vařili kvůli vadnému ventilátoru, mohlo by být užitečné mít to na papíře pro případ, že by se v budoucnu objevily problémy.
UberGandalf
Aktivní člen
Připojeno ke zprávám 10. srpna 2016 25
Dík. Doufám, že hnací ústrojí a další elektronika budou mít ochranu proti přehřátí (stejně jako kompresor, pokud je tato teorie správná).
BTW, není to pár dní, ale pár měsíců, co se to děje. Vlastně od té doby, co jsme dostali auto v květnu. Opravdu by pomohlo, kdyby měl někdo fotku, kde to je. Nechcete si vzít 1/2 práce, abyste si vzali auto, pokud to není problém.
SoulEV2016
Známý člen
Připojeno 18. července 2016 Zprávy 572
UberGandalf řekl:
vnitřní ventilátor běží dál, ale kompresor funguje jen asi 30 s (a já mám studený vzduch), pak se asi na 2 minuty vypne (a vzduch je stále teplejší a vlhčí), pak se kompresor znovu spustí na 15s a znovu a znovu.
to není strategie z mé klimatizace.
mám silné větrání (stejná spotřeba klimatizace = 2,4 kW) při startu motoru (s neplánovanou teplotou), a pak, po 30s-1min, ventilace klesá, ale vzduch je vždy studený.
2,4kW = silná ventilace = nastartování motoru
1,8kW = střední ventilace = 2 minuty po startu
1,4-1,6kW = nízká ventilace = jízdní situace
Zvenčí slyším Ventilátor z předního nárazníku, že chladí nabíječku a výparník okruhu klimatizace (například plánovaná teplota).
Auto vydává hluk jako lednička (žádný ON/OFF systém jako auto ICE).
Musíte si přečíst závit HVAC a kontaktovat svého prodejce, aby zkontroloval regulační obvod HVAC (snímač, ventilace, čerpadlo, okruh vodního elektromagnetu).
http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=609
pokud ano, je to pouze okruh klimatizace, který je prázdný. (špatný den v továrně).
Tato situace je stejná, než jak popisujete: Klimatizace je zapnutá, ale málo nebo žádný chladicí vzduch, ventilace funguje normálně, hluk od relé při spouštění a vypínání systému čerpadla (žádný tlak, problém).
