AC nefouká studený vzduch Kompresor funguje odsávání a dobíjený systém, vyměněný kondenzátor, přední jednotka expanzního ventilu, sušička filtru a tlaky jsou 60 nízká 250 vysoká strana. Dvakrát vyměněný kompresor po uvedení na trh (čtyři sezóny), pak šel s Kia reman, stále žádný studený vzduch. zadní jen o něco chladnější než přední 80 stupňů AC nefouká studený vzduch Kompresor funguje odsávání a dobíjený systém, vyměněný kondenzátor, přední jednotka expanzního ventilu, sušička filtru a tlaky jsou 60 nízký 250 vysoký. Dvakrát vyměněný kompresor po uvedení na trh (čtyři sezóny), pak šel s Kia reman, stále žádný studený vzduch. zadní jen o něco chladnější než přední 80 stupňů
Barrie Briggs 28. července 2011
Taky čekám na odpověď. Našli jste řešení? Taky čekám na odpověď. Našli jste řešení?
Barrie Briggs 28. července 2011
Toto vozidlo nemá podtlakové vedení od motoru. Jakákoli jiná řešení, musím vybrat něčí mozek. Toto vozidlo nemá podtlakové vedení od motoru. Jakákoli jiná řešení, musím vybrat něčí mozek.
Barrie Briggs 29. července 2011
vyjmuli odkládací schránku a páka se pohybuje. Když jdu do tepla, pohybuje se a když jdu zchladit, míchací rameno se pohybuje a fouká studený vzduch. Jedná se o duální systém a zadní výparník dělal vodu a ta prosakovala spodem. Teplota vzduchu 58-59 (snímač teploty vzduchu s laserovým bodem). Měřicí tlak byl NÍZKÝ 65/VYSOKÝ 375. Při 1200-1400 otáčkách za minutu 50 Nízký a 250 Vysoký a 68 stupňů. Přidal jsem další HALF plechovku 6oz a LOW 50 a HIGH 425. Toto je první AC, které mi dává zabrat. Opět se jedná o KIA 03 Sedona. Mnohokrát předem děkuji. vyjmuli odkládací schránku a páka se pohybuje. Když jdu do tepla, pohybuje se a když jdu zchladit, míchací rameno se pohybuje a fouká studený vzduch. Jedná se o duální systém a zadní výparník dělal vodu a ta prosakovala spodem. Teplota vzduchu 58-59 (snímač teploty vzduchu s laserovým bodem). Měřicí tlak byl NÍZKÝ 65/VYSOKÝ 375. Při 1200-1400 otáčkách za minutu 50 Nízký a 250 Vysoký a 68 stupňů. Přidal jsem další HALF plechovku 6oz a LOW 50 a HIGH 425. Toto je první AC, které mi dává zabrat. Opět se jedná o KIA 03 Sedona. Mnohokrát předem děkuji.
Barrie Briggs 29. července 2011
Tlaky AC této KIA jsou mimo tabulku. Jak mohu problém vyřešit? Tlaky AC této KIA jsou mimo tabulku. Jak mohu problém vyřešit?
Barrie Briggs 30. července 2011
Oba ventilátory vpředu i vzadu fungují dobře. Vyměnil jsem AC kompresor z důvodu nezapínání spojky, protože jsem si myslel, že nezapíná. Kompresor jsem testoval na stolici a selhal. Objednal jsem si tedy kompresor od Rock Auto #58119 a vyměnil jsem Filter Dryer a přidal 4oz. BG univerzální olej s barvivem. Také jsem propláchl čáry. Potom jsem kompresor otočil (10mm zásuvka) o 20 otáček, aby se vytlačil olej v kompresoru. Použil jsem svou vakuovou pumpu a evakuoval systém po dobu jedné hodiny. Testoval jsem 30 minut držení vakua a vydrželo. Pak jsem přidal první 1/3 plechovky 134a s vypnutým motorem. Poté jsem nastartoval vozidlo a pokračoval v nabíjení systému. Kompresor zněl hlučně, ale pokračoval jsem, dokud nebyly tlaky 45 Nízké 250 Vysoké. AC byla velmi cool a vrátil jsem ji majiteli.
Další den, o 24 hodin později, to přinesl zpět a řekl, že to přestalo fungovat na cestě domů z Pentagonu. Objednal jsem si další kompresor od Rock Auto spolu s kondenzátorem a expanzním ventilem. Zakoupil jsem další proplachovací a další filtr sušičku. Znovu jsem propláchl potrubí včetně výparníku a nainstaloval kondenzátor, sušičku přijímače, expanzní ventil a kompresor. Potom jsem kompresor otočil (10mm zásuvka) o 20 otáček, aby se vytlačil olej v kompresoru. Použil jsem svou vakuovou pumpu a evakuoval systém po dobu jedné hodiny. Zkoušel jsem zadržování vakua po dobu 45 minut a vydrželo. Pak jsem znovu přidal první 1/3 plechovky 134a s vypnutým motorem. Poté jsem nastartoval vozidlo a pokračoval v nabíjení systému. Tlaky byly na vysoké straně jak nízké, tak vysoké. Vůz foukal studený vzduch.
Znovu mi přivezl vozidlo a řekl, že klimatizace přestala fungovat. ZAČAL JSEM UVAŽOVAT, ŽE MOŽNÁ POTŘEBUJI KOMPRESOR KIA. Objednal jsem tedy reman kompresor u dealera KIA a opakoval stejný postup. Tentokrát jsem propláchl vedení a vyměnil sušičku přijímače. Kompresor byl plný oleje, tak jsem přidal 4 oz. do sušičky přijímače. Otočil jsem kompresorem 30krát a pomocí vakuové pumpy jsem systém hodinu evakuoval. Opět držel vakuum po dobu 30 minut a nabil jsem systém. Lisy byly na vysoké straně a fouká pouze chladný 57-64 stupňů pomocí IR teploměrného vzduchu. Zadními průduchy fouká chladnější vzduch než předními průduchy a ze zadního boxu kapala voda. Zapnul jsem topení na vysoké a sledoval jsem, jak se pohon míchacích dvířek pohybuje a topení je zapnuté.
Nyní jsou tlaky vysoké a vzduch je chladnější než okolní. Prosím poraďte. Oba ventilátory vpředu i vzadu fungují dobře. Vyměnil jsem AC kompresor z důvodu nezapínání spojky, protože jsem si myslel, že nezapíná. Kompresor jsem testoval na stolici a selhal. Objednal jsem si tedy kompresor od Rock Auto #58119 a vyměnil jsem Filter Dryer a přidal 4oz. BG univerzální olej s barvivem. Také jsem propláchl čáry. Potom jsem kompresor otočil (10mm zásuvka) o 20 otáček, aby se vytlačil olej v kompresoru. Použil jsem svou vakuovou pumpu a evakuoval systém po dobu jedné hodiny. Testoval jsem 30 minut držení vakua a vydrželo. Pak jsem přidal první 1/3 plechovky 134a s vypnutým motorem. Poté jsem nastartoval vozidlo a pokračoval v nabíjení systému. Kompresor zněl hlučně, ale pokračoval jsem, dokud nebyly tlaky 45 Nízké 250 Vysoké. AC byla velmi cool a vrátil jsem ji majiteli.
Další den, o 24 hodin později, to přinesl zpět a řekl, že to přestalo fungovat na cestě domů z Pentagonu. Objednal jsem si další kompresor od Rock Auto spolu s kondenzátorem a expanzním ventilem. Zakoupil jsem další proplachovací a další filtr sušičku. Znovu jsem propláchl potrubí včetně výparníku a nainstaloval kondenzátor, sušičku přijímače, expanzní ventil a kompresor. Potom jsem kompresor otočil (10mm zásuvka) o 20 otáček, aby se vytlačil olej v kompresoru. Použil jsem svou vakuovou pumpu a evakuoval systém po dobu jedné hodiny. Zkoušel jsem zadržování vakua po dobu 45 minut a vydrželo. Pak jsem znovu přidal první 1/3 plechovky 134a s vypnutým motorem. Poté jsem nastartoval vozidlo a pokračoval v nabíjení systému. Tlaky byly na vysoké straně jak nízké, tak vysoké. Vůz foukal studený vzduch.
Znovu mi přivezl vozidlo a řekl, že klimatizace přestala fungovat. ZAČAL JSEM UVAŽOVAT, ŽE MOŽNÁ POTŘEBUJI KOMPRESOR KIA. Objednal jsem tedy reman kompresor u dealera KIA a opakoval stejný postup. Tentokrát jsem propláchl vedení a vyměnil sušičku přijímače. Kompresor byl plný oleje, tak jsem přidal 4 oz. do sušičky přijímače. Otočil jsem kompresorem 30krát a pomocí vakuové pumpy jsem systém hodinu evakuoval. Opět držel vakuum po dobu 30 minut a nabil jsem systém. Lisy byly na vysoké straně a fouká pouze chladný 57-64 stupňů pomocí IR teploměrného vzduchu. Zadními průduchy fouká chladnější vzduch než předními průduchy a ze zadního boxu kapala voda. Zapnul jsem topení na vysoké a sledoval jsem, jak se pohon míchacích dvířek pohybuje a topení je zapnuté.
Nyní jsou tlaky vysoké a vzduch je chladnější než okolní. Prosím poraďte.
Barrie Briggs 03. srpna 2011
Odpovědi, které poskytlo všech šest odborníků, mi pomohly izolovat a vyřešit problémy se systémem AC, aby bylo možné provést přijatelnou opravu. Ještě jednou děkuji za tuto službu. Také cena byla správná. Odpovědi, které poskytlo všech šest odborníků, mi pomohly izolovat a vyřešit problémy se systémem AC, aby bylo možné provést přijatelnou opravu. Ještě jednou děkuji za tuto službu. Také cena byla správná.
Barrie Briggs 03. srpna 2011
Odpovědi, které poskytlo všech šest odborníků, mi pomohly izolovat a vyřešit problémy se systémem AC, aby bylo možné provést přijatelnou opravu. Ještě jednou děkuji za tuto službu. Také cena byla správná. Odpovědi, které poskytlo všech šest odborníků, mi pomohly izolovat a vyřešit problémy se systémem AC, aby bylo možné provést přijatelnou opravu. Ještě jednou děkuji za tuto službu. Také cena byla správná.
