Ahoj všichni, jsem novým majitelem Kia Optima 2018 a zajímalo by mě, jestli by mi někdo z vás mohl pomoci. Právě jsem dostal auto, a zatímco AC fungovalo, když jsem ho koupil, druhý den přestalo fungovat, začalo znovu fungovat na několik minut a nyní znovu nefunguje.
je to častý problém? Vzhledem k tomu, že se jedná o občasný problém, doufal jsem, že mi někdo může pomoci.
Nejsem zrovna zručný s auty, ale raději bych to zkusil opravit sám, než půjdu do obchodu.
Díky!
3043 příspěvků · Připojeno 2013
Mohl byste popsat přesné kroky a výsledky?
Chová se auto, jako byste ani nezapnuli klimatizaci? Nebo se rozsvítí, ale vychází teplý?
Svítí nějaké kontrolky nebo vydává nějaké zvuky?
Jessfizzz Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2021
nejsou žádné kontrolky ani podivné zvuky. Kope jak má, ale fouká teplý vzduch.
Má najeto 35tis km. Nejsem si jistý, jestli slyším cyklus kompresoru nebo ne, ale zítra to zkusím s otevřenou kapotou.
Zobrazit další odpovědi
847 příspěvků · Připojeno 2016
Nejčastějším problémem je, že lidé mají neustále zapnuté odmrazování, což znamená, že klimatizace je neustále zapnutá a přepracovaná, když ji ani nepotřebujete. Slyšíte cyklus kompresoru klimatizace?
4910 příspěvků · Připojeno 2015
Kolik mil?
Kompresor necykluje, protože stále běží a historicky elektronický řídicí ventil
je viníkem. U našeho ’11 2.OT jsem potřeboval vyměnit ventil dvakrát, jednou při 115,000 185,000 mil a podruhé XNUMX XNUMX mil.
Různé problémy, když ventil umře, kompresoru chvíli trvá, než začne produkovat studený vzduch, někdy pár minut, jindy 15 minut, při volnoběhu žádný vzduch, někdy funguje jindy ne, ale když funguje, je to v pořádku při pohybu pěkně chladno.
Pokud je to problém, ventil lze vyměnit, ale systém je třeba vypustit, vyměnit ventil, vysát, naplnit.
2 příspěvků · Připojeno 2022
Je nutné při výměně ventilu úplně vyndat kompresor?
8 příspěvků · Připojeno 2021
Koupil jsem ojetou Kia Optima z roku 2015 na 80,000 XNUMX mil (vysoká, já vím), ale klimatizace mého auta dělá přesně to samé. Chvíli to bude foukat studený vzduch, zvláště když jedu, ale jinak se ohřeje. Velmi otravné. Dejte mi vědět, pokud najdete legitimní příčinu problému.
4910 příspěvků · Připojeno 2015
Najeto není tak hrozné, mám najeto 197,000 XNUMX mil, motor má doživotní záruku, pokud byla aktualizována KSDS, takže se ujistěte, že ano, ne svolávat, ale prodejce by věděl, zda je třeba provést nějaké aktualizace.
Elektronický regulační ventil na zadní straně kompresoru. Část je třeba vybít, část vyměnit, vysát systém a poté nabít. Prodejci a/nebo některé obchody chtějí nainstalovat nový kompresor, takže cena za opravu určitě udělá díru do peněženky. Lidé, které známe, nevěděli nic jiného, nechali se na to podívat Kia a dostali 1100 dolarovou bankovku (72,000 XNUMX mil).
Výměna dílu je poměrně jednoduchá, sejměte spodní kryt, odpojte ventil, odstraňte pojistný kroužek, nainstalujte ventil, použil jsem chladící olej na O kroužek, nainstalujte pojistný kroužek, vysajte a nabijte, 19.4 oz.
Když jsem se poprvé dostal do této anomolie v roce 2016, byla pouze 1 osoba, která výměna ventilu neopravila stav, ale protože to nebylo místní, nebylo jisté, zda byla instalace provedena správně nebo byl ventil ohrožen.
Pozor – chci říci, že 2 kolíky na ventilu jsou extrémně křehké a před instalací je třeba zkontrolovat jejich stav. Spálil jsem se na ventilu, který jsem nainstaloval, a při plnění se mi nepodařilo natáhnout chladivo do systému. Znovu vybité, vyjmutý ventil, čep byl ohnutý a protože jsou extrémně tenké, při pokusu o narovnání se zlomil. Sklad náhradních dílů nahradil ventil, ale stále musel vysát a znovu nabít.
31 příspěvků · Připojeno 2019
Začíná to vždy za studena a pak se zahřeje? Vím, že na tom mém není senzor výparníku dobrý a výparník zamrzne, zvláště pokud je opravdu teplo. Takže jsem jen ručně cykloval AC stisknutím tlačítka každých pár minut, aby se vypnul a zapnul a pak se rozmrazí a bude fungovat.
4910 příspěvků · Připojeno 2015
Mnozí si mysleli, že problém souvisí s vadnými součástmi, ale zjistili, že se stále vrací k ventilu.
Jisté je, že snímač je špatný, jen pro doplnění, kompresor se nikdy nevypne a testoval jste snímač výparu?
Velmi snadné vyjmutí, odečtení, umístění do chladničky/mrazničky a poté další měření, a pokud se zjistí, že je špatná, nová jednotka stojí pouhých 17 $.
2 příspěvků · Připojeno 2021
Musíte doplnit hladinu freonu ve vašem klimatizačním systému. Měl jsem podobný problém, ale s klimatizací doma. Fungovalo to normálně a pak přestalo ochlazovat vzduch a po pár minutách zase začal foukat studený vzduch. Pokračovalo to jeden den, tak jsem se rozhodl zavolat mistrovi z airconservicing.org a zjistili, že mám díru v systému chlazení vzduchu a freon odešel. Musel jsem opravit tu díru a natankovat freon v klimatizaci. Je velká šance, že máte podobný problém.
22 příspěvků · Připojeno 2021
Mám teď stejný problém a nevím jak to opravit.
Rovněž. Tento problém na mé Optimě trvá již několik let. Obvykle to obcházím tak, že vypínám a zapínám klimatizaci a ujistím se, že někam jedu bez zastavení, abych auto nejprve zahřál, než se pustím do místní jízdy. Ale zahřeje se, kdykoli zastavím.
4910 příspěvků · Připojeno 2015
Ne, ale systém je třeba vypustit, odstranit ventil, nainstalovat nový ventil, vysát systém po dobu 30/40 minut, poté nabít R134 19.4 oz +/- 88 oz.
Jedno slovo opatrnosti, nebo pár, jedno, absolutně se ujistěte, že malé kolíky na novém ventilu jsou umístěny správně, aby přijaly kabelové připojení, a s vybitým systémem by auto nemělo běžet, startovat nebo řídit jako kompresor běží neustále.
1 příspěvek · Připojeno 2023
Ne, ale systém je třeba vypustit, odstranit ventil, nainstalovat nový ventil, vysát systém po dobu 30/40 minut, poté nabít R134 19.4 oz +/- 88 oz. Jedno slovo opatrnosti, nebo pár, jedno, absolutně se ujistěte, že malé kolíky na novém ventilu jsou umístěny správně, aby přijaly kabelové připojení, a s vybitým systémem by auto nemělo běžet, startovat nebo řídit jako kompresor běží neustále.
Hej Turbonut! Potřebuji vědět, jak «vypouštěcí a vysávací systém». Zkoušel jsem to vygooglit bezvýsledně. Pomozte sestře ven. Začíná to být trojciferné a začalo to minulý víkend. Děkuji.
4910 příspěvků · Připojeno 2015
Systém je neustále pod tlakem a když nefunguje @ 100 PSI a chlazení
je nebezpečný nejen pro atmosféru, ale i pro lidské tělo/oči. s tím, že
většina by nechala vypustit/recyklovat chladivo v dílně, pak odjet s vozidlem domů a dělat
práce, ale problém s tímto typem kompresoru, běží pořád a bez
chladivo/tlak v systému, nebude cirkulovat žádný olej/mazání, kompresor je pryč.
Po vybití je výměna poměrně jednoduchá, odstraňte konektor drátu, odstraňte pojistný kroužek,
vyjměte ventil. Naneste trochu oleje PAG na těsnění, nainstalujte ventil, pojistný kroužek a konektor.
Nyní, abyste dosáhli vakua, budete potřebovat nějaký typ vakuové pumpy, která by mohla vytáhnout @ 30 hg
45 minut, déle, tím lépe, poté zkontrolujte, zda vakuum drží, a pokud ano, nabijte pomocí
19.3 unce R134. Používám chladící váhu.
Po dokončení práce, doufejme, že ten malý ventil bude fungovat správně, našel jsem nějaké mrtvé
krabice, a už mě unavilo je vyměňovat, takže když jsem byl naposledy rozebraný, nainstaloval jsem použitý
kompresor, ale měl najeto pouze 14,000 XNUMX mil.
Hodně štěstí
456 příspěvků · Připojeno 2013
ale problém s tímto typem kompresoru, běží pořád a s ne
chladivo/tlak v systému,
Stačí vytáhnout pojistku AC kompresoru
2019 Optima EX Premium
Zobrazit další odpovědi
16 příspěvků · Připojeno 2023
KONEČNĚ VYŘEŠENO! Problémy s přerušovanou klimatizací Kia Optima Hyundai Sonata 2012 OPRAVENY!
Ahoj, jsem na tomto fóru nový a doslova jsem prohrabal internet bez opravy občasného problému s klimatizací u mé Kia Optima 2012T z roku 2.0. Můj problém začal kolem 55 tis.km. Klimatizace začala náhodně přestávat foukat studený vzduch a časem se zhoršovala. Všiml jsem si, že kdyby auto stálo v garáži, bylo by to v pořádku. Kdyby bylo auto zaparkované na slunci, nikdy by nechtělo vychladnout. Někdy se ochladilo, když prudce sešlápl plynový pedál poté, co auto jelo několik kilometrů atd. Když jsem se zastavil, znovu foukalo teplo. Proudění vzduchu nikdy nebyl problém, jen teplota vzduchu. Moje cesta je poměrně dlouhá a nakonec vedla k řešení, tak doufám, že to pomůže ostatním. Po výměně mnoha dílů se ukázalo, že to byl celou dobu hloupý elektrický konektor řídicího ventilu klimatizace!
16 příspěvků · Připojeno 2023
Zde je odkaz na nejlepší nabídku, kterou jsem právě teď našel:
✅ Zástrčka řídicího ventilu kompresoru klimatizace Konektor kabelového svazku CV pro Kia Hyundai | eBay
O vozidlech Kia a Hyundai je známo, že mají náhodné problémy se systémem klimatizace, kde se zdá, že mají vlastní mysl. Běžné problémy jsou zpožděný studený vzduch až po ujetí několika kilometrů, selhání nasávání studeného vzduchu, pokud bylo vozidlo zaparkováno v teplém počasí, nebo dokonce nezatáčení.
U vašeho auta to může být jiné, ale prošel jsem téměř každou část, než jsem zjistil toto. Tyto novější vozy používají elektronicky řízený systém klimatizace bez spojky, což znamená, že se vždy točí. Budete vědět, že máte tento typ systému, protože klimatizační kompresor má kabely vedoucí do portu s řídicím ventilem v blízkosti zadní části a za řemenici pro spojku. Počítač měří několik senzorů a používá řídicí elektromagnetický ventil uvnitř kompresoru ke změně úhlu kolísání/kolísání desky, což zase mění velikost vytvořené komprese. Počítač pošle proměnlivé napětí do řídicího ventilu kompresoru klimatizace na základě podmínek zatížení. Pokud je například auto vypnuté a vy jej nejprve zapnete s klimatizací na plný výkon, bude pomalu během 5-15 sekund zvyšovat napětí na řídicím elektromagnetu, dokud nedosáhne maximálního napětí. Tím se zvýší komprese klimatizace na maximální kompresi na základě vysílaného napětí.
Testování tlaku klimatizace pomocí měřidel na systému ukázalo vysoký tlak na nízké straně a nízký tlak na vysoké straně. To často znamená, že problémem je samotný kompresor nebo regulační ventil. Jedna věc, kterou vím, je, že pokud je kompresor špatný, je to špatné pro dobré a nikdy nebude fungovat tak, aby stlačoval chladivo, aby vytvořil studený vzduch. Vzhledem k tomu jsem předpokládal, že samotný kompresor je v dobrém stavu.
Jako mnoho dalších, kteří hledají řešení, jsem nejprve vyměnil řídicí ventil kompresoru klimatizace. Problém to vyřešilo, ale o měsíc později jsem měl stejný problém znovu. O chvíli později, když jsem měl čas, vyměnil jsem to znovu za mnohem lepší (značka UAC) a stále to nefungovalo. Odpojil jsem a zkontroloval kabelový svazek k řídicímu ventilu kompresoru klimatizace pomocí multimetru a měřením mezi oběma svorkami jsem měl 12+ voltů, takže jsem usoudil, že to není ono. Při dalším kopání jsem se dočetl, že příčinou může být čidlo teploty výparníku, tak jsem ho bez úspěchu také vyměnil. Pak jsem si uvědomil, že problém s teplotním senzorem je pro starší generaci Kia a Hyundai, a ne pro tyto novější modely 3.+ generace. Moje venkovní teplota vzduchu na palubní desce byla vždy trochu mimo, takže jsem si řekl, že by nebylo na škodu to změnit, ale ani to nic nedělalo. Nakonec, v opravdu horkém dni, jsem to podrazil, abych někoho předjel na dálnici, a když jsem to dělal, klimatizace konečně vychladla, ale v interiéru auta to hlasitě zapištělo. Pak jsem usoudil, že na vině je expanzní ventil ve firewallu, tak jsem ho vyměnil a mohl mít trochu štěstí, ale stále žádný dobrý výkon klimatizace. Pokaždé, když jsem provedl servis systému, udělal jsem skutečný obchod a vyměnil jsem sáček s vysoušecím prostředkem kondenzátoru, odčerpal okolní vzduch a dokonce jsem zvážil množství chladiva, které se dostalo dovnitř. Ani jednou jsem v systému nenašel kovové hobliny nebo nečistoty, takže to bylo znovu ověřeno aby nedošlo k poškození kompresoru. Pak jsem seděl a vymýšlel nějakou automobilovou teorii. Usoudil jsem, že to MUSÍ být něco s kabeláží hluboko ve svazku nebo v počítači. Získání schémat zapojení a schémat pro tento vůz je nemožné, pokud nepracujete v autorizovaném servisu, a tak jsem se rozhodl kabeláž znovu otestovat a vysledovat ji, jak nejlépe umím. Samozřejmě, když jsem všechno testoval, klimatizace se zapnula a foukala ledově studený vzduch, když auto stálo naprázdno, ale skutečnost, že jsem se s autem pletl, aby klimatizace vůbec fungovala, mi řekl, že jsem zapnutý. k něčemu. Při testování kabeláže jsem zpětně sondoval konektor řídicího ventilu kompresoru klimatizace. Jen pro upřesnění, toto bylo provedeno, když byl ještě zapojený a připojený k řídicímu solenoidu. Zatímco jsem to dělal, systém foukal studený vzduch. Po odstranění zadní sondy se systém zahřál.
Můj závěr byl, že spojení uvnitř nebylo dost dobré, dokud nebylo přitlačeno k sobě zadní sondou. Jezdil jsem s autem týden s jehlou zapíchnutou do zadní části konektoru a nikdy jsem neměl problém s klimatizací. Poté jsem se rozhodl vyměnit konektor kabelového svazku elektromagnetu ovládání kompresoru klimatizace a řešení bylo konečně nalezeno! Už je to přes rok bez problémů. Nechal jsem auto sedět venku, prošel vlnami veder atd. a klimatizace funguje úžasně. Kdo by si pomyslel, že je to celou dobu tak jednoduché lol. Prošel jsem ****, abych to zjistil, a zveřejním to na každém fóru, které na toto téma najdu.
