Systém ISG je indikován zelenou kontrolkou AUTO STOP () na sdruženém přístroji.

Na displeji AUTO STOP se zobrazí varovná zpráva. (pokud je vybaven)

Varovné hlášení LCD

Manuální převodovka

Systém může z nějakého důvodu vyžadovat ruční restartování motoru. V tomto okamžiku restartujte vozidlo ručně sešlápnutím spojky se zařazeným neutrálem.

Automatická převodovka / Inteligentní manuální převodovka / Inteligentní variabilní převodovka / Dvouspojková převodovka

Když je řadicí páka přeřazena z N (neutrál) do režimu R (zpátečka), D (jízda) nebo manuálního řazení bez sešlápnutého brzdového pedálu, na LCD displeji se zobrazí zpráva. Pro aktivaci automatického startu sešlápněte brzdový pedál.

Porucha ISG

Systém nemusí fungovat, když:

  • Došlo k chybě senzorů nebo systému souvisejících s ISG.

Žlutá kontrolka AUTO STOP () na sdruženém přístroji zůstane svítit.

Když je motor v režimu Idle Stop, je možné motor znovu nastartovat, aniž by řidič podnikl jakoukoli akci. Než opustíte vůz nebo cokoli uděláte ve strojovně, zastavte motor otočením spínače zapalování nebo tlačítka ENGINE START/STOP do polohy LOCK/OFF nebo vytažením klíčku ze zapalování.

  • Pokud systém ISG trvale nefunguje správně, nechte své vozidlo co nejdříve zkontrolovat v odborném servisu. Kia doporučuje kontaktovat autorizovaného prodejce/servisního partnera Kia.
  • Když se rozsvítí kontrolka tlačítka ISG OFF, může přestat svítit poté, co jedete s vozidlem rychlostí přibližně 80 km/h po dobu maximálně dvou hodin a nastavíte rychlost ventilátoru pod 2. polohu. Pokud kontrolka tlačítka ISG OFF i přes postup nepřetržitě bliká, nechte své vozidlo co nejdříve zkontrolovat v odborném servisu. Kia doporučuje kontaktovat autorizovaného prodejce/servisního partnera Kia.
  • Pokud je baterie AGM znovu připojena nebo vyměněna, systém ISG nebude fungovat okamžitě. Pokud chcete používat systém ISG, je potřeba senzor baterie kalibrovat přibližně 4 hodiny při vypnutém zapalování. Před kalibrací 2x až 3x zapněte a vypněte zapalování.

Abychom pomohli porozumět ISG

  • Otázka: Co je ISG? A jakou to má funkci? A. ISG je zkratka pro Idle Stop and Go. Tato funkce přispívá k ochraně životního prostředí a snižuje spotřebu paliva automatickým vypínáním motoru, když vozidlo zastaví.
  • Otázka: Jak funguje ISG? A. Pokud v případě AT/IVT/iMT/DCT řidič sešlápne brzdu, aby vozidlo zastavil, motor se automaticky vypne; pokud řidič uvolní brzdu, motor se znovu spustí. U MT, pokud řidič uvolní spojkový pedál v poloze N (neutrál), motor se vypne; pokud řidič sešlápne pedál spojky, motor se automaticky znovu spustí. ISG funguje pouze při zapnutém bezpečnostním pásu. Řidič nemusí k opětovnému nastartování použít klíč ani stisknout tlačítko ENGINE START/STOP.
  • Otázka: Funguje ISG pokaždé? A. Ne, není. Vozidlo selektivně ovládá ISG s ohledem na všechny bezpečnostní záležitosti. Nefunguje, když vozidlo jede do strmých kopců (neplatí pro MT) a vozidlo vyžaduje klimatizaci/topení nebo ochranu baterie. Další informace o bezpečnostních podmínkách naleznete v uživatelské příručce.
  • Otázka: Jak mohu deaktivovat funkci ISG? A. Stačí stisknout tlačítko „ISG Off“. Pamatujte, že funkce ISG se znovu aktivuje, když nastartujete motor pomocí klíče nebo tlačítka ENGINE START/STOP.
  • Otázka: Motor se znovu nastartoval, i když jsem nic z toho neprovozoval. Proč se to stalo? A. V případě potřeby funkce automaticky nastartuje motor po sledování stavu vozidla, včetně baterie a systému klimatizace.
  • Otázka: Funguje klimatizace, když je motor vypnutý ISG? A. Ne, není. V takovém případě vozidlo ovládá pouze dmychadlo. Pokud je vnitřní teplota vozidla příliš vysoká, motor se restartuje, aby mohla fungovat klimatizace.
  • Otázka: Může časté používání ISG vést ke snížení životnosti součástí vozidla? A. Vůbec ne. Zvýšili jsme odolnost a výkon dílů – jako je spouštěcí motor (startér), baterie a další – potřebné pro ISG. Pro vaši bezpečnost jsme také na systém aplikovali bezpečnostní logiku.
ČTĚTE VÍCE
Co se stane během kybernetického útoku?

Funkce Hyundai Idle Stop and Go (ISG) je systém start/stop automobilky, který si našel cestu do některých modelů roku 2012. ISG automaticky vypne motor, když vůz stojí, a znovu jej nastartuje, jakmile uvolníte brzdový pedál.

Související články
  • — Přizpůsobení senzorů pro změnu vstupů
  • — Acura Frozen Starter nezpůsobuje start
  • — Pět tipů pro servis a výměnu zapalovacích svíček

Aby motor využil ISG, musí se toho stát hodně. Aby systém ISG fungoval, musí být splněny specifické podmínky pro motor, převodovku a brzdový systém.

Stav baterie

Když se motor zastaví, zastaví se i alternátor, takže baterie musí provozovat HVAC, infotainment a další systémy bez přerušení. Hyundai typicky specifikuje baterii s agregovanou skleněnou rohoží (AGM) pro vozidla vybavená systémem ISG. Správná baterie AGM se obvykle vejde na stejné místo jako vozidlo, které není vybaveno systémem ISG. Také velikost skupiny BCI může být stejná. Nejlepší způsob, jak objednat správnou náhradní baterii, je podívat se na starý štítek pro studené startovací zesilovače (CCA) a rezervní kapacitu (RC). Náhradní baterie by měla splňovat nebo překračovat tyto specifikace.

Systém ISG také měří stav baterie dvěma způsoby. Nejprve změří stav nabití baterie (SOC) pomocí snímače proudu a napětí na kladném pólu baterie. Teplota baterie je měřena čidlem namontovaným na kladném pólu baterie. Pokud je baterie nižší než 77 % SOC, ISG nebude fungovat. A pokud je teplota baterie nižší než 35° F nebo vyšší než 133° F, ISG nevypne motor. Také pokud systém detekuje protáčení, které je delší než dvě sekundy, systém ISG bude deaktivován.

Podmínky motoru a kabiny

Motor ISG nevypne motor, pokud je příliš studený nebo horký, uvnitř i venku. Chladicí kapalina musí dosáhnout 174 °F, aby se motor mohl co nejrychleji dostat na provozní teplotu, aby se snížily emise při startu. Teplota chladicí kapaliny je také kritická pro cestující v kabině. Systém se také podívá na data čidla okolní teploty.

Systém ISG bude fungovat pouze při okolní teplotě mezi 28 a 95 stupni. To je provedeno pro pohodlí řidiče, takže v zimě nemrznou a nepečou v nejteplejších letních dnech. Za určitých podmínek, pokud je ventilátor pro systém HVAC nastaven na MAX nebo odmrazování, ISG nevypne motor.

ČTĚTE VÍCE
Proč Steam padá?

Podmínky brzd

ISG využívá jak informace snímače polohy brzdového pedálu, tak snímač tlaku na posilovači brzd k provedení automatického zastavení nebo rozjezdu. Vakuum v posilovači musí být pod -35 kpa. ISG si vynutí restart, když motor překročí -35 kpa.

Pokud není dostatečný podtlak, pedál se potopí a posilovač nebude k dispozici, aby poskytl dostatečnou pomoc, pokud by řidič potřeboval po restartu náhle zastavit. Také pokud vozidlo po zastavení/startování nejede rychleji než 5 mph, motor se znovu nevypne.

Systém ISG využívá také stáčení, boční akcelerometry a snímače úhlu natočení volantu. Pokud se vůz zastaví na svahu, který je do kopce nebo z kopce větší než 12 stupňů, systém ISG nezastaví motor. Také pokud snímač úhlu natočení volantu čte více než 180 stupňů v obou směrech, nevypne motor.

Podmínky kódu

Nejčastější příčinou deaktivace ISG je přítomnost kódů uložených v modulech. Kódy pro snímače v chladicím, brzdovém a bateriovém systému zastaví provoz ISG. Také kódy pro komunikaci sběrnice CAN zastaví provoz ISG, protože modul ISG potřebuje komunikovat s moduly ECM, převodovky a ABS.

Diagnostické tipy

  1. Pokud musí motor provést nucený restart, kontrolka ISG na sdruženém přístroji bude pět sekund blikat.
  2. Pokud musíte zavřít kapotu při běžícím motoru a plánujete zkušební jízdu, restartujte vozidlo klíčem. Systém ISG nebude fungovat, pokud je kapota otevřena během jízdního cyklu. Jedná se o bezpečnostní prvek, který má zabránit zranění technika.
  3. V některých případech, pokud testujete monitory emisí nebo testujete systém EVAP, systém ISG nebude znovu fungovat, dokud diagnostický přístroj neodpojíte.