2002 Honda Insight, vzduch nefunguje. Systém je správně nabitý a neteče. Zde je to, co obchod (malý Indy) řekl slovo od slova:
Na Insight. Počítač neposílá zem do relé klimatizace. ECM nekomunikuje s žádným z našich skenerů, takže se nemůžeme dostat dovnitř a vidět, co se děje na této straně věcí. Také jsme zkontrolovali všechny pojistky na autě a vše je v pořádku. Náš systém nám neposkytuje dostatek informací, abychom to mohli dále prověřovat.
ECM je pravděpodobně špatné? Auto jinak jezdí dobře. Dá se ECM snadno vyměnit, když najdu záchranu?
pres589 (djronnebaum) UltimaDork
8/19/23 9:54 a.m.
Zajímalo by mě, co dělá (nebo nedělá) vysokotlaký spínač.
Pokud obchod nemůže komunikovat s ECM, předpokládám, že ECM je skutečně v pořádku, dokud se neprokáže opak.
Pravděpodobně bych přeskočil vysokotlaký spínač, když je klimatizace zapnutá a motor běží, abych zjistil, zda spojka cykluje. POZNÁMKA: Nikdy jsem se žádného z těchto vozů nedotkl.
Pete. (l33t FS) Člen GRM+ a MegaDork
8/19/23 10:00 a.m.
Je vysoce nepravděpodobné, že by modul selhal při komunikaci, ale přesto fungoval jinak. Mohou komunikovat s něčím jiným, nebo něco jiného táhne síť dolů? To bych chtěl vidět jako první.
Chci říct, že je stále možné, že je to smažený modul, ale to je docela drahý odhad a spousta „právě jsem vyměnil počítač a stále nekomunikuje“ se ukázalo být kvůli něčemu mnohem levnějšímu na opravu.
Kromě toho, většina obchodů má pět nebo šest různých skenovacích nástrojů, protože nikdo nemá 100% pokrytí, nebo možná TENTO skenovací nástroj je dobrý na grafy, ale TEN skenovací nástroj je jediný dobrý na přeprogramování klíčů Honda nebo co máte. Ano, je to drahé. To je část toho, proč je doba diagnostiky 180 $ za hodinu. Sakra, já osobně mám jeden kapesní počítač a několik různých přenosných počítačů a většina techniků, které znám, má své vlastní skenovací nástroje, které doplňují ty dodávané v obchodě, a každý si podle potřeby půjčuje ty ostatní. (Nebo spíš jako „hele, vidím, že máš problémy, zkuste použít MŮJ, protože to vládne“ )
Kluzký člen GRM+ a PowerDork
8/19/23 10:35 a.m.
Je to docela základní, takže pochybuji, že to nezkontrolovali, ale viděl jsem kolík na zástrčce OBD2 zasunutý a bez kontaktu.
Mohl by to být problém, že jejich skener nebyl schopen komunikovat?
Pete. (l33t FS) Člen GRM+ a MegaDork
8/19/23 10:48 a.m.
Odpověď uživateli Slippery:
Nejsem oni, ale kdykoli nemohu komunikovat s modulem, snažím se zjistit, zda mohu komunikovat s něčím jiným. Dalším krokem je ověření signálů napájení, uzemnění a sítě na DLC, pokud nic nemluví. Nepotřebujete ani vědět, jestli je tato linka CAN 2.5-5V nebo 0-2.5V nebo 0-5V nebo něco podobného: jen hledáte zábradlí k zemi, zábradlí na 12V, vypadá to legračně nebo co máte. To lze provést pomocí jednoduchého DVOM, ale osciloskop vám umožní zjistit, zda existuje platné napětí CAN, zda jediná data, která procházejí, jsou stále znovu stejné krátké dávky, což je obvykle strojové označení «Haló? Ahoj? Ahoj?”.
To vše je zdokumentováno. Tímto způsobem, pokud se problém bude opakovat, další chlap (může to být i já) se může vrátit a uvidí, dobře, před čtyřmi měsíci to dělal TOHLE. A informace lze také předat majiteli vozu, který o tom možná neví nebo se o to nezajímá, ale možná jeho strýc nebo soused nebo někdo mohl, a pokud je něco, co technici rádi dělají, je to rozebírat diagnózy jiných chlapů
Jsem v mírné nevýhodě, protože už nemám z domova přístup k servisním informacím jako dřív, ale za předpokladu, že Honda používá vysokorychlostní CAN pro komunikaci mezi ovladačem motoru/hybridním ovladačem/ABS/airbagovými systémy, pokud máte komunikaci problémy s ovladačem motoru, máte buď problém s DLC, problém s vaším diagnostickým nástrojem nebo kompletní vánoční stromek na palubní desce. Obvykle.
S priusem mé ženy jsem zjistil, že i dobrý skenovací nástroj má problémy s hybridními poruchami. Jelikož se jedná o hybrid, má vysokonapěťový elektrický kompresor klimatizace nebo stále používá kompresor poháněný motorem?
Bez schématu zapojení je těžké říci, jak je kompresor řízen, ale myslel bych si, že porucha ECM by způsobila další problémy, jejich komunikační problém by mohl být jen použitý diagnostický nástroj.
XLR99 (podporovatel fóra) Člen GRM+ a Dork
8/19/23 3:47 p.m.
Upozornění – mám 001 % Peteových znalostí, ale podařilo se mi úspěšně vyřešit problémy s Honda AC pouze pomocí testovacího světla (98 a 2011 Civic).
Moje odhady založené na anekdotách by byly relé, teplotní senzor nebo spojka je opotřebovaná natolik, že už nezapíná (někdy ji může vrátit do tolerance jen odstranění podložky)
Vlastník APE GRM+ Člen a UltraDork
8/19/23 5:42 p.m.
Myslím, že nejkritičtější věc, kterou vám obchod řekl, je, že nemají nástroje k řešení problému. Chybějící příkaz z ECM může být problémem ECM, ale je pravděpodobnější, že ECM nevidí správnou kombinaci vstupů pro odeslání signálu. Skutečnost, že jejich skenovací nástroj s ním nemůže mluvit, neznamená nic, pokud neví, že obvykle může mluvit s 2002 Insights.
earlybroncoguy1 Reader
8/21/23 10:43 p.m.
Mohl bys na chvíli uzemnit ten terminál na relé klimatizace, abys zjistil, jestli se aktivuje spojka kompresoru. Pokud ano a klimatizace funguje dobře, pak víte, že je to problém s ECU. Tlakový spínač ve vedení chladiva neumožní aktivaci spojky, pokud je tlak příliš nízký (žádný freon a/nebo mazivo) nebo je tlak příliš vysoký. Ty spínače jdou špatně.
Pete. (l33t FS) Člen GRM+ a MegaDork
8/21/23 11:22 p.m.
Odpověď uživateli earlybroncoguy1 :
Nebo je chyba v elektroinstalaci.
Nebo závada v reléové skříni (zapomněl jsem, jak tomu říká Honda)
Pokud něco z toho musí projít přes MICU, je to vždy podezřelé. Jsem si docela jistý, že tentokrát se to netýká.
Pamatujte, že zítra musíte přijít do práce brzy a zkontrolovat to. Na tabletu, který si beru domů, nemám nastavené SI, jen pracovní notebook.
