Dobrý den, mám výše uvedené vozidlo, jedná se o model SEL. Má motor 3.0 V^ Duratec.
Můj problém je, že auto nefouká žádné teplo na volnoběh. Teplo začíná foukat až při vyšších otáčkách, vyměnil jsem chladicí kapalinu, termostat, nádržku chladicí kapaliny a víčko a také propláchnuté jádro topení, které v sobě nemělo žádnou rez. Auto se vůbec nepřehřívá. Všiml jsem si ale, že po vychladnutí mám při otevírání víčka stále tlak v nádržce chladicí kapaliny (u studeného motoru by se to stávat nemělo).
Bylo mi řečeno, že by to mohla být prasklá hlava nebo těsnění hlavy umožňující tlak ve válci dostat se do chladicího systému. Z koncovky nevychází žádný kouř a olej vypadá dobře. Další možností je oběžné kolo vodní pumpy, ale to si opravdu nemyslím.
Potřebuji návrhy na vyzkoušení a nebo pomoc s ilustracemi k výměně těsnění hlavy.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
máte stejný problém?
Pátek 10. února 2012 VE 8:55
Odpovědi 11
- MISTROVSKÝ CERTIFIKOVANÝ MECHANIK
- 41,682 SLOUPKY
To zní jako typický problém těchto dodávek, který spočívá v tom, že se vzduch zachytí v jádru topení, což znesnadňuje vstup chladicí kapaliny do topení. To je důvod, proč to funguje pouze při vytočení motoru.
Ujistil bych se, že je chladicí kapalina plná, pak nastartuji motor a zapnu topení na plný výkon. Potom zvedněte zadní část dodávky tak vysoko, jak jen můžete pomocí zvedáku. To by mělo umožnit, aby vzduch „vybuchl“.
Viděl jsem je dělat i vepředu.
Pomoci může i tento návod
Dejte nám prosím vědět, co jste našli.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pátek 10. února 2012 VE 9:02
EVILPUPPETMASTER
Díky za vaši odpověď. Chladicí kapalina byla dvakrát propláchnuta. Poprvé při výměně termostatu a podruhé, když jsem propláchl jádro topení. Hladina chladicí kapaliny v nádrži je tam, kde má být za studena. Myslím, že vozidlo nepoužívá ovládání podtlakem. Měly by být elektrické. Když přepnu ze studeného na teplo a naopak, slyším spínat akční člen.
Mohu zkontrolovat podtlak na motoru pomocí mého vakuového testeru a dám vám vědět. Pokud máte nějaké další návrhy, dejte mi vědět.
Pátek 10. února 2012 VE 9:07
- MECHANIK
- 9,989 SLOUPKY
Má také instalace jádra topení obtokovou hadici? To může být problém s prouděním v jádře, protože to umožňuje obtok.
Pátek 10. února 2012 VE 10:46
CJ MEDEVAC
- MECHANIK
- 11,003 SLOUPKY
Co takhle jednoduché, «pociťovat hadice», když vstupují firewall do topného jádra.
Pokud jsou při normální provozní teplotě opravdu horké a z topení uvnitř vozu je vyfukován studený vzduch. Něco uvnitř/na skříni topení nefunguje správně.
Tedy pokud to není obcházení, jak ve svém odkazu navrhoval fixitmr.
Pokud je hadice ohřívače zvlněná nebo zkroucená, může také bránit průtoku.
Sobota 11. února 2012 V 4:44
EVILPUPPETMASTER
Díky za pomoc. Mimochodem skvělé stránky. Dobře, mám pár dobrých zpráv, ale než se do toho pustím, odpovím na vaše otázky.
Na tomto voze není žádná obtoková hadice ani regulační ventil topení. Jediná hadice vycházející z výstupu jádra ohřívače jde do chladicího potrubí tělesa škrticí klapky (toto těleso škrticí klapky je třeba chladit chladicí kapalinou).
Obě hadice přicházející do firewallu byly studené, dokud nevytočíte a neudržíte 2000 ot./min. Poté se zahřejí na dotek a po třiceti sekundách se vrátí na normální pokojovou teplotu. Takže zatím moje řešení.
Zdá se, že v systému byl zachycen vzduch.
Co jsem udělal:
Vzal to na dvacet minut jízdy. To by začalo hřát až při cca 2000 ot./min. Jakmile to klesne, žádné teplo. (Jsem v Kanadě a dnes je -20.
Vrátil jsem se tedy do garáže a rozhodl se „odříhnout“ vzduch z nádržky chladicí kapaliny, když bylo auto horké a termostat otevřený, a zvednout auto, jak jsi řekl.
Vím, že to není moc dobrý nápad, protože je to pod tlakem, ale udělal jsem to pomalu. Při uvolňování tlaku jsem si všiml, že chladicí kapalina začala proudit zpět do nádržky přepadovým potrubím, ale nebylo to stálé (vzduch přicházel dovnitř). Jakmile auto vychladlo, všiml jsem si, že teď mám méně chladicí kapaliny než předtím, než jsem s ním jezdil. Myslel jsem, že je to dobré znamení, protože vzduch byl vytlačen ze systému a na jeho místě teď máme chladicí kapalinu.
Tak nastartoval auto a začalo topit jak má při topení na volnoběh. Zopakoval jsem stejný test další ráno a znovu jsem dostal teplo téměř okamžitě po spuštění.
mám teplo. Doufejme, že to tak zůstane. Mám další otázku týkající se mého alternátoru, ale na to se zeptám v jiném vlákně.
Ještě jednou díky za vaši pomoc.
