Při akceleraci mám pocit, že motor prská, než se zastaví. Pak jsem se dostal na dálnici a jelo to dobře rychlostí 70-80 mph, pak to zemřelo, když jsem zpomalil na výjezdu. Nastartoval, ale několik minut váhal s jízdou, než začal jet v pohodě. divné může někdo pomoci.
- Vytisknout tuto stránku
- Sdílej tuto stránku
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
1 Odpověď
Anonymní
Zní to, že tělo škrticí klapky potřebuje dobré čištění. Odstraňte vzduchovou hadici vedoucí k škrticí klapce, podívejte se dovnitř, jestli vypadá opravdu špinavě, černě atd. vpředu, vzadu to bude mnohem horší. Vyjměte jej, vyčistěte a znovu nainstalujte. Spousta videí na you-tube ukazuje, jak na to.
Kerry Davis 02. března 2017
Diesely nemají škrticí klapky Diesely nemají škrticí klapky
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
4 Související odpovědi
bronci2
- Odpovědi 64
- Publikováno 29. září 2010
kdy jsi naposledy měnil palivový filtr. a jezdíš bio nebo rekuperované palivo?
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 16
- Publikováno 18. listopadu 2010
může být ICP snímač tlaku řízení vsakování
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- 1 Odpověď
- Publikováno 17. ledna 2009
Měl jsem stejný problém se svým ’05 F350, je to řídicí modul vstřikování paliva (FICM). Můj prodejce mi ho v záruce vyměnil a dokonce vyzvedl i odtah.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 17
- Publikováno 23. dubna 2012
Může dojít k úniku paliva. když je zápach plynu, někde někde uniká. Odklopte kapuci a zkontrolujte nosem, odkud zápach vychází. Jakmile izolujete místo zápachu, zkontrolujte rukama. pokud máte mokré ruce a páchnete plynem, našli jste únik. Dále si pořiďte zrcátko, abyste zjistili, zda můžete hadici vyměnit sami. V některých případech kvůli stáří vozu a vzhledem k tomu, že většina palivových potrubí je vyrobena z pryže, mohou po určité době zkorodovat a začít prosakovat. Zkontrolujte palivové potrubí. Pokud se do vaší kabiny během jízdy dostává zápach, problém je v přední části vozu, protože při jízdě proudící vzduch způsobí rozptýlení pachů. Hodně štěstí.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
Můj Plymouth Grand Voyager z roku 1999, 3.3L, začal po dlouhé cestě po dálnici trhat. Začíná „škubat“ kolem 35 mph. Po 20 minutách jízdy jsem něco ucítil na pedálu plynu. Co by to mohlo být?
Zní to jako selhání zapalování. Ale upřímně, může to být cokoliv. Pokud svítí kontrolka motoru, mohlo by vás to nasměrovat správným směrem
28. července 2016 • 1999 Plymouth Grand Voyager
Co prosím znamená kód MIL «PO 320»?
kód p0320 se týká snímače polohy vačkového hřídele (CKP)/snímače otáček motoru (RPM)—chybná funkce obvodu=== příčiny —zapojení—snímač CKP/RPM —ECM
protože motor běží ok, dokud není na tempomatu, zkoumal bych poruchu snímače otáček
Tempomat přebírá kontrolu ze snímače otáček a pokud je tento okruh nekonečný, tempomat neví, jaké otáčky má udržovat.
29. ledna 2015 • Osobní a nákladní automobily
Co způsobuje prskání, když poprvé zrychlím
Vezměte vozidlo do Autozone nebo Advance nebo Oreillys pro bezplatnou diagnostiku, dokud svítí kontrolka «kontrola». To vám poskytne jednu nebo více možných příčin problému.
10. července 2017 • 2003 Mercury Sable
Když se moje auto nissan xterra zahřeje, motor se vypne
Mám zákazníka s Nissanem Xterra 2000 l V3.3 z roku 6 a 180 20 km. Uvedl, že při jízdě po dálnici je vozidlo v pořádku. Jakmile sjede z dálnice a jel po povrchových ulicích, motor klopýtá, prská a zhasíná, když zastaví. Palivové čerpadlo je umístěno pod pravým bočním zadním sedadlem. Sundal jsem revizní kryt, abych viděl elektrické zapojení. Žádný problém. Jel jsem s vozidlem asi 233.65 minut a trochu zaváhalo, ale ne natolik, abych došel k dobrému závěru. Potřeboval jsem, aby se motor ještě zahřál, tak jsem jel na oběd do Panda Express. Dal jsem si oběd, vrátil jsem se k vozidlu a nastartoval motor, abych se najedl, zatímco motor běžel na volnoběh. Po obědě jsem jel zpět do domu mého zákazníka. Na cestě mi Bůh žehnej tím, co jsem hledal. motor začal prskat. Abych tento příběh zkrátil, nahradil jsem distributora zcela novou sestavou od AutoZone (XNUMX $). Jakmile jsem odstranil tovární rozdělovač, roztočil jsem jej ručně a tehdy jsem cítil, že ložiska jsou drsná a opotřebovaná.
Problém vyřešen a můj zákazník je spokojený.
Pokusím se nahrát krátký klip k tomuto problému, který mi poslal můj kamarád. Minulý týden jsem nechal svůj 05 f350 neprůstřelný. Majitel obchodu mi řekl, že v oleji mohou být vzduchové kapsy nebo něco takového. Řekl mi, abych to pár dní uklidnil, což jsem udělal. Včera jsem mu dal trochu víc zrychlení snad na 2/3 naplno a jak se dostal nad 2500 ot./min. začal prskat, ale protlačoval se.
Vymazal jsem egr, když jsem ji koupil za 130,000 149,000 mil. Pak kolem 4 2012 jsem to dostal neprůstřelné, XNUMX� výfuk a sct tuner. Šel jsem do tuneru a viděl jsem, že mají stažený �pouliční� tuner. FICM byl vyměněn kolem roku XNUMX tuším od původního majitele.
Shop řekl, že po úpravě se to nespustí, takže nainstalovali nový ipr a ten se roztočil. Řekl, že v motoru je všechno na skladě a těsnění jsou zničená, takže jsem udělal práci ve správný čas
má někdo tušení, co je příčinou tohoto problému?
Pokusím se vložit video a také seznam dílů všeho nainstalovaného. Obchod mi řekl, že žhavicí svíčky jsou ve skvělém stavu, ale musely vyměnit kroužky ve vstřikovačích paliva, aby praskly. Měl jsem v plánu zavolat v pondělí, ale chtěl jsem být nasměrován nějakým směrem.
Video není přijatelný typ souboru. Ale docela jde rum rum rum rum a lehce trhavý při nabírání plynu Ještě jednou díky
Eff tři padesát
06-22-2019, 03:59 AM
Legenda FTE
Založen: Jan 2009
Místo: Norlina NC
Příspěvky: 80,463
Obdržel 84 To se mi líbí u 50 příspěvků
mám jeden dotaz je to manuální nebo automatické. pokud je to automatické id, buďte velmi znepokojeni, pokud do převodovky dají ten Merc V. není navržen tak, aby běžel na tuto kapalinu a poškodí převodovku. měl by být naplněn buď Merc SP nebo jeho náhradou Merc LV. nesprávná kapalina může způsobit zpomalení převodovky.
potřeboval by vidět proměnné pro IPR, ICP, FICM Voltage pro hlavní desku a logickou desku. vstřikovače jsou zapáleny kombinací elektrických impulsů a tlaku oleje. mohlo by to být, že má nějaké slabé vstřikovače, může to být nedostatečný tlak oleje v rozdělovači oleje.. nebo umírající FICM.. než vám můžeme pomoci, potřebujeme více informací.
V olejových lištách může být zachycen vzduch. ale obvykle to vyjde během 1-2 dnů.
06-22-2019, 09:59 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2019
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
OK. Pár dobrých informací. Je to automatické. Nikdy to neudělalo, dokud jsem to nedostal zpět. Kéž bych mohl nahrát video. Možná jsem si myslel, že to potřebuje zvedací čerpadlo na palivo, možná ji zásobní palivové čerpadlo nekrmí dostatečně. Ale zdá se, že to dělá méně.
Eff tři padesát
06-22-2019, 02:10 PM
Mechanik flotily
Založen: Oct 2017
Místo: jihozápadní Ohio
Příspěvky: 1,704
Obdržel 155 To se mi líbí u 125 příspěvků
Je zvláštní, že by v obchodě řekli: „Všechna těsnění byla zničená“, jako obvykle, když rozebíráte motor s vysokým počtem najetých kilometrů, těsnění se stejně roztrhnou. Těsnění může vyschnout a prosakovat v důsledku tepelných cyklů, vibrací a stáří, ale během normálního provozu se „nezničí“. Červená vlajka.
Také jste řekl, že vám řekli, že náklaďák nenastartuje poté, co dokončí svou práci. Předpokládám, že náklaďák neměl žádné problémy se startováním, když jste jim ho předali? To jim zaručovalo výměnu dalších dílů, předpokládám, že vám byly tyto díly účtovány? Druhá červená vlajka.
Vzduchové kapsy v olejovém systému? Je to problém s dieselem při servisu? Nevyčistila by se tato vzduchová kapsa okamžitě po několika sekundách chodu motoru?
Doufám, že se úplně mýlím, ale zdá se mi, že už si vymýšleli výmluvy, když se po dokončení jejich práce dostanete do problémů.
06-22-2019, 04:09 PM
Legenda FTE
Založen: Jan 2009
Místo: Norlina NC
Příspěvky: 80,463
Obdržel 84 To se mi líbí u 50 příspěvků
Původně odeslal Djosbun
Vzduchové kapsy v olejovém systému? Je to problém s dieselem při servisu? Nepročistí se tato „vzduchová kapsa“ okamžitě po několika sekundách chodu motoru?
u dieselů, zejména u 6.0, vstřikovače používají vysokotlaký olej k pohonu pístu uvnitř vstřikovače, aby se palivo dostalo do válců. (spuštění vyžaduje minimálně 500 psi pro spuštění vstřikovačů.. čím vyšší otáčky, tím větší tlak je potřeba) čím dříve by olejová lišta, která napájí vstřikovače, mohla vypustit značnou část vzduchu během několika minut. běžící motor. možná vypustíte dalších 20 % zbytku během prvních pár kilometrů jízdy, ale stále budete mít pár dní zadržený vzduch.
pozdější zvlněná olejová lišta má více dutin výše nad vstřikovači a počáteční otočení trvá trochu déle, než se naplní.
problém s oběma nastaveními je, že jsou to tak trochu mrtvé hlavy. olej jimi skutečně „necirkuluje“ jako zbytkem motoru. jediné místo, kam může olej unikat, je ven přes vstřikovače, když jsou „otevřené“. což se děje pouze během procesu vypalování, což je velmi malé množství oleje, které jimi protéká.. chvíli trvá, než z nich dostanete všechen vzduch..
můj 6.0 má dřívější styl log a nejdéle trvalo, než po výměně vstřikovače běžel hladce, byly 3 dny. Slyšel jsem od některých majitelů zvlněných olejových kolejnic (které s vozidlem OP 05 má zvlněný styl), že to trvá týden – 1.5 týdne, než opět poběží hladce. ale opravdu záleží na zvyklostech řidičů a na tom, jak moc s tím jezdí. pokud s ním jezdíte jen řekněme 10 minut jednou týdně, bude vám to trvat mnohem déle než každodennímu řidiči, který dojíždí 1-3 hodiny denně.
