Mám F2012 XLT 250 s najeto 110,000 97 km. Když jsem s tím druhý den jel, všiml jsem si, že klimatizace nefouká studený vzduch. Zdá se, že nezáleží na tom, jaké nastavení je zapnutý ventilátor, jak bych mohl otočit knoflíkem teploty nebo jestli jej spustím v režimu recirkulace. Fouká vzduch, a když ho dám na max. klimatizaci, fouká více vzduchu, ale není studený. Potřebuji to v GA, když je venku XNUMXF! Mohlo by to být jednoduché řešení, například nízký obsah freonu? Nebo je to běžný problém s mnohem složitějším a dražším řešením?
355 příspěvků · Připojeno 2015
Pokud má málo freonu, pak někde uniká. Nebo je vadný kondenzátor. Není to běžné, může se to stát u každého vozidla.
2012 F-250 XLT, CC, SB, vymazáno s H&S tunes, 4″ aFe výfuk, No Limit EGR mazací sada, H&S CCV sada.
Tahá Keystone Outback 2014BQ z roku 301.
1821 příspěvků · Připojeno 2013
Raději doufejte, že to není výparník, kde je váš únik, ale vsadím se, že může být.
Požádejte prodejce, aby ji dobil a dal tam nějaké barvivo pro únik. Zjistili netěsnosti na mých ventilech Schrader (plnicí porty) a na výparníku, když můj vypadl před několika měsíci na mém 2012. Aby výparník udělal jeho 10 hodin práce. Je to práce za 1300 dolarů. Nicméně moje AC je teď uprostřed vedra ledově studené.
Poněkud častým problémem, který zvedá svou ošklivou hlavu na MY kamionech 2011-2012, je praskání jádra výparníku. přímo u firewallu, kudy prochází potrubí. Aktualizovaná část, kterou instalují, údajně odstraňuje problémy. Část je $ 248, $ 1000 práce.
Já bych tam jen tak nevlepil plechovku freonu, kterou seženete ve vatozone. Systém, který ztrácí náplň, nahradil chladivo vzduchem. Nevíte, kolik oleje je v chladicí smyčce/zbývá v chladicí smyčce a riskujete spálení kompresoru nedostatkem/přílišným množstvím oleje a vzduchu v systému. To je důvod, proč před nabíjením nasají vakuum na systém, takže není nic jiného než přesné množství chladiva, trocha pag oleje a nějaké UV barvivo.
—H
2012 6.7, kdysi to bylo XLT, ale teď je to Platty..jednoho dne napíšu o převodu
Příliš mnoho jiných hraček na to, aby je bylo možné vyjmenovat, bude snazší uvést, co je na skladě
Začátek diskuse RealDealBeal
5 příspěvků · Připojeno 2016
Fuj. Ne to, co jsem chtěl slyšet. Někdy příští týden si domluvím schůzku u místního prodejce fordů. Obchodní zastoupení je nejlepší místo pro práci?
4546 příspěvků · Připojeno 2012
jo jádro je na těchto SD běžné. pokud ji dobijí, zapnete střídavý proud, přičichnete k průduchům. pokud cítíte chladivo, je to pravděpodobně jádro
Větší nebezpečí pro většinu z nás nespočívá v tom, že si stanovíme cíl příliš vysoko a nezaostáváme; ale v tom, že jsme si stanovili příliš nízký cíl a dosáhli svého cíle.
-Michelangelo
1821 příspěvků · Připojeno 2013
Chladivo lze popsat jako zatuchlý zápach vycházející z ventilačních otvorů nebo v kabině.
Ano, vezměte to k prodejci. Nevěřím mnoha jiným obchodům, které na tom pracují. Celá palubní deska musí být odšroubována a odloupnuta, aby se dostala k výparníku.
—H
2012 6.7, kdysi to bylo XLT, ale teď je to Platty..jednoho dne napíšu o převodu
Příliš mnoho jiných hraček na to, aby je bylo možné vyjmenovat, bude snazší uvést, co je na skladě
872 příspěvků · Připojeno 2015
Nejprve zkontrolujte, zda máte teplo, jsou zde elektronická mísící dvířka, která přepínají mezi horkým a studeným vzduchem. Pokud to uvízne mezi, nebudete „mít AC“. Běží váš kompresor? Pokud ano, pociťte své střídavé proudy, jeden vstup do kabiny by měl být vlhký a studený, téměř mrazivý. Jeden do kondenzátoru prodává být horký. Je váš kondenzátor nabitý surovou hmotou? Pokud ano, pořiďte si pár plechovek čističe motoru airisol nebo směs fialové energie a svítání funguje dobře, vyndejte gril a vysajte jej pomocí kartáčového nástavce, pak spusťte střídavý proud na plný výkon, aby se kondenzátor znovu zahřál, vypněte a nastříkejte na něj čistič motoru, nechte ji nasáknout a poté vystříkejte hadicí. K tomu používejte POUZE zahradní hadici NIKDY nepoužívejte na kondenzátor tlakovou myčku.
Právě jsem dostal použitou exkurzi a prodejce vysál, obarvil a znovu nabil střídavý proud, protože „nefungoval“. Nenašli žádné netěsnosti a řekli, že je vše v pořádku, přesto moje žena říkala „kolik do toho dát nové AC?“. Vyřešil jsem 5 problémů, které neměly nic společného s úniky. Teď potřebuje mikinu s kapucí a dětské rty jsou modré! Chápu, že systémy jsou různé, ale všechny AC fungují stejným způsobem. A pravděpodobně je to prasklý výparník, ALE pokud nemáte měřidla, zkontrolujte nejprve ostatní věci.
Osobní nákladní automobil/těžký nákladní automobil 12 F350 XL 4×4 DRW CCLB 3.73 LSD černá
Stojan na bolest hlavy, stahovací a srážecí žebřík, podložka do postele, airbagy, levná světelná lišta, mřížka proti hmyzu na grilu, přečerpávací nádrž s čerpadlem a racor filtrem, tlumené přetížení, CTS, X4 Tyrant tunes, Full Špinavý
Horký vzduch vycházející z AC systému vašeho Fordu F250 je v horkém dni hrozný.
Běžnou příčinou je, že se nezapíná kompresor klimatizace.
Moderní vozy potřebují při hledání problémů s klimatizací správnou diagnostiku.
Tento článek vám pomůže určit problém s vaším kompresorem, abyste mohli mít zpět studený vzduch ve vašem Ford F-250 Super Duty!
Zde je 10 běžných důvodů, proč se kompresor klimatizace nezapne.
- Hladina chladiva
- Elektrické problémy
- Spojka kompresoru klimatizace
- Snímač teploty výparníku
- Snímač tlaku
- Závady motoru
- Špatné tlačítko klimatizace nebo řídicí modul/hlavní jednotka
- Relé spojky kompresoru klimatizace
- Špatný kompresor klimatizace
- Přetržený hnací řemen
Hladiny chladiva
Nejčastějším důvodem, proč se kompresor klimatizace nezapne, je únik freonu. Únik chladiva může být kdekoli v systému klimatizace, ale lze jej snadno najít pomocí vhodných nástrojů.
Malé úniky mohou být pro většinu mechaniků bolestí hlavy, ale použití barviva v systému klimatizace může pomoci identifikovat únik.
Nedoporučuje se používat DIY sady freonu nebo dobíjecí sadu. Většina sad je dodávána s těsnicí hmotou, která má opravit netěsnosti v systému klimatizace. Ve většině případů nefungují a ucpávají pouze důležité součásti, jako je jádro výparníku a trubice s clonou.
Je možné, aby přeplatek váš systém klimatizace. To způsobí, že se také nezapne kompresor klimatizace.
Řešení:
Když začnete cítit chladný vzduch a ne studený vzduch, je důležité, aby profesionální mechanik použil správné klimatizační zařízení, aby naplnil systém ve vašem autě na správnou úroveň.
Elektrické problémy
Problémy s elektrikou mohou potrápit majitele auta. Ať už je to přerušený vodič, spálená pojistka nebo špatné uzemnění, to vše může způsobit, že se kompresor klimatizace nezapne.
Aby kompresor klimatizace správně fungoval, musí mít správné napájení a dobré uzemnění. Nástrojem, jak to zkontrolovat, je digitální voltmetr, testovací světlo nebo Power Probe.
Řešení:
Zkontrolujte kabely vedoucí ke kompresoru klimatizace. Měla by tam být síla a uzemnění. Pokud je tam pouze jeden vodič, pak je to obecně výkon a celý kompresor je uzemněn k bloku motoru.
Pokud není napájení, pak je spálená pojistka, špatné relé nebo přerušený obvod způsobený přerušeným vodičem.
Pojistková skříň je skvělým místem, kde začít hledat elektrické problémy.
Podívejte se na tuto případovou studii o Jeepu s problémy s klimatizací v důsledku problému s kabeláží.
Spojka kompresoru klimatizace
Spojka kompresoru klimatizace je mechanická část na přední straně kompresoru klimatizace, která využívá rotaci hnacího řemenu k otáčení hřídele kompresoru. Když je spojka vypnutá, vnitřní část kompresoru klimatizace se neotáčí. Když je spojka zapnutá, vnitřní část kompresoru klimatizace se otáčí.
Řešení:
Vyměnil bych celý kompresor klimatizace, ale existují sady, které umožňují vyměnit pouze ac spojku.
Snímač teploty jádra výparníku
Snímač teploty jádra výparníku je malý senzor, který je umístěn v lopatkách jádra výparníku. Tento snímač monitoruje teplotu jádra výparníku, aby bylo zajištěno, že je v kabině správná teplota a nedojde k zamrznutí jádra výparníku.
Pokud je napětí snímače teploty jádra výparníku nesprávné, může sdělit počítači motoru, aby vypnul kompresor klimatizace.
Tento senzor může oklamat spoustu kutilů, pokud o tom nevědí.
K monitorování snímače teploty jádra výparníku, aby se ujistil, že odečítá správnou teplotu, bude zapotřebí pokročilý diagnostický nástroj.
Podívejte se na tuto případovou studii Chevroletu Suburban, kde se to stalo.
Řešení:
Vyměňte snímač teploty výparníku. To obvykle vyžaduje odstranění přístrojové desky, abyste získali přístup ke krytu HVAC.
Problémy se snímačem tlaku
Systém klimatizace používá tlakové spínače k zapínání a vypínání kompresoru klimatizace. Pokud je tlak freonu příliš vysoký nebo příliš nízký, kompresor klimatizace se vypne. Nesprávné tlaky mohou být způsobeny příliš velkým nebo příliš malým množstvím freonu, ucpáním nebo vadnými součástmi.
Systém klimatizace obecně používá nízkotlaký spínač a vysokotlaký spínač. Pokud tlakový spínač neukazuje správný tlak, systém klimatizace nebude správně fungovat.
Řešení:
V případě potřeby vyměňte snímač nízkého nebo vysokého tlaku.
Porucha motoru
Potíže s motorem včetně určitých chybových kódů nebo vynechání zapalování mohou způsobit, že se kompresor klimatizace nezapne.
Řídicí modul motoru monitoruje motor z hlediska určitých problémů. Problémy, které odebírají energii nebo způsobují nízké napětí baterie, mohou způsobit, že řídicí modul motoru zabrání zapnutí kompresoru klimatizace.
Řešení:
Opravte všechny chybové kódy motoru, které mohou způsobit, že řídicí modul motoru vypne kompresor klimatizace.
Podívejte se na tento článek o tom, jak kód motoru P0128 deaktivoval kompresor klimatizace spolu s dalšími součástmi na Chevy Colorado.
Špatné tlačítko klimatizace nebo modul klimatizace
Tlačítko (nebo AC vypínač) na přístrojové desce, které zapíná kompresor klimatizace, je obvykle součástí řídicího modulu systému klimatizace (někdy nazývaného hlavní jednotka). Když je tlačítko na přístrojové desce stisknuto do polohy «zapnuto», vyšle signál do řídicího modulu motoru, aby zapnul kompresor klimatizace.
Pokud tlačítko nefunguje nebo řídicí modul nevysílá signál, kompresor klimatizace se nezapne.
Řešení:
Vyměňte řídicí modul klimatizace nebo tlačítko. V některých případech je nutné jej naprogramovat.
Relé spojky kompresoru klimatizace
Relé spojky kompresoru klimatizace je součástí obvodu, který dodává napětí spojky kompresoru klimatizace k sepnutí. Řídicí modul motoru zapne relé a relé odešle energii z pojistky do spojky kompresoru klimatizace. Časem se relé může pokazit a nemusí správně fungovat.
Řešení:
Vyměňte relé spojky kompresoru klimatizace.
Podívejte se na tuto případovou studii špatného relé, které neumožňuje zapnout ventilátory chladiče!
Nejste si jisti, kde je na vašem voze umístěno relé spojky kompresoru klimatizace? Vyzkoušejte AlldataDIY!
Špatný kompresor klimatizace
Problém kompresoru klimatizace je někdy jen samotný kompresor klimatizace. Kompresor klimatizace se může vnitřně poškodit a nebude fungovat, i když je spojka zapnutá.
Nízká hladina oleje v kompresoru a stáří mohou způsobit poruchu kompresoru klimatizace.
Řešení:
Nainstalujte nový kompresor.
Rozbitý hnací řemen
Hnací řemen (nebo hadovitý řemen) je to, co pohání řemenici na kompresoru klimatizace. Když se to přeruší, ztratíte činnost kompresoru klimatizace.
Některá vozidla mají jeden velký hnací řemen, ale jiná mohou mít samostatné řemeny, které pohánějí různé systémy. Například novější vozidla GM mohou mít hnací řemen pro samotný kompresor klimatizace, zatímco veškeré ostatní příslušenství je poháněno jiným řemenem.
Řešení:
Vyměňte jakýkoli zlomený nebo prasklý hnací řemen.
Jiné části systému klimatizace, které se pokazí
- Kondenzátor klimatizace
- Kondenzátor klimatizace (někdy nazývaný kondenzátorová cívka) je na přední části vozidla, přímo před chladičem. Může se ucpat nečistotami z vozovky.
- Expanzní ventil mění skupenství chladiva z kapalného na plynné.
- Ventilátory chladiče jsou nezbytné pro systém klimatizace. Pohybují vzduch přes kondenzátor klimatizace, aby ochlazovali freon uvnitř. Pokud nefungují správně, způsobí to, že systém klimatizace nebude správně fungovat.
- Clona je klíčovou součástí systému klimatizace. Řídí tok chladiva jádrem výparníku tím, že umožňuje expanzi chladiva. Clona má síto a může se ucpat.
Nabíjení A/C systému
Při nabíjení A/C systému v autě je důležité používat správné vybavení. K řádnému obnovení, vysávání a nabíjení systému je zapotřebí klimatizační zařízení.
Pomocí vysokotlakého a nízkotlakého portu může klimatizační zařízení naplnit systém dostatečným množstvím chladiva, aby fungoval tak, jak má.
Zde je článek o nízkém průtoku vzduchu ventilačními otvory.
V článku uvidíte, že to může být kterýkoli z těchto problémů.
- Motor větráku
- Rezistor motoru ventilátoru
- Ucpaná spirála výparníku
- Vzduchový filtr v kabině
První věc, kterou byste měli udělat, když máte podezření na vadný kompresor, je nechat jej zkontrolovat odborníkem. Může to být jednoduchá oprava, jak opravit vzduch v autě.
Zřeknutí se odpovědnosti a zveřejnění:
Vzhledem k faktorům, které DiagnosticMechanic.com nemůže ovlivnit, nemůže zaručit neoprávněné úpravy těchto informací nebo nesprávné použití těchto informací. DiagnosticMechanic.com nepřebírá žádnou odpovědnost za škody na majetku nebo zranění vzniklé v důsledku kterékoli z informací obsažených na této webové stránce. DiagnosticMechanic.com doporučuje bezpečné postupy při práci s elektrickým nářadím, automobilovými zvedáky, zvedacími nástroji, stojany pro zvedáky, elektrickým zařízením, tupými nástroji, chemikáliemi, mazivy nebo jakýmikoli jinými nástroji nebo zařízeními, které jsou uvedeny nebo naznačeny na této webové stránce. Vzhledem k faktorům, které DiagnosticMechanic.com nemůže ovlivnit, žádné informace obsažené na této webové stránce nevytvářejí žádnou výslovnou nebo předpokládanou záruku nebo záruku jakéhokoli konkrétního výsledku. Jakékoli zranění, poškození nebo ztráta, která může vyplynout z nesprávného použití těchto nástrojů, zařízení nebo informací obsažených na této webové stránce, je výhradní odpovědností uživatele, nikoli DiagnosticMechanic.com.
DiagnosticMechanic.com je účastníkem programu Amazon Services LLC Associates Program, přidruženého reklamního programu, jehož cílem je poskytnout webům způsob, jak získat reklamní poplatky prostřednictvím reklamy a propojení s Amazon.com. V mnoha našich případových studiích, článcích a recenzích nástrojů můžeme získat malou provizi, když si čtenáři zakoupí produkty prostřednictvím našich odkazů.
