Proč moje elektrické okno nefunguje na straně řidiče?

Řešil jsem problém s oknem na straně řidiče. Nebude se valit nahoru ani dolů vlastní silou.
Když jsem problém začal řešit, napadlo mě, že na to hodím díly. Z vrakoviště jsem získal boční okno řidiče s regulátorem a hlavním spínačem elektrického ovládání oken a nainstaloval je. Okno se stále nepohne.

Rozebral jsem motor okna, vyčistil kartáče a komutátor, pak jsem to vyzkoušel na lavici s baterií a fungovalo to dobře. Pak jsem to znovu nainstaloval do dveří a nefunguje to. Zatímco je stále nainstalováno ve dveřích, odpojil jsem zástrčku motoru elektrického ovládání oken a připojil napětí a okno se pohybuje nahoru a dolů.

Poté jsem změřil napětí přicházející do zástrčky motoru okna na straně auta a funguje jak má, překlopit spínač oken nahoru +12v, spínat -12v. Když zapojím kabely zpět do kabelového svazku auta a použiji spínač, okno se nepohne.

Napadlo mě, že dráty v rámu dveří mohou být roztřepené nebo zlomené skryté uvnitř izolace po letech otevírání a zavírání dveří.

Tak jsem zaražený. Nějaké myšlenky nebo návrhy?

Video z testů
Video použitého napětí:

10028 příspěvků · Připojeno 2009

Napadlo mě, že dráty v rámu dveří mohou být roztřepené nebo zlomené skryté uvnitř izolace po letech otevírání a zavírání dveří.

Toto je pravděpodobně vysvětlení. Takových selhání bylo několik. Sám jsem jeden měl.

Tip na opravu. Opravné dráty můžete protáhnout gumovou trubicí mezi autem a dveřmi připájením opravného drátu na konec tuhého kusu hardwarového užitkového drátu.

2000 MT Citrus (DogBite); 2000 MT Citrus LTO konverze; 2001 MT (Aeromoded Hypermiler – 134.4 MPG)
1041 příspěvků · Připojeno 2012

Myslím, že vaše analýza může být správná. Vypadá to, že ve svém prvním videu čtete +/- 12V, ale pak zapojíte motor a nic nečtete? To pravděpodobně naznačuje někde vysokoodporové připojení, takže když protáhnete dráty zátěží, napětí klesne. Můžete zkusit změřit odpor vodičů od konce motoru ke konci spínače okna.

RoboRex2005 Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2018

Bylo to mnohem více práce, než jsem chtěl udělat, ale dostal jsem to do PRÁCE.

Musel jsem sundat vložku blatníku a sundat blatník.
Protáhl jsem nový 18ga drát od spínače, skrz gumovou průchodku firewallu, pak flex hadici v záseku dveří a pak jsem ho připojil k zástrčce motoru okna na straně auta.

Nyní funguje tak, jak má.

Vypadá to, že to byly jen opotřebované dráty v zaseknutí dveří. Nikdy jsem si nemyslel, že otevřít a stokrát zavřít dveře může opotřebovat drát, ale stalo se.

Díky za všechny návrhy.

129 příspěvků · Připojeno 2020

Problém s kabeláží zablokování dveří se stává mnohem častěji, než si možná myslíte. mnohem více. Půjdu tak daleko, že řeknu, že nejde o to, že „když“ selže kabeláž zablokování dveří, ale „kdy“. Kov lze ohnout jen tolikrát, dokud se nezlomí. Dráty jsou kovové, takže se při pohybu zlomí.

Abychom také vycházeli z toho, co řekl Mario: problémy s obvody související s poklesy napětí jsou velmi častým problémem s obvody drátěného stavu. Termín pro testování se doslova nazývá provedení testu «poklesu napětí». Pro budoucí použití při testování typického 12 automobilového systému můžete mít velký výkon (12 V) a uzemnění (neg) na libovolném komponentu, když je odpojen, ale postrádá jakoukoli schopnost fungovat, když je připojen, se nazývá pokles napětí. JEDINÝ způsob, jak správně otestovat pokles napětí, je ZATÍŽIT obvod jakoukoli komponentou, ke které je připojen. Ohmový test nebo test kontinuity může ukázat velmi špatné nebo zjevné odpory v obvodu, ale jediný správný způsob je připojit vše a načíst tento obvod jakýmkoliv postupem, ve kterém je problém, ve vašem případě je to rolování okna dolů/nahoru. Místo testování pomocí multimetru na + a – obvodu přejděte na STEJNOU STRANU obvodu. Ve vašem případě jděte na + (12V) konektoru na konektoru regulátoru jedním testovacím vodičem a poté na POS (+) terminál na vaší baterii (nebo pojistce, která napájí regulátor) druhým testovacím vodičem. Toto NEDÁ vám na displeji měřiče 12 voltů, ale spíše ukáže, kolik napětí je ztraceno z terminálu baterie POS do POS připojení na konektoru. Pokud je to přes 0.50 V, pak by to bylo považováno za nadměrný pokles. Vsadil bych se o peníze, že váš obvod regulátoru oken výrazně snižoval, ne-li všechno, své napětí. Tento test můžete použít k určení místa, kde dochází k poklesu napětí, ale pohybujte testovacím vodičem blíže a blíže ke konektoru, dokud nepřečtete co nejblíže nulovému poklesu napětí. Pokud testujete, že 0 voltů spadne z baterie do záseku dveří, ale 10 voltů ze záseku dveří do konektoru, můžete relativně předpokládat, že problém je mezi oblastí, kde pokles zmizel. Udělejte to také se zemí, abyste plně otestovali obvod.

Vím, že je to zdlouhavé, ale ten pokles napětí v kostce. Vždy můžete použít google a youtube, abyste to vysvětlili lépe a hlouběji. Koroze v kabeláži, přerušení a otevření jsou všechny poklesy napětí.

Nemohu dostatečně zdůraznit, jak důležité jsou testy poklesu napětí. Mohu vám říci, že drtivá většina lidí, které znám, nedělá testy poklesu napětí (nebo ví, co to je).

« Předchozí vlákno | Další vlákno »

Vy nesmí zveřejňovat nová vlákna

Vy nesmí zasílejte odpovědi

Vy nesmí zveřejňovat přílohy

Vy nesmí upravte své příspěvky

BB kód je On

Smajlíci jsou On

Kód [IMG] je On

HTML kód je On

Běží na vBadvanced CMPS v3.2.2