Ahoj všichni
Topení v mé Corse c se při jízdě zahřeje, pak ochladí, pak zahřeje a pak vychladne, děje se to při vysokých nebo nízkých otáčkách i při zaškrtnutí a motor běží při teplotě 85 stupňů
Matrici jsem propláchl dvakrát dopředu a dozadu propláchl/vypláchl vodní potrubí a celý chladicí systém a vodní čerpadlo bylo vyměněno, takže vím, že je to dobré.. matrice je jednu minutu horká na dotek a pak vychladne. to samé s trubkami vycházejícími z matrice v autě. těsnění hlavy je v pořádku a kromě nepravidelného topení auto běží dobře, jako by tam byl nějaký ventil, který přepíná potrubí přívodu teplé vody, některé kde.ive zúžil to na matrici topení je na vině, i když se někdy zahřejete tyto mají na boku ventil / klapku, nebo pokud se porouchá, může to projít, je to samo vnitřně způsobeno tuto poruchu, pokud je jednu minutu pěkně horko a pak je zima ..auto má klimatizaci, může to nějak ovlivnit já čekat na odpovědi
Pozdravy
Richard
tuckermoto Začátek diskuze
96 příspěvků · Připojeno 2010
Také trubky chladiče jsou pevné, vzduch je velmi tvrdý, když je zmáčknete
20125 příspěvků · Připojeno 2014
Je to standardní klimatizace nebo klimatizace?
U standardního systému by to měla být přepínací klapka v ohřívači, žádný vodní ventil.
Diagnostické zařízení — nejnovější OpCom Advanced 210420b Professional
Meriva = Corsa na steroidech . Žádné DPF = žádné starosti.
UEC = Underhood Electrical Center — velká pojistková skříň pod kapotou. REC = Rear Electrical Center — velká pojistková skříňka v zavazadlovém prostoru. IPC = Instrument Control Module. CIM = Column Integrated Module — bit, který ovládá váš imobilizér. BCM = Body Control Module — velká skříň, která ovládá věci jako stěrače, mlhová světla atd.
tuckermoto Začátek diskuze
96 příspěvků · Připojeno 2010
Ahoj koi
Děkuji za odpověď, je to standardní klimatizační systém, který jsem prozkoumal a zjistil jsem, že v matrici není žádný ventil..zda by tento problém způsobovala přesměrovací klapka, když během několika sekund přejde z horkého do studeného, je to zvláštní, když je motor na tickover to je fouká za studena, ale jakmile zvýšíte otáčky na 2-3 tisíce otáček, teplo vyšlehne ven, ale jakmile klesnete zpět a zaškrtnete, za méně než minutu zchladne, vím, že pumpy jsou v pořádku, jak jsem to zkontroloval. .Koupil jsem auto s tímto problémem, takže to není něco, co se právě stalo ..osobně se stále vracím k Matrixu jako při periodické kontrole vratného potrubí matrice z matrice jednu sekundu je studená a pak se zahřeje, ale proudí ( in) se zdá být neustále teplý až horký, i když při vyplachování matrice běží v pořádku bez zablokování, což podle mě ukazuje na to, že se něco ve skutečné matrici zavírá nebo zavírá, což ovlivňuje ohřev
28705 příspěvků · Připojeno 2012
Teplota 85 C se zdá být trochu nízká.
Úspěch je mizerný učitel, svádí chytré lidi, aby si mysleli, že nemohou prohrát.
20125 příspěvků · Připojeno 2014
Dostatečně nízká, aby naznačovala vadný termostat.
Diagnostické zařízení — nejnovější OpCom Advanced 210420b Professional
Meriva = Corsa na steroidech . Žádné DPF = žádné starosti.
UEC = Underhood Electrical Center — velká pojistková skříň pod kapotou. REC = Rear Electrical Center — velká pojistková skříňka v zavazadlovém prostoru. IPC = Instrument Control Module. CIM = Column Integrated Module — bit, který ovládá váš imobilizér. BCM = Body Control Module — velká skříň, která ovládá věci jako stěrače, mlhová světla atd.
tuckermoto Začátek diskuze
96 příspěvků · Připojeno 2010
Dobrý den, narazí na 90, ale teplota na teploměru rychle klesá, pokud nastartuji auto ze studeného topení, bude fungovat, ale jakmile na silnici jedete i na 85, fouká teplo, pak po klíštěti fouká studený, ale když ho znovu otočím topení funguje
28705 příspěvků · Připojeno 2012
Vyměnil bych termostat a čidlo teploty chladicí kapaliny.
Měl jsem podobný na svém modelu Škoda Octavia A5, výměna teplotního čidla a termostatu problém vyřešila.
Úspěch je mizerný učitel, svádí chytré lidi, aby si mysleli, že nemohou prohrát.
16345 příspěvků · Připojeno 2010
Pokaždé, když jsem to viděl, bylo to těsnění pod hlavou.
tuckermoto Začátek diskuze
96 příspěvků · Připojeno 2010
Ahoj Frede, to je dobrý výkřik, protože když běží dobře, topení je opravdu horké Zdá se to jako senzor: ventil, který se přepne opravdu rychle, myslel bych si, že když matrice topení funguje opravdu dobře, když chce, a běží jasně, když propláchnuto, pak je matrice v pořádku, nepřehřívá se atd. Rychle jsem se podíval a na krytu termostatu je čerstvé okamžité těsnění, takže to bylo nedávno narušeno, možná ho vyjmuli, což by vysvětlovalo, proč auto nikdy nedosáhne teploty nad 90 stupňů když o tom přemýšlím, nenaskočil mi chladicí ventilátor, i když je studený, měl by se spustit, protože běží v sedě déle než hodinu
tuckermoto Začátek diskuze
96 příspěvků · Připojeno 2010
Ahoj známky, testoval jsem kompresi a nudím se
Vývrt č.1. 155 psi
Vývrt č.2. 160 psi
Vývrt č.3. 155 psi
Vývrt č.4. 160 psi
To se zdá být v pořádku, nejsem si jistý, co by to mělo být, protože nemám žádnou referenční knihu
Ale všichni jsou zcela v toleranci
Tester komprese je nacvaknutý
Takže čtením věřím
tuckermoto Začátek diskuze
96 příspěvků · Připojeno 2010
Auto je 1.2 Corsa c benzín 2005
20125 příspěvků · Připojeno 2014
Nechte si udělat „čichací test“ vaší chladicí kapaliny, abyste zkontrolovali přítomnost spalin.
Můžete získat sadu z eBay, abyste to udělali sami, poměrně levně.
Diagnostické zařízení — nejnovější OpCom Advanced 210420b Professional
Meriva = Corsa na steroidech . Žádné DPF = žádné starosti.
UEC = Underhood Electrical Center — velká pojistková skříň pod kapotou. REC = Rear Electrical Center — velká pojistková skříňka v zavazadlovém prostoru. IPC = Instrument Control Module. CIM = Column Integrated Module — bit, který ovládá váš imobilizér. BCM = Body Control Module — velká skříň, která ovládá věci jako stěrače, mlhová světla atd.
16345 příspěvků · Připojeno 2010
Souhlasím. Čichací test. 1.2 je známá foukáním těsnění hlavy. Viděl jsem 3 nebo 4, kteří to dělali a všichni měli těsnění pod hlavou. Viděl jsem to i u jiných aut. Dělali to moji kamarádi hyundai sante fe. Bylo na tom i těsnění.
tuckermoto Začátek diskuze
96 příspěvků · Připojeno 2010
Ahoj, udělal jsem čichací test, vše je připraveno, na vině není žádná netěsnost na těsnění/hlavě, která mě nutí vrátit se k matrici
16345 příspěvků · Připojeno 2010
Pokud jste si jisti, že je to matrice, vyměňte ji. Snad to váš problém vyřeší.
tuckermoto Začátek diskuze
96 příspěvků · Připojeno 2010
Právě ohřívám termostat v hrnci, ale zdá se, že se nehýbe, vaří se voda normálně byste viděli, jak se otevírají, vůbec se neotevírá žádný pohyb termostatu, pak vložte studenou vodu žádný pohyb
16345 příspěvků · Připojeno 2010
Ano, normálně se otevírají. Nenapsal jsi, jestli se to přehřívá nebo ne.
tuckermoto Začátek diskuze
96 příspěvků · Připojeno 2010
Plán činnosti , jak všichni víme , některé práce na motorech nejsou většinou přímočaré . Odstraněním můžete problémy zúžit dobrým vyšetřováním , někdy budete potřebovat pomoc vyhledávače chybových kódů pro elektrické problémy / závady . Mám fandy a za ta léta jsem udělal spoustu práce na motorech, výměny motoru / těsnění hlavy / spojky atd., a pak občas narazíte na něco divného. i když mé testování jak čichání, tak komprese vyšlo s dobrými hodnotami/ nyní se kývám směrem k těsnění hlavy má problém, může to být malá prasklina /únik tak malý, ale pod tlakem dělá větší problém ..naučili mě to zkusit jednodušší /drobné závady před skákáním do roztahování motorů ..teď jsem svými výsledky testů došel k závěru, že těsnění hlavy zmizelo nebo hlavy praskly/zkroutily / je to tím, že se nejdříve vyloučí veškeré drobné testování. připravte motor na zvedáky k demontáži.. Mohu si nechat otestovat tlak v hlavě a odstředit za 50.00 GBP a jakmile si koupím sady těsnění a roztahovací šrouby atd., a vyměním rozvodový řetěz, dokud bude rozebrán. za přibližně 170-200 liber, aby to stálo za to udělat ..myslím si
nedávno vyřešil zablokovanou matrici topení a nyní topení funguje perfektně, ale při nastartování motoru se uvnitř auta objevily bublavé zvuky, zkusil jsem běžet motor při teplotě s hlavovou nádrží.
1993 1.2 zásluh
Zveřejněno: 15. dubna 2008
Mám problém s matricí topení. Znovu jsem propláchl matrici topení, abych odstranil veškerý kal, vyměnil jsem termostat motoru a byl jsem si jistý, že hladina chladicí kapaliny a směsi jsou správné. Motor běží na .
1995 1.5LS TD (Isuzu)
Zveřejněno: 28. prosince 2009
Ahoj, mám Corsu 53. topení se příliš nezahřívá, pouze m,ild a teplota za jízdy nedosahuje zcela normální provozní teploty. Systém jsem propláchl a vyčistil Radflush.
2004 1.2 sxi
Zveřejněno: 2. ledna 2010
Auto dosahuje teploty, ale v autě není teplý vzduch, jedna hadice do matrice topení je horká, ale ta druhá, která vede k vodnímu čerpadlu, je studená, je matrice zablokovaná nebo to může být termostat nebo dokonce topení.
2002 1.2 corsa
Zveřejněno: 22. dubna 2014
Ohřívač prakticky náhle přestal fungovat. Produkuje velmi malý výkon tepla do vozu. Ventilátor topení pracuje na 100 a vytváří velmi dobrý proud vzduchu při plné rychlosti – ale téměř ne.
2005 1.2 XNUMX XNUMX se
Zveřejněno: 27. října 2014
Mám Vauxhall Corsa, 1997, 1.4, 8V Nedávno jsem měnil vodní čerpadlo, termostat a chladicí kapalinu, Topení se nezahřívá tak, jak by mělo. Má někdo nějaké nápady, jak jsem se snažil.
1997 1.4, 8V
Zveřejněno: 24. září 2010
Ahoj kluci Přesně jak název říká, teploměr ukazuje až 100 a topení fouká studená. Před tím ve vlhkých dnech, dokud se měřič teploty trochu neposunul a neustálil se na přibližně 90, tl.
1998 1.4 benzínový vánek
Zveřejněno: 19. října 2010
Ahoj, mám corsa c sxi bez topení, právě jsem vyměnil termostat a měřič ukazuje 80 až 90 stupňů
2003 1.2 sxi
Zveřejněno: 15. listopadu 2010
po jízdě po čelním skle se kondenzuje pára / kouř vychází zevnitř, když nejsou zapnuté ventilátory / nesvítí teplo
2003 1.4 manuál
Zveřejněno: 23. února 2011
Corsavan z roku 2004
Zveřejněno: 26. září 2011
