Takže jsem v poslední době četl hodně vláken AC a nemůžu přijít na to, co se děje. „Myslím“ si, že potřebuji do systému přidat nějaké R134, a ještě jsem nespustil kódy, ale jen jsem chtěl zjistit, zda někdo z vás měl tento problém také; tady je problém:

Když nastartuji auto, ať už je to ráno, první věc, nebo během celého dne, klimatizace spustí můj foukání (není opravdu teplý), ale polochladný vzduch.

Po projetí auta kolem. 20 minut, pak začne foukat ledově. To je trvalý problém a dělá to asi 3-4 týdny. Pokaždé to prostě trvá věčnost, než se pořádně ochladí.

Může to být tím, že odchází kompresor? Nebo mám pravdu, že musím přidat nějaké R134? Vím, že musím vytáhnout kódy, a udělám to, až se dnes večer vrátím domů k autu.

Děkuji moc za jakoukoli pomoc, kluci.

Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
padá prof
07-11-2011, 04:20 PM
Připojit Datum: srpen 2008
Umístění: horní západní strana, manhattan, new york
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
1999 CLK 320 kupé

Bude mě zajímat zpětná vazba k tomuto vláknu, protože jsem právě vyměnil dmychadlo a regulátor, oba smažené kvůli úniku vody, a všiml jsem si stejných příznaků, které popisujete (chvíli trvá, než se nachladí, a ve skutečnosti nikdy nezmrzne ” Studený). Opravdu si nejsem jistý, co je „normální“, ale během posledního 90stupňového dne auto nikdy pořádně nevychladlo, když foukalo klimatizaci.

Spustil jsem vestavěnou diagnostiku, která zobrazuje kódy na panelu (podržte na pár sekund REST) ​​a tlak freonu ukazoval rozsah od 7-10, většinou se pohyboval kolem 7-8. Nikdy jsem neměl R134 přidán a nemám ponětí, jestli to udělal předchozí majitel.

Jak složité je vyměnit R134 sami?

07-11-2011, 06:26 PM
Super člen
Založen: Feb 2010
Místo: Los Angeles
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
FIAT Abarth 2013 r.v. 500
Původně odeslal Brasil

Bude mě zajímat zpětná vazba k tomuto vláknu, protože jsem právě vyměnil dmychadlo a regulátor, oba smažené kvůli úniku vody, a všiml jsem si stejných příznaků, které popisujete (chvíli trvá, než se nachladí, a ve skutečnosti nikdy nezmrzne ” Studený). Opravdu si nejsem jistý, co je „normální“, ale během posledního 90stupňového dne auto nikdy pořádně nevychladlo, když foukalo klimatizaci.

Spustil jsem vestavěnou diagnostiku, která zobrazuje kódy na panelu (podržte na pár sekund REST) ​​a tlak freonu ukazoval rozsah od 7-10, většinou se pohyboval kolem 7-8. Nikdy jsem neměl R134 přidán a nemám ponětí, jestli to udělal předchozí majitel.

ČTĚTE VÍCE
Jak se používá tlačítko SOS na autě?

Jak složité je vyměnit R134 sami?

Váš freonový tlak je dobrý. Skutečnost, že klimatizace v určitém okamžiku fouká studený vzduch, s největší pravděpodobností znamená, že je to něco jiného (ve skutečnosti to není osoba HVAC, takže zde nemohu pomoci).

Nabíjení R134 není podle toho, co jsem četl, příliš těžké. Hledej a najdeš odpověď.

05-18-2022, 04:09 PM
Datum připojení: květen 2022
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal Brasil

Bude mě zajímat zpětná vazba k tomuto vláknu, protože jsem právě vyměnil dmychadlo a regulátor, oba smažené kvůli úniku vody, a všiml jsem si stejných příznaků, které popisujete (chvíli trvá, než se nachladí, a ve skutečnosti nikdy nezmrzne ” Studený). Opravdu si nejsem jistý, co je „normální“, ale během posledního 90stupňového dne auto nikdy pořádně nevychladlo, když foukalo klimatizaci.

Spustil jsem vestavěnou diagnostiku, která zobrazuje kódy na panelu (podržte na pár sekund REST) ​​a tlak freonu ukazoval rozsah od 7-10, většinou se pohyboval kolem 7-8. Nikdy jsem neměl R134 přidán a nemám ponětí, jestli to udělal předchozí majitel.

Jak složité je vyměnit R134 sami?

Proč jsi musel měnit dmychadlo a regulátor? Je možné pouze vyměnit ventilátor, jak je ukázáno v tomto videu?

Naposledy upravil brasil; 05 v 19:2022 .
05-19-2022, 11:22 AM
Nováček

Založen: Feb 2007
Místo: SDCA
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
W208 CLK320

Vlastně teď procházím tímto problémem. Vlastně jsem vzal auto, abych si nechal doplnit R134 a zjistil jsem, že auto má kaskádové množství problémů. Doplňoval jsem freony doma dříve v roce, ale domácí doplňování neudrželo výkon studeného vzduchu dlouho, takže s horkým Socal počasím na obzoru jsem chtěl AC znovu vychladit, než přijde léto a výkon na vrcholu. . Takže jsem v současné době uprostřed nutnosti vyměnit špatný kondenzátor, který měl dvě netěsnosti, netěsnosti pak samozřejmě přispěly k zániku mého kompresoru, protože tlaky jsou nízké na straně vysoké komprese. Po opětovném naplnění systému a vyřešení problému byl problém diagnostikován technikem v místní opravně, kde jsem nechal vypustit freon. V každém případě výměna kondenzátoru, kompresoru, sestavy sušičky a všech souvisejících zelených O-kroužků a následné doplnění freonu v mé místní nezávislé prodejně MB. Všechny díly jsou originál z roku 2001 (datum výroby vozu). Auto je nyní na 208,000 XNUMX mil pod svým počítadlem kilometrů, takže myslím, že v jednom aspektu je to skvělý důkaz kvality tehdy používaných dílů, protože vydržely tak dlouho. Všechny díly vyměňuji sám a nakupuji je za lepší cenu než v nezávislém obchodě nebo u prodejce. Nákup originálních dílů (Denson & Behr) od výrobců věcí, než jim Mercedes přiklepne štítek a zvýší cenu.

ČTĚTE VÍCE
Co znamená TPMS na mé palubní desce mého Hyundai?

Jízda s vozem Mercedes-Benz CLA za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině hromadí horké horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v CLA, které si projdeme v tomto článku.

Mercedes-Benz CLA

Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC v Mercedes-Benz CLA jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu v CLA. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vaší CLA nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud klimatizační systém ve vaší CLA delší dobu neprovádíte, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v CLA může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v Mercedes-Benz CLA

V klimatizačním systému CLA jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

  1. Otevřete kapotu svého CLA.
  2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
  3. Nastartovat motor.
  4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
  5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

    Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

  6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
    Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v CLA se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vašem CLA znečištěný, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v CLA. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v CLA jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v CLA není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému Mercedes-Benz CLA. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v CLA potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

7. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Mercedes-Benz CLA pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili AC systém olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou

Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho CLA, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru

Motor dmychadla je ústřední součástí klimatizačního systému v CLA, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes ventilační otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.

Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

11. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho CLA. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Mercedes-Benz CLA je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem CLA. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu CLA. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vaší CLA.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Mercedes-Benz CLA AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.