Proč moje Camaro prská?

Rozprašovací motor může indikovat řadu problémů. Pokud má váš Chevy Camaro prskání, je to s největší pravděpodobností způsobeno špatným palivovým systémem, zapalovacím systémem, senzorem MAF nebo špatným katalyzátorem.

Motor vašeho Camara je obří čerpadlo. Nasává vzduch (kde je měřen snímačem hmotnostního průtoku vzduchu). Vzduch je pak veden do válce, kde se přidává a stlačuje palivo. Po stlačení je směs zapálena zapalovacími svíčkami. Poté je vytlačen výfukem, kde je poté vyčištěn katalyzátorem, než je odeslán výfukovým potrubím.

Než se ponoříte do našeho seznamu nejčastějších důvodů, proč motor Camara prská, nezapomeňte zkontrolovat chybové kódy, pokud máte rozsvícenou kontrolku motoru. To může radikálně zkrátit čas, který vám zabere diagnostiku problému.

Jakákoli porucha ve výše uvedeném procesu může vést k rozprašování motoru. Zde jsou nejpravděpodobnější příčiny prskání:

1. Špatný systém zapalování

Váš zapalovací systém je více než jen zapalovací svíčky. Při správném načasování jiskry se spoléhá na data ze snímačů klik a vaček. Cívka nebo svazky cívek musí být silné. Samotné zapalovací svíčky se mohou časem pokazit. Ačkoli s moderním vozidlem by měl být schopen ujet téměř 100,000 XNUMX mil, aniž by zástrčky vykazovaly velké poškození.

Diagnostika + oprava

Pokud máte problém se systémem zapalování, více než pravděpodobně dostanete diagnostický poruchový kód, který indikuje, že došlo k problému se systémem zapalování, jako je P0300 (náhodné vícenásobné vynechání zapalování) nebo P030X, kde X představuje přesný válec. to selhává.

Pokud existuje důvod se domnívat, že se pokazil zapalovací systém, podívejte se nejprve na zapalovací svíčky. Mohou vám říct hodně o tom, co se děje s motorem. Zde je podrobnější průvodce špatnými zapalovacími svíčkami.

Pokud svíčky vypadají v pořádku, zkontrolujte kabely zapalovacích svíček (pokud jsou jimi vybaveny), ujistěte se, že vypadají dobře (nejsou za sucha shnilé, nejsou roztavené). Starý trik, kterým je můžete zkontrolovat, je ujistit se, že z nich nevytékají jiskry. Počkejte, až se setmí, vypněte světlomety a zkontrolujte pod kapotou. Pokud uvidíte jiskru vycházející z drátů, vyměňte je a doufejme, že to problém vyřeší.

Pokud se zkontrolují kabely zástrčky, budete muset otestovat samotné sady cívek. Můžete to udělat pomocí voltmetru. Zde je skvělé video, které vám s tím pomůže.

Problémy s palivovým systémem

Další položkou na seznamu by byl palivový systém. Palivový systém začíná palivovým čerpadlem Camara, které bude v plynové nádrži. Posílá palivo přes palivové potrubí a filtr do vašich palivových vstřikovačů.

Aby se palivo správně rozprášilo u vstřikovačů, musí být dostatečný tlak paliva. Pokud tomu tak není, motor bude prskat jako blázen, protože bude hladovět po palivu.

Diagnostika + oprava

Většina vozidel má port pro ruční kontrolu tlaku paliva. To je skvělé místo, kde začít. Budete muset vyhledat, kde se nachází pro váš konkrétní modelový rok a kombinaci motoru. Obvykle však nejsou obtížně přístupné.

Pokud je naměřená hodnota tlaku paliva nižší, než je potřeba, kontrola a výměna palivového filtru by byla první věcí, kterou je třeba zkontrolovat. Je snazší se k němu dostat než k palivovému čerpadlu. V opačném případě budete pravděpodobně muset upustit nádrž a vyměnit palivové čerpadlo.

Než to všechno projdete, nezapomeňte zkontrolovat palivové potrubí, zda není zvlněné nebo poškozené.

Pokud tlak vypadá dobře, budete muset zjistit, zda nejsou vstřikovače ucpané nebo netěsné. Čich po plynu hned po nastartování motoru. To je silný signál, že vstřikovač paliva uniká. Pokud uniká, považujte to za nebezpečí požáru a nespouštějte motor znovu, dokud nebude vstřikovač vyměněn.

Špatný katalyzátor

Špatný katalyzátor způsobí, že motor vašeho Camara bude prskat. Čistí výfuk, aby odstranil škodliviny. Když přejde měnič, vaše vozidlo se účinně dusí. Dva nejzřetelnější známky toho, že se jeden pokazil, budou prskání motoru a zápach zkažených vajec.

Diagnostika + oprava

Pokud se pokazil katalyzátor, nejvíce se to projeví, když potřebujete výkon. Když motor běží na volnoběh, nemusí vůbec prskat. Při zvyšování otáček se vytváří více výfukových plynů najednou. To vede ke zvýšení protitlaku, který dusí motor ze strany výfuku.

Pokud je katalyzátor ucpaný, budete muset vyměnit. Nejběžnější kódy OBD II spojené s tímto kódem jsou P0420 nebo P0430.

Udržujte nos otevřený, měli byste cítit nepříjemný zápach vycházející ze špatného katalyzátoru.

Senzor MAF

Senzor hmotnostního průtoku vzduchu neboli MAF kontroluje objem a teplotu vzduchu při vstupu do motoru. Je to jeden z nejdůležitějších senzorů, které vaše Camaro má. Stejně jako vzduchový filtr, který jej chrání, se může zašpinit. Když se zašpiní, nedokáže správně přečíst vzduch vstupující do motoru a váš motor bude prskat.

Diagnostika + oprava

Senzor hmotnostního průtoku vzduchu je opravdu snadno dostupný. Bude to mezi sacím potrubím a vzduchovým filtrem. Pokud jej musíte vyčistit, ujistěte se, že používáte čistič snímače průtoku vzduchu a nic jiného. Jinak ho můžete poškodit. Zde je skvělé video o tom, jak správně vyčistit senzor MAF.

Závěr: Camaro Engine Sputtering

Praskání motoru je těžko dohledatelný problém. Výše uvedený seznam není vše, co může způsobit tento problém, ale je to skvělý začátek. Pokud zjistíte, co se stalo, že vaše auto prasklo, vraťte se a zanechte komentář. Hodně štěstí!

1. Jason na Mazdě 6 P0320: Význam, příčiny a diagnostika

To je směšné, Cheryl. Momentálně nemůžete nic získat.

PŘIPOMÍNÁ! Leden 2022 Jasone, „MAZDA6 se za jízdy vypne“ není monitorováno palivové čerpadlo, možná nesvítí motor atd. VIZ.

Myslím, že je to 15kolíková zástrčka a dva vodiče se mění na zástrčce z 95 na. 97 je to…

Mám základní model h2007 hummer z roku 3. Nechal jsem převodovku předělat (Pro). Můj problém je, že když se dostane kolem 35…

Můj 99 m6 SS má přetrvávající problém s prskáním. Doposud jsem vyměnil senzor MAP, senzor MAF, zkontroloval případné úniky podtlaku a našel malý únik ze sacího potrubí a opravil to.. Vyměnil jsem 3 ze 4 02 senzorů, protože házeli kódy a vypadali zastřeleni. jediná věc, která pomohla, byla výměna senzorů 02. méně prská ​​a znovu nabral výkon, ale stále nevyužívá svůj plný potenciál. Auto jelo naprosto perfektně, dokud jsem nevyměnil olej. Použil jsem plně syntetické 5-30, takže nevím, co se mohlo pokazit. auto má 2.5 pic hlavy, ms4 vačku, hlavičky, rychlé 92mm 44lb. vstřikovače a 320l palivové čerpadlo. PROSÍM, JAKÉKOLI RADY POMŮŽE Už mi došly rady a opravdu chci, aby to zase fungovalo dobře.

02-14-2018, 01:10 PM
Správce LS1Tech
Připojit Datum: listopad 2001
Místo: Schiller Park, IL Člen: #317
Příspěvky: 31,396
Obdržel 1,255 To se mi líbí u 907 příspěvků

Nechápu, jak s tím měla výměna oleje něco společného, ​​pokud jste se v procesu nedotkli/nenarušili něco jiného – možná dokonce náhodou.

Které čidlo O2 jste stále nevyměnili? Pokud je to přední, šel bych do toho a vyměnil bych ho taky. Zadní mohou být zcela ignorovány, pouze sledují kočky a na tento stav nebudou mít žádný vliv. A dostáváte od výměny senzorů ještě nějaké kódy O2? Možná by stálo za to se podívat i na ty dráty pro tyto.

Zkontrolovali jste tlak paliva? Zkontrolovali jste odpor (ohmy) vstřikovačů, abyste zjistili, zda se jeden výrazně liší? Podívali jste se na ořezy paliva pomocí skeneru, abyste zjistili, zda jsou některé články vysoce vyvýšené (samozřejmě, protože máte vnitřní práci motoru, údaje zde mohou, ale nemusí naznačovat problém v závislosti na kvalitě vaší melodie – tj. čísla mohou být vysoká kvůli špatnému naladění spíše než rozbité součástce). Dívali jste se na vynechání zapalování přes skener? Všechny tyto různé údaje mohou pomoci.

Také jste zmínil únik vakua, který jste našli a opravili. Je nějaká šance, že tento únik vakua byl přítomen při ladění auta? Pokud ano, pak už nemusí být ladění ideální, když je netěsnost opravena (proto přetrvávají problémy, i když jste vyměnili senzory O2, které házely kódy a mohly být původní příčinou.) Je také možné, že některé DTC byly vypnutý během ladění, takže může být něco špatně, co kvůli tomu nevypíná kód.

02-14-2018, 01:11 PM
TECH Fanatic
Připojit Datum: srpen 2006
Místo: Knappa, Oregon
Příspěvky: 1,383
Obdržel 53 To se mi líbí u 42 příspěvků

Hází to další kódy?
ghardester
02-14-2018, 07:19 PM
Teching In
spouštěč nití
Založen: Oct 2017
Místo: San Francisco CA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Měl jsem únik vakua, když jsem dostal melodii, ale jakmile bylo auto vyladěno, jelo dobře, pak najednou ne. přední snímač 02 na straně řidiče jsem nevyměnil, protože mechanik řekl, že to „není potřeba“. V současné době mám blikající kontrolní kód motoru, někdy čte snímač TP a pak nečte vůbec nic, ale snímač TP je zcela nový (právě vyměněn). Je možné, že by netěsný vstřikovač mohl způsobit prskání?

02-14-2018, 07:26 PM
Teching In
spouštěč nití
Založen: Oct 2017
Místo: San Francisco CA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal RPM WS6

Nechápu, jak s tím měla výměna oleje něco společného, ​​pokud jste se v procesu nedotkli/nenarušili něco jiného – možná dokonce náhodou.

Které čidlo O2 jste stále nevyměnili? Pokud je to přední, šel bych do toho a vyměnil bych ho taky. Zadní mohou být zcela ignorovány, pouze sledují kočky a na tento stav nebudou mít žádný vliv. A dostáváte od výměny senzorů ještě nějaké kódy O2? Možná by stálo za to se podívat i na ty dráty pro tyto.

Zkontrolovali jste tlak paliva? Zkontrolovali jste odpor (ohmy) vstřikovačů, abyste zjistili, zda se jeden výrazně liší? Podívali jste se na ořezy paliva pomocí skeneru, abyste zjistili, zda jsou některé články vysoce vyvýšené (samozřejmě, protože máte vnitřní práci motoru, údaje zde mohou, ale nemusí naznačovat problém v závislosti na kvalitě vaší melodie – tj. čísla mohou být vysoká kvůli špatnému naladění spíše než rozbité součástce). Dívali jste se na vynechání zapalování přes skener? Všechny tyto různé údaje mohou pomoci.

Také jste zmínil únik vakua, který jste našli a opravili. Je nějaká šance, že tento únik vakua byl přítomen při ladění auta? Pokud ano, pak už nemusí být ladění ideální, když je netěsnost opravena (proto přetrvávají problémy, i když jste vyměnili senzory O2, které házely kódy a mohly být původní příčinou.) Je také možné, že některé DTC byly vypnutý během ladění, takže může být něco špatně, co kvůli tomu nevypíná kód.

Měl jsem únik vakua, když jsem dostal melodii, ale jakmile bylo auto vyladěno, jelo dobře, pak najednou ne. přední snímač 02 na straně řidiče jsem nevyměnil, protože mechanik řekl, že to „není potřeba“. V současné době mám blikající kontrolní kód motoru, někdy čte snímač TP a pak nečte vůbec nic, ale snímač TP je zcela nový (právě vyměněn). Je možné, že by netěsný vstřikovač mohl způsobit prskání?