Auto jede z velké části dobře, kromě případů, kdy dostane nepříjemné prskání a váhání. Dělá to jen tehdy, když se už hýbu a začnu ubírat plyn a děje se to při druhém až šestém rychlostním stupni náhodně, ne na plný plyn, ale asi na čtvrt až půl plynu. Nikdy neprská, když ho naplno sešlápnu, jen když pomalu dám plyn a auto bude váhat a prskat, dokud nesundám nohu z plynu a pak jede v pohodě. Běží normálně naprázdno, co můžu říct, a běží velmi silně, když jsem dostal WOT. Moje auto má šrouby, 6 spodní řemenici, arh hlavičky a vysoké průtoky, rotofab sání, 9.1 vstřikovačů a tune. Nevím, co by to mohlo být pro můj život a byla bych velmi vděčná za jakoukoli pomoc. Mohlo by to být umírající palivové čerpadlo, slabý maf? Díky předem!
__________________
Hlavice Arh, vstřikovače, rotofab cai, spodní řemenice 9.1
Pohony: ZL1, 2013, triplášť-červená, manuální
Připojit Datum: listopad 2013
Místo: Michigan
Příspěvky: 1,607
Původně odeslal Avoooo
Auto jede z velké části dobře, kromě případů, kdy dostane nepříjemné prskání a váhání. Dělá to jen tehdy, když se už hýbu a začnu ubírat plyn a děje se to při druhém až šestém rychlostním stupni náhodně, ne na plný plyn, ale asi na čtvrt až půl plynu. Nikdy neprská, když ho naplno sešlápnu, jen když pomalu dám plyn a auto bude váhat a prskat, dokud nesundám nohu z plynu a pak jede v pohodě. Běží normálně naprázdno, co můžu říct, a běží velmi silně, když jsem dostal WOT. Moje auto má šrouby, 6 spodní řemenici, arh hlavičky a vysoké průtoky, rotofab sání, 9.1 vstřikovačů a tune. Nevím, co by to mohlo být pro můj život a byla bych velmi vděčná za jakoukoli pomoc. Mohlo by to být umírající palivové čerpadlo, slabý maf? Díky předem!
Provozujete BAP? Máte možnost spouštět nějaké datové protokoly?
Pohony: 2013 agm Zl1
Založen: Sep 2012
Místo: Kalifornie
Původně odeslal ZMEnow
Provozujete BAP? Máte možnost spouštět nějaké datové protokoly?
Ne, zatím žádný BAP, ale v blízké budoucnosti to bude camming, takže to určitě spustím. A pokud jde o protokolování dat, nemám k tomu žádné nástroje a upřímně bych nevěděl, na co bych se bez ohledu na to díval lol.
__________________
Hlavice Arh, vstřikovače, rotofab cai, spodní řemenice 9.1
Pohony: Rychlé
Založen: Mar 2015
Místo: Michigan
Příspěvky: 3,696
Kdo to ladil? Vezmi to hned zpátky.
| Can’tHave2MuchHP |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Can’tHave2MuchHP |
Pohony: 2013 ZL1 Black
Připojit Datum: srpen 2016
Místo: Tennessee
Příspěvky: 1,655
Původně odeslal Avoooo
Ne, zatím žádný BAP, ale v blízké budoucnosti to bude camming, takže to určitě spustím. A pokud jde o protokolování dat, nemám k tomu žádné nástroje a upřímně bych nevěděl, na co bych se bez ohledu na to díval lol.
Tolik řemenice a vstřikovačů, aby alespoň neběžel BAP. Pravděpodobně vám dochází palivo.
__________________
Sada Vengeance Racing Stage 1 575 rwhp, 569 rwtq.
Ráfky lakované leskle černou práškovou barvou. BFG’S Comp 2 A/S.
Duální 10″ Kicker Comp S Subs 1200w.
Pohony: Rychlé
Založen: Mar 2015
Místo: Michigan
Příspěvky: 3,696
Původně odeslal STUNNAH
Tolik řemenice a vstřikovačů, aby alespoň neběžel BAP. Pravděpodobně vám dochází palivo.
Má stejný rychloběh kompresoru jako vy. (2.55 = 18 %, 9.1″ = 18 %). Boost-a-Pump (BAP) není u správně fungujícího palivového čerpadla nutné pro 18 %. Samotné ID850s/ID1050s budou v pohodě. Také nedostatek paliva by nebyl tím, co popisuje, což je ztráta středního plynu. Když vám dojde palivo, bude záležet na tom, když to vytáčíte, 5500+ RPM. Pak si všimnete okamžité ztráty energie. Pokud vám „docházelo palivo“ na „1/4 až 1/2 plynu“, mohli byste dát svému motoru sbohem na WOT.
Je to buď senzor, melodii, nebo vaše palivové čerpadlo, které se ukládá. Nejsem profesionální tuner, někteří členové zde jsou a mohou mít jiné věci ke kontrole. Váš tuner by to určitě měl zvládnout, bude schopen zaznamenávat data, vidět kódy a další.
| Can’tHave2MuchHP |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Can’tHave2MuchHP |
Pohony: ZL1, 2013, triplášť-červená, manuální
Připojit Datum: listopad 2013
Místo: Michigan
Příspěvky: 1,607
Původně odeslal Can’tHave2MuchHP
Má stejný rychloběh kompresoru jako vy. (2.55 = 18 %, 9.1″ = 18 %). Boost-a-Pump (BAP) není u správně fungujícího palivového čerpadla nutné pro 18 %. Samotné ID850s/ID1050s budou v pohodě. Také nedostatek paliva by nebyl tím, co popisuje, což je ztráta středního plynu. Když vám dojde palivo, bude záležet na tom, když to vytáčíte, 5500+ RPM. Pak si všimnete okamžité ztráty energie. Pokud vám „docházelo palivo“ na „1/4 až 1/2 plynu“, mohli byste dát svému motoru sbohem na WOT.
Je to buď senzor, melodii, nebo vaše palivové čerpadlo, které se ukládá. Nejsem profesionální tuner, někteří členové zde jsou a mohou mít jiné věci ke kontrole. Váš tuner by to určitě měl zvládnout, bude schopen zaznamenávat data, vidět kódy a další.
Když jsem zaznamenával data na svých ID850, viděl jsem, že tlak paliva klesá na přibližně 3500, když jsem nastavil rampu na BAP. Jen nevím, jak si může udržet 60 kilo plus bez BAP.
Pohony: 2013 agm Zl1
Založen: Sep 2012
Místo: Kalifornie
Původně odeslal Can’tHave2MuchHP
Má stejný rychloběh kompresoru jako vy. (2.55 = 18 %, 9.1″ = 18 %). Boost-a-Pump (BAP) není u správně fungujícího palivového čerpadla nutné pro 18 %. Samotné ID850s/ID1050s budou v pohodě. Také nedostatek paliva by nebyl tím, co popisuje, což je ztráta středního plynu. Když vám dojde palivo, bude záležet na tom, když to vytáčíte, 5500+ RPM. Pak si všimnete okamžité ztráty energie. Pokud vám „docházelo palivo“ na „1/4 až 1/2 plynu“, mohli byste dát svému motoru sbohem na WOT.
Je to buď senzor, melodii, nebo vaše palivové čerpadlo, které se ukládá. Nejsem profesionální tuner, někteří členové zde jsou a mohou mít jiné věci ke kontrole. Váš tuner by to určitě měl zvládnout, bude schopen zaznamenávat data, vidět kódy a další.
Zvláštní na tom je, že to nedělá pořád, je to náhodné, na některých discích to nedělá. Dělá to pár měsíců a když jsem si toho poprvé všiml, nechal jsem to pár dní u svého mechanika a oni s tím jezdili a neudělalo to ani jednou. Zavolám svému tuneru a uvidím, kdy to budu moci zapnout. Děkuji za pomoc příteli.
__________________
Hlavice Arh, vstřikovače, rotofab cai, spodní řemenice 9.1
tak jsem právě zvedl auto Z2000 LS28 M1 z roku 6. Má najeto 146001 XNUMX mil, když jsem ho vyzvedl. Z toho, co mohu říci, má místo krabice velký vzduchový prvek a hlavní výfuk. Kromě toho to vypadá velmi skladně.
když s tím jedu auto váhá a zadrhává mezi 2000-3000 ot./min. Jakmile to překonám, je to v pořádku.
zdá se, že koktá pomocí těžkého plynu a lehkého plynu.
Mám v úmyslu udělat nové zástrčky, dráty, kapaliny a podobně jen jako vyladění / bezpečnostní opatření, ale mám se obávat dalších věcí?
Hledal jsem �Boggs� �Stutters� �Heaitation�, ale nepřinesly žádné výsledky, kromě jednoho chlapíka, který řekl, že si vyčistil MAF kvůli úplně jinému problému, což je v každém případě dobrý nápad.
01-16-2023, 10:40 AM
Datum připojení: prosinec 2004
Místo: Kansas City, MO
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Přijde mi to jako problém s palivem. Navrhuji následující:
— Kupte si čistič paliva BG-44K pro čištění vstřikovačů.
— Buď se pokuste vyčistit snímač MAF speciálním čističem nebo jej vyměňte za nový. Nekupujte levnou čínskou verzi, kupte si OEM, bude to stát za ty peníze. Levné verze většinou způsobují další problémy, se kterými budete bojovat.
— Zkontrolujte tlak paliva. Pokud je pod 58 PSI (pokud se nepletu), tak to může být slabým palivovým čerpadlem.
— Vyměňte jakýkoli palivový filtr.
— Ujistěte se, že váš čistič vzduchu není ucpaný výměnou nebo čištěním filtru.
— Může to být prokluzování převodovky. Jednou snadnou opravou, která často funguje, je upuštění převodovky a výměna filtru a nové kapaliny. Člověk by se divil, jak tato jednoduchá výměna filtru a kapaliny dělá s převodovkou zázraky.
Měli byste si pořídit skener a zkontrolovat případné kódy. Kódy vás nasměrují správným směrem. Ke čtení kódů si můžete vypůjčit skener z obchodu s díly.
Hodně štěstí, doufám, že tyto návrhy pomohou.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
jdperk-86elco
01-16-2023, 12:12 PM
Teching In
spouštěč nití
Založen: Jan 2023
Obdržel 4 To se mi líbí u 2 příspěvků
Všechny velmi dobré informace. vše zkontroluji.
Je to auto s manuálním ovládáním, takže nevím, jestli to klouže. Spojka drží a nezdá se, že by prokluzovala.
Mám levný vytahovač kódu AutoZone. Poskytlo by to údaje o tlaku surového paliva nebo musím připojit měřidlo a nalepit ho na čelní sklo?
01-16-2023, 12:58 PM
Na Stromě
Připojit Datum: srpen 2020
Místo: Phoenix AZ
Obdržel 63 To se mi líbí u 49 příspěvků
Problém vzduchového filtru!!
Má velký olejovaný vzduchový filtr jako styl K&N? Zakopni ten $hit.
Doplní olej na snímač MaP.
Můžete si pořídit tlakoměr paliva, který se montuje na rozdělovač paliva pod kapotou a měl by ukazovat 58 až 60 PSI při volnoběhu.
01-16-2023, 04:35 PM
Teching In
spouštěč nití
Založen: Jan 2023
Obdržel 4 To se mi líbí u 2 příspěvků
Má to s odznakem Volant
01-18-2023, 06:20 PM
11 Druhý klub
Založen: Feb 2015
Místo: Conroe, Texas
Příspěvky: 4,865
Obdržel 1,725 To se mi líbí u 1,248 příspěvků
Ostře vypadající auto a já rýpu pruhy!
Velmi dobře to může být problém s palivem, špatným plynem a/nebo ucpanými vstřikovači. Spusťte jej ve tmě a pozorně se podívejte na vodiče, abyste zjistili, zda si nevšimnete nějakého jiskření, které naznačuje špatný vodič zástrčky. Vyčistěte vzduchový filtr a snímač MAF, ventil PCV a přidejte novou sadu zástrček a vodičů.
01CamaroSSTx
01-18-2023, 07:52 PM
Teching In
spouštěč nití
Založen: Jan 2023
Obdržel 4 To se mi líbí u 2 příspěvků
Tak jsem přidal čistič paliva BG-44K. Auto bylo na 1/4 nádrže, když jsem ji přidal a naplnil jsem ji dobrým ol 93 oktanů.
Koupil jsem palivový filtr a legitimní čistič MAF ve spreji.
Nepodařilo se mi vyčistit MAF nebo palivový filtr, ale zkontroluji, až to budu mít zpracované.
Taky jsem si objednal levný tlakoměr paliva.
zatím všem děkuji
Trending Topics
01-20-2023, 11:30 AM
TECH Rezident
Založen: Jan 2002
Místo: Poway, Ca. kde vždy svítí BŮH a slunce
Obdržel 20 To se mi líbí u 19 příspěvků
Původně odeslal Biebs
Problém vzduchového filtru!!
Má velký olejovaný vzduchový filtr jako styl K&N? Zakopni ten $hit.
Doplní olej na snímač MaP.
Ne, pokud jej naolejujete správně, filtr myjete odshora dolů a olej zdola nahoru nanesete jen velmi málo oleje na záhyby.
Tuto metodu používám více než 20 let s občasným čištěním MAF bez jakýchkoli problémů. Můj MAF nebyl nikdy zničen. Milujte své auto SOM
Naposledy upravil SteveC; 01 v 20:2023 . Důvod: zadejte více obsahu
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
01-20-2023, 12:05 PM
Teching In
spouštěč nití
Založen: Jan 2023
Obdržel 4 To se mi líbí u 2 příspěvků
Tak jsem dal tlakoměr paliva na lištu (neudělal jsem nic jiného než ošetření palivového systému), jen s klíčem na , NEBĚŽENÝM, a dostal jsem 52 liber, ale armatura trochu netěsnila.
najdu jiné měřidlo, které neteče, a zkusím to znovu.
musí auto jet nebo by mělo mít vždy 57lbs se zapnutým klíčem?
01-20-2023, 05:12 PM
Teching In
spouštěč nití
Založen: Jan 2023
Obdržel 4 To se mi líbí u 2 příspěvků
tak mi přišlo měřidlo a hned jsem to zkontroloval. Tlak paliva mám perfektní.
Vzhledem k tomu, že jsem si to koupil jako letní auto a je tam sůl a fuj, nebudu s tím schopen jezdit natolik, abych prošel ošetřením palivového systému. Bohužel budu muset počkat, až se venku oteplí, abych tomu nechal volný průběh.
doufejme, že je to směs špatného plynu, palivový filtr se vymění a vyčistí MAF.
má někdo nějaké další potenciální věci, které bych mohl zkontrolovat v autě kvůli tomu váhání?
01-20-2023, 06:54 PM
11 Druhý klub
Založen: Feb 2015
Místo: Conroe, Texas
Příspěvky: 4,865
Obdržel 1,725 To se mi líbí u 1,248 příspěvků
Při běžícím motoru by si měl udržet 58 psi. Špatné nebo znečištěné vstřikovače, znečištěné zapalovací svíčky a spálené dráty způsobí hrubý volnoběh a ztrátu výkonu.
02-07-2023, 09:52 PM
Teching In
spouštěč nití
Založen: Jan 2023
Obdržel 4 To se mi líbí u 2 příspěvků
tak jsem projel autem asi půl nádrže čističem palivového systému. Je to o něco lepší.
Potvrdil jsem, že mám správný tlak paliva a palivový filtr je vyměněn.
MAF jsem nečistil, protože je stále studený a plast je stále příliš studený a křehký, aby se dal odstranit.
ale když je auto studené, už neváhá. Když se zahřeje, pod lehčím plynem váhá, ale pod plným plynem je to v pohodě.
to dále vypadá, že je to MAF nebo by to mohlo být něco jiného?
02-14-2023, 05:29 PM
Teching In
spouštěč nití
Založen: Jan 2023
Obdržel 4 To se mi líbí u 2 příspěvků
Nové svíčky, nové dráty, vyčištěný MAF (chlapec byl špinavý) a nový palivový filtr.
při mírné až plné akceleraci nedochází k žádnému zaváhání nebo zadrhávání, ale při lehké akceleraci plynu stále váhá.
jakékoli další nápady, aniž byste se zbláznili.
02-15-2023, 08:52 PM
Technologický nadšenec
Založen: Jan 2022
Obdržel 73 To se mi líbí u 62 příspěvků
Původně odeslal Tupp
Nové svíčky, nové dráty, vyčištěný MAF (chlapec byl špinavý) a nový palivový filtr.
při mírné až plné akceleraci nedochází k žádnému zaváhání nebo zadrhávání, ale při lehké akceleraci plynu stále váhá.
jakékoli další nápady, aniž byste se zbláznili.
Malý únik vakua možná „přejde“, když je dostatek otáček. Běží na volnoběh, když je motor teplý?
Pokud byl MAF skutečně špinavý, pak bude TB také. Pravděpodobně to není řešení vašeho problému, ale čištění by nebylo špatný nápad, pokud jste tak neučinili.
Y2K_Frenzy
02-15-2023, 08:53 PM
Teching In
spouštěč nití
Založen: Jan 2023
Obdržel 4 To se mi líbí u 2 příspěvků
Nějaké odhady, kde bych mohl hledat tento únik vakua?
Edit: pěkná kostka minus. Vollantův kužel sání a zadní výfuk na nápravě.
Naposledy upravil Tupp; 02 ve 15:2023 .
02-16-2023, 04:41 AM
Senior člen TECH
Založen: Feb 2010
Místo: Fort Worth TX
Příspěvky: 6,464
Obdržel 195 To se mi líbí u 161 příspěvků
má vaše auto stále sériový systém PCV? hadice od krytu ventilu na straně řidiče k krytu zadního ventilu na straně průjezdu. pak do přední části vozu vedoucí k samotnému ventilu PCV k rozdělovači? tak starý, jak je starý a pokud nebyl nikdy vyměněn. to je NETĚSNOST VAKUA
pořiďte si novou hadici nebo přestavte na kryt údolí LS6
02-16-2023, 07:22 AM
Technologický nadšenec
Založen: Jan 2022
Obdržel 73 To se mi líbí u 62 příspěvků
Původně odeslal sjsingle1
má vaše auto stále sériový systém PCV? hadice od krytu ventilu na straně řidiče k krytu zadního ventilu na straně průjezdu. pak do přední části vozu vedoucí k samotnému ventilu PCV k rozdělovači? tak starý, jak je starý a pokud nebyl nikdy vyměněn. to je NETĚSNOST VAKUA
pořiďte si novou hadici nebo přestavte na kryt údolí LS6
Myslím, že bych to nejdřív otestoval kouřem. Pak bych pravděpodobně našel způsob, jak spojit novou hadici, kdybych mohl, než vyměním celou hadici a nebo se finančně a fyzicky zapojím do nového krytu údolí. Mody jsou skvělé, ale na konci dne je to drahý a těžký způsob, jak opravit únik vakua.
Naposledy upravil Y2K_Frenzy; 02 v 16:2023 .
Y2K_Frenzy
02-16-2023, 08:48 AM
Teching In
spouštěč nití
Založen: Jan 2023
Obdržel 4 To se mi líbí u 2 příspěvků
vrtnu se do toho.
Nevlastním přístroj na testování kouře. Tak na to se budu muset taky podívat.
02-16-2023, 10:32 PM
Uložte si manuály!
Datum připojení: prosinec 2007
Umístění: Chicago, IL
Příspěvky: 12,589
Obdržel 304 To se mi líbí u 278 příspěvků
Původně odeslal Tupp
Nové svíčky, nové dráty, vyčištěný MAF (chlapec byl špinavý) a nový palivový filtr.
Zůstal bych u toho trochu déle. Vaše příznaky jsou klasické špinavé MAF a podle vzhledu náramků vaše P.O. nainstalovaný pod tvým prádlem, musíš mít hodně nahromaděného.
Mnoho z nás si tím už prošlo a obyčejný sprej nestačil k vyčištění MAF. Pokud MAF rozeberete, můžete nám pomocí lupy zjistit, zda jsou na drátech stále nějaké černé pruhy. Pokud to uděláte, musíte být velmi opatrní, protože stínění chrání dráty. Jsou extrémně křehké a pokud jeden rozbijete, budete potřebovat nový MAF. Skončil jsem tak, že jsem musel čistit svůj Q-tip, ale to se rozhodně doporučuje kvůli riziku – ale jiní to úspěšně udělali. (lehkým dotykem) Budete chtít čistit, dokud nebudou všechny černé usazeniny odstraněny z vodičů senzoru.
Když byl tento problém poprvé nahlášen na počátku roku 2000, GM také tvrdil, že senzory O2 byly zaneseny. Nikdy jsem neviděl technické vysvětlení, proč by se to stalo, ale také jsem své změnil na radu prodejce. (Vzal jsem svůj k reklamaci v rámci záruky a dali mi prst, protože jsem na auto nasadil filtr K&N — ale podělili se o «radu» zdarma.) Kombinace hloubkového čištění MAF a nových senzorů O2 (a návrat zpět na papírový vzduchový filtr) problém nadobro zmizel.
Pokud je to možné opravdu řekni rozdíl mezi papírovým filtrem a naolejovaným, jsi lepší člověk než já. Osobně si myslím, že olejové filtry by měly být na prodej v regálu vedle hadího oleje. Nejlepší kompromis, který jsem na tomto webu viděl, je použít papírový vzduchový filtr a pak nalepit nálepku K&N na nárazník, aby si každý myslel, že máte drahý vzduchový filtr. (Takhle žádný povyk.)
