Právě před třemi týdny převzal dodávku nového 530i a dnes poprvé použil klimatizaci. Při zapnuté klimatizaci jsem si všiml pískání nebo vysokého syčení. Zdá se, že to dělá při jakékoli rychlosti ventilátoru. Vypněte klimatizaci a jděte pouze s ventilací – uhodli jste – hluk zmizí. Určitě to nemůže být motor (motory) ventilace, protože hluk by byl vždy přítomen, že?
Po několika hledáních na této nástěnce jsem našel pouze tento příspěvek z ‚Emission‘ ze září 2002.
„Syčení v ovládání klimatizace pravděpodobně souvisí s klimatizací (podívejte se, jestli to dělá jen v režimu ventilace). Systém komprimuje R-134 tak, aby byl ‚studený‘ – a také jej dekomprimuje. Někdy můžete slyšet kompresní zvuky (syčení) z některých systémů. Pokud je hluk nový – můžete mít problémy.»
Má někdo další stejnou zkušenost? Nevím, zda se o tom zmínit prodejci nebo ne. Možná nemohou nic dělat a navíc nechci, aby měli pocit, že jsem příliš vybíravý. Dejte mi vědět, co si všichni myslíte. Dík.
9614 příspěvků · Připojeno 2001
Diagnostikovat tento druh problému přes internet je naprosto nemožné. Nejlepším řešením je navštívit prodejce.
Měl jsem nějaké problémy s klimatizací a ovládáním klimatizace, které na obou mých autech vydávalo jakési pískání nebo syčení, a přestože jsou „symptomy“ téměř totožné, konečný výsledek byl úplně jiný.
Na mém modrém 323Ci jsem poprvé začal slyšet lehké, jemné pískání, když je zapnutá klimatizace (nejen klimatizace). Brzy byl zvuk hlasitější a hlasitější a pak se moje klimatizace úplně zbláznila a zůstala buď na plný plyn, nebo vůbec nic. Ukázalo se, že jde o rezistor koncového stupně.
Na červeném 323Ci mé ženy jsem poprvé začal slyšet lehké, jemné pískání, když je zapnutá klimatizace. Brzy (asi po 2 týdnech) jsme začali pozorovat pokles výkonu AC a pak asi po měsíci AC úplně přestala fungovat. Ukázalo se, že došlo k velmi pomalému úniku z přívodní i zpětné hadice a chladivo unikalo ven a vytvářelo ten „syčivý“ zvuk.
Pak to může být úplně normální, protože když se AC zapne, když máte recirc. v automatickém režimu (za předpokladu, že máte klimatizaci) motor zavře ventilaci a zvuk recirkulovaného vzduchu je úplně jiný, než když nasáváte čerstvý venkovní vzduch. A TO by se také dalo mylně považovat za „syčení“.
Jen námět k zamyšlení.
„Závody na lavičce“ o časech na dráze řízených profesionály jsou jako parta pitomců, kteří se dohadují, kdo je princezna Leia žhavější, otrok Leia nebo Leia, která vězí bez podprsenky. Bez ohledu na to, jak přesvědčivý je váš argument, jasným a jednoduchým faktem je, že nikdo z vás to NIKDY nenapadne.
69 příspěvků · Připojeno 2003
Měl jsem stejné dva problémy jako Hack. Diagnostika trvala šest měsíců a byl to problém.
Odneste jej k prodejci a nechte jej opravit v rámci záruky. Zahajte proces nyní.
21010 příspěvků · Připojeno 2003
Předem se omlouvám za přeplnění tohoto vlákna, ale PŘESNĚ s tímto příznakem jsem se setkal minulý týden.
Auto je 2003 E46 s 3litrovým motorem M54, vlastněným od roku od nového, aktuálně 47 XNUMX mil.
Zvuk «syčení» je přítomen pouze při zapnutém tlačítku klimatizace; při deaktivaci hluk zmizí do 10 sekund.
„Syčení“ zní skoro jako unikající pára. Nesouvisí to s rychlostí motoru nebo na silnici. Mimo auto to není slyšet. Je dost hlasité, že se paní Wingspanová, která včera řídila auto, zeptala: “Co je to za hluk?”.
Zdá se, že klimatizace funguje dostatečně dobře na sezónu, teploty tady v Orlandu byly v poslední době mezi 60 a 70. Nešel jsem zkontrolovat, zda větrací otvory na straně řidiče nebo spolujezdce foukají vzduch s různými teplotami.
Na základě včerejšího průzkumu to zní jako případ nízkého/žádného chladiva a je možné, že bych ho mohl dobít doma, např. se sadou Autozone Recharge.
1) Máte nějaké myšlenky na další možné příčiny tohoto příznaku?
2) Manuál Bentley doporučuje pouze vyškolenému/zkušenému personálu pracovat na systému klimatizace – je v této kategorii pouze dobíjení? Tento příznak nebo pravděpodobné příčiny se příliš nezabývají, ani neposkytují mnoho rad ohledně toho, kde se nachází spodní plnicí vstup, ani postupy pro provádění plnění. Hledal jsem na to typické kutily, ale na „netu“ jsem toho moc nenašel. Nějaké nápady, jak to udělat na E46?
Jsem v pokušení domluvit si schůzku s prodejcem (Fields, Winter Park, Fl) a nechat ho provést diagnostickou kontrolu. Auto je po záruce, ale toto servisní oddělení se ke mně chovalo docela dobře a věřím, že mají díly a know-how, jak to opravit. Ještě nejsem v bodě, kdy jsem našel dobrý indy obchod, protože právě přecházím ze záruky.
„Charakter dělá správnou věc, když se nikdo nedívá. Je příliš mnoho lidí, kteří si myslí, že jediná věc, která je správná, je obejít, a jediná věc, která je špatná, je nechat se chytit.”
21010 příspěvků · Připojeno 2003
Došel jsem k závěru, že ignorování tohoto problému v klimatizaci nepomůže, a tak jsem se u prodejce zarezervoval na schůzku v únoru. Odešleme zpět s výsledky.
„Charakter dělá správnou věc, když se nikdo nedívá. Je příliš mnoho lidí, kteří si myslí, že jediná věc, která je správná, je obejít, a jediná věc, která je špatná, je nechat se chytit.”
21010 příspěvků · Připojeno 2003
Myslel jsem, že dnes zveřejním aktuální výsledky mého pokusu o DIY.
Pořád jsem to zkoumal a našel jsem celkem jednoduchý postup, jak dobít chladivo.
Šel jsem do místní Autozone a koupil jsem si dobíjecí sadu (16.99 $) a plechovku chladiva R-134A.
Podle pokynů na sadě jsem byl schopen znovu nabít svůj systém, takže věci uvnitř jsou mnohem chladnější a zvuk „syčení“ je úplně pryč.
Další informace jsou na webových stránkách této společnosti, zejména video, které měli zde:
Také mi pomohlo toto vlákno:
Požádal jsem mistra Wingspana (11 let), aby nafotil nějaké obrázky, které se objeví níže. (Mějte na paměti, že nejsme profesionálové.)
— Nízkotlaký dobíjecí port je na bráně firewall, na obrázku jedna na něj ukazuji. Na tomto obrázku jsem odstranil víčko z dobíjecího portu.
— Po připojení soupravy ukazovala asi 20 psi. Tohle bylo na nízké úrovni. Plnil jsem, dokud tlak neukázal asi 29 psi. To spotřebovalo jednu plechovku, kterou jsem si koupil. Na dalším obrázku je sada s připojenou plechovkou na dobíjecím portu.
— Poslední obrázek ukazuje plechovku plus armatury na dobíjecí sadě. Konec sady pro auto je upevnění na pojistný kroužek. Vejde se pouze na spodní stranu. Jeden tip — při vytahování kroužku levou rukou mějte pravý palec na horní části nástavce, musíte překonat zbytkový tlak na vlasec, zatlačit dolů a poté uvolnit pojistný kroužek.
— Používejte ochranné brýle a rukavice.
Postup je poměrně přímočarý.
1) otočte rukojeť měřidla nahoru a zvedněte propichovací kolík úplně nahoru
2) protřepejte plechovku
3) našroubujte plechovku na rukojeť měřidla
4) nastartujte motor a nastavte jej na maximum cool
5) připojte rychlospojku
6) otočte rukojetí měřidla ve směru hodinových ručiček, abyste plechovku propíchli
7) otáčejte rukojetí manometru proti směru hodinových ručiček, dokud nezačne vytékat chladivo.
Věřte mi, uslyšíte to. Čekal jsem asi 5 minut, než jsem si uvědomil, že nic nevychází. Doh. Nedostatečně jsem odšrouboval rukojeť měřidla.
8) při nabíjení chrastí plechovkou a posouvá ji mezi 12 a 6 hodinou
9) pokračujte, dokud není plechovka prázdná (v mém případě asi 15 minut).
Během tohoto procesu můžete zkontrolovat tlak na spodní straně tak, že zcela zašroubujete rukojeť tlakoměru.
Použil jsem jednu plechovku a můj tlak lp se zvýšil z 20 na 29 nebo tak. Ne příliš vědecké. Myslím, že celý systém má 2.2 lb chladiva, ale o tom mě necitujte.
Informace o autě: Auto je 2003 330i koupené jako nové. Nyní mám najeto cca 47.7tis km.
Snad to pomůže. Nenašel jsem o tom mnoho nedávných DIY, tak jsem si myslel, že zveřejním informace.
Oh, v pondělí zruším schůzku u prodejce.
Nejsem profesionální mechanik, neudělejte žádnou hloupost na základě toho, co si přečtete na internetu, postupujete na vlastní nebezpečí, před přejezdem se podívejte atd. atd.
Datum připojení srpen 2008 Místo Arcadia, CA Příspěvky 7 Moje auta BMW 325i
Syčící?
Právě jsem si koupil 2001i z roku 325 a cestou domů jsem si uvědomil, že zevnitř a pod autem je velmi slabý syčivý zvuk.
Nesvítí kontrolka motoru a je relativně tichý. Neslyším to, pokud nemám vypnutý ventilátor a rádio.
Když jsem to vygoogloval, četl jsem něco o vstřikovači paliva a zdá se mi správné, protože se spustí, když nastartuji motor, a zastaví se, když zrychlím.
Jakákoliv pomoc je velmi ceněn.
08. 17. 2008, 05:40 #2
Pane Ukradni tě děvče
Datum připojení únor 2007 Místo Spocompton, Wa Příspěvky 7,069 00 Moje auta 46 e03 (RIP) XNUMX IR ZHP
Jeho normální týpek. Zní to tam jako vesmírná loď?
Spustí se to, když dáte klíče do polohy ACC?
08. 17. 2008, 12:26 # 3
Stretch Haters Club #1 Člen BMW CCA
Datum připojení únor 2007 Místo Tampa, FL Příspěvky 11,328 2002 Moje auta 330 131i XNUMXk
Pravděpodobně je to vaše palivové čerpadlo, které je umístěno v palivové nádrži pod zadním sedadlem. Kdykoli je klíč v poloze 2, bude vydávat bzučení nebo syčení, bez ohledu na to, zda běží motor.
Když už jsme u toho tématu, vězte, že není dobré, aby palivové čerpadlo běželo vaši nádrž, dokud není úplně prázdná
08. 17. 2008, 07:39 # 4
Datum připojení srpen 2008 Místo Arcadia, CA Příspěvky 7 Moje auta BMW 325i
Pozice ACC? co to je
Ten zvuk vydává pouze po nastartování motoru, a i když vypnu klimatizaci, stále tam je.
Hluk také klesá, když šlápnu na plyn. Když půjdu na plyn úplně dolů, syčení zmizí, dokud nepustím.
08. 17. 2008, 07:46 # 5
Datum připojení srpen 2008 Místo Arcadia, CA Příspěvky 7 Moje auta BMW 325i
A ano, zní to trochu jako vesmírná loď, haha!
Počkej, poloha 2 je, když nastartuješ auto, že? Nebo je poloha 2 právě při zapnutí baterie?
Protože není slyšet žádný hluk, dokud nenastartuji auto.
08. 18. 2008, 10:58 #6
Stretch Haters Club #1 Člen BMW CCA
Datum připojení únor 2007 Místo Tampa, FL Příspěvky 11,328 2002 Moje auta 330 131i XNUMXk
Hmm, tak to může být něco jiného než palivové čerpadlo. Palivové čerpadlo vydává spíše bzučivý než syčivý zvuk; se také spustí, jakmile je klíč v poloze 2 nebo možná v poloze 1*, a zevnitř vozu není opravdu slyšet.
*Pokud si dobře vzpomínám,
Poloha 0 je, když klíč zasunete, ale vůbec neotočíte
Pozice 1 je «Příslušenství» otočené jedním kliknutím, takže se rádio zapne
Poloha 2 je poloha «Zapnuto»
Pozice 3 je odpružená poloha «protáčení» – poté, co ji zatočíte, se vrátí zpět do polohy 2.
Palivové čerpadlo zevnitř auta neslyším, ale určitě ho slyším při volnoběhu zvenčí nebo když jsou okna stažená. Neslyším to při ničem vyšším než volnoběh, protože to přehlušuje motor a výfuk – očekávám, že to pořád vydává stejný bzučivý zvuk.
Pokud to není palivové čerpadlo, tak nevím, co by to bylo. Podívejte se, co se stane, když otočíte klíčkem do polohy 2, ale netočíte – stále slyšíte ten hluk? Vystupte, projděte se kolem auta a poslouchejte ho. Pak nastartujte a udělejte to samé – je tam nový/jiný hluk? Pokud existuje, budete se muset pokusit určit, odkud pochází.
Omlouvám se, že jsem nemohl více pomoci. Dejte nám vědět, co jste našli.
