S opravou klimatizace ve svém BMW nečekejte, až se přehřejete. Léto je tady, a pokud klimatizace vašeho BMW není dostatečně studená, je lepší podívat se na problémy a opravit je hned, než čekat na nejteplejší den v roce, kdy se systém konečně vzdá.
Klimatizační systémy se mohou zdát jako kouzlo, ale ve skutečnosti jsou docela jednoduché. Toto jsou nástroje, které budete potřebovat, abyste váš systém vrátili zpět k foukání ledového vzduchu, spolu s několika tipy a triky, které vám pomohou na vaší cestě ke sladkému, chladivému vánku.
1. Teplotní sonda
Než se vůbec začnete vrtat ve svém klimatizačním systému, vytáhněte teplotní sondu a vložte ji do větracích otvorů, abyste se ujistili, že je skutečně problém. Nastavte na úplné minimum při 70stupňovém dni s nízkou vlhkostí, váš vzduch by měl mít kolem 35-40 stupňů těsně uvnitř ventilace. Pokud je již tak chladno, nemusí to být ve skutečnosti systém klimatizace, který je problémem. Může to být váš fanoušek nebo další položka na našem seznamu.
Teplotní sonda je také kritická pro ujištění, že jste systém opravili. Když foukalo 55 a nyní fouká 40 stupňů, hřbetem ruky si toho možná nevšimnete. Teploměr udělá vše křišťálově čisté.
2. Vzduchový filtr kabiny
Vzduchový filtr kabiny je umístěn ve vašem systému HVAC a čistí vzduch předtím, než vstoupí do kabiny. Zachytává pyl, prach, jehličí, písek, brouky a spoustu dalšího odpadu, který nechcete mít v plicích. Ale filtry se časem zanesou. Ucpaný kabinový vzduchový filtr nemůže proudit mnoho vzduchu, a to znamená, že bez ohledu na to, jak je vaše klimatizace chladná, to neucítíte. Nasaďte si pár masek a zkuste sfouknout svíčku, uvidíte, co tím myslíme.
Podívejte se do uživatelské příručky a zjistěte, jak vyměnit kabinový filtr, pokud je váš ventilátor hlasitý, ale vaše ventilační otvory jsou tiché. Pokud nemáte po ruce náhradní, vysunutí filtru na několik minut by mělo stačit, abyste zjistili, že je čas na výměnu. Pokud vyměňujete filtr v E36, předem se omlouváme.
3. Chladivo Plyn
R12, R134a, R1234yf, Freon, to všechno jsou názvy pro kapalinu, která jde do vašeho klimatizačního systému, aby fungovala. Plyn při pokojové teplotě a tlaku, kapalina se při vysokých tlacích mění v kapalinu. Jsou to ty fázové změny, které dělají všechna ta kouzla, která vytváří studený vzduch.
R12 je před rokem 1994 nebo tak nějak, R134a před rokem 2021 a R1234yf u některých nejnovějších modelů BMW. Ke změnám dochází, protože každý nový produkt je pro ozónovou vrstvu méně škodlivý. Ale nejsou kompatibilní, dopředu ani dozadu. Hledejte tedy pod kapotou nálepku (BMW jsou obvykle velké a zelené), která vám řekne, jakou tekutinu potřebujete a kolik jí potřebujete.
Pokud je váš vzduch jen trochu studený, můžete mít málo chladiva. Ale nepřidávejte jen další, najděte únik! Jinak ztrácíte čas a peníze a pravděpodobně porušujete zákon.
4. Jednotka pro regeneraci chladiva klimatizace
Pokud ve vašem systému vůbec nějaké chladivo je, musíte ho odstranit. Nejen, že je nezákonné ho vyhodit do vzduchu, ale je to také špatný nápad. Ty věci jsou drahé! A můžete dostat těžké omrzliny, když opustí systém. Poté, když systém opravíte, musíte vytáhnout vakuum, abyste odstranili veškerý vzduch a vlhkost.
Zde vstupuje do hry regenerační jednotka. Vysaje a uloží chladivo, takže jej můžete později bezpečně znovu použít. Poté, když je vzduch ve vašem BMW zafixován, napumpuje chladivo zpět bezpečně a snadno.
Je to drahý nástroj, ale je opravdu nezbytný. Pokud to není v rozpočtu, některé obchody s klimatizací vám chladivo za poplatek odstraní a později vymění.
5. Diagnostické rozdělovače klimatizace/hadice
Pokud dojde k poruše nebo netěsnosti ve vašem klimatizačním systému, jediným způsobem, jak to najít, je sada potrubí a měřidla. Váš systém má dvě strany, nazývané vysoká strana a nízká strana. Vysoká přichází za kompresorem (namontovaným na vašem motoru) a bude mít tlak kolem 200 psi v závislosti na venkovní teplotě. Nízkotlaká strana bude na druhé straně v rozmezí 40-50 psi.
Může vám pomoci vystopovat problém a po dokončení vám může říci, že systém funguje správně. Je to také jediný způsob, jak bezpečně dostat chladivo do a z vašeho systému.
6. Kompresor/spojka klimatizace
Kompresor a spojka jsou jediné součásti systému klimatizace, které vykonávají skutečnou práci. Jsou to jediné pohyblivé části v systému. Kompresor je přišroubován k motoru a spojka ke kompresoru. Hnací řemen vašeho motoru roztočí řemenici spojky, a když je třeba spustit kompresor, spojka sepne.
Vzhledem k tomu, že jsou to jediné pohyblivé části, jsou to nejpravděpodobnější poruchy. Jiné než únik!
Ale lze je také snadno vyměnit, jakmile ze systému vypustíte chladivo. Odšroubujte, sejměte a přiklepněte na nový.
7. Sada nářadí na demontáž spojky klimatizace
Spojka kompresoru je ve skutečnosti náchylnější k selhání než samotný kompresor. Naštěstí jej můžete vyměnit, aniž byste se dotkli chladicího systému, a je snadné to zkontrolovat. Krok jedna, nastartujte motor a podívejte se na střed řemenice kompresoru AC. Pokud je vaše klimatizace vypnutá, měla by být nehybná. Pokud se pohybuje, potřebujete spojku. Zapněte AC a mělo by se začít točit. Pokud ne, pravděpodobně budete potřebovat novou spojku. Tedy samozřejmě, pokud je zbytek vašeho systému stále nabitý a funguje správně.
Vzhledem k tomu, jak jsou tyto spojky připevněny, budete k demontáži spojky potřebovat speciální nástroj a tento nástroj bude součástí této sady.
Systém klimatizace vašeho BMW se může zdát děsivý, ale samotný systém je docela jednoduchý. Pokud nefunguje, poslouchejte cvaknutí relé pod kapotou, když zapnete klimatizaci. Pokud to slyšíte, pravděpodobně máte málo chladiva. Je tam senzor bezpečnostního uzamčení.
Najděte netěsnost, opravte ji a doplňte studený vzduch. Žádné cvaknutí znamená, že je čas nejprve sejmout relé, a cvaknutí, které neroztočí kompresor, je spojka. Je to příliš jednoduché? Možná, ale myslíme si, že vás to nastartuje a pomůže to letos v létě dostatečně chladit klimatizaci vašeho BMW.
Jsme odhodláni hledat, zkoumat a doporučovat ty nejlepší produkty. Získáváme provize z nákupů, které provedete pomocí maloobchodních odkazů v našich recenzích produktů. Zjistěte více o tom, jak to funguje.
Přestalo vaše BMW foukat studený vzduch z klimatizačního systému auta? Nejste si jisti, jak zajistit, aby váš AC systém znovu fungoval správně? Pojďme si některé věci ujasnit a dozvědět se něco o opravách auto střídavého proudu a klimatizacích obecně.
Proč je moje klimatizace zapnutá, ale fouká horký vzduch?
Existuje několik možných důvodů, proč klimatizace vašeho auta neprodukuje studený vzduch. Některé možné příčiny zahrnují:
- Nízké hladiny chladiva: Pokud jsou hladiny chladiva v klimatizačním systému vašeho vozu nízké, systém nemusí být schopen produkovat studený vzduch. Může to být způsobeno netěsností v systému nebo to může být důsledkem nesprávného plnění chladiva během předchozího servisu.
- Vadný kompresor: Kompresor je zodpovědný za stlačování a cirkulaci chladiva v klimatizačním systému. Pokud je kompresor vadný nebo nefunguje správně, systém nemusí být schopen produkovat studený vzduch.
- Poškozené nebo opotřebované součásti: Pokud je některá ze součástí systému poškozena nebo opotřebena, systém nemusí být schopen produkovat studený vzduch. To může zahrnovat výparník, kondenzátor nebo expanzní ventil.
Klimatizace
Mezi základní komponenty AC systému patří:
- Kompresor: Kompresor je zodpovědný za stlačování a cirkulaci chladiva v systému. Obvykle je poháněn hnacím řemenem motoru.
- Kondenzátor: Kondenzátor je tepelný výměník, který je zodpovědný za uvolňování tepla absorbovaného chladivem, když prochází systémem. Obvykle se nachází před chladičem a má žebra, která pomáhají odvádět teplo.
- Výparník: Výparník je tepelný výměník, který je zodpovědný za pohlcování tepla ze vzduchu uvnitř vozidla. Obvykle se nachází uvnitř vozidla, v palubní desce.
- Chladivo: Chladivo je chemická látka, která se používá k přenosu tepla z jednoho místa na druhé. Cirkuluje systémem kompresorem a při průchodu výparníkem absorbuje teplo.
- Expanzní ventil: Expanzní ventil je zařízení, které řídí průtok chladiva do výparníku. Pomáhá regulovat tlak chladiva při vstupu do výparníku a zajišťuje, že může absorbovat co nejvíce tepla.
AC kompresor
Kompresor klimatizace (AC) je klíčovou součástí systému klimatizace. Je zodpovědný za stlačování a cirkulaci chladiva, což je chemická látka, která se používá k přenosu tepla z jednoho místa na druhé. Kompresor je obvykle poháněn hnacím řemenem motoru a je umístěn v přední části motoru.
AC systém
Když je systém klimatizace zapnutý, kompresor se spustí. Čerpá chladivo systémem, stlačuje ho a zvyšuje jeho teplotu. Chladivo pak prochází kondenzátorem, což je výměník tepla umístěný před chladičem. Kondenzátor uvolňuje teplo absorbované chladivem, když prochází systémem, a ochlazuje chladivo.
Ochlazené chladivo pak prochází expanzním ventilem, což je zařízení, které řídí průtok chladiva do výparníku. Expanzní ventil reguluje tlak chladiva při vstupu do výparníku a zajišťuje, že může absorbovat co nejvíce tepla.
AC výparník je tepelný výměník umístěný uvnitř vozidla v palubní desce. Absorbuje teplo ze vzduchu uvnitř vozidla a ochlazuje jej. Ochlazený vzduch je pak vháněn do kabiny vozidla ventilačními otvory.
Když chladivo prochází systémem, absorbuje a uvolňuje teplo v nepřetržitém cyklu a ochlazuje teplý vzduch uvnitř vozidla. Když je AC systém vypnutý, kompresor přestane fungovat a chladivo přestane cirkulovat systémem.
Kolik stojí oprava klimatizace auta?
Náklady na opravu klimatizace automobilu se mohou značně lišit v závislosti na konkrétním problému systému klimatizace, který je třeba řešit. Některé běžné opravy AC, jako je doplnění systému chladivem nebo výměna vadného kompresoru, mohou stát několik stovek dolarů. Složitější opravy, jako je výměna výparníku nebo nový kompresor klimatizace, mohou stát výrazně více.
Mezi další faktory, které mohou ovlivnit náklady na opravy klimatizace, patří značka a model vozidla, stáří systému klimatizace a dostupnost dílů. Obecně platí, že opravy novějších, složitějších systémů AC bývají dražší než opravy starších, jednodušších systémů.
Je obtížné poskytnout přesný odhad nákladů na opravu klimatizace automobilu, aniž bychom znali specifika problému a vozidla. Pokud jste v San Diego plocha, naplánovat an Servis klimatizace or Oprava AC s Driven SD a my na to přijdeme.
