Klimatizace na mém 2022 iX nefouká studený vzduch, pokud je venku horko. Vzal jsem to zpět do prodejce a zkontrolovali hladiny chladiva (v rámci specifikací). Byl to ale chladný den a říkali, že to funguje podle očekávání. co s tím můžu dělat?
Jsem z toho víc než frustrovaný. Musel jsem si koupit malý ventilátor chladiče, abych ho měl v autě.
3 příspěvků · Připojeno 2023
Кондиціонер на моєму 2022 iX не дує холодним повітрям, якщо надворі жарко. Я повернув його в дилерський центр, і вони перевірили рівень холодоапенту (у менту). Проте день був прохолодним, і вони сказали, що все працює, як очікувалося. Що я можу з цим зробити?
Я надзвичайно розчарований цим. Мені довелося купити невеликий вентилятор, щоб тримати його в машині.
У мене така ж хрень! Спробую запрограмувати блок клімат-контролю.Але це точно несправність, а не. нор
176 příspěvků · Připojeno 2022
Vraťte jim to v horkém dni.
310 příspěvků · Připojeno 2022
Změnili jste teploty vzduchu v podnabídce ID8?
v BMW předchozí generace jsem měl přesně to samé, ale zjistil jsem, že musíte snížit teploty vzduchu v podnabídce klima.
hlavní teplota, kterou nastavujete, je cílové nastavení a nastavení klimatu nastavuje minimální teplotu vzduchu – myslím, že nastavení teploty je pro prostor nohou a obrazovku, ale řídím se pouze pamětí!!
40 příspěvků · Připojeno 2023
Zkontrolujte nastavení recirkulace vzduchu. Možná nasává venkovní horký vzduch a nestíhá recirkulovat vzduch v kabině a ochlazovat ho?
je zde také nastavení MAX AC uprostřed horní části ovládání klimatizace. Zkuste to možná.
130 příspěvků · Připojeno 2023
Jsem v TX – tuto sezónu jsme zatím měli jen pár dní uprostřed 90º, ale zjistil jsem, že klimatizace je tak studená, že ji obvykle nechávám na „velmi nízké“ nebo „nízké“.
Pokud má váš horký vzduch, něco není v pořádku. Zdá se, že je to velmi dobrá klimatizace.
A ano – v nabídkách je nastavení, které bývalo modrým až červeným knoflíkem na předchozích generacích – pro toto nastavení si nechám svůj čtverec uprostřed.
5 příspěvků · Připojeno 2022
Můj dělal to samé. Přinesl jsem to zpět prodejci a skončil výměnou kondenzátoru a kompresoru. Trvalo více než měsíc, než dostali díly.
53 příspěvků · Připojeno 2022
2500 mil a najednou naše klimatizace na našem iXDrive50 už nevydává studený vzduch. Snížil nastavení teploty v kabině pod teplotu venkovního vzduchu, vyzkoušel všechny varianty nastavení klimatizace, vyzkoušel MAX AIR na předních i zadních ovladačích. Byli jsme na 2denním výletě, poblíž byl prodejce BMW (ten, kde jsme v březnu koupili a vyzvedli auto). Byli příliš zaneprázdněni, než aby se podívali, a neměli jsme schůzku, ačkoli náš prodejce byl docela informovaný, vyzkoušel vše, co jsme vyzkoušeli. Potvrdil, že tam není studený vzduch. Obchodní manažer by nezahájil reklamaci záruky, protože «nemáme diagnózu», i když jeho prodejce právě ověřil závadu. Řekl také, že auto nemůžeme opustit, protože nemají k dispozici žádné půjčovatele. Ujistěte se, že k problémům se zárukou dochází pouze ve dnech, kdy mají prodejci k dispozici zapůjčitele. Neměli povolení k pronájmu auta, protože neměli žádnou diagnózu! „Vraťte se příští týden, až budou mít otevřenou službu, a zavolejte jako první. » Před lety jsme měli problém se zárukou na Toyotu a nebyly žádné otázky a omluvili se, že jsme museli pár minut počkat na půjčení auta. Jaký rozdíl v servisu a péči o zákazníky! Byla to naše první zkušenost s BMW Customer Care. Nezaujatý.
Zkoušeli jsme jet s pootevřenými okny, skončilo to tak, že uvnitř kabiny pulzovala rezonance tlaku vzduchu, z níž nás bolely uši, dokud jsem nepřišel na to, že zadní okna můžeme nechat stažená jen do poloviny. Poté jsme přešli na nastavení «čerstvého vzduchu» na proudění vzduchu a vysokou rychlost ventilátoru. Se staženými okny a vysokými ventilátory se naše míle na kWh trochu snížily, ale jízda v horkých teplotách byla tak trochu snesitelná.
Jízda s BMW řady 1 za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí horké horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v 1 Series, které projdeme v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC v BMW řady 1 jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.
1. Nízký obsah chladiva
Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu v 1 Series. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vaší řadě 1 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vaší řadě 1 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva u řady 1 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v BMW řady 1
V systému klimatizace řady 1 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu své řady 1.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru u řady 1 se často doporučuje filtr nejprve vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Vyčistěte kondenzátor
Pokud je kondenzátor na vaší řadě 1 špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.
5. Znečištěný výparník
Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC u řady 1. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku u řady 1 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku u řady 1 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
6. Vadný kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému BMW řady 1. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.
Příčiny selhání kompresoru
Nedostatek maziva: Kompresor řady 1 potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.
Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.
Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.
7. Přeplňovaný olej
Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém BMW řady 1 pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.
Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.
8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou
Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.
V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vaší řady 1, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.
9. Znečištěný motor ventilátoru
Motor dmychadla je ústřední součástí klimatizačního systému řady 1, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.
Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.
Vyčistěte motor ventilátoru
Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
11. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vaší řady 1. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v BMW řady 1 je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vaší řadě 1. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vaší řadě 1. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o své řadě 1.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše BMW řady 1 AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
