Proč moje BMW 525i nestartuje?

BMW nenastartuje z několika důvodů, jako je vybitá nebo vybitá baterie, vadný startér, nefunkční spínač zapalování, problémy s palivovým systémem, mechanické problémy motoru a porucha elektronického řídicího modulu (ECM). Je důležité zkontrolovat vozidlo certifikovaným technikem BMW, aby diagnostikoval a opravil problém a zajistil jeho správnou funkci. Problémy BMW při nenastartování sahají od výpadku napájení až po žlutý vykřičník na palubní desce, cvakání při stisknutí tlačítka start nebo dokonce můžete slyšet několik kliknutí. Někdy vaše BMW za studena nenastartuje; světla a rádio mohou fungovat, ale motor ne. Někdy se může stát, že vaše BMW ani nenastartuje skokově.

Příznaky

Počáteční příznaky BMW se mohou lišit. Zde jsou některé z nejčastějších příznaků, se kterými se můžete setkat, pokud vaše BMW nenastartuje.

• Stisknutí START nenastartuje motor.
• BMW nenastartuje. Všechna světla nesvítí / nesvítí.
• Vložíte klíč a nic se nestane.
• Motor BMW se nepřetáčí, vydává cvakání
• Po výměně baterie auto nenastartuje.
• BMW nezačíná vykřičníkem
• BMW nestartuje za chladného počasí
• EML Light Svítí, BMW odmítá nastartovat
• Blikající světla BMW, bez startování
• BMW nezačne zobrazovat symbol klíče na palubní desce

Běžné příčiny

Důvodů, proč BMW nenastartuje, může být několik; některé z běžných důvodů zahrnují následující:

Přístup k příručkám pro opravy v továrně

YOUCANIC Pro Manuals nabízí OEM Factory Repair Manuals s podrobnými kroky a ilustracemi, obsáhlá schémata zapojení, specifikace točivého momentu a přístup k bulletinům technických služeb a informacím o službách OEM, které zrcadlí manuály dealerů.

1. Vybitá baterie: Vybitá baterie je jedním z nejčastějších důvodů, proč auto nenastartuje. Baterie automobilu dodává energii startéru, který nastartuje motor. Pokud je baterie vybitá nebo je málo nabitá, motor spouštěče nebude mít dostatek energie ke spuštění motoru.
2. Špatný startér motoru: Startér je zodpovědný za přetočení motoru, když otočíte klíčkem. Pokud je startér vadný, motor se neroztočí a auto nenastartuje.
3. Vadný spínač zapalování: Při otáčení klíčem spínač posílá energii do startéru. Pokud je spínač zapalování vadný, nepošle energii do startéru a auto se nenastartuje.
4. Problémy s palivovým systémem: Pokud palivový systém nedodává palivo do motoru, auto nenastartuje. Mohou to způsobit různé problémy, jako je ucpaný palivový filtr, vadné palivové čerpadlo nebo nefunkční vstřikovač paliva.
5. Mechanické problémy motoru: Pokud má motor mechanický problém, např. zadřený píst nebo vyhozená tyč, motor nenaskočí.
6. Selhání elektronického řídicího modulu (ECM): ECM, také známý jako DME, řídí mnoho elektronických systémů automobilu. Pokud ECM nefunguje správně, může zabránit nastartování vozu.

Je důležité zkontrolovat vozidlo certifikovaným technikem BMW, aby diagnostikoval a opravil problém a zajistil jeho správnou funkci. BMW nemusí nastartovat kvůli mnoha dalším problémům, jako například:

• Slabé palivové čerpadlo
• Snímač teploty motoru / snímač chladicí kapaliny PCM
• Opotřebované zapalovací svíčky
• Špatná zapalovací cívka
• Vadný startér
• Elektrické problémy
• Poškozený klíč
• Slabá baterie klíčenky
• Špatné palivové čerpadlo nebo relé

Řešení problémů

Zkontrolujte baterii

Dále je třeba zkontrolovat baterii. Problémem je obvykle baterie, pokud se vám nezapnou světla nebo palubní deska. ZNÁMKY ŠPATNÉ BATERIE BMW zahrnují Žádný hluk, žádná světla, žádné rádio, žádná přístrojová deska a žádné cvakání. A částečně Vybitá baterie se rozsvítí a auto se roztočí nebo cvakne bez dostatečného výkonu k nastartování motoru.

Problém může být stále v baterii, i když se vám rozsvítí světla a rádio funguje. Je třeba ještě zkontrolovat baterii. Baterie může mít dostatek energie pro nízkou spotřebu elektroniky, jako jsou světla a rádio, ale nevytáčejí motor.

U BMW bývá problém s baterií starou sedm let nebo má problém s parazitním odběrem. MOŽNÝM ŘEŠENÍM je Jump Start BMW nebo Trick Charge BMW Battery. Použijte startovací svorky pod kapotou. Nepřipojujte startovací kabely přímo k baterii.

Nabíjení baterie

Vaše BMW nemusí nastartovat kvůli spálené pojistce nebo špatnému relé. Kontrola pojistek na BMW je velmi snadná. Pojistku můžete vyjmout a pojistky vizuálně zkontrolovat. Můžete také zkontrolovat pomocí digitálního multimetru. Pojistkové skříně BMW lze nalézt na jednom nebo více z následujících míst:

• Motorový prostor
• Boční nebo pod palubní deskou
• Oblast kufru

Níže je uveden seznam pojistek, které musíte odstranit a zkontrolovat. Pojistky BMW vždy kontrolujte s klíčkem vytaženým ze zapalování.

POJISTKY KE KONTROLU

• Pojistka / relé startéru
• Imobilizér / Bezpečnostní pojistka
• Pojistka/relé palivového čerpadla
• Pojistka DME / DDE / Elektronika motoru
• Řídicí modul spínače zapalování
• Alarm systém
• Hlavní relé
• Řídicí modul motoru (ECM)
• Řídicí modul spínače zapalování
• Centrální zamykání
• Řízení motoru

Chcete také zkontrolovat relé, zejména pro startér a palivové čerpadlo. Relé nelze viditelně kontrolovat. Můžete buď vyměnit stejná relé nebo je vyměnit.

Zkontrolujte bezpečnostní terminál baterie BST

Pokud vaše BMW točí, ale nestartuje, musíte zkontrolovat tlak paliva. Test je jednoduchý a trvá asi 15 minut. Sejměte kryt motoru a na konci palivového potrubí najdete Schraderův ventil.

Většina BMW bude mít ventil Schrader, ale několik modelů ne. Připojte svůj tlakoměr paliva k portu a podívejte se na tlakoměr, když zapnete zapalování nebo se pokusíte nastartovat auto.

• Typický tlak paliva BMW: 50–65 PSI (+/-3)

Zapalovací svíčky / zapalovací cívky

Zkontrolujte zapalovací svíčky a cívky, pokud vaše BMW nenastartuje a poté zhasne. Mezi běžné příznaky problémů se zapalovacími svíčkami patří nestartování BMW, ztráta výkonu, nízká spotřeba paliva a vynechávání motoru.

Pokud jste vyměnili zapalovací svíčky a vaše BMW již nefunguje, ujistěte se, že jsou všechny kabelové svazky správně připojeny. Nepřehazujte vodiče mezi zapalovacími cívkami. Každý vodič zapalovací cívky se musí připojit ke stejné zapalovací cívce, odkud byl odstraněn.

Špatný startér

Zkontrolujte také startér. Špatný startér zabrání přetočení motoru. Poklepáním na startér kladivem vám umožní nastartovat motor několikrát.

Klíč / Imobilizér / Ochrana proti krádeži

Alarm BMW nebo klíč mohou být důvodem, proč vaše auto nenastartuje. Zkuste auto několikrát zamknout a odemknout a poté jej nastartovat. Vadný klíč může někdy odemknout auto, ale nenastartovat motor. Tento problém se často stává, pokud klíč navlhne nebo je uložen ve vlhkém prostředí.

Nepouštějte klíč od BMW do vody a nenechte jej zmoknout deštěm. Může přestat fungovat. Možná si myslíte, že klíč je v pořádku, ale není. Popadněte svůj náhradní klíč od BMW a vyzkoušejte, zda nastartuje auto.

Přečtěte si chybové kódy BMW

Poruchový kód může být uložen v jednom z dalších modulů. Obecný (úroveň 1) skener OBD-II nenačte specifické chybové kódy BMW ani nezpřístupní jiné moduly. Ke čtení a vymazání kódů BMW z různých modulů budete potřebovat skener BMW, jako je například YOUCANIC Full System Scanner.

Pomocí skeneru BMW proveďte úplné skenování systému nebo zprávu o stavu. Dobrý skener vám umožní automatické skenování všech modulů. Po dokončení skenování obdržíte zprávu o chybových kódech BMW. Věnujte pozornost každému kódu, který má stav PRESENT nebo CURRENT. Tyto bude třeba řešit. Kódy, které ukazují MINULOST nebo HISTORII (v závislosti na skeneru), lze bez problémů vymazat.

Odstraňování problémů podle příznaků

BMW se po vyčerpání paliva nerestartuje

Ano, každé auto, kterému dojde benzín, přestane jezdit, ale problém je v tom, že po přidání plynu BMW stále nenastartuje. Je to proto, že vaše palivové potrubí má vzduchové kapsy.

BMW v chladném počasí nenastartuje

Někdy se může stát, že BMW při zaparkování venku v chladném počasí nenastartuje. Mezi typické příznaky patří pomalé přetáčení motoru a následné nastartování. BMW většinou nastartujete několikanásobným protáčením motoru nebo čekáním, až se zahřeje, ale není to ideální řešení.

První věc, kterou musíte zkontrolovat, je baterie. Tento problém může být způsoben baterií, která se blíží ke konci své životnosti. Výkon baterie klesá s klesající teplotou; proto může být těžší nastartovat auto, pokud je venku zima.

BMW po nehodě nenastartuje

BMW se nemusí po nehodě restartovat kvůli bezpečnostnímu terminálu BST kladného kabelu baterie. BST způsobí odpojení kladného kabelu baterie vždy, když se auto dostane do nehody nebo je detekován náraz. Toto je také známé jako BST, což je zkratka pro Battery Safe Terminal. Baterie se během nehody odpojí, aby se minimalizovalo riziko požáru, jisker a elektrických zkratů, ke kterým by mohlo dojít při nehodě.

Obvykle se spustí při aktivaci airbagů. Může také vystřelit sám, aniž by se musely aktivovat airbagy. BST můžete obejít opětovným připojením kabelu. Doporučuje se vyměnit kabel co nejdříve.

Do modulu airbagu se také uloží chybový kód a kontrolka airbagu zůstane svítit. Jakmile opravíte nebo nainstalujete nový kabel BMW BST na eBay, použijte k resetování kontrolky airbagu specifický skener BMW.

BMW nezačíná se skokovým boxem

BMW nemusí nastartovat, i když připojíte jumper box.

To je obvykle způsobeno dvěma důvody.

1. Baterie je zcela vybitá nebo zkratovaná, což umožňuje startéru získat dostatek šťávy k přetočení motoru.
2. Je tam špatný kontakt nebo nekvalitní startovací kabely.

Chcete-li nastartovat své BMW, zkuste připojit druhý zdroj energie. Lithiový jump box může poskytnout více energie startéru. Další možností je nechat startovací kabely pomocného auta zapojit alespoň patnáct minut.

To může být nebezpečné, pokud je baterie krátká. Může způsobit přehřátí staré baterie a v některých případech dokonce explozi.

BMW točí, ale nenastartuje

Pokud se vaše BMW natočí, ale nenastartuje, problém je často následující.

1. Motor nedostává palivo.
2. Žádná jiskra u zapalovacích svíček
3. Nízká komprese
4. Špatný snímač polohy klikového hřídele
5. Problém DME

Můžete začít provedením testu tlaku paliva – port na rozdělovači paliva na horní straně motoru pro připojení tlakoměru paliva.

Tlak paliva by se měl pohybovat kolem 60 PSI. Dále můžete zkontrolovat jiskry pomocí zkoušečky jisker. Bude to vyžadovat odstranění krytu motoru a alespoň jedné zapalovací svíčky. Nakonec budete muset zkontrolovat kompresi.

BMW nezačíná pouhým kliknutím

Slabá baterie nebo vybuchlý bezpečnostní terminál baterie často způsobuje tento problém. Zkuste nastartovat auto nebo vyměnit baterii.

BMW nezačne žádat o kód

Pokud vyměníte baterii, necháte své BMW delší dobu odpojené nebo vyměníte panel přístrojů, auto se nemusí začít ptát na kód.

Při zapnutí zapalování si vůz vyžádá kód. Chcete-li tuto funkci deaktivovat, vyzkoušejte následující:

1. Odpojte baterii na 10 minut.
2. Dále připojte baterii.
3. Otočte zapalování jedním kliknutím. Nezapínejte palubní světla.
4. Počkejte 10 minut. Na vašem clusteru se také zobrazí časovač.
5. Po 10 minutách čekání nastartujte auto.

BMW nestartuje za tepla

BMW může odmítnout nastartovat za teplého počasí, zejména v oblastech, kde je v letních dnech velké horko. Pokud počkáte na pokles teploty, BMW nastartuje bez problému. Příslušenství a další elektronika bude fungovat jako obvykle.

Tento problém může způsobit kterákoli z následujících situací.

• Problém s imobilizérem
• Špatný snímač polohy klikového hřídele
• Zaseknuté relé
• Vadný klíč
• Špatný startér
• Solenoid startéru
• Snímač teploty chladicí kapaliny
• Připojení baterie/uzemnění

Neparkujte své BMW přímo na slunci v horkých letních dnech, abyste se tomuto problému vyhnuli. Pokud máte tento problém, zkuste také nastartovat BMW. Otestujte startér. Pokud je startér v dobrém stavu, zkontrolujte relé startéru a imobilizéru.

Dále zkontrolujte připojení v bodech baterie a uzemnění. Odolnost vůči vysokým teplotám se může zvýšit při špatných připojeních, což neumožňuje dostatečný proud do startéru.

BMW nenastartuje, když je volant zamknutý

Starší BMW mají mechanický mechanismus volantu pro zamknutí volantu, pokud je klíček vytažen. Chcete-li otočit klíčkem nebo nastartovat vůz, mírně pohněte volantem a poté otočte klíčem. Novější BMW s Comfort Access s tlačítky Start/Stop může odmítnout nastartovat a volant zůstane zamčený. Na sdruženém přístroji se zobrazí upozornění na zámek řízení a auto nemůžete nastartovat.

Novější vozy BMW mají elektronický zámek volantu, který může selhat. Problém je často způsoben nízkým napětím modulu elektronického zámku řízení (ELV).

Pokud naskenujete chybové kódy BMW, získáte chybový kód v CAS (Car Access System). Pokud ano, váš volant BMW se po zasunutí klíče do zapalování neodemkne. Zavolejte svému prodejci BMW a zjistěte, zda není k dispozici aktualizace TSB nebo softwaru k vyřešení tohoto problému.

Pokud aktualizace softwaru váš problém nevyřeší, je velká šance, že budete potřebovat vyměnit sloupek řízení. Jako dočasné řešení zkuste zamknout a odemknout své BMW a poté zkusit nastartovat auto. To často odemkne volant a umožní vám nastartovat auto.

Pokud máte Comfort Access, vložte klíč do otvoru pro klíč nebo jej umístěte do blízkosti sloupku řízení. Pokud se tím nezajistí úplné nabití baterie, nenabíjí se pomocí udržovací nabíječky. Postupujte podle těchto pokynů, jak nabíjet baterii BMW.

BMW nenastartuje nebo vydává cvakání

Ve většině případů je tento problém způsoben částečně vybitou baterií. Nabití baterie vám s největší pravděpodobností umožní nastartovat auto. Mezi další možnosti patří špatný startér, žádný tlak paliva nebo jiskra a ve vzácných případech poškozený motor.

BMW po zahřátí nenastartuje

BMW může nastartovat dobře za studena, ale odmítne nastartovat, pokud se zahřeje. Ráno auto startuje v pohodě. Jezdíte s ním 30 minut nebo hodinu. Vypněte motor.

Zkuste znovu nastartovat motor, ale nyní nenastartuje. Tento problém může způsobit kterákoli z následujících situací.

• Špatný startér
• Snímač polohy klikového hřídele
• Snímač polohy vačkového hřídele
• Problém s tlakem paliva
• Solenoid startéru

Proč moje BMW cvaká, ale nestartuje?

Může to být vybitá baterie, protože pokud zvuk cvakání vychází ze startéru, nemusí mít dostatečné napětí, aby zůstal napájen. Může to být také alternátor, protože nabíjí baterii.

Proč moje BMW nestartuje?

Slabé palivové čerpadlo
Snímač teploty motoru / snímač chladicí kapaliny PCM
Opotřebované zapalovací svíčky
Špatná zapalovací cívka
Vadný startér
Elektrické problémy
Poškozený klíč
Slabá baterie klíčenky
Špatné palivové čerpadlo nebo relé

Mohu použít obecný skener k řešení problémů se startováním BMW?

Ne, ke čtení chybových kódů vozidla BMW budete potřebovat vícesystémový skener OBD-II.

Doufáme, že vám bude užitečná příručka Proč BMW nenastartuje. Další nápovědu k vašemu BMW naleznete v těchto průvodcích odstraňováním problémů a opravami.

Článek napsal a ověřil fakta:

V YOUCANIC jsou naše články společným úsilím autorů, kteří vynikají svými hlubokými odbornými znalostmi v oblasti automobilového průmyslu. Tento tým zahrnuje jednotlivce s certifikací ASE v oblasti údržby automobilů G1, což podtrhuje jejich rozsáhlé znalosti a dovednosti v oblasti údržby a oprav vozidel. Tito autoři přinášejí bohatou směs praktických zkušeností z let v automobilovém průmyslu a akademických aktivit vedoucích k vyšším titulům. Jsou odhodláni poskytovat obsah prostřednictvím společného výzkumu, psaní a pečlivé kontroly faktů. Cílem našeho týmu je zajistit, aby každý článek byl nejen přesný a aktuální, ale také praktický a srozumitelný a poskytoval našim čtenářům spolehlivé informace a odborné rady v automobilovém světě. Zobrazit všechny příspěvky

Datum připojení leden 2019 Místo Madison, Wi Příspěvky 21 Moje auta 95 525i, 98 740il

1995 525i žádná klika, žádný start a další problémy – vyřešeno

Přes noc můj e34 525i dostal obrovské množství nových problémů. Když jsem se pokusil otevřít dveře na straně řidiče klíčem, všiml jsem si, že se žádné další dveře neotevřou (včetně dveří kufru a palivové nádrže). Otevření dveří nerozsvítilo vnitřní osvětlení. Strčil jsem klíč do zapalování a otočil. Přístrojová deska, klimatizace, rádio a OBC se zapnuly ​​bez problémů. Otočením klíčku do polohy «run» se provede vše obvyklé, na sdruženém přístroji se na sekundu rozsvítily všechny kontrolky. Otočení klíčku do polohy «start» však nic neudělalo. Žádné klikání, nic. Napětí na baterii je 11.6 a neklesá při pokusu nastartovat auto. Přes noc také přestala fungovat všechna okna a střešní okno.

Snažil jsem se tento problém prozkoumat, ale každý příspěvek, na který jsem narazil, má jiné problémy, kromě problému bez kliky. Prosím pomozte.

Edit: Měl bych zmínit, že vše, co jsem nezmínil, funguje dobře (HVAC, světlomety, blinkry, elektricky ovládaná sedadla atd.)

Naposledy upravil Sleeple55; 01 v 21:2019 . Důvod: Jiné poznámky

01. 21. 2019, 06:46 # 2

Datum připojení říjen 2008 Místo Kettering,OH Příspěvky 5,127 34 Moje auta e535 98i a 528 XNUMXi

Jsem si na 90% jistý, že je to váš tavný článek vedle vaší baterie.

01. 21. 2019, 07:25 # 3

Datum připojení leden 2019 Místo Madison, Wi Příspěvky 21 Moje auta 95 525i, 98 740il

Původně odeslal south42

Jsem si na 90% jistý, že je to váš tavný článek vedle vaší baterie.

Děkuji za návrh, vyzkouším.

01. 21. 2019, 08:58 # 4

Datum připojení leden 2019 Místo Madison, Wi Příspěvky 21 Moje auta 95 525i, 98 740il

Tavná spojka je zcela v pořádku, neprofouknutá. Nějaké další návrhy?

Naposledy upravil Sleeple55; 01 ve 21:2019. Důvod: omyl

01. 21. 2019, 11:33 # 5

MORΩN ΛABIA BMW Člen CCA

Datum připojení září 2006 Místo Příspěvky BFE 11,090 34 Moje auta EXNUMXT

Mohou se u nich vytvořit vlasové trhliny, které jsou těžko viditelné, což vede k otevřenému okruhu, přestože nejsou jako takové „profouknuté“. Znovu pečlivě zkontrolujte. Je to asi jediná věc, která by sama o sobě měla za následek všechny vaše příznaky.

Nebezpečí požáru E34 a E32 ve výrobě E34 může používat kovové radiátory E36 Schémata zapojení E34 Opravy cestovního poklopu E34 Pažba E34 s přiměřenou výškou E34 a E32 aftermarket SLS E34 u zadního spolujezdce, oprava tepla E34 M50 37BZ výměn E34 544iT začal. . vyřešil jeho interiér. ..jeli do Arktidy. . a šel dál. Zvuková izolace E34

01. 21. 2019, 11:47 # 6

mechanik stínových stromů Moderátor

Datum připojení leden 2005 Místo Japonsko Příspěvky 54,348 11 Moje auta 88/32 E750 98iL+36 E3MXNUMX

Jsou tam DVA fuzbilní odkazy, zkontroloval jsi oba? První 2 fotografie je ta, která jde do motorového prostoru, obvykle zabalená do smrštitelného plastu, to je ta, kterou musíte zkontrolovat http://www.bimmerboard.com/forums/posts/377728/

Shogun triky a tipy pro sérii E32 jsou ZDE!
01. 22. 2019, 12:28 #7

Datum připojení leden 2019 Místo Madison, Wi Příspěvky 21 Moje auta 95 525i, 98 740il

Abych moroza, otestoval jsem tavnou pojistku u baterie voltmetrem, takže jsem si jistý, že je v pořádku.

Abych šóguna, budu muset zítra najít a otestovat další tavný spoj. Děkuji, že jste mi to řekl, nevěděl jsem, že existuje druhý.

01. 22. 2019, 12:34 #8

mechanik stínových stromů Moderátor

Datum připojení leden 2005 Místo Japonsko Příspěvky 54,348 11 Moje auta 88/32 E750 98iL+36 E3MXNUMX
Shogun triky a tipy pro sérii E32 jsou ZDE!
01. 22. 2019, 07:33 # 9

Datum připojení leden 2019 Místo Madison, Wi Příspěvky 21 Moje auta 95 525i, 98 740il

šógune, testoval jsem další tavnou pojistku, která byla pod kobercem blízko baterie, ukazuje účinně odpor 0 ohmů.

01. 22. 2019, 09:10 # 10

Datum připojení leden 2019 Umístění Příspěvky HK 280 Moje auta 525

Musíte odšroubovat šrouby držící tavnou pojistku v pouzdře, vyjmout ji, pečlivě se na ni podívat a vrátit ji zpět. Mnohokrát to odkaz nepřežije, i když vypadá a případně testuje v pořádku, zatímco je stále nainstalován. Jsou to jen pár dolarů, které bych stejně dal za nové.

Další možností, kterou nelze protočit, je, že se válec zapalování při otočení klíčku nedotkne a aktivuje startér. Odstraňte krytku diagnostického portu v motorovém prostoru. Jsou tam dvě místa, že když skočíte s drátem, startér by se měl otočit. Pokud je váš klíč v poloze chodu a vy skočíte tímto způsobem, startér se spustí a motor naskočí. Podrobnosti o místech diag portů najdete na Googlu.

Třetí možností je systém EWS. Pokud je relé EWS poškozeno, startér nebude povoleno zapnout. To je velký problém, který je třeba vyřešit, musíte zkratovat relé a pak získat dme bez EWS, aby to fungovalo. Ale je to dobře známý a dobře zdokumentovaný problém.

Kromě toho a vybité baterie a uvolněných svorek baterie neexistují žádné další možnosti pro bez klik.

IMO 11.6V není skvělé. Baterie může být vybitá, ale stále se bude natáčet, takže zde není situace. Měli byste být na 12.2-12.8v

Můžete také mít více než jeden problém bez kliky probíhající současně. Buďte tomu otevření.

01. 22. 2019, 09:32 # 11

Datum připojení leden 2019 Místo Madison, Wi Příspěvky 21 Moje auta 95 525i, 98 740il

IMG_0091.jpg
Thomas525, Moje 525i je 1995, má jednu tavnou pojistku, která je na šroubech vedoucích k zadní pojistkové skříni. A má jeden připájený, který jde spolu s velkým kladným drátem do přední části auta. Obě tavné vložky jsem testoval multimetrem. Oba vykazují téměř 0 odpor (0.01 ohmů, jsou dobré). Podíval jsem se do diagnostického portu pod kapotou, pokud jsem pochopil, pouze e34 s motory m20 a m30 měly možnost takto otestovat startér. EWS? Možná to však nevysvětluje, proč se okna, střešní okno a centrální zamykání rozbily najednou.

Měl bych zmínit, že moje 525i neměla před včerejškem žádné elektrické problémy. Přes noc se rozbila okna, centrální zamykání a střešní okno a auto od té noci nestartovalo. Neříkám, že všechny ty věci spolu nějak souvisí, ale všechny se staly dohromady.

Naposledy upravil Sleeple55; 01 ve 22:2019. Důvod: Přidán obrázek

01. 22. 2019, 09:54 # 12

Datum připojení leden 2019 Umístění Příspěvky HK 280 Moje auta 525

Vaše příznaky jsou s největší pravděpodobností tavitelným spojením. Mnoho věcí se pokazí zároveň. Proto vás tam lidé nasměrovali jako první. Další věc, kterou můžete udělat, je překrýt odkazy silnějším drátem a zjistit, zda věci začnou znovu fungovat.

Ne, diagnostický port funguje se všemi E34. Zkuste to prosím.

Nakonec znovu říkám, že se může stát více než jeden problém současně. Vlastníte auto dostatečně dlouho a setkáte se s tím.

PS, zapomněl jsem zmínit to, co je zřejmé. Další možností bez kliky je špatný startér. Budete muset testovat vše jeden po druhém, dokud nenajdete problém.

01. 22. 2019, 11:12 # 13

Datum připojení srpen 2012 Místo Simi Valley, CA Příspěvky 562 Moje auta 328, 525, 740, R1200RT

Musím souhlasit s Thomasem. Pojistný článek v mém 525 (vedle baterie) selhal. Rozlomil se na dvě části, když jsem ho sundal, abych ho změřil na lavici. Před 10 lety jsem ho nahradil 12 gauge kusem pevného měděného drátu. Od té doby žádné problémy.

01. 22. 2019, 11:19 # 14

Datum připojení prosinec 2004 Místo CT, USA Příspěvky 4,161 28 Moje auta e34, e39, eXNUMX

Původně odeslal Thomas525

Ne, diagnostický port funguje se všemi E34. Zkuste to prosím.

Pouze raný e34 měl startovací kabel na diag portu. 95 ne. Přeskakování tavného článku(ů) pomocí 12 gauge drátu jako test je dobrý nápad.

01. 22. 2019, 11:36 # 15

Datum připojení září 2006 Umístění SZ předměstí Chicaga Příspěvky 16,228 XNUMX Moje auta syčí u okna

Původně odeslal Staré 525i

Musím souhlasit s Thomasem. Pojistný článek v mém 525 (vedle baterie) selhal. Rozlomil se na dvě části, když jsem ho sundal, abych ho změřil na lavici. Před 10 lety jsem ho nahradil 12 gauge kusem pevného měděného drátu. Od té doby žádné problémy.

dokud obvod nepotřebuje ochranu.
Náhradní pojistka stojí pár $

Pokud dokážete nechat dva černé pruhy z výjezdu z jedné zatáčky do brzdné zóny další, máte dostatek koňských sil. – Mark Donohue

01. 23. 2019, 12:40 #16

Datum připojení leden 2019 Místo Madison, Wi Příspěvky 21 Moje auta 95 525i, 98 740il

Přeskočil jsem pojistku u baterie. To byl problém, ale stále nechápu, proč multimetr ukazoval odpor 0 ohmů. Myslel jsem, že špatné pojistky mají buď velmi vysoký odpor, nebo nemají spojitost. Každopádně děkuji všem za pomoc, auto už jede dobře.

Taky vedlejší otázka. Pokud byla pojistka špatná, proč ostatní elektronika jí napájená stále perfektně fungovala? Když jsem to úplně odpojil, spousta dalších věcí přestala fungovat. Jsem jen trochu zmatený.

01. 23. 2019, 01:23 #17

Datum připojení leden 2019 Umístění Příspěvky HK 280 Moje auta 525

Původně odeslal Spánek55

Přeskočil jsem pojistku u baterie. To byl problém, ale stále nechápu, proč multimetr ukazoval odpor 0 ohmů. Myslel jsem, že špatné pojistky mají buď velmi vysoký odpor, nebo nemají spojitost. Každopádně děkuji všem za pomoc, auto teď jede dobře. Také vedlejší otázka. Pokud byla pojistka špatná, proč ostatní elektronika jí napájená stále perfektně fungovala? Když jsem to úplně odpojil, spousta dalších věcí přestala fungovat. Jsem jen trochu zmatený.

Skvělý. Upravte název vlákna tak, aby na konci obsahoval slova «- vyřešeno (FLink)». Kliknutím na Upravit u svého prvního příspěvku získáte přístup k názvu.

Přerušená pojistka by měla vykazovat nulovou spojitost. Pravděpodobně jste měli přerušované spojení způsobené prasknutím pojistky Nebo možná došlo k vysoké korozi způsobující vysoký odpor, který by bylo možné do určité míry překonat vysokým proudem. To možná nemohlo přenášet vysoký proud, ale pouze nízký proud, takže některé věci fungovaly, zatímco jiné ne. Tady se čistě spekuluje.