Prskání je známkou toho, že auto chce při volnoběhu zastavit. Pokud tomu tak je, může k těmto obavám vést řada problémů. Je velmi nepříjemné slyšet prskající motor, když je motor zastavený nebo když motor zrychluje.
Problém s akčním členem elektronického ovládání škrticí klapky může být na vině sestavy ovladače nebo motoru. Pokud však problém přetrvává, dojde k němu až po zahřátí motoru.
Nesprávné výpočty směsi vzduch/palivo mohou být způsobeny vadnými senzory hmotnostního průtoku vzduchu nebo kyslíku. Zakopnutí při volnoběhu může být způsobeno špinavými nebo ucpanými vstřikovači paliva, které způsobují kaluži paliva místo atomizace.
Vyklonění motoru bude způsobeno vzduchem, který se do něj dostane bez měření. Pokud problém přetrvává i po studeném startu, může to být způsobeno nízkým objemem paliva nebo vadným počítačem motoru.
Pomocí diagnostického přístroje můžete po načtení paměti závad v počítači motoru prozkoumat provozní parametry počítače motoru.
Aby se diagnostika posunula správným směrem a nakonec i konečná oprava, možná budete muset požádat mechanika, aby pomocí diagnostického nástroje prověřil provozní parametry a závady motoru.
Když se moje auto třese při volnoběhu, co to znamená?
Motor se třese a drnčí, když necháte auto běžet na volnoběh po nastartování. Zdá se, že je něco špatně, ale co to je? Za prvé, zažíváte drsnou nečinnost, běžný příznak.
To, že váš nečinnost není v pořádku, poznáte několika způsoby a hrubý nečinnost může naznačovat několik problémů. Existuje několik příznaků problému s volnoběhem v autě, včetně:
- Udržování otáček motoru pod 600 ot./min
- Zvuky spojené s přeskakováním/třesením
- Existuje nekonzistence nebo skok v otáčkách
- V klidovém stavu tělo poskakuje nebo se třese
Zažíváte s vaším autem drsný volnoběh? Příčina tohoto problému je vám pravděpodobně neznámá.
Existuje pro to skutečně celá řada důvodů, některé z nich jsou závažnější než jiné. Pokud se auto třese, poskakuje nebo jsou vaše otáčky při volnoběhu nekonzistentní, měli byste vzít k mechanikovi.
Co způsobuje, že auto prská, když startuje a běží naprázdno?
Tento článek vám ukáže, jak řešit problémy s prskáním vašeho auta a také to, co můžete udělat pro vyřešení problému po jeho přečtení.
Existuje mnoho možných důvodů, proč by vaše auto mohlo prskat, když jej nastartujete, ale po přečtení tohoto článku budete vědět, jak na to.
Pokud existuje konkrétní problém, o kterém si myslíte, že způsobuje ten váš, můžete začít tím, než se podrobněji zaměříte na důvody.
1. Ventil EGR je vadný
V rámci spalovacího procesu jsou výfukové plyny recirkulovány přes EGR ventil. Problémy s výkonem, včetně hrubého volnoběhu, proto mohou být způsobeny tím, že se tento ventil časem zasekne v otevřeném nebo zavřeném stavu.
2. Porucha spínače zapalování
Je možné, že spínač nevysílá správný signál do motoru, aby jej otočil až na doraz, pokud nefunguje správně.
Pokud nenabijete správnou částku, může to způsobit, že vaše auto při nastartování praskne. V tomto případě je spínač zapalování jednou z posledních věcí, které je třeba zkontrolovat, protože rozbitý spínač zapalování s největší pravděpodobností zabrání nastartování vozu.
3. Netěsnost ve vakuovém systému
Sací potrubí ve vašem autě vytváří podtlak, který mu umožňuje nasát velké množství vzduchu. Bohužel to znamená, že vaše vozidlo nebude schopno regulovat správné množství vzduchu a paliva, pokud dojde k netěsnosti tohoto systému.
4. Netěsná těsnění výfuku nebo netěsnosti výfuku
Netěsnost výfuku může také vést k rozstřikování. Netěsnost může být kdekoli ve výfukovém systému. V některých případech se nachází u rozdělovače. V jiných je umístěn dále pod autem.
Netěsný výfuk je hlučný i nebezpečný, protože výfuk je horký, taví plasty poblíž a může se dostat do samotného vozidla. Rozprašování může být také způsobeno netěsnými těsněními na motorech, protože může být ovlivněna palivová směs.
Po připojení dmychadla můžete lokalizovat úniky výfukových plynů stříkáním vody do výfukového potrubí nebo přes výfuk z potrubí J. Netěsnost by měla být opravena všude tam, kde bubliny.
5. Porucha snímače teploty na motoru
Palivové směsi požadované automobily závisí na teplotě motoru. Pokud nastartujete motor za studena, budete potřebovat bohatší směs.
Systém vstřikování paliva však může použít špatnou směs, pokud teplotní senzor selže, což způsobí, že si auto bude myslet, že je teplejší, než je.
6. Katalytický konvertor selhává
Pokud váš katalyzátor selže, motor může prskat, pokud je součástí výfukového procesu.
Je to proto, že čisté plyny nevyvažují plyny, které motor vydává, a některé se mohou vracet do motoru a způsobit jeho poruchu.
Pokud selže katalyzátor, můžete do kabiny svého vozidla dýchat toxické plyny. Pokud tedy selže katalyzátor, je dobré jej vyměnit.
7. Porucha snímače průtoku vzduchu
Snímač průtoku vzduchu pomáhá vašemu vozu určit, kolik paliva má spotřebovat, měřením množství vzduchu v motoru. Počítač vozidla bohužel nemůže zkalibrovat poměr paliva a vzduchu, když tento snímač správně selže.
8. Nespolehlivé palivové čerpadlo
Další možností je, že vám selhalo palivové čerpadlo. Plyn je dopravován z nádrže do válců palivovým čerpadlem.
Proto existuje možnost, že nepohybuje správné množství plynu, pokud zeslábne.
Prskání může také nastat, když máte nízkou hladinu benzínu, ale ne když je plná, pokud je to palivové čerpadlo.
Proto při startování auta nastříkejte palivo do válce, abyste zjistili, zda se jedná o palivové čerpadlo. Nejpravděpodobnější je, že palivové čerpadlo odchází a je třeba jej vyměnit, pokud se rozběhne dobře.
9. Senzory a vzduchové filtry, které jsou špinavé nebo ucpané
Startování auta zahrnuje také různé senzory. Vstřikování paliva, hmotnostní průtok vzduchu a senzory kyslíku jsou přítomny.
Když nastartujete auto, pokud je některá z těchto součástí špinavá nebo poškozená, nedostanete do válce pořádnou směs plynu. Pokud to uděláte, zažijete prskání.
Ujistěte se, že všechny senzory jsou čisté a že nejsou příčinou problému. Bez ohledu na to, zda jsou vyčištěny nebo vyměněny, pokud problém přetrvává, je na vině něco jiného. Například ucpaný vzduchový filtr je připojen ke znečištěným senzorům.
Příliš znečištěné vzduchové filtry zabraňují průchodu správného množství vzduchu a jeho rozstřikování. Zajistěte, aby vzduchovým filtrem prošlo dostatečné množství vzduchu tím, že jej vyměníte nebo vyčistíte.
10. Volnoběžné otáčky jsou špatné
Většina aut má obvykle správné volnoběžné otáčky mezi 600 a 1000 ot./min. Opotřebení však může ovlivnit volnoběžné otáčky vozu. Obnovení správných volnoběžných otáček je naštěstí možné provedením správného vyladění.
Když motor běží naprázdno, otáčky klesnou pod 600 nebo co je typické pro vaše konkrétní vozidlo. Je zde patrné zpomalení otáček naprázdno.
11. Vstřikovače paliva nebo zapalovací svíčky, které jsou špinavé nebo špatné
Zapalovací svíčky vašeho vozu mohou být také znečištěné nebo poškozené, pokud při startování prskají. Nastartování motoru vyžaduje jiskru a špinavé zapalovací svíčky nemusí poskytnout dostatek jiskry k zapálení paliva, což má za následek hrubý start.
Když motor běží, nemusíte si všimnout prskání tak rychle kvůli všem ostatním zvukům. Po výměně nebo vyčištění zapalovacích svíček se rozstřikování zastaví, pokud je to to, co způsobuje problém.
Je také možné, že vstřikovače paliva jsou znečištěné, což má za následek nedostatečné dodávání paliva do válce. Pokud se problém objeví při zapálení paliva, můžete zvážit jejich vyčištění.
12. Nedostatečná kapacita baterie
Motor může zpočátku prskat, pokud je baterie sotva nabitá na nastartování vozu.
Po nastartování motoru nemusí baterie poskytovat tolik energie, takže by se to mohlo vyrovnat. Kromě toho alternátor dobíjí baterii, jakmile motor běží.
Praskání pravděpodobně nastane až po vybití baterie, protože se po jízdě dobije. Pokud však baterie neudrží nabití, auto bude prskat pokaždé, když jej nastartujete.
Baterie je slabá, pokud jsou vaše světlomety po zapnutí zapalování auta slabé. Ujistěte se, že je baterie správně udržována nebo testována, abyste zjistili, zda je třeba ji vyměnit. Rozprašování lze odstranit výměnou baterie, pokud jej způsobuje baterie.
Poznámka:
Konstantní volnoběžné otáčky můžete udržovat zaparkováním nebo brzděním. Při této rychlosti otáčení motor generuje dostatek výkonu, aby zůstal v provozu bez vypínání.
Při volnoběhu by nemělo docházet k přeskakování nebo klouzání. Typické volnoběžné otáčky pro automobily se dnes pohybují od 600 do 1000 ot./min.
Hrubý volnoběh způsobí, že vaše auto nebude reagovat. Může například přeskakovat z jedné otáčky na druhou nebo klesnout pod 600 otáček za minutu (nebo co je typické pro vaše vozidlo).
Hrubé volnoběhy poznáte při nastartování auta a roli může hrát teplota motoru. Na rozdíl od vozidla, které běží na volnoběh pouze za tepla, může být hrubý volnoběh při studeném startu způsoben různými faktory.
Všimněte si, že se vaše vozidlo třese nebo vydává zvuky při nečinnosti. Pomocí těchto informací lze usnadnit identifikaci problému.
Závěrečná slova
Navzdory své nepohodlnosti nelze drsné volnoběhy ignorovat. Tento příznak může způsobovat hlubší problém. Kdy je nejlepší čas na diagnostiku?
Zhruba konzistentní volnoběh je známkou toho, že je třeba zavézt k mechanikovi. Závažnější problémy můžete mít, pokud pociťujete jiné příznaky a drsné nečinnosti.
Pokud vaše auto běží na volnoběh, je pravděpodobné, že s ním není něco v pořádku. Pokud se s tímto příznakem setkáte více než jednou, je nejlepší nechat auto zkontrolovat, abyste zjistili, co to způsobuje.
O Toddu DeLongovi
Jako zkušený technický koordinátor v Honda America Manufacturing East Liberty Auto Plant jsem nadšený z poskytování vynikajících zákaznických služeb a technické podpory technickému personálu závodu. Mám silné zázemí v průmyslovém inženýrství a odhodlání k dokonalosti, což mi umožnilo úspěšně řídit každodenní operace inženýrského oddělení.
Moje odbornost zahrnuje řízení projektů, vývoj technických dokumentů a poskytování školení a vedení zaměstnancům. LinkedIn
