Bzučivý zvuk, který slyšíte při otáčení klíčem, je způsoben slabým elektrickým proudem. Cvakání vydává startovací relé. Motor spouštěče je nabuzen relé, když otočíte klíčkem.
Vaše baterie je s největší pravděpodobností velmi slabá a nemá dostatek energie na nastartování motoru, ale má dostatek energie na uzavření reléového pole.
Jinými slovy, když se pole sepne, relé sepne kontakty pro spouštěč, který se pokusí roztočit startér, což stáhne baterii tak hluboko, že se pole relé otevře, čímž se kontakty spouštěče otevřou.
Celý tento scénář se velmi rychle opakuje znovu a znovu, což pak způsobuje bzučení. V dnešní době je dostatek energie k tomu, aby se pole opět rozproudilo v relé, které opět sepne kontakty spouštěče. Doufám, že to pomůže.
Jaký je význam tohoto bzučení?
Startovací relé je obvykle to, co slyšíte. Je to více než pravděpodobné kvůli slabé baterii. Baterie nemůže nastartovat motor, ale pole relé se může uzavřít, protože má dostatek energie.
Funguje tak, že se sepne pole relé a kontakty spouštěče, čímž se startér roztočí a baterie se vybije, dokud se pole relé neotevře, čímž se rozpojí kontakty spouštěče.
Elektrický proud se neúspěšně pokouší zapojit pastorek a setrvačník aktivací plunžru solenoidu. Nízké nabití baterie nebo zkorodované kontakty baterie často způsobují nízký průtok proudu, což vede k této poruše.
Relé může znovu uzavřít kontakty spouštěče, pokud je do pole přivedeno dostatečné napájení. Tento proces se opakuje znovu a znovu a znovu a způsobuje bzučení. Je nezbytné zajistit, aby kabely, svorky a další spoje baterie nebyly zkorodované.
Proč moje nízkonapěťové relé bzučí?
Obvykle je to vybitá baterie. Ke korozi může dojít i ve spojení mezi baterií a startérem.
Vysoký odpor způsobuje pokles napětí, když se solenoid zapojí, což způsobí jeho vypadnutí, což umožní opětovné zvýšení napětí, což způsobí, že se solenoid znovu pokusí zapojit. Výsledkem je hlasité, nepříjemné bzučení, které se děje několikrát za sekundu.
Připojuje vysoký proud potřebný ke spuštění startéru přímo z baterie přes relé/solenoid startéru, když stisknete „Start“.
Je možné sepnout relé se slabou baterií, ale když se motor spouštěče pokusí stáhnout vysoký proud, aby nastartoval motor, baterie nezvládne zátěž a relé se uvolní.
Vzhledem k rozpojenému relé, nyní, když startérem neprotéká žádný proud, může být relé sepnuto a celý cyklus se opakuje. Relé se střídavě zapínají a rozepínají, což způsobuje bzučivý zvuk.
Konstrukce mechanických bzučáků je zhruba taková. Jeden ze dvou důvodů může způsobit bzučení vašeho relé:
- Vaše relé je zaseknuté, protože je k němu připojen mizerný spínač.
- Může být problém s vaším nízkonapěťovým relé. Buď nepracuje v poloze ON nebo OFF.
Cívky v relé by měly být napájeny pouze tehdy, když se mžikový spínač sepne, ale když se zasekne, zůstanou pod napětím a při zapnutí zapalování bzučí.
Vyměňte pracovní spínač připojený k bzučáku za spínač z jiného relé. Výměna vadného spínače zastaví bzučení. Pokud relé stále bzučí, měli byste jej vyměnit.
Nefunguje můj startér?
Proces spouštění motoru v moderních automobilech je komplikovaný a zahrnuje mnoho částí, které spolupracují.
Mezi tyto součásti patří baterie, zapalování a startéry. Například startér bude pravděpodobně muset být v blízké budoucnosti vyměněn, pokud dojde k některému z následujících problémů.
Když se startér používá roky nebo má najeto mnoho kilometrů, je pravděpodobné, že selže. Měli byste navštívit místní autoservis, jakmile zaznamenáte některý z následujících příznaků, abyste neskončili se zaseknutým autem.
Hluk při broušení
Jeden ze dvou problémů souvisejících se startérem může způsobit skřípání při pokusu nastartovat auto. Jednou z možností by byly opotřebené nebo chybějící zuby na setrvačníku nebo pastorku, což by jim bránilo ve správném záběru při protáčení motoru.
Existuje také možnost, že je spouštěč nesprávně namontován. V tomto případě by mohl startér při startování chrastit a způsobovat hluk skřípání.
Svištící zvuk
Ozubené kolo startéru, které zabírá se setrvačníkem, způsobí bzučení nebo svištění, pokud se nemůže spojit se setrvačníkem, ale stále se otáčí.
Startovací motory se při zapnutí samy roztočí. Je velká šance, že tento problém bude vyžadovat výměnu startéru.
Kliknutí na šum
Je vysoká pravděpodobnost, že váš startér bude vydávat opakované nebo jediné hlasité cvakání jako jeden z prvních příznaků potíží.
Tento spouštěč se aktivuje, ale neotáčí se. Selhání elektromagnetu je často příčinou tohoto problému. Počáteční problémy by měly být řešeny, jakmile nastanou. Pokud opravy odložíte na později, můžete se ocitnout v uvíznutí.
Jiné příčiny bzučení při otočení klíčku v zapalování
Motor automobilu by se měl po otočení klíčku ve spínací skříňce roztočit. To by mělo být v případě, že váš systém zapalování a nabíjení funguje správně.
To se nemusí stát vždy. Diagnostika a oprava problému je však zásadní, pokud při otáčení klíčem uslyšíte bzučení nebo skřípání. Běžné příčiny jsou následující:
Znečištění spojky Bendix prachem
Když jste nedávno vyměnili spojku na svém voze s manuální převodovkou a převodovka Bendix na startéru se kontaminovala, je možné, že prach ze staré spojky kontaminoval novou převodovku.
Výsledkem je, že když se startér zapojí, vydává hlasitý zvuk a je „suchý“ pro provoz. Naštěstí by se tato dočasná situace měla během několika dnů vyřešit sama.
Špatné hnací kolo startéru
Skřípění zubů setrvačníku na převodu pohonu startéru je snad nejčastější problém. Automobil může během své životnosti projít dvěma nebo dokonce třemi startéry kvůli opotřebení hnacího kola.
Pokud je toto příčinou, budete muset vyměnit startér, aby se motor nastartoval. Tyto části se označují jako spouštěcí pastorky nebo Bendix, i když možná neznáte ani jeden z těchto termínů.
Vybitá baterie
Kromě toho jsou zde dalším častým problémem vybité baterie. Opět byste měli věnovat zvýšenou pozornost hluku. Baterie je pravděpodobně vybitá a měla by být vyměněna, pokud uslyšíte rychlé cvaknutí spíše než broušení kov na kov.
Špatný solenoid startéru
Také zde vidíme spoustu problémů s vadnými solenoidy startéru. Solenoid spouštěče nakonec selže kvůli vysokému teplu a velkému pracovnímu zatížení, stejně jako jakákoli jiná elektrická součást.
V závislosti na stupni opotřebení pastorku/převodovky může být nutná výměna startéru i elektromagnetu.
Závěrečná slova
Špatně fungující zapalovací systém zabrání protáčení motoru a brání vašemu vozidlu v pohybu. Problémy s bateriemi jsou nejčastější a pravidelná údržba je nejlepší obranou.
Pokud si nejste jisti, co dělat, doporučuji, abyste to vzali důvěryhodnému mechanikovi. Jeho diagnóza vás pravděpodobně nebude nic stát. Některá auta bohužel vydávají tento bzučivý zvuk velmi často.
V průběhu let bylo hlášeno, že Hondy mají tento problém s bzučením. Nikdy to však nemělo negativní výsledek. Nezapomeňte otočit klíčkem do polohy „start“, abyste neuslyšeli bzučení.
O Richardu Craverovi
Dlouho jsem pracoval jako servisní technik Honda. V současné době si užívám druhou kariéru v průmyslové výrobě. Po 34 letech v oblasti oprav Acura a Honda jsem strávil několik let v letecké výrobě.
Používám stejné sady dovedností, které jsem během let vypiloval v automobilovém průmyslu v odvětví, které nejen očekává, ale vyžaduje kvalitní zpracování a pozornost k detailu. LinkedIn
Interakce Reader
Komentáře
- Wendy Liptak říká 30. května 2023 v 3:20
Honda CR-V 2012. Když je motor studený a nejprve otočte klíčkem na několik sekund, ozve se bzučení. Do vychladnutí už to nikdy neuděláme. 95,000 XNUMX Km znamená potíže?
- [email protected] říká 3. června 2023 v 5:31
