Mám Nissan Maxima z roku 2013, který zažívá vibrace volantu při rychlosti přibližně 110 km/h. Když jedu rychleji, zastaví se. Pod 100 km/h necítím vůbec nic. To se začalo dít poté, co jsem nechal vyměnit ložisko na jednom z předních kol, což může, ale nemusí být náhoda. Technik mi řekl, že mám nevyvážená kola. Nechal jsem si vyvážit kola, ale stále mám problém. Pak mi řekli, že je to posunutý řemen a že mám opotřebovaná kola. Všechny 4 pneumatiky byly vyměněny za zcela nové, ale vibrace jsou stále tam, stejně špatné jako předtím. Teď, když s nimi mluvím po telefonu, říkají mi, že by to mohl být hnací hřídel nebo kloub CV. Tady jsem upřímně na konci. Potřebuji si vzít hodiny z práce pokaždé, když musím navštívit mechanika, a nemůžu do toho vyhazovat peníze, když technik jen hádá, v čem je problém. Věci jsou těžké, jak jsou. Aby toho nebylo málo, vzali to na zkušební jízdu jednou a vrátili se mi s tím, že nic necítí. To je na mě moc, abych to zvládl. Znám své auto a nepotřebuji, aby mi někdo říkal, že věci jsou „normální“ nebo že si to „jen představuji“. Pomineme-li mé chvástání, může mi někdo prosím pomoci zjistit, co to je? Nemyslím si, že se mohu spolehnout na techniky, že to zjistí sami.
user928112
zeptal se 22. června 2022 v 15:25
uživatel928112 uživatel928112
273 3 3 stříbrných odznaků 10 10 bronzových odznaků
Jen při určité rychlosti je to poněkud matoucí. Nějaké zvuky nebo jiné příznaky?
22. června 2022 ve 22:10
Vyvážili kola po nasazení nových pneumatik? Dochází k vibracím na všech silnicích při této jedné rychlosti? Dochází k nějakému zakolísání při brzdění?
23. června 2022 ve 5:35
2 odpovědi 2
Můj odhad je, že vibruje při všech rychlostech, ale při rychlosti 110 km/h nachází rezonanční frekvenci, díky které je to patrné.
Nejsem velkým zastáncem náhod, takže váš komentář k tomuto startování po výměně ložiska kola je pro mě pozoruhodný. Mohlo to být špatné ložisko nebo mohlo být nesprávně namontováno, případně se během této práce narušilo nebo poškodilo něco jiného.
Také to zní jako další běžné možnosti, nevyvážená kola nebo špatné pneumatiky.
Takže další věc, kromě ložiska kola, nebo možná DALŠÍHO ložiska kola, které nebylo možné vyměnit, by mohly být klouby CV nebo možná jiná součást zavěšení, kulový kloub, konec spojovací tyče, pouzdro atd. příčinou může být opotřebení nebo poškození.
Moje rada je vzít to do obchodu, který se specializuje na práce se zavěšením, nebo do obchodu pro všeobecné použití. Měli by být schopni správně diagnostikovat a opravit problém, než aby na něj házeli nové díly, dokud nebude opraven.
odpověděl 22. června 2022 v 17:11
12.1k 1 1 zlatý odznak 15 15 stříbrných odznaků 25 25 bronzových odznaků
Dva aforismy, kterými se musíte řídit při opravách automobilů, oba zakotvil Ron Ananian:
- NEW znamená Nikdy nepracoval. NOVÉ neznamená DOBRÉ.
- Diagnostikujte, diagnostikujte, diagnostikujte. Poté opravte.
Potřebujete lepšího mechanika. Takový, jehož diagnostický repertoár není omezen na poučené hádání a házení částí na problém a doufání, že ho vyřeší. Ale musíte být ochotni zaplatit za diagnostiku – tolik diagnostiky, kolik je zapotřebí, aby mechanik věděl s jistotou, že oprava problém vyřeší. Kompetentní diagnostický mechanik by měl být ochoten prohlásit, že pokud mu dáte prostor pro provedení úplné diagnostiky a zaplatíte za ni, zaručí, že oprava váš problém vyřeší. Cokoli méně a máte co do činění s výměníkem dílů. Při pohovoru s novým mechanikem si tedy položte tuto otázku: Zaručíte, že po diagnostice a opravě bude můj problém vyřešen, nebo je to na vás? Možná nakonec utratíte více za opravy takového mechanika, ale nebudete se vracet znovu a znovu se stejným problémem.
Ohledně vašich vibrací: Nové ložisko může být špatné. Zcela nové pneumatiky mohou být vadné. Kola označená jako vyvážená mohou být špatně vyvážená. Takže nic nepředpokládejte.
Je snadné zjistit, zda jsou to kola / pneumatiky nebo ne, takže máte výchozí bod. A pokud můžete vyměnit pneumatiku, nebude vás to stát nic. Nasaďte přední pneumatiky na zadní a zadní na přední. (Držte se vlevo vlevo a vpravo vpravo.) Vezměte to na zkušební jízdu. Pokud vibrace zmizely, bylo něco v nepořádku s přední pneumatikou. Pokud stále cítíte vibrace, ale ne ve volantu, je něco v nepořádku s přední pneumatikou. Pokud jsou vibrace ve volantu úplně stejné, nejsou příčinou pneumatiky nebo kola.
Pokud výše uvedené naznačuje, že se jedná o problém s pneumatikou nebo kolem, pak ještě jednou vyměňte pneumatiky na levé nebo pravé straně, ne na obou. Změna nebo nedostatek změn vám řekne, která strana je špatná.
Některé z možných příčin vibrací ve volantu při určité rychlosti:
- Jedna nebo více pneumatik je nevyvážených nebo má vadné pásy
- Jedno nebo více kol je vychýleno kvůli nárazu
- Jedno nebo více litých kol bylo zdeformováno přílišným utažením výstupků vzduchovým rázovým klíčem
- Špatné ložisko kola
- Špatný kloub CV
- Špatná poloosa
- Špatný tlumič řízení
- Opotřebované vzpěry / tlumiče
- Opotřebené kulové klouby
- Opotřebené konce spojovacích tyčí
- Opotřebovaný hřeben řízení nebo skříň řízení
- Opotřebované gumové pouzdra
Každý z výše uvedených (a více) má specifický diagnostický postup, který snadno provede kompetentní mechanik. Zkušený mechanik bude vědět, co zkontrolovat jako první, aby váš vůz co nejrychleji opravil, pokud jste ochotni zaplatit za diagnostiku.
Volant se mi třese při určitých rychlostech (~100 km/h). Vyměnil jsem vnější část (6) spojovací tyče a dostal jsem vyrovnání. To problém stále nevyřešilo, takže mám podezření, že musím vyměnit i vnitřní tyč. Je možné zakoupit a vyměnit pouze vnitřní část na obou stranách bez odšroubování šroubu (10) z vnější spojovací tyče?
Vůz: e46 320i 1999
1443 příspěvků · Připojeno 2014
Ano, pokud to označíte, řekněme pilovým listem na díl a matici, nicméně nový díl může být delší/kratší a staré díly mají tendenci se v tomto místě slévat.
512 příspěvků · Připojeno 2017
Zatáhněte za botu zpět a požádejte někoho, aby pohnul kolem rukou. Pokud dojde k pohybu ve vnitřním kloubu, změňte jej. pokud ne, váš problém je jinde. Můžu vám říct, že špatná vnitřní spojovací tyč (vše ostatní je dobré) nezpůsobí, že se volant na mém chvěje, jen způsobí, že auto mírně odbočí doprava nebo doleva, zatímco ho držíte rovně.
2871 příspěvků · Připojeno 2021
Volant se mi třese při určitých rychlostech (~80 km/h). Vyměnil jsem vnější část (6) spojovací tyče a dostal jsem vyrovnání. To problém stále nevyřešilo, takže mám podezření, že musím vyměnit i vnitřní tyč. Je možné zakoupit a vyměnit pouze vnitřní část na obou stranách bez odšroubování šroubu (10) z vnější spojovací tyče?
Vůz: e46 320i 1999
Zobrazit přílohu 984222
Před výměnou dílů zkontrolujte. Pokud se nehraje, není to váš problém.
Vibrace obvykle způsobí vyboulení kol nebo vyvážení kol. Narazili jste do výmolu nebo dostali nové pneumatiky, když se to stalo?
Doodlesack Spuštění diskuze
17 příspěvků · Připojeno 2023
Na nic jsem nenarazil, ale předchozí majitel možná ano. Pneumatiky jsou vepředu dost sjeté. Vyměním přední část za zadní a uvidíme, zda se tím situace zlepší. Je tu jedna věc, má tam být bublavý (jako sací) hluk vycházející z hydropřevodovky řízení, mohl bych mít vzduch v systému?
15435 příspěvků · Připojeno 2008
Volant se mi třese při určitých rychlostech (~80 km/h). Vyměnil jsem vnější část (6) spojovací tyče a dostal jsem vyrovnání. To problém stále nevyřešilo, takže mám podezření, že musím vyměnit i vnitřní tyč.
Není důvod vyměňovat díl č. 6, pokud není kulový kloub špatný a má spoustu volných vůlí. Důvod, proč jsi ho vyměnil?
Opět není důvod vyměňovat vnitřní tyč, pokud její kulový kloub k vnější tyči není špatný a má spoustu vůle.
Ví někdo, jak zamknout stojan na místo, aby se odšroubovala zmíněná vnitřní tyč? Myslím, že hřeben je otočně zablokován pastorkem, ale zuby ozubeného kola se mohou poškodit při pokusu o vyšroubování vnitřní tyče z něj.
2871 příspěvků · Připojeno 2021
Ví někdo, jak zamknout stojan na místo, aby se odšroubovala zmíněná vnitřní tyč?
Vzpomínám si, jak jsem četl v (obecném) manuálu ZF, kde se říká, že použijte plošky ve stojanu, pokud nějaké jsou, jinak není potřeba žádné protizáchytky.
Zobrazit další odpovědi
650 příspěvků · Připojeno 2022
Nechal bych vám zkontrolovat všechna kola, zda nejsou poškozená a vyvážit ve slušném obchodě. Vibrace při určité rychlosti jsou normálně nevyvážené kolo. Hřeben řízení by ve většině rychlostí poskytoval neurčité/kolísavé řízení.
15435 příspěvků · Připojeno 2008
Spodní příčné rameno se špatným vnějším kulovým kloubem s několika milimetrovými vůlemi může způsobit vibrace/třesení volantu při rychlosti 50 + mph.
535 příspěvků · Připojeno 2012
Pokud máte problém s chvěním, zkuste nejprve zkontrolovat kola a pouzdra.
Jednoduchým testem by tedy byla výměna zadních kol za přední.
Doodlesack Spuštění diskuze
17 příspěvků · Připojeno 2023
Takže jsem zkontroloval všechna pouzdra a zdají se být v pořádku, kromě pravého článku stabilizátoru. Může to být zdroj otřesů? Také jsem přehodil pneumatiky zepředu dozadu a kola nejsou ohnutá. Ještě to ale nevyzkoušeno.
Zobrazit další odpovědi
6754 příspěvků · Připojeno 2012
Myslím, že jen zuby pastorku drží hřeben na místě.
Na mém byly tenké plošky – musel jsem brousit levným klíčem, abych se na to dostal.
Zjistil jsem, že to nemá žádnou vůli, když jsem byl jemný, ale tvrdší kroucení způsobilo, že to prasklo. Jako bych byl
posunutí pastorku proti jeho přídržné pružině. Tak jsem zabrousil klíč.
Tyto zásuvky mají v sobě plastové a gumové pouzdro, takže se časem opotřebují.
Nakonec se měří ve stovkách tisíc kilometrů.
A uvolněný konec může mít za následek velmi malou, přijatelnou nevyváženost kola a nepravidelnost pneumatik
a přeměnit ji na vibraci. Stejně jako to dokáže neúspěšný tlumič nebo vzpěra.
