Proč moje auto vibruje při 100 km?

Možná můžete vyměnit přední stranu za zadní, abyste pomohli izolovat problém a pak to vzít do obchodu?

MHD / Klín / 93 oktanů / xHP / FMIC / Vstupy / Catted DP / CP / DV

jwebb335xi

Zobrazit veřejný profil

Najít další příspěvky od jwebb335xi

Pohony: 2009 bmw 328i x-drive
Založen: Feb 2014
Umístění: Kitchener/Waterloo
iTrader 🙁)

To je balíček vibrací s vysokým počtem najetých kilometrů.
Sranda, začněte s vyvážením kol a hledáním boulí v pneumatikách nebo dokonce ohnutých ráfků, pak pokud to není ono, nechal bych se podívat na podvozek, zda nemá opotřebená pouzdra, také zkontrolujte táhla řízení a hřeben a pokud to nevyřeší vaše problémy. vyhledejte pomoc u svého místního specialisty BMW!
GL op

Needbmwpartzz

Zobrazit veřejný profil

Najít další příspěvky od Needbmwpartzz

brigádní generál
Pohony: 2007 E92 335i
Připojit Datum: srpen 2012
Místo: GTA – oblast Velkého Toronta
iTrader 🙁)
Původně odeslal johnnytvng

Volant mi vibruje při 100 km na dálnici, ale zmizí, když jedu rychleji, nejsem si jistý, jaký by mohl být problém. Kola mám rozhodně vyvážená. Právě jsem to vyzvedl od bmw od ověřeného ojetého. Bohužel mi na něj uplynula 30denní záruka.

Také si nejsem jistý, zda to souvisí s problémem, ale můj volant také vydává podivný zvuk, když ho otočím mírně doleva na volnoběh. Našel jsem několik vláken na toto téma, ale žádná přesná odpověď.

Pokud někdo ví, v čem je problém, prosím pomozte!

Certifikovaný Pre-owned neznamená absolutně nic. Pokud jste to koupili CPO od prodejce bmw, auto by mělo mít záruku 80,000 XNUMX km.

Bez ohledu na to neopravují věci, o kterých vědí, že na vozech CPO brzy selžou, protože vás mohou nechat vrátit se kvůli záruční práci a účtovat vám odpočitatelnou částku 50 USD. Takže s tím, že pokud máte několik dalších věcí, které můžete opravit v rámci stejného nároku, bylo by to lepší, protože pak zaplatíte spoluúčast pouze jednou.

Nyní k vašemu problému:

Problém je s největší pravděpodobností opotřebované pouzdro přítlačného ramene nebo je špatné vyvážení kola.

Číslo 10 v diagramu.

Ocenit 0
Pohony: 2011 328i xDrive
Založen: Apr 2017
Místo: Toronto
iTrader 🙁)

Seznam garáží
Původně odeslal Wolf 335
Původně odeslal johnnytvng

Volant mi vibruje při 100 km na dálnici, ale zmizí, když jedu rychleji, nejsem si jistý, jaký by mohl být problém. Kola mám rozhodně vyvážená. Právě jsem to vyzvedl od bmw od ověřeného ojetého. Bohužel mi na něj uplynula 30denní záruka.

Také si nejsem jistý, zda to souvisí s problémem, ale můj volant také vydává podivný zvuk, když ho otočím mírně doleva na volnoběh. Našel jsem několik vláken na toto téma, ale žádná přesná odpověď.

Pokud někdo ví, v čem je problém, prosím pomozte!

Certifikovaný Pre-owned neznamená absolutně nic. Pokud jste to koupili CPO od prodejce bmw, auto by mělo mít záruku 80,000 XNUMX km.

Bez ohledu na to neopravují věci, o kterých vědí, že na vozech CPO brzy selžou, protože vás mohou nechat vrátit se kvůli záruční práci a účtovat vám odpočitatelnou částku 50 USD. Takže s tím, že pokud máte několik dalších věcí, které můžete opravit v rámci stejného nároku, bylo by to lepší, protože pak zaplatíte spoluúčast pouze jednou.

Nyní k vašemu problému:

Problém je s největší pravděpodobností opotřebované pouzdro přítlačného ramene nebo je špatné vyvážení kola.

Číslo 10 v diagramu.

Díky, v pátek to vezmu do servisu. Dejte vědět, co říkají.
__________________
Ocenit 0
Nový člen
Pohony: 2008 E92 335i MT
Datum připojení: květen 2015
Místo: Boston
iTrader 🙁)

Nyní jsem vlastnil 3 e92 a všechny 3 jsem musel řešit problémy s vibracemi. První z nich byly RFT, které se blížily ke konci života. 2. měl prasklý ráfek a RFT, které se opotřebovávaly.

Když jsem si koupil svou současnou e92, volant se při rychlosti 70 + MPH třásl jako blázen. Vyměnil jsem pneumatiky za nové Non-RFT.

1) Zkontroloval bych kola, zda nemají praskliny nebo ohyby. Zjistil jsem, že nejlepší je sundat kolo a podívat se na vnitřní hlaveň. Bude vám chybět, pokud z auta nesundáte kola. Vnější strana ráfku je podepřena paprsky. Vnitřek není a je náchylnější na praskliny/ohyby.

2) Začal bych tou nejjednodušší věcí, kterou je vyvážení kola. A všimněte si, že ne všechny balanční obchody jsou si rovny. Zveřejnil bych příspěvek na vašem regionálním fóru nebo bych se zeptal na renomované obchody s váhami. Udělejte prosím rovnováhu silničních sil! Myslím, že vyvážení pneumatik může být trochu umění a některým lidem to prostě nejde. K vyvážení kola nepotřebujete 10 závaží.

Máte-li ještě běžecké byty, zakopněte je také. Z mé zkušenosti je vyvážení bez RFT mnohem jednodušší.

Moje problémy s vibracemi zmizely díky Non-RFT a dobrému vyvážení. Na autě mám najeto 150 70 mil a při rychlosti XNUMX+ MPH je teď máslově hladké. Hodně štěstí.

Naposledy upravil validated335; 06 v 21:2017 ..
Ocenit 0

ověřeno335

Zobrazit veřejný profil

Najít další příspěvky od validated335

Pohony: 2011 328i xDrive
Založen: Apr 2017
Místo: Toronto
iTrader 🙁)

Seznam garáží
Původně odeslal ověřeno335

Nyní jsem vlastnil 3 e92 a všechny 3 jsem musel řešit problémy s vibracemi. První z nich byly RFT, které se blížily ke konci života. 2. měl prasklý ráfek a RFT, které se opotřebovávaly.

Když jsem si koupil svou současnou e92, volant se při rychlosti 70 + MPH třásl jako blázen. Vyměnil jsem pneumatiky za nové Non-RFT.

1) Zkontroloval bych kola, zda nemají praskliny nebo ohyby. Zjistil jsem, že nejlepší je sundat kolo a podívat se na vnitřní hlaveň. Bude vám chybět, pokud z auta nesundáte kola. Vnější strana ráfku je podepřena paprsky. Vnitřek není a je náchylnější na praskliny/ohyby.

2) Začal bych tou nejjednodušší věcí, kterou je vyvážení kola. A všimněte si, že ne všechny balanční obchody jsou si rovny. Zveřejnil bych příspěvek na vašem regionálním fóru nebo bych se zeptal na renomované obchody s váhami. Udělejte prosím rovnováhu silničních sil! Myslím, že vyvážení pneumatik může být trochu umění a některým lidem to prostě nejde. K vyvážení kola nepotřebujete 10 závaží.

Máte-li ještě běžecké byty, zakopněte je také. Z mé zkušenosti je vyvážení bez RFT mnohem jednodušší.

Moje problémy s vibracemi zmizely díky Non-RFT a dobrému vyvážení. Na autě mám najeto 150 70 mil a při rychlosti XNUMX+ MPH je teď máslově hladké. Hodně štěstí.

Datum připojení březen 2009 Umístění Perth Příspěvky 3 Celkem staženo 0

Chvění/vibrace v autě při 100 km +

Měl jsem svou 95 S1 Disco asi měsíc a téměř jsem ji vyřešil. jedna věc po druhé Další na seznamu je chvění, které začíná téměř přesně při rychlosti 100 km/h. Chvění je cítit v celém autě, NE přes volant. Do rychlosti 100 km/h není slyšet žádné chvění ani vibrace.

Také (nejsem si jistý, zda spolu souvisejí), když auto přejede slušný hrbol na silnici, volant se na okamžik zachvěje – to se děje při všech rychlostech nad 30 km/h.

Jakékoli nápady velmi ocenil.

10. března 2009, 08:12 #2

Datum připojení únor 2008 Umístění traralgon Příspěvky 61 Celkem staženo 0

Měl jsem podobný problém a bylo to vysledováno u otočných ložisek v předním náboji. Potřebovali výměnu, ale určitě bych nejprve nechal zkontrolovat vyvážení kola, protože to je obvykle příčina.

11. března 2009, 12:15 #3

Datum připojení květen 2008 Umístění Sydney, NSW Příspěvky 50 Celkem staženo 0

Měl jsem úplně stejný problém, takže se nejprve ujistěte, že jsou vaše kola správně vyvážená, jak uvedl GWEB. To způsobilo velký rozdíl v chvění volantu na mé Disco, ale neodstranilo to úplně. Minulý týden jsem vyměnil tlumič řízení za RTC Tough Dog a to udělalo velký rozdíl. Nepřipadá mi to jako stejné vozidlo s chvěním PRYČ.
Vibrace kol mám pouze při tažení své 2t lodi po dobu prvních 15-20 minut, takže se chystám nastoupit do služby automatické převodovky a vzít věci odtud.
Informujte nás všechny, jsem zvědavá, kam se tento příspěvek dostane.

11. března 2009, 12:56 #4

Datum připojení říjen 2008 Umístění Srdce v hluboké Nth FNQ, Tělo v hluboké Nth Brisneyland Příspěvky 1,623 Celkem staženo 0

Ricky, co řekl Discobear!
Začněte s nejjednodušší (nejlevnější) opravou a pokračujte.
Během letních prázdnin nasbírali 14 000 kayů. Po cestě jsme zaznamenali zakolísání (10,80 & 105 k/h), zjevně jsme přicházeli a odcházeli, ale pravdou bylo, že na sh** silnicích v SA a Vic bylo těžké vybrat. Byli jsme v D2 w/6 pax a obytném přívěsu. Nejprve jsem to dal dolů na ložiska kol přívěsu, pak na to samé staré pneumatiky, pak tlumič řízení, pak ložiska. Ne!!
Kontroloval jsem pneumatiky na Disco, ale na dotek se zdály v pořádku.
Krátký příběh: po 5 hodinách jízdy při okolní teplotě 40 °C jsem našel rozdíl +10 °C na jedné. Bingo!
Deformaci bylo velmi těžké vybrat, ~2-3mm, vyměněno za náhradní> Niiiice.

stranou: tato pneumatika byla původně rezervní (Federal H/T s malou (2mm) bublinou na bočnici poblíž patky
Silniční pneumatiky jsou Cooper Discoverer ATR WAGD (Všichni zemřeme), které fungovaly bezchybně (použil jsem federální k výměně pneumatiky, která měla pomalý únik kvůli chybě řidiče (pin***** sázka)
Na zdraví, Dave.

11. března 2009, 12:59 #5

Datum připojení říjen 2008 Umístění Srdce v hluboké Nth FNQ, Tělo v hluboké Nth Brisneyland Příspěvky 1,623 Celkem staženo 0

Podivný!! Napsal jsem pinhole stake a vyšlo to jako pin*****.
Nový filtr na špinavé věci?

17. března 2009, 02:32 #6

Datum připojení květen 2008 Umístění Darwin, NT Příspěvky 12 Celkem staženo 0

V současné době se potýkám s podobnými problémy.

Vozidlo (S1 Disco 95) se přes volant prudce chvěje, které je cítit i v autě. Vibrace jsou přítomny pouze při rychlostech nad 80, ale zmizí, když se dostanete na 100+.

Nechal jsem auto pro vyvážení/seřízení ne jednoho, ale dvou kol. Vyměnil jsem i tlumič řízení.

17. března 2009, 02:38 #7

Datum připojení květen 2008 Umístění Sunshine Coast, QLD Příspěvky 389 Celkem staženo 0

uniball, zní to divně, ale podívejte se na kloub rotoflex na zadní hnací hřídeli.

17. března 2009, 03:09 #8

Datum připojení květen 2008 Umístění Darwin, NT Příspěvky 12 Celkem staženo 0

to bylo také změněno, vibrace jsou stále stejné, nevím, co dělat. možná je čas na návštěvu mechanika. teď, kdybych tak našel slušného mechanika v darwinu

17. března 2009, 03:25 #9

Stříbrný předplatitel RoverLord

Datum připojení leden 1970 Umístění Central West NSW Příspěvky 28,676 0 Celkem staženo XNUMX

Landrovery s nosníkem nápravy mívají dva druhy vibrací, jeden je nevyvážený na kardanových hřídelích, obvykle na U-kloub, ale mohou to být jiné problémy, včetně ohnuté nebo promáčknuté hřídele nebo uvolněných hnacích přírub na obou koncích hřídele. Tato vibrace má vyšší frekvenci a má tendenci mít menší amplitudu (ale pokud se jedná o U-kloub, může to být předehra k dramatickému a drahému selhání). Oprava spočívá v nalezení problému a jeho odstranění – někdy spojené se zvýšeným zavěšením.

Druhým typem je v podstatě kolísání kol. Často to začíná nárazem do nerovností nebo dosažením kritické rychlosti. Tento typ kolísání má jen zřídka jedinou příčinu – někteří z hlavních přispěvatelů jsou:-

Jakákoli volná vůle kdekoli v předních nebo zadních závěsech.

Jakákoli volná vůle kdekoli v řízení (včetně uvolněné skříně řízení)

Nesprávná geometrie řízení — sbíhavost (u většiny Landroverů mimo!), pojezd (ovlivněný zdvihem odpružení), odklon (ohnutá skříň nápravy nebo opotřebovaná otočná ložiska).

Tlumení řízení — primárním tlumením u Landroverů je otočné předpětí a toto by měla být první věc, kterou je třeba zkontrolovat. Tlumič řízení je určen ke kontrole velkých pohybů, nikoli malých vibrací kolísání kola, a i když pomáhá, nenahradí nesprávné předpětí.

Problém je v tom, že když je přítomno několik těchto chyb, opravte jednu z nich a kolísání zmizí (takže si myslíte, že jste to opravili). Pak se jeden z dalších bodů trochu zhorší a je zpět, ale opakováním toho, co jste opravili minule, se to již nevyřeší. Musíte tedy zkontrolovat všechny tyto zmíněné body (a možná i pár, které jsem vynechal), ale nejdůležitější je otočné předpětí.

JDNSW
1986 110 County 3.9 diesel
1970 2a 109 2.25 benzín