Obvykle, když měníte rychlostní stupeň z parkovacího na jízdní, měl by být hluk z převodovky minimální nebo žádný. Pokud převodovka vydává skřípavý zvuk, máte vážný problém vyžadující okamžitou pozornost. Naštěstí nemusíte panikařit, protože jste přišli na správné místo, abyste tento problém rozluštili.
Hlavní příčiny hluku při broušení při přeřazování z parkování na jízdu jsou: nízká hladina převodové kapaliny, opotřebovaný měnič točivého momentu a poškozené převody. Další důvody, jako jsou poškozené synchronizátory, ucpané filtry a vadná převodová čerpadla, jsou také viníky tohoto problému.
V tomto článku vysvětlím následující:
- Hlavní příčiny hluku broušení při řazení
- Jak vyřešit problém s hlukem broušení při řazení z parku do jízdy
- Zda byste měli řídit auto se skřípěním
- Kolik stojí odstranění problémů s hlukem broušení při řazení
Příčiny hluku broušení při řazení z parku do jízdy
Z mnoha důvodů může převodovka při řazení vydávat skřípavé zvuky. Ty mohou sahat od prostého zanedbání pokynů pro údržbu až po vadné komponenty v převodovce. Zde je vysvětlení některých důvodů, které mohou způsobit problém:
1) Snížená hladina převodové kapaliny
Převodová kapalina pomáhá mazat převody a regulovat teploty uvnitř převodovky, což usnadňuje hladký chod převodovky. Nízká hladina převodové kapaliny zabraňuje nadměrnému tření měkkého kontaktu kov na kov ve skříni převodovky. Toto tření poškozuje nebo opotřebovává ozubená kola, takže nedochází ke správnému záběru. Výsledkem je, že převodovka při zařazení rychlostních stupňů vydává skřípavý zvuk.
2) Vadný měnič točivého momentu
Automatické převodovky mají měnič točivého momentu, který přeměňuje výkon motoru na hydraulický tlak. Tento tlak umožňuje vozu automaticky řadit mezi rychlostními stupni.
Klíčovými součástmi měniče točivého momentu jsou oběžné kolo, turbína a stator, které pracují v tandemu, aby usnadnily hladké fungování převodovky. Když všechny nebo jedna z těchto součástí selžou, vaše auto se při zařazení rychlostních stupňů snaží pohnout. Často uslyšíte skřípavý zvuk vycházející z převodovky.
3) Ucpaný filtr převodovky
Filtr převodovky pomáhá udržovat převodovou kapalinu čistou proséváním nečistot a jiných nečistot. Když dojde k ucpání filtru, průtok kapaliny je omezen, což vede k přehřívání a zvýšenému tření mezi ozubenými koly. V důsledku toho uslyšíte skřípavé zvuky, když zařadíte rychlostní stupně.
Pokud je filtr převodovky ucpaný, můžete rychle diagnostikovat podle následujících příznaků:
- Převodová kapalina se mění z růžové nebo jasně červené na tmavě hnědou.
- Pach spáleniny z převodovky
- Když zařadíte příslušné rychlostní stupně, vaše auto má potíže s pohybem vzad nebo vpřed.
4) Poškozená nebo ohnutá ozubená kola
Ohnutá nebo poškozená ozubená kola mohou být důsledkem opotřebení nebo nehody. V důsledku toho, když přeřadíte z parkovacího na jízdní stupeň, převodovka bude vydávat skřípavý zvuk, protože převody nejsou správně vyrovnány.
Zde jsou další známky poškozených nebo ohnutých ozubených kol:
- Auto sebou škube při zařazení.
- Obtížnost při řazení mezi rychlostními stupni.
- Prokluz převodovky při akceleraci
5) Opotřebované uložení převodovky
Držák převodovky bezpečně drží ocasní hřídel k příčnému nosníku přišroubovanému nebo přivařenému k podvozku. Držák převodovky má obvykle uretanové nebo pryžové pouzdro přišroubované ke konzole.
Když se šrouby nebo sváry opotřebují, převodovka se nadměrně pohybuje, což může poškodit ozubená kola. Když přepnete vůz z parkovacího do jízdního režimu, uslyšíte skřípání.
6) Poškozené nebo opotřebované synchronizátory
Synchronizátor je ve vozidle s manuální převodovkou zásadní, protože zajišťuje správné seřízení převodových stupňů při zařazení. Zajišťuje také rovnoměrnou distribuci převodové kapaliny na všechna ozubená kola. Vadné synchronizátory způsobují, že se ozubená kola při řazení drtí o sebe, což má za následek hluk skřípání.
7) Opotřebené čerpadlo převodovky
Převodové čerpadlo přenáší tlak do převodové kapaliny. Když je čerpadlo opotřebované, dodává menší nebo žádný tlak do převodové kapaliny, což vede k poškození převodu a přehřívání v převodovce. Tyto dva jevy jsou kritickými příčinami hluku broušení, když přeřazujete z parkování na jízdu.
Mezi další indikátory vadného převodového čerpadla patří:
- Nedostatek výkonu při akceleraci
- Skluz převodovky
- Černá nebo hustá převodová kapalina
- Pronikavý nebo pálivý zápach z převodovky
8) Špatné nebo znečištěné tělo ventilu převodovky
Těleso ventilu převodovky je řídicí centrum podobné bludišti obsahující průchody, ventily a solenoidy, které odvádějí kapalinu do konkrétních sekcí převodovky, aby se usnadnilo řazení. Když je těleso ventilu poškozeno nebo znečištěno, dochází k několika problémům, jako je únik kapaliny, přehřívání a hluk broušení.
Jak opravíte hluk broušení při řazení z parku do jízdy?
Když uslyšíte skřípavý zvuk, když zařadíte rychlost z parku do jízdy, způsobil to některý z výše uvedených problémů. nemusíte panikařit. Při řešení problému postupujte podle následujících kroků:
1) Doplňte nebo vyměňte převodovou kapalinu
Když je hladina převodové kapaliny nízká, doplňte ji, abyste vyřešili problém s hlukem broušení. Pokud však kapalina obsahuje nečistoty nebo je tmavě hnědá nebo tmavá, vyměňte ji.
Jak vyměníte převodovou kapalinu? Zde jsou jednoduché kroky:
- Pomocí měrky převodové kapaliny zkontrolujte hladinu kapaliny
- Vezměte své zvedáky, abyste zvedli a podepřeli své vozidlo, ponechte dostatečný prostor pro manévrování pod vozidlem
- Najděte a odšroubujte vanu převodové kapaliny, abyste kapalinu vypustili
- Zkontrolujte filtr a těsnění, abyste zjistili, zda je také nutné vyměnit
- Po zaschnutí umístěte pánev zpět, utáhněte ji a sejměte zvedáky vozidla
- Přidejte novou převodovou kapalinu a ujistěte se, že měrka ukazuje „plná“.
2) Vyměňte měnič točivého momentu.
Když zjistíte, že hluk broušení způsobuje vadný měnič točivého momentu, nainstalujte jiný. Jak to děláš?
- Držte měnič točivého momentu lícem dolů, aby kapalina nevytekla zpět.
- Při nasazování převodníku na vstupní hřídel jej otočte svisle a držte za boky.
- Pomalu nasuňte převodník na vstupní hřídel a otáčejte jím tam a zpět. Uslyšíte zvuk „cvaknutí“.
- Pokračujte v tlačení měniče a pomalu jím otáčejte tam a zpět, dokud neuslyšíte druhé a třetí „cvaknutí“.
- Zkontrolujte polohu převodníku. Měl by sedět 1.25 palce nebo asi 3 centimetry uvnitř pouzdra zvonku.
3) Vyčistěte filtr převodovky.
Pokud je hluk broušení způsoben ucpaným filtrem převodovky, jeho vyčištěním problém odstraníte. Vyčistěte filtr pomocí rozpouštědla nebo odmašťovače a opláchněte jej čistou vodou.
4) Vyměňte synchronizátory
Synchronizátory napomáhají hladkému zařazení převodových stupňů; časem se opotřebovávají a způsobují hluk při broušení. Vyměňte je ihned poté, co zjistíte, že jsou vadné. Postup je následující:
- Demontujte knoflík řazení, abyste získali přístup k sestavě synchronizátoru a řadicí vidlici.
- Odmontujte pojistný kroužek, pouzdro synchronizátoru a ložiska.
- Namontujte nové synchronizační kroužky na hřídel a řádně je vyrovnejte.
- Namontujte nová ložiska a pouzdro synchronizátoru přes kroužky a ložiska.
- Nyní můžete zpět namontovat pojistný kroužek a hlavici řadicí páky.
5) Vyměňte uchycení převodovky
Opotřebované uložení převodovky může způsobit devastující poškození celé převodovky. Jedním z problémů je nekonečný hluk broušení. K odstranění tohoto problému nemusíte nutně vozit své vozidlo do opravny. Zde je jednoduchý návod DIY:
- Přístup k držáku převodovky. Obvykle se nachází v blízkosti středu podvozku vozidla.
- Odstraňte držák. Pomocí nástrčného klíče nebo klíče odstraňte šrouby zajišťující držák k podvozku a převodovce.
- Prozkoumejte držák. Dávejte pozor na poškození, jako je nadměrné opotřebení a praskliny.
- Nainstalujte nový držák. Umístěte nový držák tak, aby otvory pro šrouby lícovaly s otvory na podvozku a převodovce. Vyměňte šrouby a utáhněte je.
- Otestujte držák. Prozkoumejte řazení a zrychlení vozu a zjistěte, zda zvuk skřípání zmizel nebo ne.
Měli byste při řazení jet se skřípěním?
Ne. Není dobrý nápad pokračovat v jízdě v autě se skřípavým zvukem, když řadíte rychlostní stupně. Hluk je indikátorem základního problému s přenosem. Když budete pokračovat v jízdě s vozidlem, pravděpodobně způsobíte větší poškození součástí převodovky, jako je měnič točivého momentu, čerpadlo, filtr a hřídele.
Kolik stojí oprava hluku broušení při řazení?
Náklady na odstranění problému s hlukem broušení závisí na konkrétní příčině problému. Zde je rozpis různých poplatků:
- Pokud je hluk broušení způsoben špinavou nebo nedostatečnou převodovou kapalinou, připravte se na část s 200 až 700 dolary. Model vašeho vozu a kvalita převodové kapaliny určují, kolik vám bude v autoservisu účtováno.
- Když problém pramení z vadného měniče točivého momentu, bude vás to stát mezi 200 a 600 dolary, když použijete manuál pro kutily. Vyhledání odborné pomoci bude stát mezi 600 až 1200 dolary.
- Výměna synchronizátorů stojí mezi 1500 až 2000 dolary za díly a práci v autoservisu.
Zabalit
Problém s hlukem broušení při přeřazování z parku do jízdy vychází hlavně z převodovky. Problémy jako vadné měniče točivého momentu, čerpadla, filtry a nedostatek převodové kapaliny přispívají k problému. Vyřešte tyto problémy doplněním nebo výměnou převodové kapaliny a výměnou opotřebovaných dílů.
