To se právě začalo dít poté, co prodejce na začátku listopadu opravil únik oleje a vyměnil levou hlavu a těsnění. nedávno jsem potřeboval využít teplo s chladnějším počasím a všiml jsem si, že se nepohybuji..(na volnoběh nebo v parku), že moje teplo fouká studený vzduch..i když je náklaďák zahřátý.
Jakmile šlápnu na plyn a začnu se hýbat, teplo fouká pěkně a horko.
takže kdykoli můj ohřívač fouká horký vzduch a já zastavím na červenou nebo stopku, zhasne a fouká studený vzduch.
Opravdu si nejsem jistý, co zkontrolovat. Neměl jsem čas zastavit se u prodejce a nechat ho zkontrolovat, ale ocenil bych jakoukoli pomoc.
Díky
2006 CC SE 4×4, potahy sedadel Wet Okole, nainstalovaný tovární střešní nosič, tovární pouzdro GPS a Garmin 750.
20876 příspěvků · Připojeno 2006
Vzduch ve vašem chladicím systému. Při práci s motorem to nebylo správně odvzdušněné. Před další jízdou s nákladním vozidlem naplňte sběrnou nádrž. Po zaparkování přes noc zkontrolujte, zda hladina neklesla. Pokračujte v plnění nádrže (studený motor), dokud hladina nepřestane klesat. V tomto okamžiku stačí naplnit na příslušnou úroveň pomocí značek na nádrži.
Reakce: RobFrisco415 , Administrator , Khris a 1 další osoba
78 příspěvků · Připojeno 2009
x2. přesně to samé se mi právě stalo. Určitě bych zkusil trik s chladícím systémem než cokoli jiného. Zdálo se, že to pro mě funguje úžasně. Musel jsem dvakrát doplnit kapalinu do sběrné nádrže, ale nyní je na správné úrovni a při volnoběhu fouká horký vzduch. Hladina v nádrži bude na první pohled vypadat správně, ale pokud má v systému bubliny, udělají to tak.
2007 Frontier CC LE 4×4
ADF 3» spacer & 1 1/2» třmen, Eclipse AVN726e in-dash dvd w/nav, 20% odstín, sochor maska, 10000k hlava a mlhová světla
vedder012 Začátek diskuse
58 příspěvků · Připojeno 2008
dobře kluci, díky za pomoc, zítra to zkusím.
2006 CC SE 4×4, potahy sedadel Wet Okole, nainstalovaný tovární střešní nosič, tovární pouzdro GPS a Garmin 750.
1410 příspěvků · Připojeno 2009
Nissany mají tendenci shromažďovat vzduchové bubliny v chladicím systému poměrně snadno a rády uvíznou v jádru topení. to má tendenci se stávat v průběhu času, dokonce i bez provádění servisních prací. prostě udělejte, jak je uvedeno výše, nebo protože se to stalo od práce, kterou jste udělali, prodejce má speciální plnicí nástroj, který by mohl použít, aby se pokusil dostat zbytek vzduchu, aby se s ním vyčistil. Jsem si jistý, že by s tím neměli problém, protože vzduch se dostal dovnitř během práce, kterou dělali, a nikdy ho nedostali ven
07 Red Alert Frontier SE KC Auto: Nismo CAI, Custom 3in výfuk s flowmaster a 4in Silverline koncovka (3in od y úplně dozadu), BFG Rugged Trails, Python 990 Alarm s dálkovým startem a dojezdem 1 míle, ABS Bypass Switch, Čelní dětská sedačka.
08 Red Alert Xterra SE Auto: Skladem
2011 Sentra SE-R Spec V 6 rychlostí: Skladem
92 240sx 5 rychlostí: Prozatím skladem
706 příspěvků · Připojeno 2008
může to být také tím, že vodní čerpadlo, když běží naprázdno, netlačí tolik horké vody skrz topné jádro, jako když se pohybujete.
-d.o.u.g-
Jeden mám v komoře
a dva v klipu; dělá
co můžu zemřít na nohou.
08 Modrá CC LE 4×4. Mods: odstraněna přední vzduchová přehrada. špína.
a platí pouze 54 $ měsíčně
20876 příspěvků · Připojeno 2006
To by nemělo vadit. Když chladicí systém neobsahuje žádný vzduch, vzduch by byl stále horký i při volnoběhu.
3776 příspěvků · Připojeno 2006
Myslím, že máte překážku ve vedení, které napájí topné jádro. To účinně blokuje jádro, když je vodní čerpadlo na nízkém výkonu (nečinnost).
Hypotéza, že hlavním problémem je vzduch, je v rozporu sama se sebou. Zachycený vzduch může být v jádře, ale vyfoukne se zvýšeným tlakem vodní pumpy. Nedává smysl, aby se zachycený vzduch obnovil pokaždé, když dorazíte na stopku.
Další možností je částečně uzavřený ventil ohřívače.
06 Nismo 6M 4X4 Modrá
20876 příspěvků · Připojeno 2006
Řekl bych, že je to buď vzduch v chladicím systému nebo špatné vodní čerpadlo. Nejprve bych začal teorií vzduchu.
vedder012 Začátek diskuse
58 příspěvků · Připojeno 2008
no dovolte mi přidat toto. poté, co opravili únik oleje, dostal jsem se domů a všiml jsem si, že nyní rychle uniká nemrznoucí směs. vzal to zpátky k prodejci a technik neutáhl svorku na jedné z hadic.. to by mohlo být klíčem k tomu, jak se vzduch dostal do systému.
2006 CC SE 4×4, potahy sedadel Wet Okole, nainstalovaný tovární střešní nosič, tovární pouzdro GPS a Garmin 750.
1560 příspěvků · Připojeno 2008
Mělo by smysl dělat nějaké „zimní lepkavé“ o říhání vzduchové bubliny?
1560 příspěvků · Připojeno 2008
113 příspěvků · Připojeno 2008
Řekl bych, že ano – usnadnil by mi to opravu minulou zimu – ale já jsem 3., 4. (kde jsme?) přeplnil nádrž chladicí kapaliny. Opravili jsme to minulou zimu – od té doby jsem byl toastově teplý.
2592 příspěvků · Připojeno 2009
Všiml jsem si toho i u svého auta. Koupil jsem ho v dubnu tohoto roku, takže ohřívač používám poprvé. A moje, když zastavím na světle, bude foukat méně horko než když dám plyn. Není studená, ale pouze teplá. Když se pohybuji, je to jako «tekuté magma» (vložte hlas Dr. Evil)! Ale jak řekl CT Nismo, MYSLÍM, že bych mohl začít zastavovat v 20 stopovém úseku a získat stejný červ, horký stav. Už několik týdnů se na tom škrábu na hlavě.
Myslím, že tohle umím vyhledat. Jak odvzdušnit topné jádro?
Červen 2010 TOTM
113 příspěvků · Připojeno 2008
Vážně lidé, když tolik lidí uvádí, že je třeba přeplnit chladicí kapalinu, aby se vyřešil problém bez zahřívání při volnoběhu – proč existuje taková debata? Měli bychom začít seznamem, pro koho to zatím problém vyřešilo? Nefungovalo někomu přeplnění sběrné nádrže – a i kdyby ano, nestojí to alespoň za pokus?
1560 příspěvků · Připojeno 2008
Ahoj, jsem ffips a overfilling mi fungoval.
1410 příspěvků · Připojeno 2009
ahoj, já jsem colin, nechal jsem to udělat od dealera na mém z a od té doby jsem to držel na mém z a mém fronty přeplňováním, pokud si všimnu, že se při nečinnosti ochladí, a to mi fungovalo.
07 Red Alert Frontier SE KC Auto: Nismo CAI, Custom 3in výfuk s flowmaster a 4in Silverline koncovka (3in od y úplně dozadu), BFG Rugged Trails, Python 990 Alarm s dálkovým startem a dojezdem 1 míle, ABS Bypass Switch, Čelní dětská sedačka.
08 Red Alert Xterra SE Auto: Skladem
2011 Sentra SE-R Spec V 6 rychlostí: Skladem
92 240sx 5 rychlostí: Prozatím skladem
vedder012 Začátek diskuse
58 příspěvků · Připojeno 2008
Dnes jsem přeplnil sběrnou nádrž kapalinou a zatím dobrý. Neustále vyfukuje teplo. Díky zerosix a všem ostatním za pomoc při opravě další chyby prodejce.
2006 CC SE 4×4, potahy sedadel Wet Okole, nainstalovaný tovární střešní nosič, tovární pouzdro GPS a Garmin 750.
20876 příspěvků · Připojeno 2006
Nemáš zač. Jsem rád, že jsi to udělal. Teplo je někdy příjemné.
429 příspěvků · Připojeno 2009
To samé se mi stalo koncem minulého týdne. Opravou bylo také naplnění chladicí kapaliny. Jsem rád, že jste na to také přišli.:crikey:
’06 Nismo Frontier Totaled 06-27-12 RIP
’12 PRO-4X Knight Armor ‘Geek Mobile II’
Geek Mobile II Build Thread
398 příspěvků · Připojeno 2007
O kolik jste přeplnili nádrže? Dal jsem do toho asi o 4 hrnky víc a za studena se nádrž naplnila asi do 3/4. Stačí to nebo to mám naplnit až po okraj?
8743 příspěvků · Připojeno 2006
naplňte ji až po vrch.
2007 Super Black 4×4 Xterra. 2.0 Radflo, PRG svršky, jezdce, třmeny, Add-a-leaf, Bilstein 5100, nosič zadních pneumatik, 285/75 R16 Open Country.
8 příspěvků · Připojeno 2009
Díky hoši. ušetřil jsi mi hodiny.
Nissan Frontier Nismo 2005×4 z roku 4
152 příspěvků · Připojeno 2007
Ano, je to určitě vzduchová bublina v systému. Měl jsem příznak studeného vzduchu při nečinnosti; věděl, že to souvisí s hladinou chladicí kapaliny, ale chladič i expanzní nádrž ukazovaly správnou hladinu. když byl kamion na rovné zemi. To bylo včera.
Normálně parkuji před příjezdovou cestou z kopce; dnes přišel z práce a zaparkoval nosem do kopce. Nechte to několik hodin vychladnout a určitě byla hladina radiátoru nízká. Pouhé zvednutí nosu pomáhá odříhnout systém. Naplnil to až nahoru; ohřívač pevný; manželka šťastná.
Pokud máte tento problém, snažte se dostat příď náklaďáku co nejvýše – buď zaparkujte do kopce na co nejstrmějším kopci; nebo jej postavte na stojany/rampy. Nechte vychladnout s nasazenými uzávěry (vzduch bude říhat k horní části chladiče); jakmile vychladne, sejměte uzávěr chladiče a podívejte se, jak nízká je hladina chladicí kapaliny.
ASE Certified Master Tech
Vedoucí likvidátor pojistných událostí v automobilovém průmyslu
**
’07 KC, Red Alert, 4.0L. Celý život bude skladníkem.
Dobře, moje auto fouká studený vzduch při volnoběhu a zahřívá se, když stisknete plyn. Hladina chladicí kapaliny se zdá dobrá, ale nemůžu přijít na to, jak to přečíst s tou plovoucí věcí.. Potřebuji pomoc, aby venku byla zima!
790 příspěvků · Připojeno 2011
Plovoucí věcí je měřidlo. Expanzní nádrž má malé schéma ukazující nízkou a maximální hladinu chladicí kapaliny.
Nejsem si jistý tím studeným vzduchem. Vypadá to, že chladivo necirkuluje jádrem topení při volnoběhu. Odchází vodní čerpadlo?
Taz.
2010 E63 Černá safírová metalíza
“Rychlost nikdy nikoho nezabila.” Najednou se zastavíš, to tě dostane.”
3325 příspěvků · Připojeno 2009
Jste si jisti, že se nemýlíte v nastavení středového větracího otvoru, což jsou „výdechy čerstvého vzduchu“?
V Idrive můžete nastavit teplotu středních ventilačních otvorů dvou ventilačních otvorů od teplého po studené ve vztahu ke všem ostatním ventilačním otvorům. Design spočívá v tom, že na vaši tvář fouká čerstvý chladný vzduch, zatímco spodní ventilační otvory budou vytlačovat horký vzduch. Nejsem si tedy jistý, že byste někdy cítili horký vzduch z horních větracích otvorů.
Momo645 Začátek diskuse
26 příspěvků · Připojeno 2011
Ne, znám tu věc s idrivem s čerstvým vzduchem, ale když dám topení foukat z ventilačních otvorů, bude foukat studený vzduch při volnoběhu a když jedu, stane se horkým vzduchem. s horkým vzduchem na idrivu místo čerstvé..nevím. Získejte schéma čtení ukazatele hladiny chladicí kapaliny..
790 příspěvků · Připojeno 2011
Mark má pravdu. Dozvěděl jsem se něco nového o svém autě. Tady je teď pohoda a dnes ráno jsem vytopil na maximum. Středové větrací otvory vyfukovaly studený vzduch a teplo vycházelo z prostoru pro nohy. Trochu zvláštní, ale ne nepříjemné.
Taz.
2010 E63 Černá safírová metalíza
“Rychlost nikdy nikoho nezabila.” Najednou se zastavíš, to tě dostane.”
3325 příspěvků · Připojeno 2009
Vždy něco nového.
Změna teploty je podle mě velmi zvláštní, vaše chladicí kapalina by se při volnoběhu výrazně neochladila, rozhodně ne v době, kdy zastavíte. Takže přechod do studeného stavu na volnoběh a poté zpět do tepla při řízení je nějaké zvláštní chování, nejsem si jistý, jestli rozumím tomu, jak by to mohlo být.
Otázka, pokud auto přepnete do automatického režimu se zapnutou teplotou, změní se teplota z volnoběhu na plyn na ventilacích u vašich nohou.
3667 příspěvků · Připojeno 2005
Vidíte výkyvy v teplotě oleje při jízdě vs volnoběh? Normálně se při volnoběhu více zahřívá/teplota motoru, takže zažíváte velmi abnormální stav.
Jediná věc, která mě napadá, je problém se sekundárním čerpadlem chladicí kapaliny, které čerpá horkou chladicí kapalinu do chladiče vnitřního topení. Můžete mít nízký tlak v podsystému chladicí kapaliny topení, dokud se hlavní vodní čerpadlo nespustí při vyšších otáčkách.
Může to mít také něco společného s alternátorem nebo baterií.
Rovné čáry jsou pro rychlá auta. zatáčky jsou pro rychlé řidiče
’04 M3 – trať
’06 650i Cab – každodenní řidič
’02 Highlander – přepravce dětí
’01 330Ci — zimní šlehač
Momo645 Začátek diskuse
26 příspěvků · Připojeno 2011
Nic nenormálního s teplotou oleje ani ničím jiným..ale letos v létě jeden Indy prohlédl auto a řekl mi něco o pomocném vodním čerpadle..
3667 příspěvků · Připojeno 2005
Pokud indy řekl, že je vržen kód pro pomocné vodní čerpadlo, pak je můj odhad v příspěvku #7 pravděpodobně správný. Toto čerpadlo dodává horkou chladicí kapalinu do rad těsně za přístrojovou desku a to je váš zdroj tepla v interiéru.
Rovné čáry jsou pro rychlá auta. zatáčky jsou pro rychlé řidiče
’04 M3 – trať
’06 650i Cab – každodenní řidič
’02 Highlander – přepravce dětí
’01 330Ci — zimní šlehač
99 příspěvků · Připojeno 2004
Pokud jste vyloučili nastavení ventilace, je naprosto nezbytné, abyste co nejdříve nechali zkontrolovat chladicí systém. Měli jsme řadu E46 3, která podle mých dospívajících dětí pravidelně vypouštěla pouze studený vzduch (to bylo před rokem). Byl jsem zaneprázdněn a ignoroval jsem to a brzy poté se motor přehřál ke špatnému výsledku (nyní máme E91 řadu 3 jako extra auto!).
Musíte si být absolutně jisti, že hladina chladicí kapaliny je v pořádku. Můžete mít netěsnou expanzní nádrž nebo hadici chladicí kapaliny. Můžete mít také vadnou vodní pumpu. Ať tak či onak, nechcete se motat.
1 příspěvek · Připojeno 2020
Tolik lidí říká to samé. Pokud by ur vodní pumpa byla špatná nebo vadná, viděli byste to v tempech ur. Vždy se vraťte ke spínači čerstvého vzduchu, který nikdy nebyl tento případ. Mám stejný problém s 03 325i a 06 x5. Moje 2016 335 dělá to samé. Fouká horký vzduch tak dlouho, dokud jste na plynu, ale když se zastavíte, vzduch se ochladí. Taky se to nepodařilo zjistit. Snažil jsem se poslouchat, co říkají ostatní, a vyměnil jsem vodní pumpu. Neudělal nic. Moje x5 by začala foukat studený vzduch do řidičů, ale spolujezdec by zůstal horký.. vyměnil ovládací ventil a zastavil náhodný studený vzduch, ale nic se nezměnilo na foukání studeného na volnoběh. Roztrhané na jádro topení a nic, žádné netěsnosti, žádné kapky, drží správný tlak.
11116 příspěvků · Připojeno 2009
Pokud o svém modelu nevíte všechno, může to být špatné vodní čerpadlo? Mluvíte o různých ročních modelech, takže tam budou nějaké podobné díly, ale různé proměnné. Řídicí ventil, o kterém mluvíte, je ventil ohřívače nebo ovládací prvky systému ovládání klimatizace. Když přemýšlíte o tom, jak se vaše problémy začínají a zastavují, může to být podtlakový ventil, který se otevírá pod vyšším vakuem a zavírá se zpět s nižším podtlakem?
1113 příspěvků · Připojeno 2011
Na E63 studený vzduch (nebo horký a studený) téměř vždy znamená, že se pokazil regulační ventil. Po jeho výměně MUSÍTE řádně odvzdušnit systém, jinak budete mít stejný druh problémů.
Pro E63:
1. Umístěte auto na zásobník na baterie
2. Zapalování zapnuto, motor vypnutý
3. Stiskněte Auto A/C
4. Otočte oba ovladače teploty na maximální teplotu
5. Otočte ovládání ventilátoru na nejnižší nastavení.
6. Stiskněte okvětní lístek plynu, dokud nezacvakne, a držte jej 10 sekund.
7. Počkejte 12 minut
Uslyšíte, jak se zapne pomocné vodní čerpadlo a začne cirkulovat chladicí kapalina. Můžete také vidět, jak vrací chladicí kapalinu do nádržky, pokud je uzávěr otevřený. Tento návod je pro E63! motor V8!
Moje žena má E90. Nejsem si jistý, zda platí výše uvedené. Pokud si dobře pamatuji její auto, odvzdušňovací šroub na nádrži, kterou byste měli nechat otevřenou při plnění. Podívejte se na online pokyny pro správné odvzdušňování / plnění pro vaše auto. Snad to pomůže.
’20 X6 //M50i — Artic Grey Metallic
’07 650i Coupe — Black Sapphire Metallic
’11 328i Sedan – alpská bílá
